T-40 (traktori)

T-40 ( puhekielessä - sorokovka ,  sorokan) on pyörätraktorimerkki , jota Lipetskin traktoritehdas valmisti vuosina 1961-1995 [1] .

Traktori on suunniteltu kevyen maan kyntämiseen hedelmätarhoissa ja kasvihuoneissa, muokatun sadon käsittelyyn, työskentelyyn niittokoneella, pinoajalla, lumiauralla sekä kuljetustöihin. Traktorissa on puolirunkorakenne, jossa on laakerivaihteisto ja taka-akseli. Moottori on asennettu puolirunkoon, joka on tiukasti kytketty vaihdelaatikon koteloon. Traktoria valmistettiin nelivetoisina (T-40A) ja takavetoisina versioina. Takavetopyörillä on suurempi halkaisija ja jäykkä jousitus, etummaisten ohjauspyörien halkaisija on pienempi, kulutuspinnassa on tunnusomaiset tunnistettavat kalanruotokorvakkeet, jotka lisäävät merkittävästi jo ennestään melko korkeaa maastohiihtokykyä. Traktorissa on säädettävä telaketju ja säädettävä kaikkien pyörien maavara, voidaan asentaa vaihdettavat pienemmät takapyörät. Jyrkillä rinteillä työskentelyä varten telaketjua voidaan kasvattaa asentamalla takapyörät "sisään ulospäin", pyörien levytaso on epäsymmetrinen. Joidenkin parannusten ansiosta traktori pystyy kuljettamaan kaksoispyöriä.

Suunnitteluominaisuudet

Traktorit varustettiin nelisylinterisillä nelitahtisilla ilmajäähdytteisillä dieselmoottoreilla D-37 tai D-144, joita valmistaa Vladimirin traktoritehdas . D-37:n teho oli 37 hv, D-144:n - 50 hv. Moottori käynnistettiin PDV-käynnistysbensiinimoottorilla (pieni määrä malleja) tai sähkökäynnistimellä. Myöhemmin ilmestyi D-37M-moottori, jossa oli jakamaton polttokammio, joka vähentää polttoaineen kulutusta. [2] Moottori käynnistetään sähkökäynnistimellä tai (joissakin traktoreissa) PD8-bensiinimoottorilla.

Vaihteisto on mekaaninen, täysin käännettävä, mikä mahdollistaa koko nopeusalueen käytön sekä eteenpäin- että peruutusvaihteella, myös asennettujen työkoneiden kanssa (muissa pyörätraktoreissa peruutusvaihde on tarkoitettu vain ohjaamiseen). Traktorin mielenkiintoinen ominaisuus on kartiohammaspyörän sijoittaminen välittömästi kytkimen taakse ja vastaavasti vaihdelaatikon akselien poikittaisjärjestely. Mekaaninen tai hydrostaattinen ryömintä on tarkoitettu käytettäväksi alhaisilla (alle 2 km/h) nopeuksilla. Traktorissa on kaksi monimuotoista itsenäisesti ohjattua voimanottoakselia - takana ja sivulla, mikä myös laajentaa traktorin toimivuutta.

T-40-traktorin ominaisuus on myös sen yhteensopivuus asennettujen ja hinattavien koneiden kanssa, jotka on suunniteltu viereisten luokkien traktoreille - kevyempi T-25 ja raskaampi Belarus -perhe . Nämä olosuhteet sekä toiminnallisten ominaisuuksien onnistunut yhdistelmä tarjosivat traktorille laajan tunnustuksen koko Neuvostoliitossa.

T-40-traktorin haittoja ovat ilmajäähdytteisen moottorin voimakas lämpötila kesällä ja moottorin alikuumeneminen talvella, tehoton ohjaamon lämmitys (jälleen ilmajäähdytyksen vuoksi) ja moottorin vaikea käynnistys talvella.

Muutokset

Traktorit, joissa on moottori D-37 ja D-144 (joissakin lähteissä D-37E), eroavat ulkoisesti konepellin muodosta: ensimmäisessä tapauksessa - pyöristetty, toisessa - "suorakulmainen".

Traktorit D-37-moottorilla

• T-40 - perusmalli - takaveto, moottori D-37
• T-40A - nelivetoinen malli
• T-40AN - nelivetoinen malli, jossa on alennettu korkeus ja maavara rinteissä työskentelyyn
• T-50A - teollinen modifikaatio lapiokuormaajaan

Traktorit D-144-moottorilla (50 hv)

• T-40M - takaveto
• T-40AM - nelivetoinen malli
• T-40ANM - nelivetoinen malli, alennettu maavara rinteissä työskentelyyn
• T-40AP - nelivetoinen malli, joka on suunniteltu toimimaan apulaitteiden kanssa

Nykyinen tila

Voimansiirto- ja vaihteistoyksiköiden korkea turvallisuusmarginaali tarjosi traktorille korkean kestävyyden - suurin osa 1970-1980-luvuilla valmistetuista traktoreista on edelleen käytössä sekä yrityksillä että yksityisillä tiloilla. Jatkuva varaosien valmistus pitää nämä traktorit hyvässä teknisessä kunnossa.

Muistiinpanot

1. ↑ Kotimaan maataloustraktorit. Kehityksen historia yli 100 vuotta / NATI:n, NATI:n Moskovan alueen haaratoimiston ja Traktorilaitteiden museon kirjoittajien ryhmä yhdessä traktoritehtaiden asiantuntijoiden kanssa. - M. "Vneshtorgizdat": 1996
2. ↑ Traktori T-40 - legendaarinen Sorokovka . Haettu 4. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2020. (määrätön)

Katso myös

• modifikaatio LTZ-55
• modifikaatio LTZ-60
• traktori MTZ-80/82
• Traktori RT-M-160
• traktori Belarus-921
• Kuvia traktoreista T-40, T-40A
• Kuvia traktoreista T-40M ja sen muunnelmista
• Traktori T-40 - pyörällinen farmari, jossa on runsaasti mahdollisuuksia