Cape Santa Marian taistelu

Taistelu 5. lokakuuta 1804 (tunnetaan myös nimellä Cape Santa Marian taistelu tai espanjaksi Batalla del Cabo de Santa Maria) oli meritaistelu, joka käytiin Portugalin etelärannikolla 5. lokakuuta 1804 , jossa brittiläinen laivue neljä fregattia komensi Commodore Graham Moore hyökkäsi espanjalaista, myös neljän fregatin laivuetta vastaan ​​kontraamiraali Don José de Bustamante y Guerran komennossa rauhan aikana julistamatta sotaa Ison-Britannian ja Espanjan välille. Taistelun seurauksena yksi espanjalainen fregatti räjähti ja loput vangittiin yhdessä aarrelastin kanssa Uudesta maailmasta .

Tausta

Salaisen sopimuksen ehtojen mukaan Espanjan oli maksettava Ranskalle 72 miljoonaa frangia vuosittain , kunnes Ranska julisti sodan Isolle-Britannialle. Britit saivat tietoonsa sopimuksesta ja oli todennäköistä, että Espanja julistaisi sodan Britannialle pian aarre-alusten saapumisen jälkeen. Koska britit tiesivät, että nykyisten lakien mukaan laivasto voi saapua vain Cadizin satamaan , ja tiesivät myös sen lähtökohdan ja likimääräisen ajankohdan Etelä-Amerikasta, ei ollut vaikeaa sijoittaa brittilaivue niin, että espanjalaiset alukset voitiin pysäyttää. .

Bustamante purjehti Montevideosta 9. elokuuta 1804 neljällä fregatilla , jotka oli lastattu kultaa, hopeaa ja monia muita arvokkaita lastia. Vara-amiraali lordi Collingwood määräsi 22. syyskuuta kapteeni Graham Mooren, joka komensi 44-tykistä fregattia HMS Indefatigable , sieppaamaan ja pidättämään espanjalaiset alukset, ja jos mahdollista, rauhanomaisesti. Mooren alus saapui Cadiziin 29. syyskuuta ja liittyi muiden brittiläisten fregattien joukkoon - 2. lokakuuta HMS Livelyn kanssa ja seuraavana päivänä HMS Medusan ja HMS Amphionin kanssa . Sen jälkeen laivue alkoi suunnitelman mukaisesti partioida Cadizin lähestymistapoja .

Taistelu

Lokakuun 5. päivän aamunkoitteessa Portugalin rannikolla havaittiin espanjalaisia ​​fregatteja. Kello 7 aamulla he näkivät myös neljä brittiläistä fregattia. Bustamante määräsi aluksensa muodostumaan taistelujonoon , ja tunnin sisällä brittiläiset alukset olivat myös jonossa espanjalaisten tuulen puolelle ja pistoolin laukauksen sisällä. [1] Brittiläinen kommodori Moore lähetti luutnantti Ascottin espanjalaiselle lippulaivalle Medealle ilmoittamaan espanjalaiselle komentajalle, että hän oli saanut käskyn pitää lentolentue ja että Moore haluaisi tehdä sen ilman verenvuodatusta, ja siksi espanjalaisen amiraalin pitäisi antautua välittömästi. Kun upseeri palasi kieltäytyneenä, Väsymätön ampui Medean edellä noin klo 9.30 ja kaatui tämän suojan puolelle. Välittömästi tämän jälkeen Mercedes ampui Amphioniin , ja muutamaa sekuntia myöhemmin Medea avasi tulen Indefatigableiin . Jälkimmäinen nosti sitten signaalin laivueelle lähitaistelua varten ja avasi välittömästi tulen kaikista aseista. [2]

Yhdeksän minuuttia Mercedeksen pommituksen alkamisen jälkeen yksi Amphionin ammuksista osui häneen jauhemakasiinissa, ja espanjalainen fregatti räjähti. Minuutin tai kahden sisällä sen jälkeen lippu laskettiin Faman päälle antautuessaan, mutta kun Medusa lakkasi ampumasta häntä, he nostivat sen uudelleen ja yrittivät paeta. Medusa pommitti välittömästi espanjalaisen fregatin perää raskaalla tulella, mutta Fama jatkoi matkaansa huomatessaan olevansa suojapuolen puolella. Kestettyään 17 minuuttia kovaa väsymätöntä tulia ja nähtyään uuden vihollisen - Amphionin - lähestyvän, joka lähestyi hänen oikealta puoleltaan, Medea antautui. [2] Viisi minuuttia myöhemmin Clara teki saman, ja sitten Lively seurasi Medusaa auttamaan häntä jahtaamaan Famaa . Noin kello 12.45 Lively , erittäin nopea alus, ohitti espanjalaisen fregatin niin paljon, että hänen olka-aseiden tuli ylsi jo Famaan , ja kello 1.15 tämä ainoa jäljellä oleva espanjalainen fregatti antautui kahdelle brittiläiselle, jotka ajoivat takaa. hänen. [3] Kolme vangittua fregattia vietiin Gibraltarille ja sitten Gosportiin Iso-Britanniaan.

Seuraukset

Espanja julisti sodan Isolle-Britannialle 14. joulukuuta 1804, mutta kärsi tuhoisan tappion alle vuotta myöhemmin Trafalgarin taistelussa lokakuussa 1805. Napoleon , joka kruunasi itsensä keisariksi 2. joulukuuta 1804, osti Espanjan liittolaiseksi sodassa Isoa-Britanniaa vastaan. Käytännössä Britannian neljän espanjalaisen fregatin sieppaus merkitsi Bourbonin aikakauden loppua Espanjalle ja säännöllisen kullan ja hopean toimitusten loppua Uuden maailman kaivoksilta ja rahapajalta. Laivue, johon fregatti Mercedes kuului , oli lajissaan viimeinen, jonka maailma näki: espanjalaiset laivueet eivät enää kuljettaneet aarteita Uuden maailman siirtomaista Espanjaan.

Vuoden 1708 Cruisers and Convoys Actin ehtojen mukaan merellä vangitut alukset olivat "kruunun etuoikeus" ja niistä tuli vangittajiensa omaisuutta, jotka saivat sekä laivojen itsensä että niiden lastin täyden arvon palkintona. Kuitenkin, koska teknisesti Iso-Britannia ja Espanja eivät olleet sodassa tämän taistelun aikana, Admiralty Court päätti, että kolme alusta olivat "Admiralty'n etuoikeus" ja kaikki tuotot kuuluisivat sille. Neljä espanjalaista laivaa kuljetti 4 286 508 Espanjan dollaria hopea- ja kultakolikoita sekä 150 000 kultaharkkoa, 75 säkkiä villaa, 1 666 tinaharkkoa, 571 kupariharkkoa, hylkeennahkoja ja rasvaa; vaikka 1,2 miljoonaa dollaria hopeaa, puolet kuparista ja neljäsosa tinasta menetettiin Mercedeksen mukana . Jäljelle jääneiden alusten ja lastin arvo oli kuitenkin noin 900 000 puntaa (vastaa 67 058 000 puntaa nykyään). Pitkän oikeudellisen viivytyksen ja kiistelyn jälkeen suoritettiin 160 000 punnan vapaaehtoinen maksu [4] , josta neljä kapteenia sai kukin 15 000 puntaa (noin 1 118 000 puntaa tänään).

Medea vietiin kuninkaalliseen laivastoon nimellä HMS Iphigenia (myöhemmin nimeltään HMS Imperieuse), Santa Clara HMS Leocadiana ja Fama nimellä HMS Fama .

Maaliskuussa 2007 Floridassa toimiva Odyssey Marine Exploration sai talteen 17 tonnia kultaa ja hopeaa Mercedes -lastista väittäen, että se löydettiin kansainvälisiltä vesiltä ja siksi se ei kuulu minkään maan lainkäyttövaltaan. Espanjan hallitus kutsui yhdysvaltalaista yritystä "21. vuosisadan merirosvoiksi" ja haastoi heidät oikeuteen toukokuussa 2007 väittäen, että hylkyä suojelee suvereeni koskemattomuus, joka kieltää valtion omistamien laivaston alusten luvattoman tai kaupallisen käytön. Kesäkuussa 2009 Tampan liittovaltion tuomioistuin antoi tuomion Odysseya vastaan ​​ja päätti, että aarre oli palautettava Espanjaan, mikä tehtiin 25. helmikuuta 2012. [5]

Diego de Leonin tragedia

Kenraalimajuri Diego de Alvear y Ponce de Leon oli palaamassa Espanjaan Paraguaysta , missä hän oli 18 vuoden ajan mukana topografisten karttojen laatimisessa ja selkeiden rajojen määrittämisessä Portugalin ja Espanjan omaisuuden välille. Hän oli palaamassa kotiin vaimonsa ja yhdeksän lapsensa kanssa, hän itse ja vanhin poikansa Carlos Famalla , ja hänen vaimonsa, neljä poikaa ja neljä tytärtä, sekä kaikki heidän omaisuutensa, olivat Mercedesissä . Fregatin räjähdyksen jälkeen hän menetti vaimonsa ja kaikki lapsensa hetkessä. [6]

Sivuvoimat

Espanjan laivasto:

Britannian laivasto:

Populaarikirjallisuudessa

Tämä taistelu on kuvattu Cecil Scott Foresterin teoksessa Hornblower and the Desperado , jossa sen sankarin Horatio Hornblowerin piti liittyä brittilaivueeseen, mutta yrittää sen sijaan siepata ranskalaista laivaa, jonka piti varoittaa espanjalaisia ​​väijytyksestä.

Patrick O'Brianin romaanissa Captain First Rating Stephen Maturin tarjoaa briteille tiedustelutietoa, joka mahdollistaa sieppauksen, ja kapteeni Aubrey vangitsee Livelyn väliaikaisessa komennossa Santa Claran ja Faman .

Linkit

1. ↑ James, s. 280
2. ↑ 1 2 3 James, s. 281
3. ↑ nro 15747, s. 1309-1310  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 15747 . - s. 1309-1310 . — ISSN 0374-3721 .
4. ↑ nro 15861, s. 1402  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 15861 . - s. 1402 . — ISSN 0374-3721 .
5. ↑ Govan, Fiona . Aarteenmetsästäjät määrättiin maksamaan Espanjalle 350 miljoonaa puntaa kultakolikoista , The Daily Telegraph , Lontoo : TMG  (4. kesäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2014. Haettu 18. huhtikuuta 2011.
6. ↑ Alvear y Ward
7. ↑ James, s. 282

Kirjallisuus

• Sabina Alvear ja Ward. = Historia de Don Diego de Alvear y Ponce de Leon, Prikaatikenkä de la Armada. Madrid.

• Filipe Vieira de Castro. = O Naufragio da fragata espanhola Nuestra Senora de las Mercedes. - Revista Portuguesa de Arqueologia, Vol.1. - Madrid, 1998.

• William James. [1] = The Naval History of Great Britain, Volume 3, 1800–1805. - Conway Maritime Press, 2002 [1827]. - ISBN 0-85177-906-9 .