Ensimmäinen raskaan pommikoneen ilmailurykmentti

1. Heavy Bomber Aviation Rykment on Neuvostoliiton  asevoimien sotilasyksikkö , joka osallistui vihollisuuksiin Khalkhin Golissa , Neuvostoliiton ja Suomen ja Suuren isänmaallisen sodan aikana , rohkeuden ja sankaruuden vuoksi, se nimettiin uudelleen ensimmäisten yksiköiden joukossa. vartijoiden joukkoon .

Nimihistoria

• 1. erillinen raskas pommikoneprikaati;
• 1. erillinen raskaspommikoneilmailurykmentti;
• 1st Heavy Bomber Aviation Rykment;
• 1. pitkän matkan ilmailurykmentti ;
• 1. Kaartin pitkän matkan ilmailurykmentti ;
• 1. Guards Aviation Red Banner pitkän matkan rykmentti;
• 1. Guards Aviation Bryansk Red Banner pitkän matkan rykmentti;
• 1. Guards Bomber Aviation Bryansk Red Banner -rykmentti ;
• 194. gvardin pommi-ilmailu Bryansk Red Banner -rykmentti ;
• 194. kaartin kuljetusilmailu Brjanskin punalippurykmentti ;
• N. F. Gastellon mukaan nimetty 194. kaartin kuljetusilmailu Brjanskin punalippurykmentti;
• N. F. Gastellon mukaan nimetty 194. kaartin sotilaskuljetusilmailu Bryansk Red Banner -rykmentti ;
• Uzbekistanin ilmavoimien 63. kaartin erillinen sotilaskuljetusilmailurykmentti ;
• Sotilasyksikkö (kenttäposti) 15474.

Historia

Rykmentti muodostettiin Neuvostoliiton NPO:n 21. toukokuuta 1938 Rostovissa antaman käskyn nro 0017 mukaisesti 1. erilliseksi raskaan pommikoneen ilmailurykmentiksi organisoimalla uudelleen Rostovin 21. raskaspommittajien ilmailuprikaati, joka puolestaan ​​muodostettiin. 26. huhtikuuta 1932 kahden laivueen kokoonpanossa myös Rostovissa. Muodostamisen jälkeen rykmentti oli aseistettu neljällä TB-3- lentolentueella, kussakin 12 lentokonetta, I-16- hävittäjien laivueella (poistettiin rykmentistä vuonna 1939, sen pohjalta muodostettiin 69. hävittäjälentorykmentti ) ja laivue. R-5 : stä . [1] 6 miehistöä rykmentistä osallistui konfliktiin Khalkhin Gol -joella . Vuonna 1939 hän lensi Rostovista Borispolin lentokentälle ja osallistui Länsi-Valko-Venäjän ja Ukrainan liittämiseen. Kaksi operatiivista ryhmää rykmentistä osallistui talvisotaan . Vuonna 1940 Poltavan alueella sijaitsevalta Gogolevon lentokentältä toiminut rykmentti osallistui Bessarabian ja Pohjois-Bukovinan liittämiseen . Tämän operaation aikana 240. ja 201. lentoprikaatien laskuvarjojoukkoja toimitettiin (laskuvarjolla ja laskeutumismenetelmällä) ilma-aluksilla, mukaan lukien 1. ilmailurykmentti .

Syyskuun alussa 1940 rykmentti muutti Rostovista Velikije Lukiin . Helmikuussa 1941 rykmentistä tuli osa 42. pitkän matkan pommikonelentodivisioonaa ja se menetti erillisen asemansa. Maaliskuun alussa 1941 hänet siirrettiin Shaikovkan lentokentälle , lähellä Spas-Demenskia , missä hän tapasi sodan alun. Sodan alkuun mennessä hänellä oli varastossa 41 TB-3- lentokonetta, joista viisi oli epäkunnossa.

Osana armeijaa toisen maailmansodan aikana 22. kesäkuuta 1941 - 5. maaliskuuta 1942 ja 20. maaliskuuta 1942 - 30. maaliskuuta 1942 ensimmäisenä raskaan pommikoneen ilmailurykmenttinä ja 31. maaliskuuta 1942 - 18. elokuuta 1942. 1. pommi-ilmailurykmentti pitkän kantaman.

Iltapäivällä 22. kesäkuuta 1941 hän muutti Osipovichiin . Rykmentille määrättiin pommilentokenttien taistelutehtävä, mutta rykmentin komentaja päätti siirtää lentokoneen Parichin ja Sennon vaihtoehtoisille lentokentille ja palata sitten Shaikovkaan. Sieltä hän eteni taisteluihin, joista ensimmäisen rykmentti osana konsolidoitua ryhmää suoritti yöllä 27. kesäkuuta 1941 vihollisen moottoroituja yksiköitä vastaan ​​Minskistä koilliseen ja luoteeseen . 28. kesäkuuta 1941 ryhmä rykmentistä lensi Zyabrovkan lentokentälle , missä se käskettiin lastaamaan polttoainetynnyreitä ja pudottamaan ne piiritetyille yksiköille. Laskeutuessaan kuusi laskeutumaan onnistunutta konetta kuitenkin osui ilmaiskussa ja kolme konetta katosi. Heinäkuussa 1941 hän suorittaa intensiivistä taistelutyötä: iskee kohteisiin Bobruiskin , Lepelin , Borisovin , Berezinan , Zhlobinin , Mogilevin , Shklovin , Bykhovin alueilla .

15. heinäkuuta 1941 rykmentti lensi Yukhnovin alueen lentokentille : Klimov Zavod, Kuvshinovka, Emelyanovka, josta rykmentti toimi kohteissa Smolenskin alueella. Ensimmäisen sodan kuukauden aikana rykmentti suoritti 361 laukaisua pudottaen 316,5 tonnia pommeja ja 15 tonnia lentolehtisiä ja toimittaen 120 tonnia lastia. Heinä-syyskuussa 1941 hän jatkoi taistelutyötä kohteissa Smolenskin alueella, toimien usein lentokentillä, joten yöllä 14.-15.8.1941 hän pommitti entistä Shaikovkan lentokenttäään. Elokuun 1941 aikana rykmentit pudottivat etulinjan yli 164 tiedustelu- ja sabotaasiryhmien laskuvarjovarjohenkilöä.

22. kesäkuuta 30. syyskuuta 1941 rykmentti menetti 13 lentokonetta ja noin 20 ihmistä kuoli.

Operaation Typhoon alkaessa 4. lokakuuta 1941 illalla rykmentti pakotettiin kiireesti siirtymään Moninoon Dobrinskoje-lentokentällä. Siirron aikana rykmentti menetti eri syistä kuusi lentokonetta. Syksyllä 1941 se toimii kohteissa alueilla Ugryumovo , Juhnov , Vyazma , Klin , Solnetshnogorsk ja pitemmillä etäisyyksillä: Smolensk , Orsha .

Joulukuussa 1941 Moninon , Dobrinskojeen, Noginskin ja Vnukovon lentokentillä iskee vihollisen joukkoja Leningradskoje , Volokolamskoje , Dmitrovskoje moottoriteillä; jatkaa joukkojen pudotus- ja lastinkuljetustehtäviä.

Tammikuusta 1942 kesäkuuhun 1942 rykmentin joukot tarjosivat toimintaa 1. Kaartin ratsuväkijoukon vihollislinjojen takana . Myös rykmentin miehistöt osallistuivat laskeutumiseen Vyazemsky-laskuoperaation aikana ja laskeutumisen jatkotoimitukseen. Osana tätä toimintaa rykmentin joukot toimittivat Neuvostoliiton joukkojen joukolle ammuksia, polttoainetta, ruokaa, lääkkeitä ja haavoittuneita vietiin ulos.

Maaliskuun alussa 1942 39. erillinen raskaspommittajien ilmailulentue astui rykmenttiin korvatakseen tappiot. Helmikuun lopussa 1942 rykmentti muutti täydessä vahvuudessa Noginskiin ja jatkoi toimintaansa Brjanskin , Smolenskin, Rževin , Vyazman alueilla.

31. maaliskuuta 1942 se nimettiin uudelleen 1. pitkän matkan ilmailurykmentiksi. Huhti-kesäkuussa 1942, kotipaikkana Monino.

Lokakuusta 1941 toukokuuhun 1942 rykmentti teki 752 laukaisua, pudotti 2 100 tonnia pommeja, 1 720 laskuvarjosotilaa ja 850 tonnia ammuksia, ilmoitti 90 lentokoneen tuhoutumisesta maassa, neljä ylitystä, viisi junaa polttoaineella, kahdeksan ammusta, seitsemän polttoainetta. varastot ja kahdeksan ammusten kanssa, kahden rautatieaseman ja yhden sotilaallisen tehtaan tuhoaminen.

Heinä-elokuussa 1942 se toimii pääasiassa Brjanskin, Karatšovin , Orelin , Kurskin , Harkovin ja Rževin rautatieliittymissä . Elokuun alussa 1942 kaikki käyttökelpoiset lentokoneet siirrettiin Nikiforovkan lentokentälle , josta ne lensivät Stalingradin suuntaan.

18. elokuuta 1942 rykmentti muutettiin sotilaallisten ansioiden vuoksi 1. pitkän matkan vartijan ilmailurykmentiksi

Vuoteen 1999 asti rykmentin seuraaja oli Uzbekistanin ilmavoimien 63. kaartin erillinen sotilaskuljetusilmailurykmentti .

Alistuminen

Komentajat

• Eversti Filippov, Ivan Vasilievich (1938-1942)
• Eversti Chirskov, Boris Fedorovich (1942)

Rykmentin arvoisat sotilaat

Palkinto	KOKO NIMI.	Työnimike	Sijoitus	Palkinnon päivämäärä	Huomautuksia
	Plyashechnik, Yakov Ivanovich	Laivueen komentaja	Kapteeni	20.06.1942	kuoli 11.2.1944
	Stepanov, Fedor Fjodorovitš	Laivueen komentaja	Kapteeni	20.06.1942
	Chistyakov, Vasily Mihailovich	Laivueen navigaattori	Kapteeni	20.06.1942

Muistiinpanot

1. ↑ Neuvostoliiton sotilaskuljetusilmailu "194 vartijan historia vtap (1 vartija apdd) . Käyttöpäivä : 6. heinäkuuta 2015. Arkistoitu 6. heinäkuuta 2015. (Venäjän kieli)

Linkit

• Luettelo nro 12 Puna-armeijan ilmavoimien ilmailurykmenteistä, jotka kuuluivat armeijaan kentällä Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 aikana.
• Hakemisto
• Orlov F. N. Blue Twon tuliset lennot: Sotilaslentäjän muistiinpanoja. Cheboksary, 1982.
• Kozlov A.V. Karepovin miehistön kohtalo // Sotahistoriallinen lehti. 2014. Nro 11.