Tsandrypsh (asema)

asema
Tsandrypsh
Psou - Sukhum
Abhasian rautatie
43°22′23″ s. sh. 40°05′38″ itäistä pituutta e.
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1943 [ 1]
Entiset nimet Pilenkovo, Gantiadi [2]
Työn luonne keskitason
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä neljä
Alustan tyyppi puoli ja saari
Alustan muoto suora, matala
sähköistetty 1956 = 3kV
Nykyinen vakio
Poistu kohteeseen meri
st. lokakuu
Sijainti Abhasia , Gagran piiri , Tsandrypsh
Etäisyys Adleriin 18 km Yandex.Schedules
Etäisyys Sukhumiin 93 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 574403
Koodi " Express 3 " :ssa 2800377
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tsandrypsh ( abkh.  Tsandryҧsh , georgiaksi განთიადი ) on Abhasian rautatien asema Tsandrypshin kaupunkityyppisessä asutuksessa Abhasian Gagran alueella .

Lyhyt kuvaus

Se sijaitsee Abhasian rautatien sähköistetyllä osuudella Psou  - Sukhum . Se on raja-asema Venäjän kanssa . Yksiraiteiset sähköistetyt osuudet lähtevät asemalta Vesyoloyeen ja Gagraan .

Elokuun 2017 alussa Venäjän rautatiet oli ainoa matkustajaliikenteen harjoittaja . Kaikki Tsandrypshin kautta kulkevat pitkän matkan lähi- ja matkustajajunat ovat venäläisiä. Vetoa hoitavat myös Venäjän rautateiden alaosastot. Nämä ovat yleensä dieselveturit 2TE116U , 2TE10M ja ChME3T , jotka on osoitettu TChE -12 Krasnodar , TChE-16 Tuapse tai TChE-8 Caucasian North Caucasian Railway .

Tsandrypshassa on säilynyt asemarakennus, jossa työskentelevät poliisilaitos , asemanhoitaja ja lipputoimistot. Kyltti aseman nimellä on kopioitu tähän englanniksi [3] . 1950-luvun alussa rakennettu asemarakennus sekä liikenneinfrastruktuurin tilat, aseman opastus ja turvallisuus kaipaavat kunnostusta ja kunnostusta [4] .

Historia

Ensimmäistä kertaa 1800- luvun lopulla lehdistössä keskusteltiin tarpeesta rakentaa Kaukasuksen Mustanmeren rannikolle päärautatie , jonka pitäisi yhdistää Transkaukasian maakunnat Venäjän valtakunnan keskusalueisiin .

Vuosina 1897-1898 insinööri Hartman suoritti hallituksen puolesta tutkimuksen Mustanmeren maakunnan rannikosta ja Sukhumin alueesta "määrittääkseen rannikkorautatien rakentamisen Novorossiyskin ja Sukhumin välille" [5] .

Vuonna 1912 perustettiin osake "Society of the Black Sea Railway" ja sen peruskirja hyväksyttiin [6] , jonka luonnos jätettiin harkittavaksi ja hyväksyttäväksi jo vuonna 1901. Vuonna 1913 koko Venäjän kulttuuri-, teollisuus- ja maatalousnäyttelyssä "Russian Riviera" seura esitteli yksityiskohtaisen mallin rakenteilla olevasta tiestä. Kuvitettu albumi "The Black Sea Railway under Construction (Tuapse - Kvaloni)" julkaistiin, jossa projektia ja ehdotettua rakentamisen edistymistä käsiteltiin yksityiskohtaisesti [7] . Seura aloitti Mustanmeren rautatien uuden radan rakentamisen 15. kesäkuuta 1914 kaikkien tarvittavien asiakirjojen hyväksymisen jälkeen [5] .

Ensimmäisen maailmansodan aikana aloitettiin täysimittainen osuuden rakentaminen Tuapsesta Adleriin . Adlerista Sukhumiin suunniteltiin rakentaa useita rautatieasemia ja sivuraiteita, siltoja ja tunneleita.

Tämän osan erillisiä kohtia oli määrä olla Khoshupsen, Ermolovskin , Gagra-Kurortin ja Skalnyn risteyksen asemat [8] . Mutta vuoden 1917 vallankumoukset ja sisällissota eivät sallineet tämän suunnitelman toteuttamista. Adler-Sukhum-osuuden rakentaminen keskeytettiin.

Keväällä 1941 päätettiin jatkaa L.P. Berian Transkaukasian rautatien osuuden rakentamista Adlerista Sukhumiin. Juuri ennen Suuren isänmaallisen sodan alkua rakennustyömaalle alkoi saapua rakentajia, insinöörejä ja laitteita [9] .

Vuonna 1942 sotilasjunien liikennöinti avattiin osittain Sukhumi-Adler-osuudella, ja vuonna 1943 Pilenkovon (Tsandrypsh) asema otettiin kaupalliseen käyttöön [1] [10] .

Pilenkovon asema oli olemassa vuoteen 1948 [11] ja nimettiin uudelleen Gantiadiksi ( georgiaksi განთიადი ) [12] . 1950-luvun alussa rakennettiin rautatieasemarakennus ja osa asemarakennuksista, ja viereiselle alueelle varustettiin aukio.

Neuvostoliiton aikana suuri määrä tavara- ja matkustajajunia kulki Transkaukasian rautatien Gantiadin aseman läpi. Kevät-syksyllä palveltiin valtava määrä matkustajia. 1990-luvun alussa asema sai nykyaikaisen nimensä - Tsandrypsh.

Matkustajaliikenne

Kaikki matkustajajunat pysähtyvät asemalla. Matkustajat käyvät raja- ja tullitarkastuksen läpi.

Kaupalliset toiminnot asemalla

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 109.
  2. ↑ Chazov, 1983 .
  3. ↑ Bolashenko, 2005 , s. 268.
  4. ↑ Krutikov, 2015 .
  5. ↑ 1 2 Ivanov, 2004 .
  6. ↑ Seuran peruskirja, 1915 .
  7. ↑ Mustanmeren rautatie rakenteilla, 1913 , s. 1-3.
  8. ↑ Mustanmeren rautatie rakenteilla, 1913 , s. 42-53.
  9. ↑ Pirozhkova, 2013 .
  10. ↑ Beljajev, 1997 , s. 237.
  11. ↑ Albumi Neuvostoliiton rautateiden suunnitelmista, 1945 .
  12. ↑ Albumi Neuvostoliiton rautateiden suunnitelmista, 1952 .

Linkit

Kirjallisuus

Artikkelit ja julkaisut

Ulkoinen media