S-65 "Stalinets"

"Stalinets-65" (C-65)  - Neuvostoliiton traktorin malli , valmistettu Tšeljabinskin traktoritehtaalla vuosina 1937-1941 . Otsikon numerot osoittavat uuden M-17 dieselmoottorin hevosvoimat [ 2] .

Luontihistoria

15. lokakuuta 1930 bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitea antoi asetuksen dieselmoottoreiden käyttöönotosta maan traktorilaivastoon. Vuonna 1934 Raskaan teollisuuden kansankomissaariaatti järjesti kansainvälisen dieselmoottoreiden testauskilpailun, johon osallistui 17 dieselmoottoria kuudesta maasta: Englannista , Unkarista , Saksasta , Neuvostoliitosta , USA :sta ja Ruotsista . Testit Neuvostoliiton koneinsinöörin professori N. Brillingin johdolla suoritettiin 10. heinäkuuta - 20. syyskuuta 60 km Rostovista. Tämän seurauksena he valitsivat Caterpillarin amerikkalaisen näytteen. Neuvostoliiton asiantuntijoiden saama kokemus mahdollisti tietyt päivämäärät dieselmoottoreiden teollisen tuotannon alkamiselle maassa.

Tammikuussa 1935 G. Ordzhonikidze , joka puhui Neuvostoliiton VII liittokokouksessa , huomautti tarpeesta siirtää ChTZ-traktorit dieselmoottoreihin mahdollisimman pian. Dieselmoottorin edut teollisuusbensiinin moottoreihin verrattuna olivat ilmeisiä - halpa polttoaine, korkeampi hyötysuhde ja monet muut. Tehtaalla pidettiin huhtikuussa tekninen kokous. Tehtaan valmistelu päätettiin aloittaa jälleenrakennusta varten. Dieselmoottorin suunnittelu aloitettiin helmikuussa.

Heinäkuun 15. päivänä koottiin M-17 dieselmoottori, jonka teho oli 47,8 kW , 1. elokuuta sitä testattiin ja jo 14. elokuuta S-65 dieseltraktorin prototyyppi suoritti 15 kilometrin ajon. Uusi M-17-moottori, joka oli M-13- ja M-75-moottoreiden "jälkeläinen", saattoi dieselpolttoaineen lisäksi toimia myös autolin ja kerosiinin seoksella , ja se käynnistettiin 20 hevosvoimalla. bensiiniä . Itse traktorissa suunnittelijat eivät tehneet suuria muutoksia, koska yksi uuden M-17:n vaatimuksista oli varmistaa dieselmoottorin asennus S-60 : een ilman suuria muutoksia. Muutoksia tehtiin: vaihdelaatikko  - koska uusi moottori tarjosi suuremman kierrosluvun minuutissa (850 vs. 650), välityssuhdetta lisättiin, telat - paremman painon jakautumisen vuoksi jäähdytin, josta tuli hieman leveämpi. Polttoainesäiliö sijaitsi nyt moottorin takana, joka oli ylhäältä peitetty konepellillä. Yleisesti ottaen testitulokset eivät paljastaneet vikoja, jotka voisivat viivästyttää meneillään olevaa massatuotantoon valmistautumista, mutta useita parannuksia tarvittiin.

Dieselmoottorin heikkouksien poistaminen kesti useita kuukausia, ja tammikuussa 1937 M-17 jätettiin hyväksyttäväksi. Maaliskuussa tehtaalla valmistettiin viimeiset S-60:t, kuljetin oli käyttämättömänä yli kaksi kuukautta, ja uudelleenvarustelun jälkeen 20. kesäkuuta klo 03.15 ensimmäinen S-65 dieseltraktori lähti siitä. Helmikuussa 1938 vietiin ensimmäinen 60 S-65:n erä.

S-65:stä oli tarkoitus tulla ensimmäinen Neuvostoliiton sarjadieseltraktori [3] . Väitteet siitä, että hänestä tuli maailman ensimmäinen massatuotannon dieseltraktori, eivät pidä paikkaansa - saksalainen Benz-Sendling S6 (tuotettu yli tuhat kappaletta) otettiin tuotantoon jo vuonna 1923 [4] .

Tapaaminen

S-65 on suunniteltu toimimaan hinattavien maatalouskoneiden kanssa sekä ajamaan paikallaan olevia koneita. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa suurin osa traktoreista vedettiin kuitenkin pois maataloudesta ensimmäisen jakson tappioiden vuoksi. Niitä käytettiin hinaamaan suuritehoisia aseita. Minun on sanottava, että sodan aikana suuri määrä traktoreita meni palkintoina saksalaisille, jotka käyttivät niitä myös keski- ja isokaliiperisten aseiden hinaamiseen.

Mielenkiintoisia faktoja

• Vuonna 1939 ChTZ S-65 -traktorista tuli yksi Traktorinkuljettajat -elokuvan päähenkilöistä .
• Toukokuussa 1937 Pariisissa avattiin kansainvälinen näyttely "Modernin elämän taide ja tekniikka". Neuvostoliiton osion näyttelyesineiden joukossa oli koelaitoksella koottu S-65. Hänelle myönnettiin näyttelyn korkein palkinto - "Grand Prix".
• RGANTD : n Samaran haaratoimistolla on asiakirjoja traktoreiden suunnittelusta: Stalinets-2, Stalinets-60, Stalinets-65, Stalinets SG-65, Stalinets-80, S-80-N, "S-100", "S- 100-BGS-1", "S-100-Gp" ("Tšeljabinskin Kutuzovin 1. asteen ritarikunnan kehittämät traktoriprojektit, Punaisen tähden traktoritehtaan ritarikunta (ChTZ)". Rahasto R-684, yksikkö 165, 1933 -1963).[ tosiasian merkitys? ]

Kuvat

• Uudet S-65:t ChTZ-korjaamojen edessä

• "Stalinistit" hinaavat joukkojen tykistöä Chisinaun paraatissa 4. heinäkuuta 1940

• S-65 vetää 122 mm:n runkotykkiä ylämäkeen , maaliskuu 1943

• Stalinets-65 ja siihen liitetty ML-20 museossa Verkhnyaya Pyshmassa

• He ovat

• Kunnostettu traktori Stalinets S-65 esillä Venäjän sotahistorian museossa ( Padikovo , Moskovan alue)

Muistiinpanot

1. ↑ Traktori "STALINETS-65" - tammikuu 1936 - arkisto Ajo . Haettu 7. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ Stalinets-65 . Traktorit, historia, ihmiset, autot. Nro 5. Ashet-kokoelma, 2005. s. 3
3. ↑ Vuonna 1941 uponnut Stalinets-autotraktori tulee museonäyttelyksi . Haettu 29. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Steel Wheels - Veteraanitraktoreiden verkkosivusto  (linkki ei saatavilla)

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on S-65 Stalinetsiin liittyvää mediaa
• [yksi]
• ChTZ-Uraltrak
• Tšeljabinskin traktorijärjestelmien tehdas
• Traktorit "Stalinets-60" ja "Stalinets-65"
• [2]
•  Dokumenttielokuva "S-65. "Fighting Stalinist" " koneiden sodan syklistä