| Panssaroitu juna "Hunhuz" | |
|---|---|
| Panssaroitu juna "Hunhuz" oikealla takana. Kiova, 1. syyskuuta 1915 [sn 1] | |
| Liittyminen | Venäjän valtakunta |
| Alisteisuus | 1. Zaamursky rautatiepataljoona |
| hyväksikäyttö | 1.-24. syyskuuta 1915 |
| Osallistuminen | 408. jalkaväen hyökkäys . rykmentti 24.09.1915 |
| Merkittäviä komentajia | Luutnantti Krapivnikov |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | O-tyypin panssaroitu veturi |
| Tehoa | 600 hevosvoimaa |
| Varaus | 12-16 mm |
| Panssaroitujen autojen määrä | kaksi kolmen tuuman (76,2 mm) vuoristoasemodille. 1904 ja 12 Schwarzlose-konekivääriä |
| Miehistö | 94 henkilöä, joista 4 upseeria |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet | Kaksikymmentäneljä kahdeksan millimetrin (8 mm) Schwarzlose-konekivääriä |
| Tykistön aseistus | Kaksi kolmen tuuman (76,2 mm) vuoristopistoolia vuoden 1904 mallista |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Panssaroitu juna (BP) "Hunhuz" - yksi ensimmäisen maailmansodan Venäjän keisarillisen armeijan kuuluisimmista panssaroiduista junista , joka rakensi ensimmäisen neljän panssaroidun junan sarjassa, joka oli tyyppinen 2. Zaamurin rautatieprikaati [1] tai "yleinen tyyppi", jota joskus kutsutaan myös "Hunhuz"-tyypiksi tai Honghuziksi [2] [3] .
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua uusien panssaroitujen junien luominen aloitettiin Itävalta-Unkarissa , Saksassa ja Venäjällä .
Sodan alussa elokuussa 1914 Venäjän keisarillisen armeijan rautatiejoukkojen 9. rautatiepataljoonan työpajoissa saatiin päätökseen ensimmäinen panssaroitu juna panssaroidusta veturista ja neljästä panssaroidusta laiturista. Se oli aseistettu neljällä kolmen tuuman (76,2 mm) vuoritykillä [SN 2] ja kahdeksalla konekiväärillä .
Jo vuoden 1915 alussa panssaroitu juna lähetettiin rintamaan, jossa Venäjän armeijan tilanne ei ollut paras. Itä-Preussin katastrofi riisti Venäjältä monet rykmentit, ja Saksan ponnistelujen painopisteen siirtyminen itärintamalle asetti sen vaikeaan asemaan.
Venäjän komento yritti kompensoida Saksan armeijan etua raskaassa tykistössä innovaatioilla, kuten panssaroiduilla junilla, jotka mahdollistivat tykistöjen nopean ohjauksen rintaman sektorilta toiselle [4] .
Ensimmäistä sävellystä seurasi pian toinen, ja uusia projekteja ilmestyi, jotka tarjosivat edistyneempiä malleja. Kaksi niistä on ruumiillistettu metalliin - kenraalimajuri M.V. Kolobov ja insinööri Ball [3] .
Panssaroidut junat, jotka ovat tyyppiä 2. Zaamurin rautatieprikaati tai "Hunhuz" -tyyppiä (rosvojen nimi Mantsuriassa, jossa 2. Zaamurin rautatieprikaati palveli vuoteen 1914 asti, vaikka se oli edelleen Zaamurin 2. rajarautatieprikaati) - "Hunhuz" , nro 2, 3 ja 5 kehitti kesäkuun lopussa 1915 kenraalimajuri Kolobov, 2. Zaamurskaja-rautatieprikaatin komentaja, ja rakensi syys-lokakuussa 1915 [2] .
Johtava "Hunhuz", rakennettu 1. syyskuuta 1915, luovutettiin 1. Zaamurin rautatiepataljoonalle 2. syyskuuta . 2. ja 3. Zaamursky ja 2. Siperian rautatiepataljoona saivat yhden samoista panssaroituista junista . Ne oli numeroitu 2, 5 ja 3 [1] [3] .
"Kenraalin panssaroitu juna" koostui panssaroidusta veturista , joka perustui tavalliseen "O"-sarjan höyryveturiin (jokapäiväisessä elämässä "lammas") ja kahdesta kaksiakselisesta panssaroidusta alustasta . Panssarin paksuus - 12-16 mm. Jokainen panssaroitu alusta on konekiväärikasemaatista , jossa 12 vangittiin Itävalta-Unkarin 8 mm:n Schwarzlose-konekivääriä [SN 3] ja torni , jossa oli vuoden 1904 mallin kolmen tuuman (76,2 mm) vuoripistooli . Se valittiin pääaseeksi sen pienen koon ja painon vuoksi sijoitettavaksi auton etuosassa olevaan pyörivään telineeseen. Aseen vaakasuora laukaisukulma on 220 astetta. Kommunikointiin panssaroitujen kohteiden kanssa, sähkö (väripolttimot) ja torvimerkinanto ja kelloviestintä.
Kolmen joukkueen panssaroidun junan ( konepistooli, tykistö ja tekninen) joukkue (miehistö) - 94 henkilöä, joista 4 upseeria , jotka loivat suhteellisen mukavuuden taistelutyöhön . Panssaroidut alustat höyrylämmityksellä, lämpö- ja äänieristyksellä - seinät on päällystetty 20 mm korkkilevyillä ja 6 mm vanerilla. Panssaroidun junan komentaja taistelussa tarkkaili ja johti miehistöä panssaroidun veturin näkötornista [1] .
9. syyskuuta 1915 Hunhuz lähti luutnantti Krapivnikovin johdolla rintamalle .
Syyskuun 23. päivänä hän sai ensimmäisen taistelutehtävänsä tukeakseen 102. jalkaväkidivisioonan 408. jalkaväkirykmentin hyökkäystä [SN 4] .
Saavuttuaan etulinjalle he tiedustelivat polkuja. Itävalta-Unkarin komento, joka ilmeisesti nojautui puolustuslinnoitukseen, ei edes tuhonnut tai tehnyt käyttökelvottomaksi Venäjän asemista rintaman läpi kulkevaa rautatielinjaa. Venäjän komentajat käyttivät tätä hyväkseen.
Syyskuun 24. päivänä 1915 kello neljä aamunkoittoisessa sumussa venäläinen panssaroitu juna lähestyi Itävallan juoksuhaudan linjaa ja avasi sivutulen kaikista konekivääreistä ja etutykistä.
Murtauduttuaan vihollisen puolustuslinjojen ja panssaroidun junan uloskäynnin jälkeen vihollisen toiselle puolustuslinjalle vihollinen tuli järkiinsä ja palautti tulen. Eteenpäin kulkua oli mahdotonta jatkaa - ohjaustaso lähti kiskoilta ja osui etupyörillään Itävallan liikenteeseen , miehistön huomaamatta ajoissa. Pian itävaltalainen ammus repi irti junan takana olevan radan .
Pysähtynyt panssaroitu juna oli hyvä kohde itävaltalaisille tykkimiehille, ja pian kolme peräkkäin saapunutta ammusta osui pääpanssaroituun alueeseen, tykistöryhmän komentaja ja neljä alempaa rivettä kuolivat , seuraavat ammukset käänsivät perälavan ja lävistivät kattilan. veturin ja lopulta riistää panssaroidun junan liikkeen.
Venäläisen panssaroidun junan kohtalo päätettiin. Komentaja luutnantti Krapivnikov G.M. [5] , myös haavoittuneena, ymmärsi tilanteen toivottomuuden, antoi ryhmälle käskyn poistua junasta ja lähteä joukkojensa luo.
Melkein koko joukkue on palannut. Haaksirikkoutunut panssaroitu juna jäi ei-kenenkään maahan , missä se oli kesään 1916 asti . Se tuotiin takaisin vuoden 1916 lounaisrintaman hyökkäyksen aikana . Mutta sitä tutkinut komissio tuli siihen tulokseen, että panssaroitua junaa oli mahdotonta palauttaa ja se romutettiin [1] [3] [2] .
"Hunhuz" -tyyppiset tai 2. Zaamurin rautatieprikaatin tyyppiset panssaroidut junat - "Hunhuz", nro 2 [SN 6] , 3 ja 5 [SN 7] , kehitettiin kesäkuun lopussa 1915 ja rakennettiin syyskuussa - lokakuuta 1915 [1] [2] , olivat yksi ensimmäisen maailmansodan parhaista panssarijunista aseistuksen suhteen ( tulen ohjattavuuden ja panssarin paksuuden suhteen vain kenraali Annenkovin panssaroitu juna [8] oli niitä hieman parempi ) .
On myös mielenkiintoista, että miehistöllä on suhteellisen mukavat olosuhteet taistelutyöhön. Panssaroidut tasot höyrylämmitysjärjestelmällä, lämpö- ja äänieristys - seinät on päällystetty 20 mm korkkilevyillä ja 6 mm vanerilevyillä, jotka suojasivat jossain määrin raskailta tekijöiltä metallisuljetuissa tiloissa miehistölle - tukkoisuus kesällä, alkaen joissa esiintyi jopa tajunnan menetyksiä ja talvella kosketusta jäätyneen metallin kanssa, joissa esiintyy paleltumia ja jopa märkien kehon alueiden "tarttumista" [1] [2] .