Stern Albert | |||
---|---|---|---|
Syntymäaika | 24. syyskuuta 1878 | ||
Syntymäpaikka | Lontoo , Englanti | ||
Kuolinpäivämäärä | 2. tammikuuta 1966 (87-vuotiaana) | ||
Kuoleman paikka | Kent , Englanti | ||
Liittyminen | Iso-Britannia | ||
Sijoitus |
everstiluutnantti |
||
Taistelut/sodat | ensimmäinen maailmansota | ||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Sir Albert Stern ( eng. Albert Gerald Stern ; 1878-1966 ) - brittiläinen pankkiiri ja sotilasjohtaja ensimmäisen maailmansodan aikana , jonka organisatoriset taidot ja vaikutusvalta rahoituspiireissä vaikutti ensimmäisen brittiläisen panssarivaunun Mark I luomiseen [1] .
Syntynyt 24. syyskuuta 1878 Lontoossa juutalaisessa perheessä. Hän oli pankkiiri James Sternin ( eng. James Julius Stern ) perheen toinen poika .
Hän sai koulutuksensa Eton Collegessa ja Christ Church Collegessa . Sitten hän aloitti perheyrityksen, joka tunnetaan Lontoon Cityssä nimellä The Holy Terror . [2] Yksi hänen kirjaamistaan onnistuneista tapauksista oli neuvottelut suuresta lainasta Marokon sulttaanille .
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Stern yritti ilmoittautua kuninkaallisiin asevoimiin, mutta häntä ei hyväksytty terveytensä vuoksi. Yrittäessään auttaa maata hän tarjoutui toimittamaan panssaroituja autoja Admiraltylle omalla kustannuksellaan , ja sen seurauksena hänet nimitettiin vuoden 1914 lopussa Royal Naval Voluntary Reserven panssaroitujen autojen divisioonan luutnantiksi .
Stern liittyi sitten Landships- komiteaan Wing Commander Thomas Hetheringtonin ( eng. Thomas Hetherington ) avustajana. Vuonna 1915 hänestä tuli tämän komitean sihteeri. Ja helmikuussa 1916 Lloyd George nimitti hänet sotatarvikeministeriön mekaanisen sodankäynnin huoltoosaston johtajaksi , joka valvoi tankkien ostoa ja toimittamista Britannian armeijalle. Stern siirrettiin armeijaan, jossa hän nousi everstiluutnantiksi . Täällä hän yritti soveltaa liiketoiminnan tapoja sotilastuotannossa ammattisotilaiden minimaalisella väliintulolla. Yhdessä komiteakollegansa Eustace d'Eyncourtin kanssa he yrittivät käyttää vaikutusvaltaansa Lloyd Georgen kanssa tankkien valmistukseen. Armeijaa kuitenkin ärsytti liike-elämän sekaantuminen heidän asioihinsa, Stern erotettiin virastaan ja hänet määrättiin vain koordinoimaan liittoutuneen panssarivaunun luomista, minkä seurauksena sodan loppuun mennessä Mark VIII tankki luotiin Yhdysvaltojen kanssa . Pian ensimmäinen maailmansota päättyi.
Vuonna 1939 Ison-Britannian huoltoministeriö, joka oli huolissaan Saksan panssaroitujen joukkojen laajentumisesta, tajusi, että hän tarvitsi asiantuntijan apua armeijalle tarvittavien nykyaikaisten tankkien luomisessa ja tuotannossa. Niiden tuotantoon valittiin kaksi yritystä - Vickers ja Royal Arsenal . Huoltoministeri Leslie Burgin kääntyi Albert Sternin puoleen, joka oli jo 62-vuotias. Tänä aikana Stern oli Midland Bankin , Clydesdale Bankin ja Bank of Romanian hallituksissa ja auttoi estämään Saksan yritykset vallata Romanian öljyteollisuus. Stern tapasi ministeriön sotilaallisen pääneuvonantajan kenraali Sir Maurice Taylorin , joka ilmaisi tyytyväisyytensä Ison-Britannian tankkiteollisuuden tilanteeseen. Hänen avustajansa kenraali Davidson ilmaisi kuitenkin huolensa panssarituotantoon tehtyjen investointien puutteesta. Leslie Burgin nimitti Sternin erityisajoneuvojen kehityskomitean johtajaksi . Sen jälkeen Stern valitsi komitean jäsenet, joihin kuului joitakin ensimmäisen maailmansodan panssarivaunuasiantuntijoita – entinen laivaston päärakentaja Eustace d'Eyncourt , tankkiasiantuntija Sir Ernest Swinton , moottorisuunnittelija Sir Harry Ricardo , vaihdelaatikon ja voimansiirron suunnittelija Walter Wilson . Ei ole yllättävää, että he saivat lempinimen "The Old Gang" ( eng. The Old Gang , TOG ).
Yhdessä he ehdottivat raskaan tankin kehittämistä , myöhemmin nimeksi TOG 1 . Sen prototyyppi esiteltiin lokakuussa 1940. Jalostusprosessin jälkeen toukokuussa 1943 TOG 1A:sta esiteltiin parannettu versio, joka ei päässyt tuotantoon. "Old Gangin" toinen malli oli erittäin raskas tankki TOG 2 . Sen prototyyppi luotiin maaliskuussa 1941. Työ tämän projektin parissa kuitenkin lopetettiin myös vuonna 1944. Tänä aikana Winston Churchill , jonka kanssa Sternillä oli suuria erimielisyyksiä vuonna 1917, tuli Ison-Britannian pääministeriksi . Erityisajoneuvojen kehityskomitean työ jäi sivuun, vaikka Stern ehdotti eritelmiä risteilijäsäiliölle, joka kilpailee rinnakkaisen Churchill - tankin kanssa. Vanhentuneesta suunnittelusta huolimatta se otettiin tuotantoon ja siitä tuli yksi lukuisimpia toisen maailmansodan brittiläisiä tankkeja. Tähän päättyi Sternin toiminta tankkien asiantuntijana. Hänen panoksestaan Britannian tankkiteollisuudessa hänelle myönnettiin Kentin korkean sheriffin ja Kentin apulaisluutnantin arvot vuonna 1952 .
Hän kuoli 2. tammikuuta 1966 Testonin kaupungissa Kentin osavaltiossa ja on haudattu paikalliselle Pyhän Pietarin ja Paavalin kirkkopihan hautausmaalle . [3]
Hänelle myönnettiin Pyhän Mikaelin ja Pyhän Yrjön ritarikunta (1917) sekä Brittiläisen imperiumin ritarikunta (1918).
Vuonna 1922 Stern meni naimisiin Helen Orr-Lewisin kanssa , kanadalaisen liikemiehen Sir Frederick Orr-Lewisin tyttären kanssa. Heillä oli kaksi poikaa ja kaksi tytärtä. Albert Sternin veljestä, Sir Frederick Sternistä tuli kuuluisa kasvitieteilijä ja puutarhuri, yksi Highdown Gardensin perustajista .
![]() | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Bibliografisissa luetteloissa |