Tumanski, Aleksei Konstantinovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. elokuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Aleksei Konstantinovich Tumansky
Syntymäaika 1895( 1895 )
Syntymäpaikka Pietari , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 1972( 1972 )
Liittyminen  Venäjän valtakunta RSFSR Neuvostoliitto
 
 
Armeijan tyyppi ilmavoimat
Palvelusvuodet 1915 - 1918 1918 -?
Taistelut/sodat Ensimmäinen maailmansota , Venäjän sisällissota , suuri isänmaallinen sota
Palkinnot ja palkinnot

Venäjän valtakunta:

Venäjän keisarillinen Pyhän Yrjön ritarikunta ribbon.svgGK 1 Venäjän keisarillinen Pyhän Yrjön ritarikunta ribbon.svgGK 2 Venäjän keisarillinen Pyhän Yrjön ritarikunta ribbon.svgGK 3 Venäjän keisarillinen Pyhän Yrjön ritarikunta ribbon.svgGK 4

Neuvostoliitto:

Leninin käsky Punaisen lipun ritarikunta Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka

Aleksei Konstantinovich Tumansky ( 1895  - 1972 ) - Venäjän ja Neuvostoliiton sotilaslentäjä, 1. luokan koelentäjä . [1] S.K. Tumanskyn veli .

Elämäkerta

Tumansky -aatelista . Isä - Konstantin Nikolaevich Tumansky - valmisteveroosaston virkamies , äiti - Ekaterina Alekseevna Shchelkina - talonpojan tytär . Perheessä oli monia lapsia: tytär Maria (isänsä ensimmäisestä avioliitosta), tytär Sonya, pojat Grigory, Aleksei, Vasily, Juri, Sergei ja Lev.

Aleksei Konstantinovich Tumansky syntyi vuonna 1895 Pietarissa, jossa hänen isänsä työskenteli tuolloin. Talvella 1902 isä kuoli yllättäen, äiti kasvatti lapset yksin pienellä eläkkeellä. A. K. Tumansky opiskeli Minskin miesten lukiossa , vuodesta 1911 - Irkutskin lukiossa, vuodesta 1914 - Omskin lukiossa . Valmistuttuaan siitä hän palasi Minskiin , jolloin ensimmäinen maailmansota oli jatkunut useita kuukausia .

Ensimmäinen maailmansota

Syksyllä 1914 A. K. Tumansky tuli Pietarin teknilliseen instituuttiin , jossa hän sai tietää, että vapaaehtoisia rekrytoidaan lentolaivaston opiskelijoista. Hän haki, ja syksyllä 1915 hänet kirjoitettiin metsästäjälentäjäksi [2] 1. ilmailuyhtiöön, ja hänet lähetettiin pian Pietarin upseeriteoreettisille ilmailukursseille Polyteknilliseen instituuttiin Lesnojissa .

Kurssien suoritettuaan hänet vapautettiin alikersantiksi ja lähetettiin jatkokoulutukseen Kachinin ilmailukouluun , valmistui vuonna 1916 ja sai sotilaslentäjän arvoarvon ja nuoremman aliupseerin arvosanan .

Välittömästi valmistumisen jälkeen, syksyllä 1916, A.K. Tumansky tapasi vahingossa ystävän, luutnantti I.I. Migain, joka palveli 34. Corps Squadronissa (KAO). I. I. Migai järjesti A. K. Tumanskyn nimittämisen tähän laivueeseen (komentaja - N. A. Yatsuk ). Osastossa A.K. Tumansky oli tiedustelija, hän lensi Maurice-Farman-40-koneella. Kerran kuvattaessa vihollisen paikkoja lentokone joutui ilmatorjuntatykistön tulen alle ja vaurioitui, mutta A.K. Tumansky laskeutui sen lentokentälleen. Tästä taistelusta hänelle myönnettiin 4. asteen Pyhän Yrjön risti . Pian helmikuun vallankumouksen jälkeen hän palasi samalla koneella valokuvattuaan Voiganyn aseman. Etulinjan takana hän ja lentäjä-tarkkailija (letnab) Goncharov näkivät saksalaisen Albatross-koneen. Ilmataistelun seurauksena Albatross ammuttiin alas Gontšarovin tulella. Taistelua varten A. K. Tumansky esitti itsensä seuraavalle Pyhän Yrjön ristille, mutta N. A. Yatsuk peruutti esityksen sanomalla, että saksalaisten ampuminen alas oli lentäjiemme sotilaallinen velvollisuus, eikä siinä ollut mitään saavutusta.

Talvella 1916-1917 A. K. Tumanskylla oli monia lentoja vihollisen asemien kuvaamiseen, tykistöjen säätöön ja pommituksiin. Lidan onnistuneesta valokuvaamisesta A. K. Tumanskylle myönnettiin Pyhän Yrjön 3. asteen risti ja hänet ylennettiin vanhemmaksi aliupseeriksi.

Keväällä 1917 kaksi Newport-hävittäjää saapui 34. KAO:hon vartioimaan tiedustelulentokoneita. A. K. Tumansky, joka on käynyt koulutusta, sai oikeuden lentää hävittäjää jatkaen samalla tiedustelutoimintaa muilla lentokoneilla. Onnistuneet ratsiat st. Lida, hän sai Pyhän Yrjön ristin 2. asteen.

Hän voitti toisen voiton Kerensky -hyökkäyksen aikana  - Farman-27-koneessa hän ja Optovtsev ampuivat alas saksalaisen Taube-koneen. A. K. Tumansky itse ei pitänyt tätä voittoa, koska Taubea ei ollut aseistettu. Lentotyöstä tämän hyökkäyksen aikana hänelle myönnettiin 1. asteen Pyhän Yrjön risti ja ylennettiin lipuksi .

Sisällissota

Lokakuun vallankumouksen jälkeen erotuskomitean jäsenet valittiin 34 KAO:ssa, jossa A.K. Tumansky johti teknistä osaa. Marraskuussa 1917 hän muodosti joukkojen vallankumouksellisen komitean ohjeiden mukaisesti ilmaryhmän ja liittyi 1. Minskin punakaartin joukkoon ( Gomel ) taistelemaan kenraali I. R. Dovbor-Musnitskyn puolalaisia ​​legioonalaisia ​​vastaan . Taistelut alkoivat tammikuussa 1918, ilmaryhmä tuki punakaartilaisia ​​ilmasta pommi- ja konekivääritulolla, kun taas lentäjien piti laskeutua hyvin alhaisiin korkeuksiin erottaakseen puolalaisten legioonalaisten hihoissa olevat neliöt (siellä ei ollut muita eroja univormujen välillä heidän ja punakaartin välillä).

Pian taisteluissa osastolta loppuivat pommit, tämän ongelman ratkaisemiseksi A. K. Tumansky lähetettiin Petrogradiin kirjeellä V. I. Leninille . Keskustelussa V. I. Lenin oli kiinnostunut rintaman tilanteesta, kysyi A. K. Tumanskylta rintamalla saatavilla olevia lentokoneita, niiden etuja ja haittoja sekä rintamasotilaiden mielialaa, kuinka he ottivat vastaan Lokakuun vallankumous. Saatuaan tietää, että hänen edessään oli upseeri, Lenin sanoi:

- On erittäin hyvä, että siirryit heti Neuvostoliiton hallituksen puolelle: tarvitsemme rehellisiä ja omistautuneita asiantuntijoita.

- Tumansky A.K. Lento läpi vuosien.

Seuraavana aamuna pommit ja sulakkeet vastaanotettiin. Osasto jatkoi taistelua puolalaisten kanssa, mutta pian moottorit alkoivat hajota lentokoneissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi A.K. Tumansky lähti Moskovaan, mutta hänen ollessaan siellä osasto hajotettiin.

Keväällä 1918 A.K. Tumansky nimitettiin Moskovan 1. sosialistiseen lentolentueen. Kesäkuussa 1918 osasto liittyi puna-armeijaan täydellä voimalla . Pian A.K. Tumansky nimitettiin henkilöstön pyynnöstä entisen 34. KAO:n johtajaksi. Itse asiassa osasto jouduttiin muodostamaan uudelleen ja se nimettiin uudelleen 1. Tambov-lentoosastoksi (myöhemmin 5. tiedusteluosastoksi). Syksyllä 1918 osasto sai muodostelmansa päätökseen ja siirrettiin itärintamaan , missä se oli 28. rautakivääridivisioonan komentajan V. M. Azinin alaisuudessa suorittaen samalla tehtäviä 2. armeijan esikunnasta . Osakunta liittyi pian taisteluihin A. V. Kolchakin joukkojen kanssa Sarapul  - Krasnoufimskin suuntaan . Lentäjät nousivat kaksi tai kolme kertaa päivässä. Talvella 1918-1919 28. jalkaväedivisioona taisteli vaihtelevalla menestyksellä, osasto antoi sille ilmatukea. Maaliskuussa 1919 Kolchakin hyökkäys alkoi , koko 2. armeija pakotettiin vetäytymään Vjatkaan . Tumansky-osastosta tuli yhdessä seitsemännen tiedusteluosaston kanssa osa uutta ilmaryhmää K. M. Padosekin komennolla.

Toukokuussa 1919 puna-armeijan vastahyökkäys alkoi . Taisteluissa Sarapulista Newport-24bisillä Tumansky ampui alas Valkokaartin Farman-30:n ilmataistelussa. [3] Hyökkäys kehittyi menestyksekkäästi, pian koko Kama Permiin puhdistettiin Valkokaartin joukoista , 28. jalkaväedivisioona saavutti Jekaterinburgin lähestymistavan . Tumansky siirtyi 7. laivueeseen, joka siirrettiin Dubrovkaan osallistuakseen taisteluihin Tsaritsynin lähellä . Osasto suoritti ilmatiedustelu- ja pommitehtäviä. Muiden lentäjien joukossa Tumansky "Newportissa" lensi säännöllisesti pommittamaan vihollisjoukkojen keskittymiä Tsaritsyniin.

Lokakuussa 1919 osasto muutti Vodyanoyeen, josta se jatkoi taisteluja ja vetäytyi sitten Kamyshiniin . Siellä Tumansky sairastui lavantautiin ja evakuoitiin Saratovin sairaalaan (jossa K. M. Padosek ojensi hänelle nimellisen savukekotelon RVSR:ltä itärintamalla taistelemisesta). Parantumisensa jälkeen Tumansky meni Sarapuliin tapaamaan perhettään, missä hän sai tietää vaimonsa kuolemasta, sairastui lavantautiin , toipui toisen kerran vaivoin ja siirtyi kotiutuksensa jälkeen lentokoneosastolle (DVK) Sarapuliin. . Divisioonaan kuului kolme Ilja Muromets -lentokonetta , uudelleenkoulutuksen jälkeen Tumansky nimitettiin laivan nro. Vuonna 1920 hän taisteli länsirintamalla , 8. heinäkuuta 1920 lähtien hän toimi Belynichissä 16. armeijan päämajan käytössä .

Aamulla 9.7.1920 1. taisteluosasto lensi suorittamaan taistelutehtävää, mutta yksi kone palasi harhaan, toinen teki hätälaskun teknisistä syistä, loput 2 Tumansky-taistelulaivaa pommittivat yksin rautatieasemaa v. Bobruisk ja sille sijoitetut ešelonit . He pudottivat 11 kiloa pommeja ja ampuivat myös konekivääreillä. Polttoaine ei riittänyt paluumatkalle, kone jouduttiin laskeutumaan suohon, ja myöhemmin se toimitettiin lentokentälle purettuna. Saman päivän illalla A.K. Tumansky lensi sairaan lentäjän taistelulaivalla 1 pommi-asemalle. Osipovichi , siellä he pudottivat 11 puuta pommeja ja 1 puuta propagandakirjallisuutta.

Heinäkuussa 1920 toinen taistelulaiva kuljetti hävittäjille tarkoitettuja risiiniöljytölkkejä Gloriousista Minskiin, matkalla se joutui ukkosmyrskyyn ja laskeutui aseman lähellä olevalle pellolle. Zhodino . 28. heinäkuuta 1920 lentosää säätyi ja Tumanski päätti lentää Minskiin, mutta kone kaatui nousussa - jo raskaasti lastattu kone kastui hyvin kahden päivän sateen jälkeen ja muuttui vielä raskaammaksi, mihin lentäjä ei ottanut kantaa. tili. Kukaan ei loukkaantunut vakavasti onnettomuudessa, mutta kone oli korjauskelvoton. Tumansky määrättiin pian toiseen "Murometsiin" nro 280 (G-3-tyyppi) - nopeampi, pyrstökonekiväärillä (uuden lentokoneen alkuperäinen nro 5 muutettiin perinteiseksi Tumansky nro 2:ksi).

Elokuussa 1920 Etelärintamaan siirrettiin 1 taisteluosasto, joka nyt koostui kahdesta lentokoneesta . Operatiivisesti osasto oli 13. armeijan alaisuudessa ja kuului I. U. Pavlovin keskuslentoryhmään , joka toimi Pohjois-Tavrian alueella . Syyskuun 1920 alusta lähtien "muromilaiset" sijaitsivat lentokentällä lähellä Voznesenskya.

8. syyskuuta 1920 Tumansky lensi Taiteen pommitukseen. Dzhankoy , käskyllä ​​paluumatkalla pommittaa vihollisen lentokenttää lähellä St. Fedorovka. Pommitettuaan Dzhankoyn yli "Murometit" kääntyivät Fedorovkaan, missä se pudotti kahdesta lyhyestä lähestymisestä neljä puntaa ja kaksi sytytyspommia ja tuhosi neljä kuudesta sinne sijoitetusta "Heavylandista". [4] Tästä taistelusta 13. armeijan komentaja I. P. Uborevich myönsi A. K. Tumanskylle henkilökohtaisesti Punaisen lipun ritarikunnan .

14. syyskuuta 1920 Friedriksfeldissä oli tarkoitus järjestää P. N. Wrangelin joukkojen paraati, jonka häiritsemiseksi Tumanskyn Muromets pudotti kaupunkiin 12 kiloa pommeja, 2 kiloa erikoisnuolia ja kilon propagandakirjallisuutta. Neuvostoliiton tietojen mukaan paraati keskeytettiin, mutta valkokaartin upseerin N. A. Raevskin muistelmien mukaan valkokaartin tappiot olivat pieniä ja paraati tapahtui.

16. syyskuuta 1920 osaston "muromilaiset" lensivät asemalle. Tapettiin tuhotakseen Valkokaartin panssaroidun junan . DVK Remezyukin komentaja lensi Tumanskyn koneella . Lentokoneet osuivat kohteeseen, panssaroitu juna ampui aktiivisesti takaisin, ja vaikka se sai vakavia vaurioita, Remezyuk esti häntä lopettamasta, pelättyään valtavasta reiästä Tumanskyn koneessa, hän käski palata. Syyskuun 18. päivänä 1920 osasto sai käskyn lopettaa panssaroitu juna asemalla. Kuolleet, molemmat Murometit lensivät pommi-iskua varten ja panssaroitu juna lopetettiin. Palatessaan lentokentälleen Aleksandrovskin yli muromerit törmäsivät viiteen [5] Valkokaartin raskaspommittajaan. Ainutlaatuisen yksi- ja nelimoottoristen pommittajien välisen taistelun aikana Havilandit hyökkäsivät Tumanskyn Murometseihin, jotka itse asiassa taistelivat yksin. Häntätykki käytti tässä taistelussa 16 kiekkoa Lewisin konekivääriä varten , hän onnistui tyrmäämään yhden vihollisen lentokoneista, joka tuskin ehti hänen omaansa [6] ja loput "Havilandsista" lensivät pian pois. [7] Tumanskyn lentokoneeseen tuli 48 reikää, oikeanpuoleisen moottorin öljysäiliö lävistettiin, tästä huolimatta kone laskeutui turvallisesti lentokentälleen. [kahdeksan]

Vuoden 1920 loppuun mennessä molemmat Murometit rappeutuivat, ja komento palautti osaston Sarapuliin.

Sotien välillä

Sisällissodan päätyttyä tammikuussa 1921 Tumansky nimitettiin DVK:n 2. osaston komentajaksi, jonka oli määrä palvella osana kolmea Muromeria Moskova  - Tula  - Oryol -osastoa . Kevään 1921 puoliväliin mennessä osasto aloitti työnsä, hän teki useita lentoja viikossa kuljettaen kuriiripostia ja vastuullisia matkustajia.

Helmikuussa 1922 toinen osasto lähetettiin Bobruiskiin taistelemaan jengejä vastaan. Raskaat pommittajat eivät sopineet sellaiseen työhön eivätkä osallistuneet taisteluihin, mutta A.K. Tumansky laivueen hävittäjineen aseistaa osastoon kiinnitetyn Vanderer- henkilöauton kolmella Muromiteista poistetulla Lewis-konekiväärillä ja auttoi Puna-armeija riisumassa aseista yhden jengeistä. Huonojen säilytysolosuhteiden vuoksi lentokone rappeutui ja osasto purettiin.

A. K. Tumansky määrättiin osastolle, joka oli osa Moskovan ilmapuolustusta . Myöhemmin osasto nimettiin uudelleen laivueeksi "Punainen Moskova".

Vuoden 1925 alussa osa osastosta lähetettiin Taškentiin vahvistamaan Turkestanin rintaman ilmailua . Molemmat Taškentin laivueet varustettiin Elfauge-lentokoneilla, ja ne varustettiin uudelleen Junkers-21- ja Junkers-13-koneilla . Moskovan lähellä olevan yksikön lentäjät kouluttivat Taškentin toverit lentämään Junkereja ja valmistautuivat heidän kanssaan taisteluihin Basmachia vastaan . Keväällä 1925 Tumanskyn osasto muutti Termeziin ja osallistui taistelutyöhön. Lentäjät lähtivät tiedusteluun ja Basmachin pommituksiin.

Syksyllä 1925 A. K. Tumansky Muromissa asiantuntijana määrättiin palaamaan Moskovaan muodostamaan ensimmäinen Neuvostoliiton raskas ilmailulentue. Raskaiden alusten laivue alkoi muodostua Moskovaan, mutta se siirrettiin pian Gatchinaan . Kaksimoottoriset puiset " Farman-Goliath " - kaksitasot ostettiin Ranskasta . Ne saapuivat ilman piirustuksia, kaavioita, kuvauksia ja tietoja, ne piti kerätä "silmällä". A. K. Tumanskylle uskottiin kahden ensimmäisen "goliaatin" testaaminen. "Goliateilla" oli suuri rooli Neuvostoliiton raskaan ilmailun ensimmäisten miehistön koulutuksessa.

Talvella 1926 A. K. Tumansky lähetettiin opiskelemaan KUKS:lle (Advanced Training Courses for Senior Commanders ) Leningradiin, josta valmistuttuaan hän palasi entiseen yksikköönsä ja hänet määrättiin yksikköön, joka oli varustettu uusilla Neuvostoliiton lentokoneilla YUG- 1 . Pian laivue osallistui suuriin yhdistelmäaseoperaatioihin Neuvostoliiton eteläosassa; se teki ryhmälennon pilvien yli reittiä Odessa  - Kiova  - Vitebsk  - Gatchina . Vaikea reitti ohitettiin suurella navigointitarkkuudella.

Vuonna 1927 A. K. Tumansky lähetettiin Teheraniin linjalentäjäksi saksalaiseen Junkers-osakeyhtiöön . Junkers-yhtiö halusi luoda pyöreän lentolinjan Berliini  - Moskova - Baku  - Teheran - Bagdad  - Kairo  - Rooma  - Pariisi  - Berliini, jota varten sen piti yhdistää Teheran ja Baku moottoritiellä. Neuvostohallitus vastusti saksalaisten miehistön lentoja Bakun alueen yli, joten Junkers-yhtiö joutui palkkaamaan Neuvostoliiton lentäjän ja lentoinsinöörin palvelemaan Teheran-Baku-linjaa. Tavanomaisen matkustajakuljetuksen lisäksi jouduttiin usein tekemään räätälöityjä lentoja vaadituille reiteille. Suorittamalla yhden näistä lennoista Tumansky oli ensimmäinen maailmassa, joka teki päivälennon Teheranista Mashhadiin (900 km) ja takaisin. Persiassa Tumansky sairastui vakavaan trooppisen malarian muotoon ja palasi Neuvostoliittoon.

Palattuaan hänet määrättiin Ukrvozdukhput-yhdistyksen Kharkov-keskukseen 1. luokan linjalentäjäksi, palveli Harkov-Moskova ja Kharkov- Mineralnye Vody  - Pyatigorsk -linjoja , sitten siirrettiin Moskovan keskusasemaan, palveli Moskovan ja Harkovin linjaa. .

Myöhemmin A. K. Tumanskysta tuli testaaja Moskovan ilmailutehtaan nro 22 :ssa (Moskova, Fili ). Ya. N. Moiseev ja P. I. Lozovsky työskentelivät hänen kanssaan testaajina

Työssään koelentäjänä ennen sotaa A. K. Tumansky testasi monia lentokoneita, mukaan lukien R-6 , TB-1 , TB-3 , SB ja Pe-2 .

Suuri isänmaallinen sota

Suuren isänmaallisen sodan käteisellä A. K. Tumansky pyysi tulla rintamaan, mutta ilmavoimien päämajassa he vastasivat hänelle:

— Rakas Aleksei Konstantinovitš! Mutta tiedätkö, että jos sinut ammutaan alas ja joudut vahingossa saksalaisten vangiksi elävänä, he laittavat sinut, vanha mies, häkkiin ja vievät sinut ympäri kaikkia kaupunkejaan aineellisena todisteena siitä, että venäläiset, he sanovat. , ei ole enää lentäjiä jäljellä ja että heidän on pakko lähettää vanhuksia taisteluun... Mutta tiedättehän, ettei meillä ole lentäjistä pulaa, pelkkä lentokone riittäisi. Ja jotta voit rakentaa enemmän ja parempia taisteluajoneuvoja, kokemuksesi on juuri sitä, mitä tehtaalla tarvitaan ...

- Tumansky A.K. Lento läpi vuosien

Sodan aikana A. K. Tumansky jatkoi työskentelyä koelentäjänä, ohitti muiden lentäjien ohella tehtaan tuottaman Pe-2:n eteen. Loka-marraskuussa 1941 tehdas evakuoitiin Kazaniin , koelentäjät purtivat tehtaan lentokentän lentokoneruuhkasta, ajoivat vielä lentämättömän Pe-2:n Kazanin lentokentälle. Moskovan evakuoidun tehtaan pohjalta syntyi etulinjan korjauslentokoneiden työpajoja, työpajojen johtajan pyynnöstä A. K. Tumansky lähetettiin hänen käyttöönsä, lensi usein Li-2 :ta Moskovasta Kazaniin ja takaisin virka-asioissa, sitten palasi töihin testaajana tehtaallaan, testasi Il-4 :ää ja sitten Tu-2:ta . Vuonna 1943 hänet julistettiin tehtaan parhaaksi rumpaliksi . Vuonna 1944 hän liittyi NKP:hen (b) .

Sodan jälkeen

Sodan jälkeen tehdas jäi Kazaniin, pian A. K. Tumanskysta tuli koelentäjä ja NII-17 ( Neuvostoliiton radioteollisuuden ministeriön NII ) lentokoetukikohdan (LIB) lentoosan varajohtaja . Siellä hän testasi erilaisia ​​lentokoneiden tutkalaitteita raskaissa lentokoneissa.

Kesällä 1949 LIB järjesti lennon tehdäkseen ennätyksen korkeassa yössä ja massavarjohypyssä, A.K. Tumansky nimitettiin lennosta vastaavaksi. Koko ryhmä päätyi tähän tarkoitukseen varattuun pienelle aukiolle. Lento kirjattiin kansainväliseksi ennätykseksi.

Syksyllä 1950 Tumansky jäi eläkkeelle, mutta jatkoi lentämistä LIB:ssä. Pian Tumanskylla alkoi olla sydänongelmia, hän teki viimeisen jäähyväiset ja jäi eläkkeelle.

35 vuoden ajan A. K. Tumansky vietti yli 10 000 tuntia taivaalla, lensi yli kaksi miljoonaa kilometriä 97 erityyppisellä lentokoneella ja testasi yli 3 000 [9] taistelukonetta.

Aleksey Konstantinovich Tumansky kuoli vuonna 1972.

Perhe

A. K. Tumanskyn viisi veljeä sisällissodan aikana palveli myös Puna-armeijan ilmailuyksiköissä, sodan jälkeen he ryhtyivät rauhanomaiseen työhön.

Palkinnot

Venäjän valtakunta

Neuvostoliitto

muita palkintoja

Muistelmat

Muistiinpanot

  1. ↑ Ilmailuministeriön 1. luokan koelentäjätodistus nro 1
  2. ↑ tarkoittaa "vapaaehtoista"
  3. ↑ M. Khairulinin mukaan Tumanskyn voittoa ei ole vahvistettu asiakirjoilla
  4. ↑ M. Khairulinin mukaan tällä lentokentällä sijaitsevalla 1. valkokaartin laivueella ei ollut tappioita
  5. ↑ M. Khairulinin mukaan neljä
  6. ↑ tätä konetta ohjasi P.F. Kachan, joka palveli myöhemmin puna-armeijassa ja kertoi A.K. Tumanskylle joitain yksityiskohtia taistelusta
  7. ↑ M. Khairulinin mukaan "raskasmailla" oli vain vähän ammuksia, koska he olivat olleet taistelussa jo ennen sitä
  8. ↑ tätä taistelua katseli Tumanskyn äiti, joka oli hyvin huolissaan pojastaan
  9. ↑ niin muistelmissa

Kirjallisuus

Linkit