Cheremoshniki on paikkakunta [1] (alapiiri) Tomskin kaupungin luoteisosassa osana Leninskin aluetta .
Ensimmäisten rakennusten ilmaantumisen aikoihin, 1800-1900-luvun vaihteessa, oli lintukirsikkapuita, sanalla sanoen kirsikkapuita , mistä alueen nimi [1] [2] .
Ensimmäiset höyrylaivat saavuttivat Ushaika- joen suulle Tomilla vasta keväällä. Muun ajan matkustajat pudotettiin "Tšeremoshinskin laiturille" (nykyisen Tomlesdrevin laiturin alueella). Tänne Keski-Siperian rautatien Tomskin haara alun perin päättyi . Tuotteiden vientiä sekä tavaroiden siirtoa varten rautateiltä jokikuljetukseen ja takaisin tänne, joen rannikolle lähellä Cheremoshnikovskaya laituria, varustettiin lopullinen rautatieasema Cheremoshniki [3] , jonka vieressä pieni kylä kasvoi, jota kutsuttiin niin - "Station Cheremoshniki. Nykyaikana tällä kaupungin alueella sijaitsee vuonna 1958 avattu rautatieasema Tomsk-Gruzovoi .
Lähellä laituria oli myös lääkintä- ja ravitsemuskeskus , jossa palveltiin sekä jokea pitkin Tjumenista että rautateitse saapuvia siirtolaisia [3] .
1900-luvun alussa alueen eteläosaan syntyi useita teollisuusyrityksiä, mukaan lukien Fuksmanin ja Kukhterinin tehtaat , kynälevytehdas ja kaupungin teurastamo .
Neuvostoliiton aikana he alkoivat rakentaa tänne puunsiirtolaitosta - LPK:ta. 1950-luvulle mennessä sen rakentajat muodostivat kuusi asuinsiirtokuntaa, nimeltään "LPK:n ensimmäinen asutus", "LPK:n toinen asutus" jne. [1] . Pian he alkoivat käyttää nimissään lyhenteen "LPK" sijasta sanaa "Cheremoshniki", joka oli kylien rinnakkaisnimi.
Alue säilyi perinteisesti teollisena. Täällä aloittivat toimintansa tehtaat: kemiallis- lääke- , hiiva- , ratakyllästys- , mittalaitteet , kylmävarasto, huonekalu- ja vaatetehdas ja muut yritykset. 1970-luvulla Tomskin kumikenkätehdas siirrettiin tänne .
Tehtaiden viereen, tänne, 1900-luvun 30-50-luvuilla, rakennettiin massiivisesti niin kutsuttuja "nakhalovka" - luvattoman rakentamisen asuinalueita. Bolšaja Podgornaja ja sen viereiset kadut rakennettiin hallitusti, metsäpalstoilla, omasta materiaalistaan, joten suurin osa taloista täällä on puuta, minimaalisilla mukavuuksilla, jopa 4-8 asunnossa. kaksikerroksinen kasarmi.
Vuosina 1974-1980 rakennettiin ja otettiin käyttöön lastulevytehdas (nyt - osakeyhtiö "Tomlesdrev" [4] ) metsäkompleksin 2. kylään - ainoana puunjalostuskompleksin kylistä, joka oli säilyttänyt siihen mennessä sen alkuperäinen osoitenimi, koska kaupungin toimeenpanevan komitean Tomskin päätöksellä 7. joulukuuta 1954 metsätalouskompleksin kolmannessa ja kuudennessa kylässä, joita yhdistävät suunnitellut ja suunnittelemattomat rakennukset, osoitettiin kadut ja Metsätalouskompleksin 5. kylä, joka sijaitsee Kerepetin tekojärven - Tomin järvi - rannalla , muutettiin virallisesti Ust-Kerepet-kaduksi, vaikka se säilyikin periaatteessa kylänä . Kaupungin toimeenpanevan komitean samalla päätöksellä LPK:n 4. kylä yhdistettiin toiseen kylään [1] . Metsätalokompleksin ensimmäinen asutus purettiin uuden rahtijokisataman rakentamisen yhteydessä vuosina 1965-1974 [5] .
2000-2010-luvulla avattiin kolmeen entiseen kumijalkinetehtaan rakennukseen suuri Megapolis-ostos- ja viihdekeskus , johon kuuluu myös Kinopoliksen kanavaelokuva [6] .
2010-luvulla ratapölkkyjen kyllästyslaitos suljettiin . Vuonna 2015 sen alueen osti Tomsk House-Building Company , joka tehdasrakennusten purkamisen ja alueen kunnostamisen jälkeen aloitti tänne mikroalueen rakentamisen , joka rakennuttajan suunnitelmien mukaan muodostuu asuinrakennuksista. joiden korkeus on 17 ja 25 kerrosta 5 tuhannelle asunnolle ja ~ 8,5 tuhannelle asukkaalle ja sosiaalisen ja kulttuurisen elämän kohteille. Mikropiiri sai nimen "Radonezh" läheisen Radonežin Sergiuksen temppelin mukaan [7] .
Tšeremoshnikin kehittämiseksi on olemassa hanke, jossa määrätään vanhojen puutalojen purkamisesta ja niiden korvaamisesta uusilla rakennuksilla. Hanke toteutetaan vähitellen, mutta sitä vaikeuttaa purettujen talojen asukkaiden uudelleenasuttamismenettelyn monimutkaisuus ja tarve asentaa kommunikaatiot rakenteilla oleviin tiloihin [8] .
Henkilöturvallisuus on aina ollut kysymys tällä alueella, jolla oli olemassaolonsa ensimmäisistä vuosista lähtien maine yhtenä Tomskin rikollisimmista, mikä jatkuu 2000-luvulle [9] [10] . Alhaisten asumiskustannusten vuoksi aluetta täydentävät pääasiassa maahanmuuttajat ja syrjäytyneet ihmiset, jotka tulevat Tomskiin etsimään kouluttamatonta työvoimaa.
Cheremoshniki sijaitsevat alangolla Tom- ja Malaya Kirgizka- ja Kashtachnaya Gora -jokien välissä . Vain alueen länsiraja, joka on Tom-joki, voidaan määrittää yksiselitteisesti, kun taas muun Tšeremoshnikin rajan osalta ote yhdestä Tomskin kaupunginduuman kiistanalaisesta tapauksesta, päivätty 1909, on edelleen ajankohtainen:
Kun määritetään paikkakuntien rajoja [Tomsk] <...> on mahdotonta muodollisesti ja tarkasti todeta, että sellainen ja sellainen paikkakunta alkaa sellaisella ja sellaisella viivalla ja päättyy sellaiseen ja sellaiseen, mutta voit hahmotella vain likimääräisen keskustan tietyn paikkakunnan, määritä sen vieressä oleva ympäristö. [yksi]
Edellisessä yhteydessä Tšeremoshniki etelässä on "konfliktissa" Tomskin historiallisten alueiden kanssa: Zaozerye ja Sands , idässä - Kashtak ja Raduzhny , koillisessa - kylien kanssa: Severo-Kashtachny, Ust-Kirgizka ja Svechnoy, ja pohjoisessa - teollisuusvyöhykkeellä lähellä Mostovaya- ja Prichalnaya-katuja.
Tulvakauden aikana alue on tulvavyöhykkeellä, mistä tiedotusvälineet uutisoivat toistuvasti [ 11 ] [12] .
Lenin Avenuen kautta :
Bussit ja kiinteän reitin taksit: nro 5, 12, 20, 29, 32/118, 38 [16] , 150.
Johdinbussi: nro 2 [16] .
Bolshaya Podgornaya Streetin kautta :
Bussit ja kiinteän reitin taksit: nro 13, 14 [16] , 442.
Raitiovaunu: nro 1 [16] .
Alueella on monia yrityksiä ja organisaatioita, joista suurimmat ovat:
XXI-luvulla lakkasi olemasta:
| Tomskin piirit | ||
|---|---|---|
| Intracity- alueet | ||
| Kaupunginosat |
| |
| Suunnitellut (rakenteilla olevat) kaupunginosat |
| |
| siirtokunnat |
| |
| Alisteiset siirtokunnat : |
| |