Jaroslavl-Main

asema
Jaroslavl-Main
Moskova-Jaroslavskaja - Arkangeli
Jaroslavl-Glavny - Rybinsk
pohjoinen rautatie

Jaroslavl-Glavnyn asema
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 762011337820005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7630075000 (Wikigid DB)
57°37′32″ pohjoista leveyttä sh. 39°50′07″ itäistä pituutta e.
Alue d. Jaroslavski
Operaattori OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä 1898 [1]
Entiset nimet Ulkona [1] [2]
Nimeä päivämäärä uudelleen 1958 [3]
Projektin nimi Kotorosl
Tyyppi matkustaja , rahti
viileyttä oppimäärään kuulumaton
Alustaen lukumäärä neljä
Polkujen määrä 40
Alustan tyyppi 1 puoli, 3 saarta
Alustan muoto suora, kaareva
sähköistetty 1958
Aleksandrov - Jaroslavl-Main [4]
Nykyinen vakio , =3kV [4]
Arkkitehdit V. Panchenko
Poistu kohteeseen Station Square ,
st. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Chekhov
Sijainti Jaroslavl
Siirrä
  • A : 8, 9, 11, 17, 30, 44, 49, 55(k), 72, 76, 93 g
  • M/t : 45, 81, 99
  • TV : 1, 3, 5
Etäisyys Moskovaan 282 km Yandex.Schedules
Etäisyys Sonkovoon 184 km Yandex.Schedules
Etäisyys Aleksandroviin 170 km 
Etäisyys Jaroslavliin 7 km 
Etäisyys Daniloviin 75 km 
Etäisyys Nerekhtaan 57 km 
Tariffivyöhyke 0
Asemakoodi 33000 [1]
Koodi ASUZhT :ssä 310005
Koodi " Express 3 " :ssa 2010001 [5]
Naapuri noin. P. Kotorosl ja Depot
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jaroslavl-Glavny (vuoteen 1958 [3]  - Vspolye ) on pohjoisen rautatien Jaroslavlin alueen rautatieasema ja Jaroslavlin kaupungin päärautatieasema .

Historia

Ensimmäinen rautatie Jaroslavlissa rakennettiin vuonna 1870, ja se yhdisti Sergiev Posadin Jaroslavliin . Sen rakentamiselle myönnettiin lupa vuonna 1868 ja liikenne avattiin 18.2.1870. Päärautatieasema oli tuolloin asema, joka tunnetaan nykyään nimellä Jaroslavl-Moskovsky .

Sitten rautatiet levisivät hitaasti pääradalta pohjoiseen ja itään Vologdan , Kostroman , Rybinskin suuntaan . Joten Jaroslavl-Rybinsk-tietä alettiin rakentaa vuonna 1898 ja se valmistui vuonna 1902. Siihen mennessä Jaroslavlin rautatie oli toiminut noin kolmekymmentä vuotta. Tie kuului Moskova-Jaroslavl-rautatien osakeyhtiölle . 1800-luvun lopulla seuran hallitusta johti S. I. Mamontov .

Vuonna 1898 rakennettiin Vspolyen asema  - yksikerroksinen puurakennus, joka on myöhemmin mukautettu aseman päivystäjärakennukseen, tämä nimi on edelleen käytössä kaupungissa. Asema on saanut nimensä alueen historiallisesta nimestä Vspolye , jonne se rakennettiin. Volgan ylittävän rautatiesillan rakentamisen jälkeen vuonna 1913 vanha Jaroslavl-Moskovsky- asema ei ollut pääreiteillä rautatietavaroiden kuljettamiseen Jaroslavlin kautta. Siksi asema Vspolye kasvoi vähitellen Jaroslavlin pääasemaksi.

Sotavuosina Vspolyen asema oli ratkaiseva koko luoteissuunnassa. Se oli Kalininin, länsi- ja luoteisrintaman jakeluasema. Täältä lähtivät junat, jotka kuljettivat Moskovan ja Leningradin puolustajille tarvittavat tavarat , piiritettyjen Leningradin asukkaat vietiin tänne. Tämä aseman historian vaihe heijastuu romaanissa " Kaksi kapteenia ".

Vuonna 1952 rakennettiin uusi asemarakennus (arkkitehti V. Panchenko). Asemarakennus, jonka kellotorni on koristeltu horoskooppimerkeillä , esimerkki ns. Stalinin empire-tyyliä arvosteltiin vuonna 1955 arkkitehtuurin liioittelua vastaan ​​annetussa asetuksessa . Matkustajaliikenteen määrän, matkatavaroiden käsittelyn sekä olemassa olevien matkustajatilojen mukaan asema on luokiteltu luokan ulkopuoliseksi. Aseman kertakapasiteetti: 1 500 kauko- ja paikallismatkustajaa sekä 300 esikaupunkimatkustajaa.

5. elokuuta 1958 Vspolye-asema nimettiin uudelleen Jaroslavl-Glavnyiksi [3] .

Vuonna 1977 rakennettiin lipputoimistorakennus ja maanalainen käytävä.

Vuonna 2008 aseman lähelle pystytettiin muistomerkki Savva Mamontoville , jonka nimi liittyy läheisesti pohjoisen rautatien historiaan.

Heinäkuussa 2010 - toukokuussa 2011 laituri nro 2 kunnostettiin. Nykyisen matalan laiturin paikalle pystytettiin katettu korkea taso. Verrattuna olemassa oleviin korkeisiin laituriin nro 1 ja nro 3, laituri nro 2 on hieman lyhyempi ja suunniteltu ensisijaisesti esikaupunkiliikenteeseen. Suurimman osan alustan yläpuolella on katos, johon on rakennettu lamput. Alustan avaaminen tapahtui toukokuun lopussa 2011. Koska laituri nro 2 poistettiin käytöstä jälleenrakennusaikana, tilapäinen matala laituri nro 5 toimi erityisesti osoitetulla radalla nro 7 rakentamisen ajan.

30. toukokuuta 2013 asemalla rankkaiden jatkuvien rankkasateiden vuoksi asemaaukio ja jalankulkijoiden alikulku tulvivat [6] .

6. elokuuta 2017 liikennöi uusi pikajuna "Chaika" reitillä Jaroslavl - Rybinsk . Jaroslavlin ja Rybinskin välinen etäisyys kulkee suurnopeusjunalla 1 tunnissa ja 15 minuutissa [7] .

Lokakuun 10. päivänä 2018 vuonna 1952 rakennettu Jaroslavl-Glavny-rautatieaseman rakennus sisällytettiin tunnistettujen kulttuuriperintökohteiden luetteloon [8] .

Kuvaus

Asemalla on 6 sekakäyttöistä (pitkän matkan ja esikaupunkien) matkustajarataa, 3 korkeaa laituria (1. - 1. rata, 2. - 2. ja 3. rata ja 3. - 4. ja 5. rata), 1 matala (4. - 6. rata) ), yli 20 tavararataa. Pääsy 1. laiturille suoraan kaupungista ja asemarakennuksista, muualle - alikulkutien kautta .

Matkustajaliikenne aseman kautta

Joulukuusta 2018 alkaen seuraavat kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi:

Edelleen

Lähiliikenne

Lastityöt


Muistiinpanot

  1. 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne. - 1981. - 360 s. (S. 247, 298, 304).
  2. Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 1) // M .: Liikenne. - 1981. - 368 s. (S. 250).
  3. 1 2 3 Luettelo, 1959 , s. 47.
  4. 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia . Haettu 26. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2012.
  5. Yhtenäinen verkkomerkintä . Haettu 26. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2012.
  6. Jaroslavlin rankkasateen vuoksi asemaaukio lähellä Jaroslavl-Glavny-aseman rautatieasemaa oli veden alla . Käyttöpäivä: 21. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  7. Jaroslavl ja Rybinsk yhdistävät uuden suurnopeusjunan . Haettu 10. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2017.
  8. Kulttuuriesineen ominaisuuksia omaavan esineen sisällyttämisestä _ nro 63 10/10/2018.docx . npa.yarregion.ru. Haettu 14. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2021.

Kirjallisuus

Linkit

Edellinen asema merkkijunat seuraava asema
Moskova-Pass.-Jaroslavskaja
terminaali
napainen nuoli Danilov
kohti Labytnangia
Moskova-Pass.-Jaroslavskaja
terminaali
Pomorie Danilov Arkangelin ja Severodvinskin
suuntaan
Rostov-Jaroslavski
kohti Moskovaa
Rostov-Jaroslavski
kohti Moskovaa
Syktyvkar Danilov
kohti Syktyvkaria
Rostov-Jaroslavski
kohti Moskovaa
Tuotemerkki perimmäinen
Jaroslavl
kohti Ivanovoa
Tuotemerkki Rybinsk-Matkustaja
kohti Pietaria
Moskova-Pass.-Jaroslavskaja
terminaali
Sheksna Danilov Tšerepovetsia
kohti