Telegraph ( antiikin kreikkalainen τῆλε - "kaukana" + γράφω - "kirjoitan") nykyisessä merkityksessä - keino lähettää signaali johtojen , radion tai muiden kanavien kautta. Tietojen siirtoa lennättimellä kutsutaan lennätykseksi .
Muinaisista ajoista lähtien ihmiskunta on käyttänyt erilaisia primitiivisiä merkinanto- ja viestintätyyppejä välittääkseen tärkeitä tietoja erittäin nopeasti tapauksissa, joissa useista syistä perinteisiä sähköpostiviestejä ei voitu käyttää. Maaston korkeilla alueilla sytytettyjen tulipalojen tai tulipalojen savun piti ilmoittaa vihollisten lähestymisestä tai lähestyvästä luonnonkatastrofista. Tätä menetelmää käyttävät edelleen ne, jotka eksyvät taigaan tai turistit, jotka kokevat luonnonkatastrofeja . Jotkut heimot ja kansat käyttivät näihin tarkoituksiin tiettyjä äänisignaalien yhdistelmiä lyömäsoittimista (esim . puhuminen ja muut rummut) ja puhallin (metsästystorvi) soittimista, toiset oppivat välittämään tiettyjä viestejä manipuloimalla heijastuvaa auringonvaloa peilijärjestelmän avulla. Jälkimmäisessä tapauksessa viestintäjärjestelmä nimettiin " heliografiksi ", joka on primitiivinen kevyt lennätin.
Vuonna 1792 Ranskassa Claude Chappe loi järjestelmän tiedon välittämiseksi valosignaalin avulla. Sitä kutsuttiin "optiseksi lennättimeksi". Yleensä tämän tyyppistä lennätintä käytetään aluksissa. Yksinkertaisimmassa muodossaan se oli ketju tyypillisiä rakennuksia, jotka sijaitsevat lähellä toisiaan. Rakennusten katolla oli pylväitä, joissa oli siirrettävät poikkipalkit - semaforit. Semaforeja ohjattiin kaapeleiden avulla sisällä istuvien operaattorien toimesta.
Schapp loi erityisen kooditaulukon, jossa jokainen aakkosten kirjain vastasi tiettyä semaforin muodostamaa lukua, riippuen poikittaispalkkien asennosta tukipylvääseen nähden. Chappen järjestelmä mahdollisti viestien lähettämisen nopeudella kaksi sanaa minuutissa ja levisi nopeasti kaikkialle Eurooppaan . Ruotsissa optisten lennätinasemien ketju toimi vuoteen 1880 asti .
Semaforit voisivat välittää tietoa suuremmalla tarkkuudella kuin savusignaalit ja majakat. Lisäksi he eivät kuluttaneet polttoainetta. Viestit voitiin lähettää nopeammin kuin sanansaattajat, ja semaforit voisivat kuljettaa viestejä koko alueen läpi. Mutta kuitenkin, kuten muutkin menetelmät signaalien lähettämiseksi kaukaa, ne olivat erittäin riippuvaisia sääolosuhteista ja vaativat päivänvaloa (Käytännön sähkövalaistus ilmestyi vasta vuonna 1880). Ne tarvitsivat käyttäjiä, ja tornien oli sijaittava 30 kilometrin etäisyydellä toisistaan. Se oli hyödyllistä hallitukselle, mutta liian kallis kaupalliseen käyttöön. Sähkölennättimen keksintö mahdollisti viestien lähetyskustannusten alentamisen kolmekymmentä kertaa, lisäksi sitä voitiin käyttää milloin tahansa vuorokauden aikaan säästä riippumatta.
Yksi ensimmäisistä yrityksistä luoda viestintäväline sähköllä juontaa juurensa 1700-luvun jälkipuoliskolta, jolloin J.-L. Lesage rakensi sähköstaattisen lennättimen Genevessä vuonna 1774. Vuonna 1798 espanjalainen keksijä Francisco de Salva loi oman suunnittelunsa sähköstaattiselle lennättimelle. Myöhemmin, vuonna 1809, saksalainen tiedemies Samuel Thomas Semmering rakensi ja testasi sähkökemiallisen lennätin käyttäen kaasukuplia [1] .
Vuonna 1824 englantilainen fyysikko Peter Barlow julkaisi virheellisen " Barlow'n lain ", joka pysäytti lennätyksen kehityksen useiksi vuosiksi.
Ensimmäisen sähkömagneettisen lennätin loi venäläinen tiedemies Pavel Lvovich Schilling vuonna 1832. Laitteen toiminnan julkinen esittely pidettiin Schillingin asunnossa 21.10.1832. Pavel Schilling kehitti myös alkuperäisen koodin, jossa jokainen aakkosten kirjain vastasi tiettyä symboliyhdistelmää, joka saattoi esiintyä mustina ja valkoisina ympyröinä lennätinkoneessa. Myöhemmin sähkömagneettisen lennätin rakensivat Saksassa Karl Gauss ja Wilhelm Weber (1833), Isossa-Britanniassa Cook ja Wheatstone (1837), ja Yhdysvalloissa sähkömagneettisen lennätin patentoi Samuel Morse vuonna 1840 [2] . Schilling-, Gauss-Weber-, Cooke-Wheatstone-lennätinlaitteet kuuluvat osoitintyyppisiin sähkömagneettisiin laitteisiin, kun taas Morse-laite oli sähkömekaaninen. Morsen suuri ansio on lennätinkoodin keksintö, jossa aakkosten kirjaimet edustettiin lyhyiden ja pitkien signaalien yhdistelmällä - "pisteillä" ja "viivoilla" ( Morse koodi ). Sähkölennättimen kaupallinen käyttö aloitettiin ensimmäisen kerran Lontoossa vuonna 1837. Venäjällä P. L. Schillingin työtä jatkoi B. S. Jacobi , joka rakensi vuonna 1839 kirjoittavan lennätinlaitteen ja myöhemmin, vuonna 1850, suorapainoisen lennätinlaitteen.
Vuonna 1858 muodostettiin transatlanttinen lennätinyhteys . Sitten kaapeli laskettiin Afrikkaan , mikä mahdollisti vuonna 1870 suoran Lontoon ja Bombayn lennätinyhteyden ( Egyptin ja Maltan välitysaseman kautta ).
Vuonna 1843 skotlantilainen fyysikko Alexander Bain esitteli ja patentoi oman suunnittelunsa sähköiselle lennättimelle, joka mahdollisti kuvien siirtämisen johtoja pitkin. Bainin konetta pidetään ensimmäisenä primitiivisenä faksilaitteena .
Vuonna 1855 italialainen keksijä Giovanni Caselli loi samanlaisen laitteen, jota hän kutsui Pantelegraphiksi ja tarjosi sen kaupalliseen käyttöön. Caselli-laitteita käytettiin jonkin aikaa kuvien välittämiseen sähköisten signaalien avulla lennätinlinjoilla sekä Ranskassa että Venäjällä.
Casellin laite välitti kuvan lyijykalvolle piirretystä tekstistä, piirroksesta tai piirroksesta erityisellä eristävällä lakalla. Kosketintappi liukui tämän korkean ja alhaisen sähkönjohtavuuden vuorottelevien alueiden yli "lukien" kuvan elementtejä. Lähetetty sähköinen signaali tallennettiin vastaanottavalla puolella sähkökemiallisella menetelmällä kostutetulle paperille, joka oli kyllästetty kaliumferrisyanidiliuoksella (kaliumferrisyanidi). Casellin laitteita käytettiin viestintälinjoilla Moskova-Pietari (1866-1868), Pariisi-Marseille ja Pariisi-Lyon [3] .
Edistyksellisimmät valolennätinlaitteet lukevat kuvan rivi riviltä valokennolla ja valopisteellä, joka kulki alkuperäisen koko alueen ympäri. Valovirta, riippuen alkuperäisen alueen heijastavuudesta, vaikutti valokennoon ja muutettiin sen toimesta sähköiseksi signaaliksi. Tämä signaali välitettiin viestintälinjaa pitkin vastaanottolaitteeseen, jossa valonsäde moduloitiin voimakkuudeltaan, synkronisesti ja vaiheittain kulkien valokuvapaperiarkin pinnan ympäri. Valokuvapaperin kehittämisen jälkeen siihen saatiin kuva, joka oli kopio lähetetystä - valokuvasähkö [4] . Tekniikka on löytänyt laajan sovelluksen uutisvalokuvajournalismissa [ 5] . Vuonna 1935 Associated Press loi ensimmäisenä uutistoimistojen verkon, jotka oli varustettu lennätinlaitteilla, jotka pystyivät lähettämään kuvia pitkiä matkoja suoraan tapahtumapaikalta [6] . Neuvostoliiton " Photochronika TASS " varusti uutishuoneet valosähkeellä vuonna 1957, ja tällä tavoin keskustoimistoon lähetetyt kuvat allekirjoitettiin "Telephoto TASS" [7] . Teknologia hallitsi kuvien jakelua 1980-luvun puoliväliin saakka, jolloin ilmestyivät ensimmäiset filmiskannerit ja videokamerat , joita seurasi digitaalinen valokuvaus.
1950-luvulta lähtien valosähköä on käytetty muuhunkin kuin vain valosähkeiden välittämiseen. Sitä käytetään kartografiassa sekä sanomalehtiliuskoissa. Samaan aikaan kehitettiin muitakin menetelmiä kuvien tallentamiseen vastaanottavalla puolella valokuvausmenetelmien lisäksi, ja viestintäkanavana alettiin käyttää lennätintä, myös puhelinlinjoja ja radioviestintää. Sen vuoksi aiemmin käytetty termi "valokuvausviestintä" korvattiin kansainvälisen puhelin- ja lennätyskomitean (CCTT) suosituksesta vuonna 1953 yleisemmällä termillä - "Faksiviestintä" [8] .
6. heinäkuuta 1897 Guglielmo Marconi Italian laivastotukikohdassa La Spezianassa lähetti varusteineen lauseen "Viva l'Italia" ("Eläköön Italia") 18 kilometrin etäisyydellä [9] .
Sanomalehti " Petersburg Leaf " raportoi 19. joulukuuta 1897 Aleksanteri Popovin lennätinsignaalin langattomasta lähetyksestä 18. joulukuuta 1897 Pietarin yliopiston kemian laboratorion rakennuksesta toisessa sijaitsevan fysiikan toimiston auditorioon. rakennus. Muistiossa kerrottiin, että sen jälkeen, kun Popovin avustaja Rybkin lähti "lähtöasemalle", "täsmälleen 10 minuuttia myöhemmin <...> sana" Hertz "merkittiin nauhalle tavanomaisilla lennätinaakkosilla " [10] [11] .
Vuonna 1872 ranskalainen keksijä Jean Baudot suunnitteli lennätinlaitteen, joka pystyi lähettämään kaksi tai useampia sanomia yhteen suuntaan yhden johdon kautta. Bodo-laitteistoa ja sen periaatteella luotuja kutsutaan start-stopiksi. Lisäksi Baudot loi erittäin menestyneen lennätinkoodin ( Baudot Code ), joka otettiin myöhemmin käyttöön kaikkialla ja sai nimen International Telegraph Code No. 1 (ITA1). Tämän koodin muunneltu versio nimettiin MTK No. 2:ksi ( ITA2 ). Neuvostoliitossa lennätinkoodi MTK-2 kehitettiin ITA2:n pohjalta . Bodon ehdottamat lisämuutokset start-stop lennätinlaitteen suunnitteluun johtivat teletulostimien ( teleprinters ) luomiseen. Bodon kunniaksi tiedonsiirtonopeuden yksikkö baudi nimettiin .
Vuoteen 1930 mennessä luotiin puhelintyyppisellä levyvalitsimella (teletype ) varustetun start-stop lennätinlaitteen suunnittelu . Tämäntyyppiset lennätinlaitteet mahdollistivat muun muassa lennätinverkon tilaajien personoinnin ja nopean yhteyden. Melkein samanaikaisesti Saksassa ja Isossa- Britanniassa luotiin kansalliset tilaajalennätinverkot, nimeltään Telex (TELEgraph + EXchange).
1930-luvun kansainvälisten sopimusten perusteella teleksi tunnistettiin asiakirjaksi ja teleksi asiakirjaviestinnän tyypiksi.
Vuonna 1931 AT&T Yhdysvalloissa käynnisti Telexin kaltaisen kansallisen tilaajalennätinverkon, jonka nimi oli TWX (Telegraph Wide area eXchange). Neuvostoliitossa teletypet alkoivat toimia 50-luvun puolivälistä lähtien.
Kansainväliset tilaajalennätinverkot laajenivat jatkuvasti, ja vuoteen 1970 mennessä syntyi maailmanlaajuinen Telex-verkko .yhdisti tilaajia yli 100 maassa ympäri maailmaa. Neuvostoliitossa rinnakkain toimivat useat verkot, joilla oli usein omat yhdyskäytävänsä maailmanlaajuisiin järjestelmiin kytkeytymistä varten - esimerkiksi sisäministeriön teleksiverkot (portti Interpoliin), armeija (portti maan päämajaan). Varsovan liiton maat), ulkoministeriö, hallituksen viestintä, ministeriöiden ja osastojen viestintäverkot jne.
Vasta 1980-luvulla , halpojen ja käytännöllisten telekopiolaitteiden markkinoilletulon ansiosta, tilaajaviestintäverkko alkoi menettää jalansijaa telekopion hyväksi.
Mahdollisuudet viestien vaihtoon Telex-verkon kautta ovat nykyään suurelta osin säilyneet sähköpostin ansiosta . Venäjällä lennätinviestintä on edelleen olemassa, lennätinviestit lähetetään ja vastaanotetaan erityisillä laitteilla - lennätinmodeemilla, jotka on liitetty sähköisiin viestintäsolmuihin operaattoreiden henkilökohtaisiin tietokoneisiin , mutta useimmissa tapauksissa viestit lähetetään nykyaikaisten viestintäkanavien, langallisen lennätinverkon kautta. on enemmän osa Venäjän aluetta purettiin. Vuoden 2010 lopussa Venäjän federaation kansalaiset lähettivät noin 5 miljoonaa sähkettä vuodessa [12] .
Joissakin maissa kansalliset operaattorit pitivät lennätintä vanhentuneena viestintämuotona ja rajoittivat kaikkea sähkeiden lähettämistä ja toimittamista termin perinteisessä merkityksessä. Hollannissa lennätinviestintä päättyi vuonna 2004. Tammikuussa 2006 Yhdysvaltain vanhin kansallinen operaattori Western Union ilmoitti lopettavansa kokonaan lennätinviestien lähettämisen ja jakelun väestölle. Heinäkuussa 2013 lennätin suljettiin Intiassa [13] , vuonna 2017 - Belgiassa [14] , maaliskuussa 2018 - Ukrainassa [ 15 ] [16] ] ja Ukrainian Railways JSC:n departementtien lennätinverkko jatkaa toimintaansa).
Kazakstanissa lennätinpalveluja ei ole tarjottu yksityishenkilöille 1.1.2018 jälkeen. Juridisten henkilöiden tariffeja on muutettu 1.7.2018 lähtien, nyt yksi sähkesana maksaa 675 tengeä (1,8 USD). JSC Kazakhtelecomin tämän palvelun tarjoamisen kannattavuus oli miinus 92 prosenttia, mikä ei tarkoita sen jatkokehitystä [17] .
Samaan aikaan Kanadassa, Saksassa, Ruotsissa ja Japanissa jotkut yritykset tarjoavat edelleen palveluita perinteisten lennätinviestien lähettämiseen ja toimittamiseen.
Ennen sähköisen lennättimen tuloa tiedon leviämisen nopeutta useimmille ihmisille rajoitti postipalvelujen nopeus. Lennättimen käyttöönotto vapautti viestinnän aika-avaruusrajoituksista ja mullisti globaalin talouden ja sosiaaliset suhteet [18] [19] . 1800-luvun loppuun mennessä lennättimestä tuli yhä yleisempi viestintäväline tavallisille ihmisille. Lennätin erotti tiedon esineiden fyysisestä liikkeestä [20] .
Lennätys myötävaikutti organisaation kasvuun "rautatieliikenteessä, yhtenäistettiin rahoitus- ja hyödykemarkkinoita, alensi tiedon [siirto] yritysten sisällä ja välillä" [19] . Elinkeinoelämän kasvu kannusti yhteiskuntaa laajentamaan edelleen lennättimen käyttöä.
Lennätyksen käyttöönotto globaalissa mittakaavassa on muuttanut lähestymistapaa tiedon keräämiseen uutisraportteja varten. Viestit ja tiedot levisivät nyt kauas ja laajalle, ja lennätin vaati "paikallisista alueellisista ja ei-kirjallisista näkökohdista vapaan" kielen käyttöönottoa, mikä johti maailmanlaajuisen mediakielen kehittämiseen ja standardointiin [20] .
![]() |
|
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |