| Genesys 300 | |
|---|---|
| Genesys 300 XPEL 375 | |
| IndyCar-sarja | |
| seurata | Texas Motor Speedway |
| Paikka | Texas , Fort Worth , Yhdysvallat |
| Tittelisponsori | Genesys , XPEL |
| Ensimmäinen kisa | 1997 |
| Entiset nimet |
Kesäkuun True Value 500 (1997-1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000-2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003-2004) Fall Lone Star 500 ( 1998 ) 90 Ex9100 (1998) (2000) Chevy 500 (2001-2004) Yhdistelmä Bombardier Learjet 500 (2005-2006) Bombardier Learjet 550 (2007-2009) Firestone 550 (2010, 2012-2013) 2012 Firestones 2013 2017 Firestones 2013 Rainguard Water Sealers 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018-2019) |
| Kierrostiedot | |
| Pituus | 2,4 km (1,5 mailia) |
Genesys 300 ( XPEL 375 ) on yksi perinteisistä IndyCar-sarjan vaiheista, ja se pidetään Texas Motor Speedwaylla lähellä Fort Worthia ( Texas , USA ). Kisa ajetaan yleensä myöhään illalla jonain kesäkuun ensimmäisen puoliskon lauantaisin.
Vuosina 1997-2005 ja vuodesta 2010 lähtien vaihe on ollut ensimmäinen kilpailu Indianapolis 500 :n jälkeen .
IRL -kalenterissa vuonna 1997 debytoinut vaihe oli ensimmäinen champcar-kilpailu Texasin osavaltiossa sitten vuoden 1979 ( yksi USAC National Championship Trailin vaiheista pidettiin silloin tällä alueella ).
Lavaa pidetään toiseksi kävijämäärän, suosion ja arvostuksen suhteen Indy 500 :n jälkeen .
Ensimmäistä kertaa Champcar/Indicar-kilpailut Dallas-Fort Worthin pääkaupunkiseudulla pidettiin Arlington Downs Racewaylla (lähellä Arlingtonia ). AAA hyväksyi 5 kilpailua vuosina 1947-1950 . USAC juoksi vielä 10 kilpailua Texas World Speedwaylla College Stationissa . Tämä kilpailu lakkasi olemasta, kun rata suljettiin vuonna 1980.
Vuonna 1997 IRL pitää debyyttikilpailunsa Texas Motor Speedwaylla . Tuo tapahtuma oli ensimmäinen champcar-kilpailu supernopeusradoilla keinovalaistuksessa. Kilpailu oli myös pahamaineinen elektronisen ajanoton ongelmista, joiden seurauksena toinen kuljettaja julistettiin kilpailun voittajaksi alussa.
Radan erittäin nopea luonne mahdollistaa lentäjät taistelemaan useissa riveissä milloin tahansa. Tästä syystä monet sarjan historian tiukimmista sijoituksista tapahtuivat Fort Worthissa . [1] [2] Esimerkiksi vuonna 2008 voittaja ja toiseksi sijoittuva erosivat vain 0,0479 sekuntia.
Vuosina 1998-2004 IRL isännöi toista 500 kilometrin ratatapahtumaa syksyllä Fort Worthissa . Tämä kilpailu käytiin keskellä päivää ja oli kauden päätös. Syksytapahtuma lakkasi olemasta kauden 2004 jälkeen, ja se korvattiin NASCARin ylimmän divisioonan toisella kilpailulla , NASCAR Sprint Cup Dickies 500 :lla .
Vuonna 2003 saavutettiin harvinainen voitto, jossa johtaja sai hyväksynnän ei ruudullisella, vaan punaisella lipulla. Tuolloin kärjessä ollut Gilles de Ferran voitti siis Kenny Braquen joutuessa vakavaan onnettomuuteen . Kuntoutuksen jälkeen ruotsalainen yritti palata useita kertoja - tosin tuloksetta. Virallinen syy kilpailun keskeyttämiseen oli kyvyttömyys puhdistaa rataa roskista ennen maalilippua.
Reitin avaushetkellä ovaalin pituus oli 2,4 km . Ensimmäiset IRL-kisat olivat 208 kierrosta/500 km .
Vuonna 2001 rata mitattiin ja sen pituudeksi tuli virallisesti 2,342 km . Kilpailun pituus on muuttunut, lyhennetty 200 kierrokseen / 468,319 km :iin .
Vuodesta 2007 lähtien kilpailusäännöt ovat uudistuneet - nyt lentäjien tulee ajaa 228 kierrosta / 550 km (vanhalla radanpituuden versiolla, virallisesti etapin järjestäjiltä; sarjan tilastot kuitenkin toimivat uusimmalla arvoa ja pidä viimeisten kilpailujen pituudeksi 550,4 km, vaan 533,88).
Vuodesta 2009 lähtien kilpailun alkamisaika on siirretty kello 21:00 paikallista aikaa - kilpailusta on siis tullut kokonaan keinovalaistuksen alla, eikä iltahämärässä, kuten useita vuosia aiemmin.
Vuonna 2020 vaihe lyhennettiin COVID-19-pandemian vuoksi 300 mailia ja 200 kierrosta. Lava avasi kauden 2020 , kaikki sessiot pidettiin yhden päivän sisällä tyhjillä katsomoilla [3] .
Vuonna 2011 esiteltiin kokeellinen kaksoiskilpailumuoto, jota USAC käytti 1970-luvulla ja 1980-luvun alussa. Vaihe koostui kahdesta 114 kierroksen kilpailusta, jokaisessa kilpailussa oli erillinen voittaja ja jokaisesta kilpailusta jaettiin puoli pistettä. Ensimmäisen osakilpailun lähtöruudukko määräytyi aika-ajon tulosten perusteella. Ensimmäisen kilpailun päätyttyä oli tauko, ja toisen kilpailun lähtöruudukko määritettiin tasapelillä [4] . Tämä muoto peruttiin vuonna 2012.
Vuonna 2021 Texas Motor Speedwaylla ajettiin jälleen kaksi osakilpailua , mutta tällä kertaa ne laskettiin kahdeksi erilliseksi osaksi täydet pisteet [5] .