Sulkuventtiili (tunnetaan myös hätäjarruventtiilinä ) on junavaunun jarrulaitteiston pneumaattisen automaattisen järjestelmän osa , joka on suunniteltu käynnistämään jarrut hätätilanteessa junan hätäjarrutusta varten. Se asennetaan paikkoihin, joihin huoltohenkilöstö ja matkustajat pääsevät: eteisiin, kaukojunien ja esikaupunkijunien auton matkustajahuoneeseen.
Jotta estetään sulkuventtiilin painaminen (epäonnistuminen) ilman hyvää syytä, monien maiden lainsäädännössä säädetään rahasakkoista , ja itse sulkuventtiilit on yleensä sinetöity .
Kun sulkuventtiili avataan, junan jarruletkusta vapautuu ilmaa. Samalla junan jarrut aktivoituvat. Kuljettaja ei voi sulkea tai sulkea sulkuventtiiliä kauko-ohjauksella toistuvan käytön välttämiseksi. Siksi sähköjunan tai dieseljunan apulaiskuljettajan tulee sulkuventtiilin laukeessa kulkea junan läpi ja sulkea auki oleva sulkuventtiili sekä selvittää toiminnan syy; matkustajajunassa tämä tehtävä on määrätty autojen johtajille. Jarruletku voidaan ladata uudelleen ja jarrut vapauttaa vasta sen sulkemisen jälkeen.
Matkustussäännöt Venäjän rautateillä kieltävät matkustajaa rikkomasta sulkuventtiiliä ilman vakavaa syytä (esimerkiksi tulipalo junassa tai loukkaantumisuhka). Jos matkustajien nouseminen ja poistuminen ei kuitenkaan ole päättynyt asemalla ja juna lähtee, on auton konduktöörin velvollisuus rikkoa sulkuventtiili, jota varten viimeksi mainitut sijaitsevat vaunujen eteisissä. Tämän säännön noudattamisesta ja työntekijöiden välisestä ehdottomasta epäjohdonmukaisuudesta tuli kerran tekijä Kamenskajan asemalla tapahtuneessa vakavassa rautatieonnettomuudessa , jossa 107 ihmistä kuoli ja 114 loukkaantui.
Sulkuventtiilin epäonnistumisesta ilman riittävää perustetta säädetään tällä hetkellä hallinnollisesta vastuusta Venäjän federaation hallintorikoslain 11.17 artiklan mukaisesti - 100 ruplan sakko. Vuonna 2014 valtionduumalle esitettiin lakiesitys, joka nosti sakon määrän 3-5 tuhanteen ruplaan [1] . Jos tämä toiminta johti henkilön kuolemaan tai vakavan ruumiinvamman aiheuttamiseen, hänelle voi syntyä rikosoikeudellinen vastuu Venäjän federaation rikoslain 268 artiklan mukaisesti [2] .
Sulkuhanat säädettiin Englannissa vuoden 1868 rautatielain säätelyllä . Art. 22 totesi, että " Kaikki junat, jotka kulkevat yli 20 mailia ilman pysähdyksiä, on varustettava viestintävälineillä matkustajien ja junasta vastaavan yrityksen työntekijöiden välillä ." Aluksi tällainen viestintäväline oli junan koko pituudelta vaunujen ulkopuolella kattotasolla kulkeva johto, joka oli yhdistetty veturin kelloon. Kun automaattisten jarrujen käyttö tehtiin pakolliseksi vuoden 1889 Railroad Regulation Act -lailla, laitteistoa muutettiin jarrujen aktivoimiseksi, mutta englanninkielinen ilmaus viestintäjohto ("kommunikaatiojohto") on säilynyt englannin kielellä tähän päivään asti.
Useimmissa 1980-luvun jälkeen rakennetuissa liikkuvan kaluston autotyypeissä on sulkuventtiilit ( englanniksi matkustajaliikennekahvat tai lyhyesti PassComms ). Kun ohjaamossa oleva matkustaja aktivoi sulkuventtiilin, kuuluu äänimerkki. Kuljettajalla on noin kolme sekuntia aikaa painaa peruutuspainiketta, muuten automaattinen jarrutus aktivoituu. Tällöin kuljettajan on pysäytettävä juna turvalliseen paikkaan (esimerkiksi ei tunneliin tai sillalle) ja selvitettävä hätäpysähdyksen syyt. Kuljettaja voi myös puhua sulkuhanan aktivoineen henkilön kanssa sulkuhanan viereen asennetun sisäpuhelimen kautta.
On vitsi kysymys: minkä värinen on koneen sulkuhana? Monissa lentokonetyypeissä on itse asiassa sulkuventtiilejä, moottoreiden lukumäärän mukaan, ja ne palvelevat moottoreiden polttoaineen syötön säännöllistä tai hätäpysäytystä. Tällaisten nostureiden ohjaamiseen käytettävät vivut tai vaihtokytkimet ovat yleensä punaisia; harvemmin - vaihtokytkimien tavallinen väri (harmaa, maalaamaton metalli jne.). Sulkuventtiilin vivut sijaitsevat ohjaamossa, eivätkä matkustajat pääse niihin käsiksi. Lentokoneen polttoainejärjestelmässä olevien moottoreiden polttoainelaitteita ohjaavien sulkuventtiilien lisäksi on aina paloventtiilejä, jotka katkaisevat polttoaineen syötön linjaan sen tuhoutuessa tai polttoainepalossa moottorin koneissa ja polttoaineessa. moottoreiden varusteet.
| Rautateiden liikkuvan kaluston jarrut | |
|---|---|
| Jarrujärjestelmän elementit | |
| Terminologia |
|
| jarrut | |
| Jarrujärjestelmien keksijät | |