Sukhodrev (asema)
| asema | |
| Sukhodrev | |
|---|---|
| Kiovan suunta Bekasovo I - Tikhonova Pustyn | |
| Moskovan rautatie | |
| 54°48′24″ s. sh. 36°19′09″ tuumaa e. | |
| Alue d. | Kaluga [1] [pois. 1] . |
| avauspäivämäärä | 1899 [2] |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Polkujen määrä | >5 |
| Alustan tyyppi | puoli ja saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Nykyinen | pysyvä (3kV) |
| Poistu kohteeseen | st. Neuvostoliiton |
| Sijainti | Detchino |
| Etäisyys Bekasovo I :stä |
85 km  |
| Etäisyys Tikhonova Pustyniin |
23 km |
| Tariffivyöhyke | viisitoista |
| Koodi ASUZhT :ssä | 184100 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000338 |
| Naapuri noin. P. | 140 km ja Mole |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sukhodrev on Moskovan rautatien asema Detchinon kylässä Malojaroslavetskin alueella Kalugan alueella . Avattiin vuonna 1899 Moskova-Kiova-Voronež-radalla .
Kuvaus
Se sijaitsee Sukhodrev-joen oikealla rannalla Detchinon kylässä Moskovan rautatien Bekasovo I - Tikhonov Pustyn -osuudella. Asema on osa Moskovan-Smolensk-keskusta, joka järjestää Venäjän rautateiden Moskovan liikenteenvalvontaosaston rautatieasemien työtä . Se sai nimensä samannimisestä joesta [3] .
Siellä on kaksi matkustajalaituria (rannikko - matala ja saari - korkea), joita yhdistää matala jalankulkutie, rautatieasema lipputoimistoineen, kahvila ja pieni odotushuone. Ratakehitys koostuu 7 eri tarkoituksiin tarkoitetusta radasta, joista kaksi on tarkoitettu lastaus- ja purkutöihin sekä vaunujen laskemiseen. Yksiraiteinen sähköistämätön haara lähtee asemalta Detchinskyn rehutehtaalle, joka tuottaa lisäaineita ja rehuja lemmikkieläimille ja linnuille.
Etäisyys Moskovan Kievsky - rautatieasemalta on 147 kilometriä, matka-aika sähköjunalla on noin 2 tuntia ja 20 minuuttia.
Historia
Vuonna 1896 yksityinen "Moskova-Kiova-Voronež-rautatien yhdistys" aloitti rautatiesillan rakentamisen Sukhodrev- joen yli , rakentamalla raiteita, rakentamalla asemarakennuksen ja varustamalla rautatieasemaa Detchinoon.
Elokuussa 1899 aseman avajaiset pidettiin. Väkijoukkoja lähikylistä tuli junaradalle ja kohtasi ensimmäisen junan. Rautatie oli voimakas sysäys koko seurakunnan kehitykselle . Vuoteen 1900 mennessä haapa- ja koivupolttopuilla varustettuja kärryjä lähetettiin ympäröivistä metsistä Sukhodrevin asemalle. Puukauppiaat ostivat lehtoja maanomistajilta, sahasivat siellä puuta ja toivat sen asemalle ja myivät sen sitten ympäri Venäjää.
Vuoteen 1913 mennessä Detchinoon ilmestyi uudet toimistot, posti, kaupat ja varastot sekä lääkäriassistentin asema . Vuonna 1907 avattiin nelivuotinen koulu aiemman kolmivuotisen tilalle. Pelkästään aseman lähellä oli yli kahdeksan teehuonetta ja tavernaa . ”Sobolev muutti ruokakauppansa Detchinoon. Krasnoryadets Melnikov, joka matkusti kylissä ja kylissä manufaktuurikärryillä, rakensi itselleen kiviliikkeen ja alkoi myydä punaisia tavaroita ” [4] [5] .
Lokakuussa 1941 asemasta ja kylästä tuli Moskovan Moshaiskin puolustuslinjan tukikohta . Asema-alueella taistelivat sankarillisesti Podolskin jalkaväki- ja tykistökoulujen kadetit, eversti Naumovin 312. kivääridivisioonan rykmentti , yhdistetyt yksiköt, joita miehittivät piirityksestä lähteneet taistelijat. Asema vaihtoi omistajaa useita kertoja. Vasta ammusten loppuessa, lokakuun 19. päivän yönä, taistelijat tekivät läpimurron. Vain 1081 kiväärirykmentin kahdesta ja puolesta tuhannesta sotilasta vain sata selvisi.
Kadetit, 1081. jalkaväkirykmentin taistelijat ja "piiritys" puolustivat Detchinoa 8.10.-19.10.1941. Siihen mennessä saksalaiset olivat jo miehittäneet Kalugan , Borovskin ja Malojaroslavetsin , ja heidän täydellisen piirityksensä uhkasi todellinen uhka. Vaikeilla metsäteillä selviytyneet onnistuivat saavuttamaan omansa Narajoen käänteessä Kamenkan alueella [ 6] [7] [8] .
Detchino oli Saksan miehityksen alaisena noin 3 kuukautta. 9. tammikuuta 1942 kenraali I. G. Zakharkinin 49. armeijan yksiköt vapauttivat Sukhodrevin aseman ja Detchinon kylän [9] .
Matkustajaliikenne
Kaikki Moskovaan , Kalugaan ja Krestyin kulkevat sähköjunat pysähtyvät asemalla . Pitkän matkan junilla ja pikajunilla ei ole pysäkkejä täällä.
Katso myös
- Luettelo Kalugan alueen rautatieasemista ja laitureista
- Moskovan rautatien Kiovan suunta
- Moskova-Kiova-Voronež-rautatie
Kommentit
- ↑ Tietoja alueen (osaston) tarkoista rajoista ei julkaistu virallisissa lähteissä.
Muistiinpanot
- ↑ Tie tänään (alueet) . virallinen sivusto . Moskovan rautatie (11. maaliskuuta 2021). Haettu 7. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
- ↑ Arkangeli, Arkangeli, 1981 .
- ↑ KE, 2000 , s. 124.
- ↑ Detchinon kylän historia . virallinen verkkosivusto . Detchinon ratkaisu (2019). Haettu 14. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
- ↑ Zverev, 2019 .
- ↑ Pankov D.V. He auttoivat ostamaan aikaa: Eversti Pankovin muistelmat // Military Bulletin : Journal. - 1985. - Nro 5 .
- ↑ Chugunov, 2010 .
- ↑ Vihreä, 2020 .
- ↑ Suuri isänmaallinen sota Kalugan alueella. . Kalugan alueen lakiasäätävä edustajakokous (2015). Haettu 9. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.
Kirjallisuus
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M . : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
- Grin G. Ya. lokakuu 1941. Detchinsk-sektori Malojaroslavetsin linnoitusalueella: Chronicle . - M. : Yustitsinform, 2020. - 431 s. - ISBN 978-5-7205-1654-3 .
- Tekijän tiimi. Kaluga Encyclopedia / toim. V. Ya. Filimonova. - Kaluga: N. Bochkareva Publishing House, 2000. - S. 124. - 686 s. — ISBN 5-89552-024-3 .
- Kalugan alue: Detchino / tekstit: O. Zverev. - M . : Menestyksen puolia, 2019. - 157 s. - ISBN 978-5-6042252-6-4 .
- Chugunov G. I. Katkera syksy, 41. - Aktobe : Arsenal Publishing House, 2010. - 120 s. -500 kappaletta .
Linkit
- Sukhodrevin asema tariffioppaassa nro 4
- Sähköjunien aikataulu tutu.ru - kokoojan verkkosivuilla.
