| Sevastopol (chersonese) | |
|---|---|
| IATA : ei - ICAO : UKFH - MO RF : UKFH | |
| Tiedot | |
| Näkymä lentokentälle | osavaltio |
| Maa | Venäjä / Ukraina [1] |
| Sijainti | Sevastopolin kaupungin länsikärki (Gagarinsky-alue) |
| Operaattori | Venäjän puolustusministeriö |
| NUM korkeus | +14 m |
| Aikavyöhyke | UTC+3 |
| Kartta | |
| Lentokenttä Krimin kartalla | |
| Tilastot | |
| Luettelo Venäjän sotilaslentokentistä | |
Khersones on passiivinen valtion sotilaslentokenttä Krimillä , Sevastopolin kaupungin rajoissa , Gagarinskyn alueella. Se on nimetty Herakleen niemimaan läntisimmän niemen ja Sevastopolin kaupungin hallintoalueen mukaan. Sitä käytettiin aktiivisesti toisen maailmansodan aikana, sillä on tällä hetkellä koipalloja, ja sitä käytetään ajoittain Mustanmeren laivaston lentoharjoituksiin sekä Sevastopolin varuskunnan sotilashenkilöstön paraatimiehistöjen kouluttamiseen. Aluksi lentokentän nimi oli Khersonesin majakka.
Nimi - Sevastopol (chersonese)
Cape Khersonesin kenttälentokenttä rakennettiin ennen toisen maailmansodan alkua, sitä käytti Mustanmeren laivaston pyörälento, ja se oli myös yksi niistä lentokentistä, jotka sallivat MBR-2- tyyppisten amfibiolentokoneiden liikennöinnin. vedestä .
Sevastopolin puolustamisen ja Krimin lentokenttien jättämisen aikana viholliselle kaikki laivaston käyttökuntoinen ilmailu ja avaruusaluksen ilmavoimat vedettiin Khersonesin lentokentälle (käytettiin myös Sevastopolin lentokenttää Kulikovo Pole). Tammikuuhun 1942 mennessä Khersonesin lentokentälle oli keskittynyt yli 100 lentokonetta, siellä oli ns. Mustanmeren laivaston ilmavoimien päämajan työryhmä (toukokuuhun asti). Eri ilmailuyksiköistä muodostettiin ei-standardi Sevastopolin lentoryhmä, joka jaettiin meri- ja maaosastoihin. Toisen muodostelman toiminnan hallinta, suunnittelu ja koordinointi uskottiin Mustanmeren laivaston ilmavoimien 8. hävittäjärykmentin esikunnalle (täällä). Ryhmäkomentajan alaisuudessa vuoden 1942 alussa olivat:
On huomattava, että ryhmän määrällinen kokoonpano muuttui jatkuvasti taistelutappioiden, rikkoutumisten, täydentämisen ja lentokoneiden jatkuvan korjauksen vuoksi. Vesiilmailu ei toiminut pysyvästi lentokentällä tuotanto- ja korjaustilojen puutteen sekä säännöllisen pommituksen vuoksi. Sevastopol (Pohjoinen) Bay valittiin vesilentokoneiden pysyväksi paikaksi.
Khersonesin lentokentältä tehtiin viimeiset tarkastukset keväällä ja kesällä 1942, kuljetuslennot suoritettiin tavaran toimittamiseksi, ihmiset ja omaisuus otettiin takaisin. Koko tämän ajan lentokentälle tehtiin voimakkaita pommituksia ja ilmaiskuja.
Tällä lentokentällä Sevastopolin puolustajat pitivät viimeisen epätoivoisen puolustuksensa heinäkuussa 1942 odottaen epäonnistunutta evakuointia meritse. Puolustustaistelujen viimeinen laukaisu tehtiin aikaisin aamulla 2.7.1942 ja jo iltapäivällä lentokentän lentokenttä tehtiin pommituksella täysin käyttökelvottomaksi. 4. heinäkuuta 1942 saksalaiset valloittivat lentokentän kahdeksan tunnin taistelun seurauksena.
Khersonesin lentokentän kiitotien eteläpäästä asennettiin muistokilpi, johon on kirjoitettu:
"Ikuinen muisto Sevastopolin puolustamisen sankareille, jotka jätettiin omaan varaan heinäkuun 1942 traagisina päivinä. Anna meille anteeksi..."
Lentokentän lentokoneiden pysäköintialueiden alueelle rakennettiin Mustanmeren laivaston kuolleiden lentäjien muistoksi aukio ja muistomerkki, jossa luetellaan taistelleet sotilasyksiköt:
Kun saksalaiset valtasivat kaupungin, Chersonesskyn majakka-lentokenttä korjattiin ja sitä käytettiin Luftwaffen yksiköiden perustana. Huhtikuussa 1944 Krimin hyökkäysoperaation aikana 52. hävittäjälentueen Jagdgeschwader 52 perustui siihen kattamaan Saksan puolustuksen ja meriliikenteen . Toukokuun 8.-9. päivänä hän evakuoitui, lensi Romaniaan ja vei lentokentän henkilöstön suoraan hävittäjiin, purettuaan osan lentokoneen panssarista ja aseista.
Kaupungin vapauttamisen jälkeen Khersonesin lentokenttä oli ajoittain lentoliikenteen käytössä. Joten helmikuussa 1945 6. kaarti. IAP siirrettiin ilmaan. Chersonesos ja 4.-11. helmikuuta osallistuivat Hitlerin vastaisen koalition valtionpäämiesten Jaltan kokouksen varmistamiseen .
Vuodesta 1950 lähtien kaksi äskettäin muodostettua Mustanmeren laivaston 49. Fighter Aviation Divisionin ilmapuolustushävittäjärykmenttiä, 433. IAP ja 639. IAP, on toiminut Khersonesin lentokentällä. Divisioonan päämaja sijaitsi Belbekin lentokentällä . Vuonna 1958 639. rykmentti siirrettiin Oktjabrskojeen lentokentälle . Molemmat rykmentit oli aseistettu MiG-17-hävittäjillä. 6. huhtikuuta 1960 Neuvostoliiton puolustusministeriön 16. maaliskuuta 1960 päivätyllä määräyksellä osana "Neuvostoliiton asevoimien edelleen merkittävää vähentämistä" Belbekin lentokentän 49. hävittäjälentoosaston hallintaan. hajotettiin. Samaan aikaan 628. ja 433. ilmarykmentit hajotettiin. [2]
Vuoteen 1992 asti lentokenttää pidettiin aktiivisena, eikä sen käytöstä löytynyt luotettavaa tietoa.
Kun Mustanmeren laivaston omaisuus jaettiin vuonna 1997, Khersonesin lentokenttä julistettiin asiakirjoissa hajalentokenttäksi .
Sotilaalliset tilat lentokentän lähellä:
Lentokentän itäpuolella on sotilasyksikön 13132-K (RF:n puolustusministeriön erikoisoperaatiojoukkojen alainen laivaston hallintolaitos) alue.
Lentokentän lounaispuolelle rakennettiin RO-4-laitos - horisontin yläpuolella oleva tutka-asema avaruuden ohjausjärjestelmille ja varhaiselle Dnesterin tyyppisestä ohjushyökkäyksestä . Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän federaation hallitus allekirjoitti sopimuksen Ukrainan hallituksen kanssa tutka-aseman vuokraamisesta 15 vuodeksi. Asemaa palveli ukrainalainen henkilökunta, ja saadut tiedot lähetettiin Solnetshnogorskiin varhaisvaroitusjärjestelmän pääkeskukseen. Näitä tietoja varten Venäjä siirsi vuosittain Ukrainalle eri lähteiden mukaan 0,8–1,5 miljoonaa dollaria. 26. helmikuuta 2009 RO-4-asema lopetti tiedonsiirron. Tällä hetkellä asema ei toimi, sen käyttöönotto tai modernisointi on kyseenalaista.
| Krimin niemimaan lentokentät | |
|---|---|
| Kansainvälinen | Simferopol |
| Paikallinen | |
| Sotilaallinen | |
| Entinen | |