Foose, Chip

Chip Foose
Englanti  Chip Foose
Syntymäaika 13. lokakuuta 1963 (59-vuotias)( 13.10.1963 )
Syntymäpaikka Santa Barbara , Kalifornia , Yhdysvallat
Kansalaisuus  USA
Ammatti autosuunnittelija
puoliso Lynn Foose
Lapset Brock, Katie
Verkkosivusto chipfoose.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Chip Foose (s. 13. lokakuuta 1963 Santa Barbarassa ) on amerikkalainen autosuunnittelija ja Velocity - tosi-shown Tuning Cool juontaja .

Elämäkerta

Foose aloitti työskentelyn autojen parissa seitsemänvuotiaana isänsä yrityksessä, Project Designissa , Santa Barbarassa, Kaliforniassa [1] . Suunnittelija Alex Tremulisin kannustamana Foose tuli vuonna 1982 Art Center College of Designiin; hän kuitenkin keskeytti kahden vuoden kuluttua taloudellisten vaikeuksien vuoksi [1] . Työskenneltyään neljä vuotta Clenet Coachworksissa Foose palasi taidekeskukseen suorittamaan opintojaan.

Valmistuttuaan vuonna 1990 Foose työskenteli Sterenberger Designilla ja työskenteli osa-aikaisesti Boyd Coddingtonin [2] kanssa . Vuonna 1993 Foose jätti Sterenbergerin ja aloitti työskentelyn Jay Maysille Fordilla . Coddington onnistui kuitenkin houkuttelemaan Foosen pois [1] . Työskennellessään Coddingtonilla Foosesta tuli lopulta Hot Rods by Boyd -yhtiönsä puheenjohtaja . Työnsä aikana Coddingtonille Foose osallistui moniin yrityksen merkittäviin suunnitelmiin, kuten Boydster I ja II [2] [3] . Marraskuussa 1997 Foosesta tuli Hot Rod Hall of Famen nuorin jäsen.

Vuonna 1998, kun Hot Rods by Boyd meni konkurssiin, Foose jätti tehtävänsä ja perusti oman autosuunnitteluyrityksen nimeltä Foose Design Huntington Beachissä , Kaliforniassa [1] vaimonsa Lynnin kanssa . Foosen lähtö Coddingtonista ei ollut sovinnollinen, ja Foose totesi vuoden 2006 haastattelussa: "Boyd on päättänyt, ettei hänellä ole mitään suhdetta minuun sen jälkeen, kun lopetin työskentelyn hänen kaupassaan." Yksi Boydin ja Chipin välisen skandaalin tärkeimmistä syistä on se, että Chip varasti monet lahjakkaat mekaanikot Boyd Coddingtonilta. Kaksi automekaanikkoa lähti Boydia pian sen jälkeen, kun Foose aloitti liikkeensä [3] .

Foose nousi tunnetuksi vuonna 2003 TLC -dokumentilla työstään, erityisesti vuoden 2002 Ford Thunderbirdistä nimeltä Speedbird [2] [3] . Vuonna 2004 TLC käynnisti Tuning Cool -ohjelman, jossa Foose oli päätähti. Vuoden 2005 SEMA Showssa esiteltiin Foosen ainutlaatuinen 1969 Camaro Cabriolet , jota Unique Performance of Dallas Texas suunnitteli valmistavansa 300 kappaletta [4] . Myöhemmissä lehdistötiedotteissa todettiin, että UP markkinoi myös muita Foose-ajoneuvoja, mukaan lukien Hemisfear ja 2006 Mustang Stallion . Foose suunnitteli myös maalisuunnitelman nelinkertaiselle NASCAR -mestarille Jeff Gordonille . Marraskuussa 2007 Foose katkaisi virallisesti suhteet Unique Performanceen [5] vastauksena poliisin tutkimukseen UP:n väitetystä laittomasta toiminnasta.

Vuonna 2006 Foose lanseerasi monien kuuluisten autojensa keräilymalleja ja teki yhteistyötä Johnny Lightningin kanssa . Lukuisia merkittäviä, palkittuja Foos-malleja on julkaistu, kuten Grand Master ja Impression . Myös useita Cool Tuningin autoja kopioitiin.

Vuonna 2006 SEMA-näyttelyssä Foose ja Ford ilmoittivat sopimuksesta valmistaa Foosen suunnittelemia autoja, joista ensimmäinen esiteltiin vuoden 2007 New Yorkin autonäyttelyssä . Vuonna 2007 Foose aloitti Hemisfearin rajoitetun tuotannon (yhteensä 50 ajoneuvoa) . Hemisfearin , joka tunnetaan myös nimellä Foose Coupe , Foose suunnitteli vuonna 1990 opiskellessaan taidekeskuksessa, ja se esiteltiin julkisesti marraskuun 2006 SEMA-näyttelyssä [3] [6] . Aikaisempi Hemisfear- malli oli inspiraationa Plymouth Prowlerille [6] . Vuonna 2007 JL Full Throttle aloitti työskentelyn Foosen kanssa osallistuen sekä oikeiden Hemisfear- mallien että auton pienoismallien tuotantoon. Maaliskuun 2007 lopulla Foose Coupe myytiin Foosen suunnitteluneuvojen kanssa Barrett-Jackson Car Auctionissa Palm Beachissä, Floridassa . Ensimmäinen Foose Coupe -superauto , joka myytiin huutokaupassa 340 000 dollarilla, osti vanhojen autojen myyjä ja innokas keräilijä Atlantasta Roger Burgess.

Foose toimi MotorCity Casinon suunnittelukonsulttina Detroitissa ja tarjosi arkkitehdeille ainutlaatuisia tyylielementtejä laajennuksen ulko- ja sisätiloihin. Kasinoon käytettiin 275 miljoonaa dollaria, ja projekti valmistui vuoden 2007 loppuun mennessä [7] .

Vuonna 2007 Foose auttoi esivalmistettujen malliautojen valmistajan Ridemakerzin lanseerauksessa .

Tällä hetkellä Foose jatkaa työskentelyä ajoneuvojen suunnittelussa ja tarjoaa konsultointipalveluita Big Detroit Three -autovalmistajille. Foose jatkoi Cool Tuningin isäntänä vuoteen 2015 asti.

Foose on Progeria Research Foundationin Kalifornian osaston varapuheenjohtaja . Hänen nuorempi sisarensa kuoli progeriaan . Hän on myös auttanut monia lasten hyväntekeväisyysjärjestöjä, kuten Childhelp ja Victory Junction Gang Camp [8] .

Foose ja hänen vaimonsa Lynn asuvat Etelä-Kaliforniassa kahden lapsensa Brockin ja Kathyn kanssa.

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 Sawyer, Christopher A. . Chip Foose: Humble Genius , Automotive Design & Production  (8. huhtikuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2006.
  2. 1 2 3 Chip Foose Bio (linkki ei saatavilla) . Foose Design (2005). Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2007. 
  3. 1 2 3 4 Aguilar, Kevin Exclusive Chip Foose -haastattelu (linkki ei saatavilla) . Urheiluauto (3. huhtikuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2007. 
  4. Foose Design (15. marraskuuta 2005). Chip Foose ja ainutlaatuinen suorituskyky paljastavat vuoden 1969 Foose Camaro -avoauton: "Uusi" muskeliauto tekee suuria näkymiä SEMA-näyttelyssä . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2006.
  5. Foose Design (9. marraskuuta 2007). Foose Design lopettaa kaikki lisenssit ja liiketoimintatoiminnot ainutlaatuisella suorituskyvyllä välittömästi . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2008.
  6. 1 2 della Cava, Marco R. . Chip Foose Overhaulin' Mainstream Designs , USA Today  (1. maaliskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2009. Haettu 13.7.2018.
  7. Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007. 
  8. Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. 

Linkit