| ||
---|---|---|
Armeija | Neuvostoliiton asevoimat | |
Asevoimien tyyppi |
Merivoimien ilmavoimat |
|
Joukkojen tyyppi (joukot) | Laivaston ilmavoimat . | |
kunnianimityksiä | "Constance" | |
Muodostus | 15.11.1939 | |
Hajotus (muutos) | 15.11.1994 | |
Palkinnot | ||
![]() ![]() |
||
Sota-alueet | ||
Mustameri, Krim, Kaukasus, Romania, Bulgaria. |
||
Jatkuvuus | ||
Edeltäjä | Laivaston 35. MTAE. | |
Seuraaja | Ei |
Mustanmeren laivaston ilmavoimien 5th Guards Mine-Torpedo Konstanzin ilmailurykmentti on RKKF:n (Black Sea Fleet) ilmavoimien ( VVS ) sotilasyksikkö, joka osallistui toisen maailmansodan vihollisuuksiin vuodesta ensimmäisestä viimeiseen päivään. Rykmentti hajotettiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen .
Sotilasyksikön koodinimi 42870.
15.11.1939 päivätyn laivaston laivaston määräyksen nro 0026 mukaisesti 2. miinatorpedo-ilmailurykmentti muodostettiin Sarabuzin lentokentälle . 35. Mine-Torpedo Aviation Squadron on keskittynyt rykmentin muodostamiseen. Kolme rykmentin laivuetta oli aseistettu DB-3- ja DB-3F-lentokoneilla. Rykmentin ensimmäinen komentaja oli majuri Aleksei Grigorievich Biba. Rykmentistä tuli osa laivaston ilmavoimien 63. pitkän kantaman raskaspommittajien ilmaprikaatia . Myös prikaatin toimisto sijaitsi Sarabuzin lentokentällä.
Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan puhjettua useita rykmentin miehistöjä lähetettiin joulukuussa 1939 Itämerelle, jossa he osallistuivat vihollisuuksiin Suomea vastaan. Vuoteen 1940 asti rykmentin toista laivuetta kutsuttiin edelleen 35. MTAE:ksi.
Sodan alkuun mennessä rykmentin kokoonpano oli viidestä laivueesta, ja rykmentin päämaja sijaitsi Feodosian lentokentällä, 1. ja 2. AE Karagozin lentokentällä ja 3., 4. ja 5. AE Sarabuzin lentokentällä. 12 miehistöä 1. ja 2. laivueesta oli täysin taisteluvalmiita.
Yöllä 22. kesäkuuta 1941 rykmentti oli hajotuskentillä toimintavalmiudessa nro 2. Rykmentin lentokoneet tekivät 22. ja 24. kesäkuuta ratsian Romanian laivastotukikohtaan Constantaan . Heinäkuun 13. päivänä tehtiin ratsio öljykentille lähellä Ploiestin kaupunkia . 8. ja 13. syyskuuta 1941 7. DB-3F-rykmentti hyökkäsi majuri N.A. Tokarevin , Neuvostoliiton sankarin , johdolla vihollisen kohteita vastaan Bukarestin alueella. Tulokset olivat käytännössä ilman hävittäjäsuojaa. Rykmentti kärsi raskaita tappioita ja 30. syyskuuta 1941 rykmentin jäännökset vedettiin Anapan ja Krasnodarin lentokentille lepoa ja huoltoa varten. Vakavien tappioiden vuoksi (yli puolet palkkasummasta) rykmentin komentaja A. G. Biba erotettiin virastaan, tilalle nimitettiin majuri Tokarev N. A..
Taisteluoperaatioita jatkettiin lokakuun puolivälistä 1941 kenttälentokentiltä Krymskajan, Konstantinovskajan ja Kurgannajan kylien alueilla. 3.12.41 alkaen useita miehistöjä lensi Khersonessky Mayakin työpaikalta lähellä Sevastopolia.
Helmikuun lopussa 1942 rykmentti siirrettiin Mustanmeren laivaston komentajan käskystä kolmen laivueen laivueeseen.
Laivaston merivoimien määräyksellä nro 73, päivätty 3. huhtikuuta 1942, 2. miinatorpedo-ilmailurykmentti muutettiin laivaston 5. Guards Mine-Torpedo Aviation -rykmentiksi .
3. heinäkuuta 1942 alkaen osana 5. kaarti. Maikopin lentokentän MTAP:ssa oli 15 (11 käyttökelpoista) DB-3-konetta. 4.-5. elokuuta rykmentti lensi Gudautan lentokentälle , josta työskenteli joukkojen ja kaluston keskittämisessä. Syyskuun 25. päivään mennessä rykmentillä oli 7 lentokonetta (viisi käyttökelpoista). Syyskuun 9. päivänä 4 miehistöä pommitti Jaltan satamaa.
9. lokakuuta 1942 NK:n laivaston 5. kaartin määräyksen nro 0871 perusteella. MTAP siirrettiin henkilökunnalle 030/264 (kolme 10 lentokoneen laivuetta ja 2 lentokonetta ohjauksessa). 28. lokakuuta 1942 rykmenttiin siirrettiin 11 Il-4-konetta ja 14 miehistöä 36. MTAP:sta, joka oli lähdössä uudelleenjärjestelyyn. Myöhemmin rykmentti suoritti pommiiskuja, suoritti ilmatiedusteluja ja pudotti lastia Krimin partisaanien päälle. Helmi- ja maaliskuussa 1943 rykmentin miehistöt suorittivat miinanlaskua Kertšin salmessa. Maaliskuun 13. päivänä Bagerovon lentokentän pommitukset suoritettiin sytytysampulleilla .
25. maaliskuuta 1943 alkaen osana 5. kaarti. MTAP:lla oli 21/16 Il-4 lentokone.
30. maaliskuuta tehtiin pommi-isku Sevastopolin satamaan ja aluksiin.
Huhtikuussa rykmenttiin saapui täydennys - 9 miehistöä Tyynenmeren laivaston ilmavoimista, 4 rykmentin miehistöä lähti Kaukoitään (kierto tehtiin).
Rykmentin miehistö ohitti 2. toukokuuta - 22. toukokuuta viisi uutta Il-4-lentokonetta Irkutskin lentokonetehtaalta. Tällä hetkellä miehistöt työskentelevät pääasiassa kaivostyössä. Miinanlasku jatkui kesäkuukausina.
Syyskuun kymmenen ensimmäisen päivän aikana rykmentti tarjosi taisteluoperaatioita 18. armeijalle ja Mustanmeren laivastolle Novorossiyskin maihinnousuoperaation aikana. Syksyllä rykmentti muutti lopulta Gelendzhikin lentokentälle ja osallistui tiedusteluun ja vihollisen meriyhteyksien rikkomiseen. Myös rykmentin miehistöt ovat mukana pommituksissa ja tavaran toimittamisessa partisaaneille.
Vuoden 1944 alussa rykmentissä oli 27 lentokonetta ja 21 miehistön jäsentä.
Tammikuun 1944 lopusta lähtien 5. kaarti. MTAP siirrettiin aeriin. Sokogornoe Melitopolista lounaaseen, missä hän viipyi toukokuun puoliväliin asti. Osa rykmentin lentokoneista siirrettiin ilmaan. Skadovsk ja siitä tuli osa Skadovskin ilmaryhmää.
Huhtikuussa rykmentin päätehtävänä oli Krimin niemimaan saarto mereltä. Tätä varten rykmentin miehistöt suorittivat 11. ja 13. huhtikuuta miinanlaskuja Sevastopolin lähestymistavoilla ja 12. huhtikuuta - lähellä Sulinaa. Lisäksi rykmentti jatkoi hyökkäämistä vihollisen aluksiin merellä ja toimitti aseita ja ruokaa partisaaneille. Huhtikuun 18. päivänä useat rykmentin miehistöt suorittivat epätavallisen tehtävän: lentobensiinin toimittaminen Il-4-lentokoneella Odessaan 11. kaartille. IAP, joka perustui tähän aikaan Shkolnyn lentokentälle. Yhdessä päivässä 8 lentokonetta kuljetti 48 tonnia polttoainetta - 100 hävittäjälentoa varten. Rykmentti suoritti tämän tehtävän määräajoin toukokuussa.
Toukokuussa 1944 rykmentin miehistöt työskentelivät Sevastopolin ympärillä iskeen vesikulkuneuvoihin. Näiden lentojen aikana 11 lentokonetta ja 8 miehistön jäsentä kuoli.
Toukokuun jälkipuoliskolla rykmentti palasi sotaa edeltävälle Krimin lentokentälleen Sarabuz.
20. elokuuta 1944 5. kaartin 14 Il-4. MTAP osallistui ilmaoperaatioon vihollisen joukkojen tuhoamiseksi Constantan laivastotukikohdassa. Elokuun 21. päivänä suoritettiin viimeiset tarkastukset.
7. marraskuuta 1944 rykmentille annettiin kunnianimi "Constanze" osallistumisesta Sulinan ja Constanzen iskuoperaatioon.
Syksyllä 1944 rykmentti lensi Sakin lentokentälle, ja tammikuussa 1945 rykmentti sijaitsi Sarabuzin lentokentällä.
13. helmikuuta - 15. huhtikuuta 1945 5. kaartin pohjalta. MTAP kävi läpi Tu-2T-torpedopommikoneen sotilaalliset testit.
Vuoden 1947 lopussa laivaston NGSh:n kiertokirjeen nro 0036 10.7.1947 perusteella rykmentti siirrettiin nelilentueen esikunnalle nro 98/705.
Vuoteen 1949 mennessä rykmentti varustettiin uudelleen Tu-2T- torpedopommikoneilla .
1940-luvun lopulla rykmentti 2. kaartista. MTAD siirrettiin Mustanmeren laivaston ilmavoimien 88. DBAD:hen (entinen 13. ADPB).
Helmikuusta (toukokuusta?) 1951 lähtien 5. kaarti. MTAP alkoi varustaa uudelleen Tu -14T-koneilla , ja heinäkuusta lähtien tämän lentokoneen sotilaallisia testejä on suoritettu rykmentissä. Koska rykmentin ohjaamomiehistö ei ollut aiemmin käyttänyt nokkapyörällä varustettuja lentokoneita, määrättiin B-25 Mitchell -lentokone uudelleenkoulutukseen . Tämän koneen hallitsemisen jälkeen ohjaamomiehistö alkoi hallita Il-28-suihkupommittajaa ja kesäkuun puolivälissä 1951 torpedopommikonetta Tu-14. 18. elokuuta rykmentin lentokoneet osallistuivat paraatiin Moskovassa Neuvostoliiton ilmavoimien päivän kunniaksi.
Perustuu merivoimien kenraalin käskyyn nro OMU / 4 / 53280, 08.30.1955, 5. kaarti. MTAP siirrettiin 141. MTAD:sta (entinen 688. MTAD) vastikään muodostettuun Mustanmeren laivaston ilmavoimien erikoisjoukkojen 88. TBAD:iin ja nimettiin uudelleen 5. kaartiksi. raskaspommittajien erikoisilmailurykmentti . Rykmentti kuului tähän divisioonaan vuoteen 1961 asti.
Huhtikuussa 1956 Tu-16T-torpedopommittajat alkoivat tulla rykmenttiin, ja vuonna 1957 rykmentin henkilökunta hallitsi Kometa-ohjusjärjestelmän toisena laivaston ilmailussa (124. MTAP:n jälkeen).
Merivoimien kenraalin käskyn nro OMU / 4 / 30353, 03.10.1957, mukaisesti 5. kaarti. TBAP nimettiin uudelleen 5. kaartiksi. miinojen ja torpedojen pitkän matkan ilmailurykmentti osana 88. MTAD DD:tä.
Vuonna 1959 rykmentillä oli yksi Tu-4KS-lentokone ohjusjärjestelmän hallitsemiseksi.
Marraskuusta 1960 lähtien rykmentti siirrettiin Gvardeyskoje-lentokentältä Vesyoloyen lentokentälle , missä se pysyi kaikki seuraavat vuodet, kunnes se hajotettiin. Aluksi ilmailukalustoa siirrettiin uuteen paikkaan, ja rykmentin henkilökunta asui kaartin varuskunnassa, kunnes asuinrakennukset rakennettiin. Siirron jälkeen rykmentti alkoi hallita Tu-16K-10-ohjusjärjestelmää. Rykmentin henkilöstön uudelleenkoulutus tapahtui Pohjoislaivastossa.
Toukokuun 1. päivänä 1961 MTA:n muuttamisen yhteydessä laivaston ilmavoimille merivoimien ohjusilmailuksi (MRA) Neuvostoliiton puolustusministeriön määräyksen nro. MTAP DD nimettiin uudelleen 5th Guards Separate Naval Missile-Carrying Aviation Regimentiksi . Rykmentti eristyi, koska divisioona oli tarkoitus hajottaa. Rykmentti oli aseistettu erilaisilla muunnelmilla Tu-16-koneilla, ja ohjauslinkissä oli kevyitä kuljetuskoneita Yak-12 .
Laivaston ja ilmavoimien päivänä heinä- ja elokuussa 1961 rykmentin miehistöt Tu-16-koneilla ripustetuilla K-10-ohjuksilla osallistuivat ilmaparaatiin Moskovan ja Leningradin yllä. Rykmentti oli valmistautunut paraatiin kuukauden ajan Migalovon lentokentällä. Paraatin jälkeen rykmentin hallinto ja AE-komento olivat Kremlissä vastaanotolla, jossa NSKP:n keskuskomitean pääsihteeri N. S. Hruštšov jakoi valtion palkinnot ansioituneille lentäjälle. Samaan aikaan majuri Yu. G. Gerchion miehistö, ensimmäinen laivaston MA:n taistelijamiehistöistä, suoritti K-10-risteilyohjuksen käytännön laukaisun Chkalov-säiliöaluksella 77. meriharjoitusalueella. Laukaisun valmistelut suoritettiin Nikolaevissa, Vodopoyn lentokentällä , tiukimmassa salassa. Harjoitusleirin päällikkönä toimi GSS :n laivaston 33. ilmailukoulutuskeskuksen päällikkö kenraaliluutnantti I. T. Karpenko .
Maaliskuussa 1964 rykmentin 8 miehistöä suoritti välilaskuttoman lennon Tyynenmeren laivastolle kahdella tankkauksella ilmassa. Vuonna 1965 Tu-104-lentokone tuli rykmentin ohjauslinkkiin. Tätä konetta käytettiin matkustajien kuljettamiseen Mustanmeren laivaston rykmentin komennon ja ilmavoimien päämajan edun mukaisesti. Vuonna 1971 2. kaarti. MRAD muodostettiin uudelleen, mutta ohjaus otettiin käyttöön Gvardeyskoje-lentokentällä. Rykmentistä tuli osa divisioonaa paikkaa muuttamatta.
Neuvostoliiton kansan voiton suuressa isänmaallissodassa 40-vuotispäivän kynnyksellä Mustanmeren laivaston ilmavoimien komento jätti vuonna 1985 vetoomuksen rykmentin ansioista sotavuosien aikana ja virassa. -sotakausi Punaisen lipun ritarikunnan kanssa. Palkintoa luovuttaessa rykmentin henkilökunta, joka oli jo valmistanut erilaisia merkkejä ja viiriä kunnianimen "Vartijat Konstanzin punainen lippu", yllättyi kuullessaan, että rykmentti sai 4. toukokuuta Isänmaallisen sodan ritarikunnan. , I tutkinto. Vuonna 1985 rykmentti koulutettiin uudelleen lentämään Tu-22M3: a . Aputukilentokoneiden laivue jatkoi Tu-16:n käyttöä.
Vuodesta 1992 lähtien rykmentillä oli 20 Tu-22M3- ja 15 Tu-16-lentokonetta eri muunnelmia.
15. marraskuuta 1994, hänen syntymäpäiväänsä, 5th Guards. Krimillä Vesyoloye-lentokentällä sijaitseva MRAP lakkautettiin. Koneet siirrettiin ensin 943. MRAP:iin, ja tämän rykmentin purkamisen jälkeen 19 konetta meni Venäjälle, 20 konetta Ukrainaan. Myöhemmin venäläiset Tu-22M3:t luovutettiin laivaston ilmavoimien 444. sellu- ja paperitehtaalle ja PLS:lle Ostrovin kaupungissa (3 ajoneuvoa) ja 568. kaartille. OMRAP VVS Pacific Fleet ( Kamenny Rucheyn lentokenttä , 16 ajoneuvoa).
Vesyoloye-lentokenttä poistettiin käytöstä huhtikuussa 1995.
Palkinto (nimi) | Palkinnon päivämäärä | Miksi sai |
---|---|---|
![]() |
03.04.1942 | [yksi] |
Kunnianimike | "Constance" | 7. syyskuuta 1944 [2] | Mustanmeren laivaston muodostelmille ja yksiköille, jotka erottuivat taisteluista "Constantan" sataman valloittamisesta, tulisi antaa nimi "Constanta" [3] |
![]() |
4. toukokuuta 1985 | sotavuosien ja sodanjälkeisen kauden palveluksista |
DB-3B , Il-4 , Tu-4 , Tu-14T , Jak-12 , Tu-16 , Tu-104 , Tu-22M3 .