Euriku de Ajiar Salles (lentokenttä)

Eurico de Ajiar Sallesin lentokenttä ( port. Aeroporto Eurico de Aguiar Salles ) tunnetaan myös nimellä Vitoria Airport ( Aeroporto de Vitória ), samoin kuin Goyabeirasin lentokenttä ( Aeroporto de Goiabeiras ) ( IATA-koodi : VIX) on osavaltion tärkein Brasilian lentokenttä. of Espirito Santo (portugaliksi Pyhä Henki ) sijaitsee Vitórian kaupungin Goiabeirasin alueella , 10 km:n päässä kaupungin keskustasta.

Eurico de Ajiar Sallesin lentoasema sijaitsee kaupungin mantereella. Palvelee kansallisia ja kansainvälisiä lentoja. Hyväksyy keskikokoisen ja suuren luokan lentokoneet, kuten Boeing 767 , Boeing 737 ja Fokker 100 . Niitä käytetään yleisesti liikelentokoneina ja lentokentän helikoptereina .

Se lentää suoria ja päivittäisiä lentoja Congonhasin (Sao Paulo), Guarulhosin (Sao Paulo), Santos Dumontin (Rio de Janeiro), Galeãon (Rio de Janeiro), Tancredo Nevesin (Belo Horizonte), Brasilian , Salvadorin ja Governadorin lentokentille . Valadares , Viracopos (Campinas), Afonso Pena (Curitiba), Maringa ja Eduardo Gomes (Manaus).

Yksi Infraeron 32 lentoasemasta , joka sisältää kansainvälisen rahtiterminaalin. Toukokuussa 1999 Miamin ensimmäinen kansainvälinen laivayhtiö avattiin, mikä helpotti tavaroiden tuontia ja vientiä . Tällä reitillä lentää nykyään viisi viikoittaista lentoa.

Tällä hetkellä lentoasemaa pidetään yhtenä Brasilian pahimmista, koska uudistuksia ja parannuksia ei ole tehty vuosikymmeniin [2] .

Historia

Ennen Vitorian lentokentän rakentamista pääkaupunkiin suuntautuvat lennot laskeutuivat vanhan kaupungin keskustassa, Santo Antonion alueella sijaitsevalle vesipostille ( hidro-posto ) . Vitorian lentoasemalla toimivia yrityksiä olivat muun muassa Panair, kansallisia lentoja palveleva Syndicato Condor ja New York - Buenos Aires -lentolinjan Pan American .

1930 -luvulla pääkaupungin Aeroclub työskenteli paikalla, jossa lentoasema tällä hetkellä sijaitsee. Tämä paikka valittiin kiitotien rakentamiseen insinööri Carlos Duenkin johdolla . Vuonna 1942 lentokentän rakentaminen aloitettiin.

Vuonna 1943 valmisteltiin hanke kiitotien laajentamiseksi 1500 metriin ja 45 metriin leveäksi. Ilmavoimien johto vahvisti tätä hanketta, ja se valmistui vuonna 1946 , ja lentoasema avattiin samana vuonna.

Vuonna 1978 Infraero valmisteli valmiin tienpinnoitusprojektin, joka sisälsi asfaltin vahvistamisen ja kiitotien leventämisen 1750 metriin sekä betonin lujittamisesta lentokoneen parkkipaikan pihalla ( patiolla ). Nämä työt valmistuivat vuonna 1979 [3] .

Matkustajien määrä

Lentoyhtiöt ja kohteet

Rahti

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
2. ↑ Gazeta On Line - http://gazetaonline.globo.com/jornalagazeta/economia/economia_materia.php?cd_matia=448440&cd_site=86  (linkki ei saatavilla)
3. ↑ Infraero - Arkistoitu kopio . Haettu 7. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2009. (määrätön)

Linkit

• Eurico de Ajiar Sallesin lentokentän virallinen verkkosivusto
• Nykyinen sää NUAA: n ja kansallisen sääpalvelun verkkosivuilla
• SBVT :n lentokenttätiedot World Aero Data -sivustolla
• SBVT :n lentokenttätiedot Great Circle Mapperin verkkosivuilla
• VIX on Aviation Safety Network -onnettomuushistoria
• Euriku de Ajiar Sallesin lentokentän kuva-arkisto osoitteessa airliners.net