| AgustaWestland AW139 | |
|---|---|
| Englanti AgustaWestland AW139 | |
| AgustaWestland AW139 Irish Air Corpsista Fairford AFB:ssä, Yhdistyneessä kuningaskunnassa . | |
| Tyyppi | monikäyttöinen helikopteri |
| Kehittäjä | Agusta Westland / Bell |
| Valmistaja | Leonardo Helikopterit |
| Ensimmäinen lento | 3. helmikuuta 2001 |
| Toiminnan aloitus | 2003 |
| Tila | leikattu |
| Operaattorit |
CHC Helicopter UK Italia UAE Pakistan UTair Aviation |
| Vuosia tuotantoa | marraskuusta 2001 lähtien |
| Tuotetut yksiköt | yli 1000 |
| Yksikköhinta |
17,6 miljoonaa dollaria (2020) (siviiliversio) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
AgustaWestland AW139 on englantilais-italialainen kaksimoottorinen monitoimihelikopteri . Sen ovat kehittäneet Agusta ja Bell Helicopters nimellä Agusta-Bell AB139 , mutta sen jälkeen, kun se lähti yhtiön projektista, Bell nimettiin uudelleen.
AW139 on seuraavan sukupolven keskikokoinen kaksimoottorinen helikopteri, joka tarjoaa korkean suorituskyvyn ja vertaansa vailla olevia turvallisuusominaisuuksia.
Helikopterin loi italialainen Leonardo Helicopters (entinen "Agusta") käyttämällä saman yrityksen A129 -helikopterin kantojärjestelmää, moottoreita ja voimansiirtoa. Ensimmäinen lento tapahtui helmikuussa 2001.
AW139 on luokkansa ainoa helikopteri, joka on täysin Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon ja Euroopan lentoturvallisuusviraston määräysten viimeisimpien muutosten mukainen. Lisäksi turvallisuuden kannalta tämä helikopteri tarjoaa suojan sähkömagneettisia impulsseja, sähkömagneettisia häiriöitä ja voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä vastaan.
AW139 on painoluokkansa ainoa helikopteri, joka voidaan varustaa integroidulla jäänestojärjestelmällä ja saavuttaa samalla jopa 306 km/h matkanopeuden.
AW139:ssä on kaksi Pratt & Whitney Canada PT6C-67C FADEC -moottoria . AW139 on varustettu viisilapaisella pääroottorilla ja nelisiippaisella takaroottorilla, jossa on elastomeerilaakerit , optimoiduilla profiileilla ja pyörimisnopeuksilla. AW139 tarjoaa parempaa mukavuutta, tärinää ja melunvaimennusta.
Helikopterin matkustamon koko on 8 neliömetriä ja tavaratila 3,4 neliömetriä. Nämä luvut tarjoavat AW139:lle maksimaalisen monipuolisuuden ja korkean taloudellisen hyötysuhteen. Vakiokokoonpano olettaa matkustamossa 12 matkustajapaikkaa, jotka on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla, joihin sisäänkäynti on leveiden liukuovien kautta. VIP-kokoonpano sisältää erilaisia sisustustyyppejä (5-8 paikkaa), viimeistelyjä ja viihdejärjestelmiä (monitoiminäytöt) asiakkaiden tarpeiden mukaan.
Erikoisvaruste
Kesäkuussa 2008 Leonardo Helicoptersin (tuohon aikaan - "AgustaWestland") virallinen yksinmyyjä Venäjällä ja IVY-maissa Exclases Group aloitti työskentelyn Venäjällä .
Oboronprom ja italialainen AgustaWestland allekirjoittivat 6. marraskuuta 2008 sopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta Venäjälle AW139-helikopterien kokoamiseksi. Myöhemmin perustettiin yhteisyritys (CJSC HeliVert), jonka omistavat venäläinen holdingyhtiö Russian Helicopters (40 %) ja AgustaWestland (60 %) [1] .
22. kesäkuuta 2010 Tomilinissa (Moskovan alue) aloitettiin AW139 :n kokoonpanotehtaan rakentaminen [2] . Joulukuussa 2012 HeliVertissä koottiin ensimmäinen helikopteri [3] , joka nousi ensimmäisen kerran ilmaan 19. joulukuuta 2012.
Vuosituotantomääräksi suunniteltiin 15-20 helikopteria, mutta puolentoista vuoden työstä (kesäkuusta 2014 lähtien) tehtaalta toimitettiin vain kaksi VIP-helikopteria, seitsemän muuta oli kokoonpanopajassa. AW139:n luettelohinta riippuu valitusta kokoonpanosta ja vaihtelee välillä 14,5 - 16,5 miljoonaa euroa (EXW).
31.12.2014 uutisoitiin, että Rosneft , Rostec ja Finmeccanica allekirjoittivat kolmenvälisen sopimuksen strategisesta kumppanuudesta, jonka mukaan osapuolet perustavat HeliVertin tehtaalle yhteisyrityksen ja Rosneftista tulee uusi kumppani yhteisessä Venäjän- Italialainen yritys muodostaa ankkuritilauksen ja tulee pilottiasiakkaaksi. Vuoteen 2025 asti HeliVert suunnittelee valmistavansa ja toimittavansa Rosneftille 160 AW189-helikopteria. Tehtyjen sopimusten mukaisesti toteutetaan kokoonpano, toimitus, huoltopalvelu ja koulutus. Osana hanketta on myös tarkoitus varmistaa AW189:n tuotannon lokalisointi Venäjälle vaiheittain vuoteen 2025 asti. Rostecin pääjohtaja Sergei Chemezov totesi, että hanke toteutetaan yksinoikeuslisenssisopimuksen perusteella , joka antaa HeliVertille oikeuden valmistaa näitä helikoptereita ja myydä niitä Venäjällä ja IVY-maissa [4] .