BTS Skytrain (metrojärjestelmä, Bangkok)

Первой открывшейся в Бангкоке системой метрополитена стала надземная система, носящая формальное название Надземной железной дороги в честь 6-го завершающего цикл дня рождения Его Величества Короля ( тайск . รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ), так как открыта она была 5 декабря 1999 года, в день Kuningas Bhumibol Adulyadej 72 vuotta . Jokapäiväisessä elämässä englanninkielistä lyhennettä BTS käytetään viittaamaan tähän järjestelmään ("BTS", englannin sanasta  Bangkok Mass Transit System  - Bangkokin joukkoliikennejärjestelmä, thai รถไฟฟ้า บีทีเอส , tai yksinkertaisesti บอส, "฀อี บีี thi-et"), sekä englanninkielinen nimi SkyTrain ("Skytrain", kirjaimellisesti "taivaallinen juna").

Historia

Lavalin Skytrain

Alkuperäisissä suunnitelmissa metrojärjestelmää kutsuttiin Lavalin Skytrainiksi, koska sen oli tarkoitus käyttää kanadalaisen SNC-Lavalinin kehittämää konseptia ja teknologiaa, joka on jo testattu Vancouverin metrossa . Poliittisista syistä Lavalinin toimilupa kuitenkin peruutettiin vuonna 1992. Bangkokin vakavien liikenneongelmien vuoksi Thaimaan hallitus on keskittynyt tie- ja moottoritieinfrastruktuurin rakentamiseen. Toteutetut toimenpiteet eivät kuitenkaan tuottaneet odotettua vaikutusta autojen määrän jyrkän kasvun vuoksi. Skytrain-hankkeen yhteydessä suunnitellut radat otettiin myöhemmin perustaksi Bangkokin suurnopeusjunaverkon suunnittelulle, mutta suurin osa linjoista on nyt suunniteltu maan alle.

1990-luvun alussa Lavalin Skytrain -projekti perustettiin laiturien muodossa kahdelle sillalle, jotka ylittävät Chao Phraya (Maenam) -joen . Thaksinin sillan ruuhkaa aktivoi vuonna 2009 avattu Silom -linjan laajennus Thonburiin . Phrapokklaon sillan ruuhka ei ole vielä käytössä, mutta se on suunniteltu tulevien metrolinjojen käyttöön.

Suunnittelu

Kun kävi selväksi, että Lavalin Skytrain -hanke ei toteudu, paikalliset poliitikot yrittivät löytää uuden sijoittajan rakentamaan linjaa Silom- ja Sukhumvit-kaduille. Bangkok Mass Transport Corporation perustettiin (Bi-Ti-es, English Bangkok  Transit System Corporation , BTSC , Thai . tkhiet-si”), joka rahoitti hankkeen onnistuneesti ja nosti sen täysimittaisen pikakuljetusjärjestelmän tasolle. Liikkuvan kaluston toimittajaksi valittiin Siemens , ja tilojen rakentamisesta vastasi paikallinen urakoitsija "Italian-Thai Development Company" ( englanniksi Italian Thai Development , Thai .  

Nimen alkuperä

Lehdistö antoi hankkeelle epävirallisesti nimen "Skytrain" ( eng.  Skytrain , kirjaimellisesti "taivaallinen juna") ja "kiinni" siihen todennäköisesti ikuisesti huolimatta siitä, että tämän järjestelmän kehityssuunnitelma olettaa mahdollisen ulkonäön. maanalaisista osista tulevaisuudessa. Se tulee erikoisesta sanaleikki thai : sana รถ ("suu") tarkoittaa vaunua, ไฟ ("fai" tarkoittaa tulta ja ฟ้า ("fa") tarkoittaa taivasta; kun taas yhdistelmä รถไฟ ("rotfai", kirjaimellisesti "palovaunu") tarkoittaa junaa ja ไฟฟ้า ("fifa", kirjaimellisesti "taivaallinen tuli") tarkoittaa sähköä. Siksi ilmaus รถไฟฟ้า ("rotfifa") voidaan tulkita sekä "sähköjunaksi" että "taivasjunaksi".

Aikaisemmin käytettiin myös nimeä "Thanayong Skytrain" Thanayongin nimen jälkeen ( thai: บริษัท ธนายง จำกัด (มหาช ), jolla oli merkittävä SC.

Aluksi osa Lumphinin kaupunginpuiston alueesta piti luovuttaa korotetun metron varikoksi, mutta julkiset mielenosoitukset johtivat siihen, että se rakennettiin entisen pohjoisen linja-autoaseman (Mochit) paikalle. ) Phanonyothin Streetillä.

Hyödyntämisen alku

Järjestelmä otettiin käyttöön 5. joulukuuta 1999.

Kehitys

Vuosina 2018-2020 verkosto kasvoi merkittävästi, mikä edellytti uuden liikkuvan kaluston hankintaa. 22 Siemens -junaa ja 24 CRRC- junaa (Kiina) ostettiin . Molempien sopimusten yhteisarvo oli 11 miljardia bahtia . [1] [2]

Järjestelmän kuvaus

Junan suurin nopeus on 80 km/h ja keskinopeus 35 km/h. BTS-pääjärjestelmässä on kaksi linjaa: Sukhumvit ja Silom; "Gold Line" ja rakenteilla oleva monorail ovat mukana BTSC:n hallinnassa, mutta perustavanlaatuisten erojen vuoksi niitä tarkastellaan erikseen.

Asemat

Järjestelmän keskus on kahdelle linjalle yhteinen CS "Sayam"-asema. Tämä asema on kolmikerroksinen, alemmalla tasolla on lipputoimistot, kahdessa ylemmässä kerroksessa on saarilaiturit. Molempien linjojen junat saapuvat jokaiselle laiturille: eteläpuolelta - Silom-linja, pohjoisesta - Sukhumvit -linja .

Järjestelmässä on saari- ja sivulaitureilla varustettuja asemia, joissa lipunmyynti alemmalla hallitasolla ja laiturit ylemmällä, lukuun ottamatta S6 Saphan Taksin -asemaa, jossa on yksi laituri ja yksi rata.

Kaikki asemat rakennettiin siten, että liikennöivät 6-vaunuiset junat (vuodesta 2018 alkaen 4-vaunulliset junat ovat käytössä).

Laitureiden reunoilla on merkinnät, jotka osoittavat junan ovien sijainnin pysähtyessä. Asemalla S6 "Saphan Thaksin" on monivärinen koodaus asemien S8 "Wong Vyan Yai" ja W1 "National Stadium" suuntaan tuleville junien pysähdysalueille. Monilla asemilla on automaattiset laituriportit .

Monet asemat sopivat liikuntarajoitteisille matkustajille. Monien asemien salit on yhdistetty silloilla (kutsutaan englanniksi skybridge , "skybridge", kirjaimellisesti "skybridge") lähimpiin rakennuksiin (ostoskeskukset jne.).

Kaikkien asemien laitureilla ja käytävillä on jatkuvasti paikalla turvallisuudesta vastaavaa henkilökuntaa. Ruoan ja juomien nauttiminen metron alueella on kielletty.

Matkustajaliikenne

Aluksi kuormitus oli odotettua pienempi ja noin 200 000 matkaa päivässä. Palkkiot kattoivat tuskin käyttökustannuksia, mutta eivät mahdollistaneet rakentamisen aikana tehtyjen lainojen hoitoa. Tämän seurauksena suunnitelmat järjestelmän jatkokehittämisestä viivästyivät. Seuraavina vuosina verkon kuormitus kuitenkin kasvoi tasaisesti, ja 9.12.2005 500 000 matkan virstanpylväs vuorokaudessa ylitettiin ensimmäistä kertaa.

[3]

Liikkuva kalusto

Aseman laiturien mitat mahdollistavat jopa 6 vaunun junien käytön. Alun perin järjestelmässä käytettiin vain 3-vaunuisia junia, ja kaluston valmistajan suunnittelemaa kahden junan käyttöä harkittiin. Myöhemmin valittiin 3-vaunuisten junien muuttaminen 4-vaunullisiksi juniksi ja uusien 4-vaunullisten junien hankinta.