Juilang-1

Juilang-1 ( kiinalainen trad. 巨浪一號, ex. 巨浪一号, pinyin Jù làng yī hào , pall. Ju lang ja hao , kirjaimellisesti Suuri aalto-1 , ulkomaisessa lehdistössä - JL-1 ) - ensimmäinen kiinalainen ballistinen ohjus asetettu sukellusveneeseen ( SLBM ) projektin 092 " Xia " . Se on kaksivaiheinen kiinteän polttoaineen keskipitkän kantaman ohjus , jossa on yksi ydinkärje .

Historia

Kiinteän polttoaineen rakettiteknologian kehittäminen

Kiinassa tutkimus kiinteän polttoaineen teknologian käytöstä rakettiteknologiassa aloitettiin jo vuonna 1956 "kiinalaisen rakettitieteen isän" Qian Xuesenin ehdotuksesta . [yksi]

Vuoteen 1960 mennessä Kiinan teollisuus kykeni valmistamaan vain halkaisijaltaan pienikokoisia kiinteää polttoainetta sisältäviä raketteja (65 ja 107 mm), mutta vuoteen 1965 mennessä Kiinassa testattiin menestyksekkäästi 300 mm:n kiinteää polttoainetta käyttäviä rakettimoottoreita . [1] Elokuussa 1965 Kiinan kansantasavallan valtioneuvoston pääministeri Zhou Enlai allekirjoitti määräyksen kiinteän polttoaineen rakettiteknologian kehittämisen aloittamisesta, jota varten 4. avaruusakatemiaan perustettiin projektiryhmä ehdottamaan rakettiteknologian kehittämistä. yksivaiheinen kiinteitä polttoaineita sisältävä ballistinen ohjus Dongfeng-61 (DF-61) [2] , jossa on halkaisijaltaan suuri (1400 mm) kiinteän polttoaineen rakettimoottori. [1] Tällainen moottori luotiin onnistuneesti Kiinassa joulukuuhun 1966 mennessä, ja tämä osoitti, että Kiinasta tuli kiinteiden rakettien kehittämiseen tarvittavien teknologioiden omistaja. [yksi]

SLBM:ien kehittäminen

Itse asiassa tutkimus- ja kehitystyö projektissa kiinteän polttoaineen sukellusveneestä laukaistavan ballistisen ohjuksen luomiseksi käynnistettiin maaliskuussa 1967, jolloin PLA : ssa tehtiin päätös rakentaa ensimmäinen kiinalainen ydinsukellusvene projektin 092 mukaisesti . Samaan aikaan PLA luopuu jatkotyöstä yksivaiheisen DF-61 :n parissa ja aloittaa kaksivaiheisen kiintoaineraketin "Julang-1" (JL-1) kehittämisen, mikä merkitsee pidempää kantamaa, mutta on teknisesti monimutkaisempi. 4th Academyn ehdottama rakettiprojekti hyväksyttiin PLA:n laivastossa lokakuussa 1967, ja sen tekniset vaatimukset julkaistiin vuonna 1968. Vuonna 1970 Huang Weilu ( kiinaksi: 黄纬 禄, pinyin Huáng Wěilù , syntynyt 1916) nimitettiin JL-1 :n pääsuunnittelijaksi, ja hänen roolistaan ​​oli akateemikko Chen Deren ( kiina: 陈德仁 , pinyin Chén Dérén , 19722–200yput). ). Samana vuonna SLBM-kehitystä johtava 4. Academy keskittyy kiinteiden rakettimoottoreiden teknologioiden kehittämiseen, ja SLBM-projekti siirtyy 4. avaruusakatemiasta 1. Space Academyyn.

Juilang-1-projektin johto päätti käyttää ns. "kylmäkäynnistys" - raketin kranaatin laukaiseminen paineakun avulla. Vedenalaisen laukaisumekanismin testaamiseksi suunnittelutiimi suoritti laukaisuprosessialtaan simulaatioita useita satoja kertoja käyttämällä raketin mittakaavamalleja. Lokakuussa 1972 Project 031 -sukellusveneestä käynnistettiin onnistuneesti täysikokoinen malli  - diesel-sähköinen sukellusvene, jonka peränumero on "200". [noin yksi]

1970-luvun loppuun mennessä Kiina oli tehnyt läpimurtoja useissa SLBM-teknologioissa, kuten:

• kevyen ydinkärjen (paino 600-700 kg) luominen, joka kehitettiin 14. ydininstituutissa ;
• 717th Shipbuilding Instituten kehittämän valvontajärjestelmän luominen ;
• 771st Space Instituten kehittämän on-board-tietokoneen (BTsVM) luominen ;
• 4. avaruusakatemian valmistama kiinteän polttoaineen rakettimoottori ;
• kantoraketti , jonka on kehittänyt 701st Shipbuilding Institute ;
• 707 Shipbuilding Instituten kehittämät inertia-, tähtitieteelliset ja satelliittiohjausjärjestelmät ;

SLBM-prototyyppi koottiin 211. ja 307. tehtaalla.

Kokeilut

Ohjuskokeet piti suorittaa kolmessa vaiheessa:

• Vaihe 1  - maalaukaisut laukaisualustalta,
• Vaihe 2  - maalaukaisut seisontatuesta, joka simuloi sukellusveneen laukaisusiiloa,
• Vaihe 3  - sukellusvene laukaisu sukellusveneestä.

SLBM-koepaikan rakentaminen, jossa on vedenalainen tietoliikenne, havaintotilat ja maarakenteet ulkoisten lentoratojen mittauksia ja kaukomittauksia varten, valmistui 1980-luvun alussa. 17. kesäkuuta 1981 suoritettiin Juilang-1-raketin ensimmäinen onnistunut koelaukaisu maalaukaisualustalta Northern Rocket Test Base -tukikohdan (Wuzhai Rocket Testing Center) alueella, ja tammikuussa ja huhtikuussa 1982 kaksi onnistunutta. laukaisut suoritettiin maamiinaosastolta.

12. lokakuuta 1982 tehtiin ensimmäinen laukaisu projektin 629A nro 208 [3] dieselsukellusveneestä [noin. 2] pinta-asennosta. Ohjukset koottiin tehtaalla nro 307 (Nanjing Dawn Group llc, Chinese 南京晨光集团有限责任公司).

Käyttöönotto

"Juilang-1" otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1986 ydinsukellusveneessä hankkeessa 092 "Changzhen-6", loppunumero 406, jossa on 12 siilonheitintä .

Dongfeng-21 IRBM kehitettiin Juilang-1:n maaversioksi .

Muutokset

• "Juilang-1A" ( JL-1A ) - ohjuksen modifikaatio, jonka kantama on kasvanut 2500 km:iin.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

• Pituus: 10,7 m
• Halkaisija: 1,4 m (1,34)
• Laukaisupaino: 14700 kg (13800 [4] kg)
• Alue:
  • JL-1 - 1700 km (2150 [5] km)
  • JL-1A - 2500 km
• Sotakärki: yksiosainen, ydin
  • Sotakärjen teho: ~ 200-300 kt (0,2-1 Mt)
  • Sotakärjen paino: jopa 600 kg
• Ohjausjärjestelmä: INS + astrovising + GNSS
• Tarkkuus (KVO): ~600 m (~1300 [4] m)
• Suurin laukaisu syvyys: 25 m [4]

Katso myös

• Dongfeng (raketti)

Muistiinpanot

1. ↑ Tämä peränumero annettiin sukellusveneelle, joka rakennettiin kiinalaisella telakalla Dalianissa (entinen Dalniy) TsKB-16 :lta kiinalaisille siirretyn D-1-kompleksin ja R-11FM- ohjuksia sisältävän Project 629 -sukellusveneen piirustusten ja dokumentaation mukaan. Neuvostoliiton hallituksen 9. tammikuuta 1959 antaman asetuksen mukaisesti. Veneen laskeminen tapahtui syksyllä 1960. Sen rakentamisen aikana Telakalla nro 202 valmistettuja rakenteita sekä K-139- sukellusveneen laitteita ja mekanismeja käytettiin laajalti . Kiinalaisen veneen rakentaminen valmistui vuoden 1961 lopussa. Vuonna 1982 se varustettiin uudelleen "Juilang-1" ja myöhemmin "Juilang-2" testausta varten.
2. ↑ Sukellusvene nro 208 laskettiin vuonna 1960 telakkaan nro 199 Komsomolsk-on-Amurissa sarjanumerolla 138 Kiinan laivastolle . Rakentamisen jälkeen se kuljetettiin osissa Kiinaan, koottiin ja laskettiin vesille, ja vuoden 1962 lopulla siitä tuli osa Kiinan laivastoa. 1980-luvun alussa se muunnettiin Juilang-1-ohjuksen testaamiseksi. Vene kuoli 21. tammikuuta 1983 yhdessä miehistön ja insinööriryhmän kanssa yhdellä Juylan-1:n testausmatkalla. Mahdollinen kuolinsyy on törmäys Etelä-Kiinan merellä Project 675 -ydinsukellusveneen K-10 kanssa .

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 JuLang 1 (CSS-N-3) Submarine-Launched Ballistic Missile  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . SinoDefence.com. Haettu 8. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2006.
2. ↑ DongFeng 21 (CSS-5) Medium-Range Ballistic Missile  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . SinoDefence.com. Haettu 8. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2008.
3. ↑ 208 (Kiinan laivasto) projekti 629 . Sivusto "Syvyyden myrsky" (2008). Haettu: 7. helmikuuta 2011. (Venäjän kieli)
4. ↑ 1 2 3 Vladimir Iljin. Kolmansien maiden ballistiset ohjukset // Laitteet ja aseet. - 2001. - Nro 10 . - S. 19-22 .
5. ↑ Sotilaallinen tasapaino 2004-2005. - s. 250.

Kirjallisuus

• Norris, Robert, Burrows, Andrew, Fieldhouse, Richard "Nuclear Weapons Databook, Volume V, British, French and Chinese Nuclear Weapons, San Francisco, Westview Press, 1994, ISBN 0-8133-1612-X
• John W. Lewis, Xue Litai. Kiinan strateginen merivoima: Voimien modernisoinnin politiikka ydinajalla . - Stanford: Stanford University Press, 1994. - 400 s. - ISBN 0-8047-2804-6 .
• Vedernikov Yu. V. Punainen lohikäärme: Kiinan nykyaikaiset merivoimat . - Vladivostok, 2007. - 140 s. - (Tyynenmeren laivasto).