Etelä-Walesin päälinja

Etelä-Walesin päärata ( eng.  South Wales Main Line , seinä.  Prif Linell De Cymru ) on eurooppalainen raideleveys rautatie , joka yhdistää Englannin Swindonin Welsh Swanseaan Newportin ja Cardiffin kautta . Network Railin omistama ja osa " Great Western Main Linea " 1] , joka on lähtöisin Lontoon Paddingtonin asemalta . Operaattorit: " Arriva Trains Wales ", " Crosscountry ", " First Great Western ".

Historia

Hanke linjasta, joka yhdistää Standishin "Green Western Railwayn " Walesin Fishguardin satamaan , ilmestyi vuonna 1844. Koska valittu reitti sisälsi pitkän sillan rakentamisen Severnin laajan osan yli , sitä muutettiin ja siirrettiin lopullinen reitti. piste Standishista Gloucesteriin . Uudessa suunnassa polun piti ylittää kaksi jokea yhden sijasta, mutta täällä ylitykset olivat lyhyempiä ja halvempia. Linjan kokonaiskustannuksiksi arvioitiin 2 miljoonaa 400 tuhatta puntaa , josta 600 tuhatta tuli Great Western Railwaylta [2] , joka erityisesti määritti leveän raidevälin valinnan uudelle tielle: Great Western Railway. oli 2140 mm leveä . [2] [3]

Linja hyväksyttiin vuosien 1845 ja 1846 eduskunnan laeilla. [4] ja nimettiin South Wales Railway . Chepstowin ja Swansean välinen osio avattiin liikenteelle 18. kesäkuuta 1850 [3] , jolloin Wye ja Severn Gloucesterin lähelle muodostavat yhteyden Great Western Railwayn kanssa . Seuraavan vuoden syyskuussa 1851 avattiin Gloucesterin ja Deanin metsärautatien ensimmäinen osa , jolla oli silta Severnin yli ja johon Etelä-Walesin rautatien oli määrä yhdistää Grange Coten asemalla ( Grange Court Junction ). [4] ja heinäkuussa 1852 Isambard Kingdom Brunel valmisti Wyen ylittävän sillan, joka viimeisteli linjan itäosan ja junat menivät Lontooseen . [3]

Etelä-Walesin rautatien päätepistettä lännessä jouduttiin muuttamaan, kuten idässä. Fishguard yhdistettiin lautalla Irlantiin Waterfordin satamakaupungin kautta , mutta irlantilaiset kieltäytyivät vetämästä rautatietä jälkimmäiseen, ja reitti laskettiin toiseen satamaan - Milfordiin . [2] Swansea–Milford-osuus, joka ei nykyään kuulu Etelä-Walesin päälinjaan, valmistui huhtikuussa 1856, ja vuonna 1862 Great Western Railway valtasi Etelä-Walesin ja 10 vuotta myöhemmin, vuonna 1872, muutettiin muiden kanssa. sen haaroista tavalliseen Stephenson-mittariin . [3]

Seuraavien kolmen vuosikymmenen aikana linjan reittiä, jolla oli ylimääräistä 29 km [2] , johtuen tarpeesta kiertää Severnin suistoa , suoritettiin vähitellen. Vuoden 1886 lopulla English Stonesin alueella Severn-tunneli lävistettiin joen alle , ja vuonna 1903 tie oikaistiin Wooton Bessitin (lähellä Swindonia ) ja Petchwayn (lähellä Bristolia ) välillä rakentamalla 50 km uusia raiteita. tätä varten ja kahden tunnelin pystyttäminen. Tässä muodossa linja, joka sai epävirallisen nimen "Badminton" ( Sulkapallolinja ) ohittaessaan kuuluisan sulkapallotalon , on edelleen olemassa. [5] Vuonna 1948 se kansallistettiin yhdessä koko Great Western Roadin kanssa ja liitettiin British Railwaysin läntiseen alueeseen . [6] Vuosina 1993-1997. tie yksityistettiin uudelleen, jolloin ratatilat siirrettiin Railtrackille (myöhemmin Network Rail ) ja liikenne First Great Westerniin . Ajan myötä jälkimmäiseen liittyivät "Arriva Trains Wales" ja "CrossCountry", jotka ovat osa "Arriva Groupia", joka puolestaan ​​kuuluu " German Railway AG: lle ". [7]

Reitti

• Swindon on merkittävä risteysasema . Rakennettu vuonna 1842 kolmikerroksisella asemalla ja Great Western Railwayn rautatietyöpajoilla . Vuoteen 1895 asti jokainen ohi kulkeva juna pysähtyi asemalla 10 minuutiksi vaihtaakseen veturin. Vuonna 1972 vanhan aseman tilalle pystytettiin uusi. Swindonissa Golden Dale Line liittyy "South Wales Main Line" -linjaan , joka johtaa pohjoiseen Cheltenhamiin .
• Wooton Bessit ( Wootton Bassett ) - suljettiin lokakuussa 1965, asema, jonka takana alettiin suoristaa "Etelä-Walesin linjaa".
• Aldertonin tunneli on noin 462,7 metriä (506 jaardia  ) pitkä.
• Sulkapallo - Suljettiin kesäkuussa 1968, asema palveli samannimistä kylää ja sijaitsee lähellä Badminton Housea .
• Chipping Sodburyn tunneli on 2,5 mailia (4 km) pitkä ja siinä on tiiliholvi.
• Risteys Bristol - Gloucester - rautatien kanssa .
• "Bristol - pysäyttävä pysäköintialue " ( Bristol Parkway ) - risteysasema, jossa haarat Avonmouthiin (rahti) ja Southamptoniin lähtevät pääradalta . Se rakennettiin vuonna 1970, jotta Bristolilla olisi pysähdyspaikka "Etelä-Walesin pääradalla", joka laskettiin kaupungin pohjoispuolelle.
• Petchwayn asema avattiin syyskuussa 1863.
• Patchway- tunneli on noin 1,6 kilometriä (yksi mailia) pitkä.
• Pilning on syyskuussa 1863 avattu asema, joka on tilikauden 2006/2007 tulosten mukaan 18. sijalla Iso-Britannian lopusta.
• Severn-tunneli on 7 008 metriä pitkä rautatietunneli Severn -joen alla . Yhdistää Walesin ja Englannin rannikot .
• Severn Tunnel Junction -risteys - avattiin 1. joulukuuta 1886 matkustajaliikenteen alkaessa Severn-tunnelin läpi. Täällä "South Wales Roadin" vanha pääruoka - Gloucesterin läpi - ja uusi - tunnelin kautta yhdistyvät. Ennen Severn Highway Bridgen rakentamista vuonna 1966 kuorma-autoilla toimitetut tavarat siirrettiin asemalla rautatievaunuihin jatkokuljetusta varten Englantiin.
• Llanwern on Llanwern Steelworksin vieressä sijaitseva rahtiasema . Suljettiin matkustajaliikenteeltä vuonna 1960
• Rahtilinja Askmouthiin .
• Yhteys " Welsh Frontier Line " -linjaan.
• Newport on merkittävä risteysasema, Walesin kolmanneksi vilkkain. Se avattiin 18. kesäkuuta 1850 ja sen jälkeen rakennettiin uudelleen kolme kertaa. Edellisen kerran vuonna 2010. Walesin rajalinja on peräisin täältä, ja täältä on suunniteltu myös junien käynnistämistä Ebbu Vale -rautatiellä .
• Hillfield Tunnel , noin 693 metriä (770 jaardia ) pitkä
• Sivukonttorit Ebbu Valeen ja Alexandra's Newport Docksiin .
• Freightliner Groupin ylläpitämä tavaraliikenteen rautatieasema Cardiffin laitamilla .
• Risteys ja yhteys " Valley Lines ":iin.
• Cardiff Central - asema avattiin vuonna 1850 ja se on tärkeä rautatieliittymä . Tilikausien 2010 - 2011 tulosten mukaan. - Walesin vilkkain asema ja koko Iso-Britannian kahdeksanneksi vilkkain asema, jos ei oteta huomioon Lontoon kaupungin asemia . [8] Täällä "Etelä-Walesin päärata" kohtaa Cardiffin kaupunki- ja esikaupunkiradat.
• Silta Tafin yli .
• Solmuasema "Lekuit". Täällä " Vale of Glamorgan Line " lähtee "Etelä-Walesin päälinjalta" etelään .
• Ponticlan on asema, joka avattiin vuonna 1850 nimellä "Llantrisant". Suljettiin vuonna 1964 ja avattiin uudelleen vuonna 1992, mutta nykyaikaisella nimellä.
• Llanharan – asema suljettiin vuonna 1964 Beeching Axe :n mukaisesti . Avattu uudelleen vuonna 2007
• Pencoid on asema, jossa ei ole henkilökuntaa.
• Bridgend on risteysasema, joka avattiin 18. heinäkuuta 1850. Suunnittelija Isambard Kingdom Brunel . Täällä " Glamorgan Valley Line" yhdistyy uudelleen "Etelä-Walesin päälinjaan ", ja " Maisteg Line ", joka on tähän asti ollut sama kuin "South Wales" itse Cardiffista, päinvastoin erottuu jälkimmäisestä ja menee pohjoiseen.
• Pyle on puoliasema, jossa ei ole henkilökuntaa.
• Mergem Knuckle ( Margam Knuckle ) on alueen suurin rahtiasema. Sijaitsee Port Talbot - Mergemin esikaupunkialueella , Port Talbot Steelworksin terästehtaan vieressä . Sitä operoi DB Schenker Rail (UK), jonka omistaa Deutsche Bahn AG . Sieltä tavarajunat kulkevat Llanuerniin , Shottoniin , Llanelliin , Ebbu Valeen ja Thotoniin . Liikennelinjat lähtevät asemalta satamaan ja Tondin asemalle.
• Port Talbot Parkway on asema, joka avattiin vuonna 1850 nimellä Port Talbot . Se sai nykyaikaisen nimensä joulukuussa 1984, kun aseman varastot ja varastot siirrettiin "Mergem-Nakl" -rahtiin ja vapautunut tila mukautettiin pysäköinnin sieppaamiseen .
• Baghlan on puoliasema ilman henkilökuntaa.
• Briton-Fery on alusta ilman henkilökuntaa. Sijaitsee Court Sartin rahtiaseman vieressä , jossa Etelä-Walesin päälinja kohtaa Swansea District Line -linjan Walesin sydämeen rautatielle .
• Neath - rakennettu vuonna 1850. Aiemmin solmukohta, kunnes vuonna 1962 liikenne Neathin ja Neathin sekä Breconin rautatien välillä peruttiin.
• Silta Nith -joen ja Nit-kanavan yli .
• Risteys tavaralinjan kanssa , joka yhdistää Kings Dockin ( Kings Dock ) Swanseassa Onlwynin ja Aberpergwm Collieryn kanssa .
• Silta Tennant-kanavan yli .
• Skewen on asema, jossa ei ole henkilökuntaa.
• Llansamlet on puoliasema ilman henkilökuntaa.
• Varasto ja risteys, jossa "Etelä-Walesin päärata" liittyy " Länsi-Walesin linjaan ".
• Swansea High Street on umpikuja-asema Swansean kaupungissa . "Etelä-Walesin pääradan" pääte. Se rakennettiin vuonna 1850 puusta ja siinä oli 2 tasoa . Uusittu useita kertoja, viimeksi kesäkuussa 2012 [9]

Nykyinen tila

Etelä-Walesin päälinja on kaksiraiteinen Lontoosta Severn Tunnel -asemalle, neljä kappaletta Cardiff Centraliin ja sitten kaksiraiteinen jälleen Swanseaan. Ensimmäisellä näistä osista suurin nopeus on 201 km/h, toisella ja kolmannella: Newportiin - 140 km/h, Newportista Swansean lähellä olevaan risteykseen - 121 km/h, risteyksestä Swansea High Streetiin - 64 km/h [kymmenen]

Rautatie liikennöi dieselmatkustajajunia : BRC 143 , BRC 150 (" Arriva Trains Wales ", " CrossCountry "); BRC 153 , BRC 158 , BRC 170 ("CrossCountry"); BRC 175 ("Arriva Trains Wales"). First Great Western liikennöi InterCity 125 -suurnopeusjunia , jotka kulkevat "Etelä-Walesin pääradalla" Lontoosta Etelä-Walesin kaupunkeihin ja Cardiffista Lounais-Englantiin . Tavaraliikenne tapahtuu dieselvetureiden BRC 57 ("First Great Western") avulla; BRC 66 (" DB Schenker Rail (UK) " (EWS), " Freightliner Group "); BRC 67 ("Arriva Trains Wales", EWS).

Tulevaisuuden suunnitelmat

Etelä-Walesin päärata on yksi viimeisistä Ison-Britannian rautateistä, joka kulkee dieselvetureilla . Vuonna 2009 hallitus ilmoitti suunnitelmistaan ​​sähköistää linja Lontoosta Swanseaan "kahdeksassa vuodessa" - vuoteen 2017 asti, [11] - mutta maaliskuussa 2011 etäisyyttä Cardiffiin pienennettiin, [11] [12] koska ei löytynyt "ei" . taloudellinen perustelu" [11] ajaa sähköjunia alkuperäiseen pisteeseen. Uudessa "Hitachi - super-expressissä", joka on suunniteltu korvaamaan nykyinen InterCity 125 linjalla , tulisi käyttää sähköistä lämpövetoa (olla "bimodaalinen" englanninkielisessä terminologiassa) [11] [12] ja lyhentää matka-aikaa Lontoosta Cardiffiin 1 tuntiin 42 minuuttiin ja Swanseaan jopa 2 tuntia 39 minuuttia (säästö - 20 minuuttia). [12]

Katso myös

• Kambrian linja
• Pohjois-Walesin rannikkorautatie

Muistiinpanot

1. ↑ Reitti 13. Great Western Main Line. // verkon rautatie. 2007 (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 3 4 Richard Marshall. Ison-Britannian laajaraiteisten rautateiden historia. 2004. // La luciole. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2010.
3. ↑ 1 2 3 4 E. T. MacDermot. Suuren läntisen rautatien historia. vol. I 1833-1863. Lontoo, 1927
4. ↑ 12 Grange Court Junction. //The Forest of Dean SiteRing. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2011.
5. ↑ K. Robertson, D. Abbott. GWR The Badminton Line – Muotokuva rautateestä. Sutton Publishing Ltd. 1988. ISBN 0-86299-459-4 .
6. ↑ Allen G. Freeman. Länsi vuodesta 1948. Ian Allan, 1979. ISBN 0-7110-0883-3
7. ↑ Arriva Group.
8. ↑ Aseman käyttö. // Office of Rail Regulation.
9. ↑ Walesin hallitus (linkki ei saatavilla) . Haettu 16. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2012. (määrätön) 
10. ↑ Verkon rautatie - Walesin reitin käyttöstrategia (marraskuu 2008) (linkki ei saatavilla) . Haettu 17. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
11. ↑ 1 2 3 4 Louise Butcher. Rautatiet: sähköistys. talon yhteiskirjasto. 2012
12. ↑ 1 2 3 Philip Hammond. Intercity Express- ja raideliikenteen sähköistys. 2011