Irvine, Eddie

Edmund Irvine Jr. _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Elämäkerta

Lapsuudesta lähtien hän oli autokilpailujen fani ja erityisesti vuoden 1976 mestari James Hunt , jonka hän tunsi henkilökohtaisesti. Irvine aloitti kilpa-uransa 18-vuotiaana paikallisessa matkailuautossa. Vuonna 1988 hän osallistui Formula 3 -sarjaan ja vuodesta 1989 - osana Jordan -joukkuettakansainvälisessä Formula 3000 -mestaruuskilpailussa , jossa hän sijoittui kolmanneksi.

Jordan

Vuoden 1993 lopulla Irvine teki formula ykkösten maailmanmestaruusdebyyttinsä Japanin GP:ssä Jordanin kanssa. Ensimmäisessä kilpailussa hän sijoittui kuudenneksi ja teki pisteitä, vaikka hänen debyyttiään leimasi skandaali. Kilpailun aikana Irvine kamppaili hitaamman Damon Hillin kanssa, kun johtava Ayrton Senna löi hänet , jolloin Irvine ei pystynyt parantamaan asemaansa. Irvine hyökkäsi vastahyökkäykseen ja ohitti johtajan, minkä jälkeen hän alkoi taistella uudelleen Hilliä vastaan. Senna päätti, että Irvine sekaantui häneen tarkoituksella ja aiheutti kilpailun jälkeen Irvinelle korkean profiilin skandaalin, joka päättyi Sennan hyökkäykseen [1] . Toinen tapaus sattui Irvinelle vuoden 1994 Brasilian GP :ssä . Hän oli vastuussa onnettomuudesta, jossa oli mukana kolme muuta autoa, josta hänet hylättiin yhteen kilpailuun. Joukkue jätti protestin, mutta FIA ei vain tyydyttänyt häntä, vaan lisäsi diskvalifioinnin kolmeen kilpailuun, koska se yritti riitauttaa päätöksen.

Seuraavat kaksi vuotta Irvine pelasi Jordanissa ja paransi vähitellen tuloksiaan. Hänen alkuperäinen riskinottotyylinsä, joka johti onnettomuuksiin, väistyi vähitellen luottavaiseksi ja vakaaksi. Vuosina 1993-1999 Irvine sijoittui jokaisen mestaruuden useita sijoituksia korkeammalle kuin edellinen. Vuonna 1995 hän saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa vuoden 1995 Kanadan GP :ssä .

Ferrari

Vuonna 1996 Irvine kutsuttiin Ferrari -tiimiin , joka uudisti kokoonpanonsa kokonaan Michael Schumacherin kumppaniksi . Irlantilaisen sopimus laadittiin siten, että se antoi Schumacherille selkeän edun joukkueessa, mikä nosti Irvinen "toisen" lentäjän asemaan. Häntä vaadittiin erityisesti päästämään kumppaninsa eteenpäin tarvittaessa, pidättämään suoria kilpailijoita mestaruudesta, jos Schumacher oli johtoasemassa.

Vuoden 1996 Australian Grand Prix -tapahtumassa nousi skandaali siitä, että Irvinen lippu liehui palkintokorokkeella kolmannen sijan saavuttaneen Irvinen puolesta, ja brittiläinen lippu näytettiin tv-teksteissä [2] .

Vuonna 1999 Irvine voitti debyyttikilpailunsa ja oli mestaruussarjassa kumppaninsa tasolla, vain hieman Mika Hakkisesta jäljessä , kun Schumacher kärsi vakavasta jalkavammasta vuoden 1999 Britannian GP:ssä . Mika Salosta tuli Irvinen uusi kumppani , ja Irvinestä tuli Ferrarin ainoa mahdollisuus voittaa mestaruus. Voitettuaan kaksi seuraavaa kilpailua - Itävallan ja Saksan Grand Prix - Irvine nousi MM-sarjan johtajaksi. Hänen suhteensa joukkueen johtoon kuitenkin heikkeni, varsinkin sen jälkeen, kun Irvine allekirjoitti seuraavan kolmen vuoden sopimuksen Jaguar -tiimin kanssa 10 miljoonan dollarin arvosta, mikä oli kaksi kertaa hänen edellinen palkkansa. Tämä vaikutti kilpailujen tuloksiin ja johti pisteiden menettämiseen kauden toisella puoliskolla. Nürburgringin Euroopan GP:ssä tapahtui skandaalitapaus Ferrarilla: varikkopysähdyksessä Irvine unohtui tuoda varakumisarjaa, minkä vuoksi kuljettaja menetti paljon paikkoja.

Schumacherin paluu auttoi parantamaan tilannetta: vuoden 1999 Malesian GP: ssä Ferrarin kuljettajat sijoittuivat ensimmäiseksi ja toiseksi, ja Schumacher antoi Irvinen ottaa johtoa ilman taistelua. Mutta voitto mitätöitiin, koska tulipallojen läpät eivät olleet teknisten määräysten mukaisia. Mika Hakkinen tuli mestariksi hylkäystapauksessa etuajassa. Ferrari valitti siitä, että mittaus oli väärä. Valitus hyväksyttiin, Irvine palautettiin Malesian GP:n voittajaksi, mutta kauden viimeisessä kilpailussa hän kuitenkin menetti mestaruuden Hakkiselle ja sijoittui toiseksi ja Ferrari sijoittui rakentajien mestaruussarjan ensimmäiseksi.

Jaguar

Ensi vuodesta lähtien Irvine aloitti kolmivuotisen sopimuksen Jaguar-tiimin kanssa. Ford- moottorilla varustetut autot eivät olleet kovin kilpailukykyisiä, eivätkä he saaneet voittaa kilpailuja. Irvine tuli kahdesti kolmanneksi, ja tämä oli joukkueen historian paras tulos, kun taas hänen joukkuetoverinsa ( Johnny Herbert , Luciano Burti , Pedro de la Rosa ) pääsivät harvoin edes kuuden pisteen joukkoon. Vuoden 2001 Belgian GP: ssä Irvine törmäsi entisen joukkuetoverinsa Luciano Burtin kanssa, minkä seurauksena hän loukkaantui vakavasti ja kaatui tajuttomaksi. Irvine johti hänen pelastustaan ​​ja selvitti henkilökohtaisesti rauniot, minkä ansiosta Burtin henki pelastui.

Sopimuksen päätyttyä vuoden 2002 lopussa Jaguar erosi johtajastaan. Irvine neuvotteli Jordan-joukkueen kanssa ja jopa tarjoutui pelaamaan joukkueessa ilmaiseksi, mutta Eddie Jordan valitsi "maksavan" kuljettajan .

Henkilökohtainen elämä

Irvine kutsuu itseään irlantilaiseksi, ei britiksi. Formula 1 -uransa aikana kerrottiin joskus virheellisesti, että Irvine kilpaili Irlannin lipun alla, koska hänellä oli Irlannin ajokortti, mutta hänellä oli Britannian kansalaisuus ja sääntöjen mukaan.[ mitä? ] häntä piti pitää brittina . Johtuen siitä, että palkintoseremonioissa virheellisesti esiin[ milloin? ] Irlannin kolmivärilippu , Irvinen perhe sai jopa uhkauksia puhelimitse, Eddie joutui pyytämään järjestäjiä käyttämään poliittisesti neutraalia lippua apilalla, ja jos hän voitti, esittämään pohjoisirlannin melodian Londonderry Air .

Irvine on irlantilaisen rock-yhtye U2 :n Bonon läheinen ystävä . Jeff Krosnoff [3] [4] oli myös hänen läheinen ystävänsä . Skotlannin jalkapalloseuran "Rangers" fani.

Uransa päätyttyä hänestä tuli kiinteistösijoittaja.

Esitysten tulokset "Formula 1" -sarjassa

Muistiinpanot

1. ↑ Adam Cooper. Miksi Ayrton Senna löi Eddie Irvineä ja kuka neuvoi häntä... . Autosport.com.ru (5. huhtikuuta 2019). Haettu 9. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Ratsastajat, jotka kilpailivat eri maiden lippujen alla . Haettu 22. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ Eddie Irvine - Sivu 9 . Haettu 30. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ Vladimir Makkaveev, Mihail Kozlov. Eddie Irvine: Helvetin sekoitus  // Formula 1: aikakauslehti. - Helmikuu 2001.

Linkit

• Virallinen verkkosivusto Arkistoitu 13. toukokuuta 2011 Wayback Machinessa
• Irv the Swerve -fanisivusto
• Eddie Irvine  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com

Sosiaalisissa verkostoissa	Facebook
Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) Internet-elokuvatietokanta
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 121304728 ISNI : 0000 0001 1511 4092 LCCN : n97060221 VIAF : 50973304 WorldCat VIAF : 50973304