Dixon, Scott

Vakaa versio kirjattiin ulos 26.6.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Scott Dixon
yleistä tietoa
Lattia Uros
Nimi syntyessään Englanti  Scott Ronald Dixon
Kansalaisuus
Syntymäaika 22. heinäkuuta 1980( 22.7.1980 ) [1] (42-vuotias)
Syntymäpaikka
IndyCar-sarja
Debyytti 2003
Nykyinen joukkue Chip Ganassi Racing
Henkilökohtainen numero 9
Alkaa 312
voitot 51
puolalaiset kolmekymmentä
nopeita kierroksia 37
Paras paikka mestaruudessa 1. vuonna 2003 , 2008 , 2013 , 2015 , 2018 , 2020
Edellinen sarja
1994
1994-96
1997-98
1999-2000
1999, 2008-09
2001-02
2004
2004-13
2010
2014-20		 F-Vee Uusi-Seelanti
F-Ford Uusi-Seelanti
Formula Holden
Indy Lights
ALMS
CART
IROC
Grand Am
V8 Supercars
WeatherTech SportsCar Championship
Mestaruustittelin
1994
1996
1998
2000
2003 , 2008 , 2013 ,
2015 , 2018 , 2020		 F-Vee Uusi-Seelanti
F-Ford Uusi-Seelanti
Formula Holden
Indy Lights
IndyCar-sarja
Palkinnot
1999, 2004, 2015
2001
2003, 2008

2008

2009

2019		 Jim Clark Trophy
Vuoden tulokas (CART)
Bruce McLaren Trophy
Vuoden urheilija (Uusi-Seelanti)
MotorSport Uusi-Seelanti Wall of Fame
Uuden-Seelannin ansiomerkkien jäsen
Linkit
scottdixon.co.nz
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Scott Ronald Dixon ( eng.  Scott Ronald Dixon ; syntynyt 22. heinäkuuta 1980 Brisbanessa , Australiassa ) on uusiseelantilainen kilpa- ajaja ; kuusinkertainen IndyCar-sarjan mestari ; voittaja Indy 500 (2008) ja 24 Hours of Daytona (2006, 2015 ja 2020); Indy Lights -sarjan mestari (2000), Le Mansin 24 tunnin lentäjä ( 2016-2019 ) .

Yleistä tietoa

Scott syntyi uusiseelantilaisille Ron ja Glenys Dixonille (molemmat olivat kilpailleet alueellisessa dirt track-kilpailussa). Pian tämän tapahtuman jälkeen perhe muutti Aucklandiin .

Helmikuussa 2008 Dixon meni naimisiin Emma Davisin (entinen Walesin ja Ison- Britannian 800 metrin mestari) kanssa. [3] Parilla on nyt kaksi lasta: tyttäret Poppy (s. 2009) ja Tilly (s. 2011).

Urheiluura

Alkuvuosina

Hän aloitti karting -uransa 7-vuotiaana [4] , jossa hän saavutti sellaisia ​​tuloksia, että Uuden-Seelannin autoliiton erityispäätöksellä hän sai ajokorttinsa 13-vuotiaana [5] [6] .

Yksi hänen uransa käännekohdista oli kilpa-ajo Pukekohe Park Racewaylla Nissan Sentra -monosarjassa . Jakso, jossa Dixon yritti oman virheensä jälkeen palata kisaan kääntämällä oman katolla makaavan autonsa, oli laajalti tunnettu. Vastaavan kansallisen ohjelman johtajat kiinnittivät huomion selkään sidottu tyynyllä (näin oli helpompi päästä polkimiin), joka kamppaili kaatuneen auton kanssa [7] .

Vuonna 1994 Scott voitti Uuden-Seelannin Formula V -mestaruuden [8] ja hänestä tulee paikallisen Formula Fordin (luokka 2) mestaruuden varamestari. Vuonna 1995 hän voitti tämän mestaruuden 13 voitolla 14 kilpailussa. Vuonna 1996 hän siirtyy tämän mestaruuden luokkaan 1 ja myös voittaa sen. Vuonna 1997 Christopher Wingaten sponsoroima uusiseelantilainen muutti Australiaan mentorinsa Kenny Smithin kanssa kilpailemaan paikallisessa Formula Holden Championshipissä . Debyyttivuotena Dixon voitti vuoden tulokkaan ja sijoittui sarjan kokonaiskilpailussa kolmanneksi ajaessaan Ralt Australiaa Reynard - alustalla . Tämän tuloksen ansiosta Scott kiinnostui palveluistaan, joka oli yksi sarjan suosikeista - SH Racing -tiimi .

Samaan aikaan uusiseelantilaisen uraan tehtyjen investointien määrä ylitti $ 250 000. Wingate järjesti Scott Dixon Motorsportin (SDMS) ylläpitääkseen uusiseelantilaisen uran vaadittua rahoitustasoa tulevina vuosina. Vuonna 1998 Scott voitti Formula Holdenin mestaruuden . Kaudelle 1999 hän saa tarjouksia V8 Supercars -sarjan joukkueilta , mutta hän matkustaa mieluummin Pohjois-Amerikkaan - Indy Lights -sarjaan .

1999-2002

SDMS-varoilla Scott muuttaa Yhdysvaltoihin vuonna 1999 ja järjestää testejä Indy Lightsissa . Sebringin kauden esikokeessa hän teki uuden rataennätyksen jo 8. kierroksella. Tämän seurauksena on mahdollista allekirjoittaa sopimus yhden viime vuoden sarjan johtajista - Johansson Motorsports -tiimin kanssa . Dixon on ollut nopea koko kauden; Chicagossa hän onnistui jopa voittamaan kilpailun paalupaikalta, mutta 5 keskeytystä kauden aikana pudotti hänet vain viidenneksi kokonaiskilpailussa, 42 pistettä jäljessä kauden sarjan mestarista espanjalaisesta Oriol Serviasta .

Vuonna 2000 Scott rakentuu edellisen vuoden menestykselle. Siirtyessään PacWest Lights -tiimiin hän voittaa 6 kauden 12 osakilpailusta ja voittaa mestaruuden. Onnistuneen kauden jälkeen Indy Lightsissa PacWest Racing siirsi Dixonin joukkueeseensa päämestaruussarjassa - CART -sarjassa . Uudenseelantilaisen kumppanina oli kokenut brasilialainen lentäjä  - kolmekymmentäkahdeksanvuotias Mauricio Gugelmin .

Scott oli jo ensimmäisessä kilpailussaan - Meksikon Fundidora Parkissa - johdossa . Kaksi kilpailua myöhemmin - ensimmäisessä virallisessa lähdössä ovaaliradalla - Pennsylvaniassa Nazareth Speedwaylla -  uusiseelantilainen voittaa sarjan ensimmäisen vaiheensa. Scott oli tuolloin 20 vuotta, 9 kuukautta ja 14 päivää vanha - niin nuoret lentäjät eivät ole voineet "champcar" -mestaruuskilpailujen vaiheita sitten vuoden 1949, jolloin AAA - mestaruuskilpailut Del Marissa , Kaliforniassa . Tuon mestaruuden uusiseelantilainen vietti kaikki 20 kilpailua ja teki niissä 11 maalia. Dixon ajoi 2 521 kierrosta kaikissa kauden kilpailuissa 2 610 kierrosta. Kauden lopussa hänet palkittiin Jim Truman -palkinnolla sarjan parhaana tulokkaana . Debyyttimestaruus päättyi 8. sijalle.

Seuraavana vuonna Scott jää PacWestille, mutta joukkue koki taloudellisia ongelmia kauden alusta lähtien ja vapautti pilottinsa Motegin vaiheen jälkeen sopimusvelvoitteista. Uuden-seelantilaisen ura sarjassa ei kuitenkaan päättynyt tähän - Toyotan tuella hän siirtyy Target Chip Ganassi Racingiin , jossa hänelle on esitelty kolmas auto. Vuoden loppuun asti Scott sijoittuu kymmenen parhaan joukkoon 10 kertaa (paras tulos on Denverin vaiheen toinen sija ), jolloin mestaruus on 13. sija.

2003-05. Varhaiset vuodet IRL IndyCarissa

Ennen kauden 2003 alkua Chip Ganassi tuki Penskeä ja Andretti-Green Racingia sulkemalla joukkueen CART -sarjassa ja keskittyen täysin osallistumiseen Indy Racing Leaguessa . Yksi lentäjistä, joille annettiin mahdollisuus ajaa kyseisessä joukkueessa, oli Scott.

Dixon voittaa kauden 2003 avauskierroksen Homesteadilla, jota seuraa sarja huonoja tuloksia - mukaan lukien törmäys Motegissa , jossa uusiseelantilainen loukkaantui vakavasti kätensä. Tulevaisuudessa kaikki järjestyy - Scott jopa asettaa sarjaennätyksen peräkkäisten kierrosten määrästä johdossa - alkaen 83 kierrosta Pikes Peak -vaiheessa , hän johti koko vaihetta Richmondissa ja vasta 54. kierroksen jälkeen Kansas syrjäytettiin kilpailuprotokollan ensimmäiseltä riviltä [9] .

Sillä kaudella uusiseelantilainen sijoittui 9 kertaa Top5:ssä ja veti mestaruuden viimeisessä kilpailussa. Koska Dixonilla oli kokemusta CART -sarjassa kilpailemisesta, tämä ei automaattisesti merkinnyt sarjan parhaan tulokkaan titteliä sinä vuonna.

Sesongin ulkopuolella Scott ja koko joukkue kärsivät raskaan tappion - Indianapolisissa testeissä tapahtuneessa onnettomuudessa uusiseelantilaisen läheinen ystävä, amerikkalainen Tony Renna , kaatui (Chip allekirjoitti sopimuksen hänen kanssaan päälentäjänä kausi 2004).

Vuosina 2004-2005 joukkuetta vaivasivat loputtomat tekniset ongelmat. Samaan aikaan Toyotan toimittama voimayksikkö alkoi selvästi hävitä kilpailijoille . Scott ja hänen silloiset kumppaninsa Darren Manning ja Ryan Briscoe olivat jatkuvasti mukana erilaisissa onnettomuuksissa. Kauden 2005 loppuun mennessä kaikki alkoi kuitenkin pikkuhiljaa parantua - Dixon, joka oli tuolloin joukkueesta irtisanomisen partaalla, pystyi voittamaan ensimmäisen voittonsa 39 lähdöstä Watkins Glenissä ja, Tämän seurauksena hän vakuutti Ganassin jatkamaan sopimustaan ​​hänen kanssaan.

2006-08. Dixon ja Weldon

Vuonna 2006 joukkueessa on muuttunut paljon - Chip salametsäsi Dan Weldonin AGR:n kilpailijoilta , ja itse sarja vaihtui yksimoottoriseen - Hondan valmistamaan .

Vakaus palasi uusiseelantilaiselle jälleen - koko kauden aikana hän ohitti Top10:n vain kahdesti maaliviivalla ja pystyi voittamaan kaksi voittoa kerralla (ja yksi voitoista saatiin Wokins Glenissä - historian ensimmäinen sadekilpailu sarjasta). Ennen kauden viimeistä kilpailua Scott, samoin kuin samat Weldon, Hornish ja Castroneves , oli listattu ehdokkaiksi tittelistä, mutta vain muodollisesti - kilpailijoiden täytyi esiintyä erittäin epäonnistuneesti, jotta hän voittaisi mestaruuden. Dixon sijoittui toiseksi tuossa Chicagolandin kilpailussa, jolloin hän sijoittui mestaruuden neljänneksi. Kilpailun voitti hänen joukkuetoverinsa, mutta tämäkään ei auttanut häntä - kolmannen sijan ansiosta Sam Hornish voitti tittelin. Myös sinä vuonna Scott suoritti kauden kilpailuissa 2 504 kierrosta 2 510 kierroksesta ja hänestä tuli ainoa kuljettaja, joka on päässyt joka vaiheeseen [9] .

Vuonna 2007 uusiseelantilaisella ei ollut enää kilpailijoita tiimissään - Weldonin suorituskyky on suuruusluokkaa epävakaampi, ja Dixon sijoittuu kilpailun jälkeen Top5:ssä, vaikka hän ei voi voittaa. Lopulta Wokins Glenissä hän saa vihdoin ensimmäisen voittonsa (kolmannen vuoden peräkkäin sijoittuen ensimmäiseksi New Yorkin radalla), minkä jälkeen hän voittaa myös kilpailuja Nashvillessä ja Mid-Ohiossa. Sarja keskeytettiin Michiganissa – uusiseelantilainen joutuu Weldonin ja Franchittin aiheuttamaan massiiviseen tukkoon . Tämä eläkkeelle jääminen katkaisee uusiseelantilaisen 28 peräkkäisen maalin sarjan.

Tämän seurauksena uusiseelantilainen on ennen viimeistä vaihetta jälleen yksi mestaruuden haastajista, mutta tällä kertaa hänen on vain päästävä kilpailun ainoan kilpailijan (joka oli sama Dario Franchitti) edelle. voitti uransa toisen mestaruuden. Se melkein onnistuu - hän johtaa vähän ennen maaliviivaa, mutta Dario säästää polttoainetta paremmin kilpailun lopussa, ja Scott pysähtyy maaliin tyhjällä tankilla. Franchitti voittaa kauden viimeisen vaiheen ja voittaa mestaruuden [10] .

Vuonna 2008 Franchitti jättää sarjan. mikä helpottaa Uuden-Seelannin tittelin voittamista. Dixon on edelleen supervakaa ja yhtä epäonnistumista Pietarissa lukuun ottamatta ei anna epäillä ylivoimaansa kilpailijoihin nähden. Toukokuun lopussa Scott voittaa ensimmäisen Indy 500 -kilpailunsa . Kauden aikana uusiseelantilainen asettaa oman ennätyksensä sarjassa voitettujen kilpailujen määrästä kauden aikana (Indianapoliksen lisäksi voitot saatiin Homesteadissa, Texasissa, Nashvillessä, Edmontonissa ja Kentuckyssa) ja tuo suhteellisen nopeasti ennätyksensä. johto mestaruuden lähimmästä kilpailijasta merkittävään. Seurauksena oli, että vaikka olikin hämärtynyt kauden maalisegmentti (ainoastaan ​​taktinen virhe Sonomassa maksoi merkittävän johtoaseman pienenemisen mestaruuskilpailussa), hän kuitenkin voittaa kauden itsevarmasti ja päätti sen upeaan kakkossijaan Chicagolandissa. , jossa vain valokuvamaalissa oli mahdollista nähdä ne 0,0033 sekuntia, jotka erottivat hänet voitosta.

Tuon kauden aikana Dixon rikkoi useita ennätyksiä: esimerkiksi hänestä tuli Ganassi-tiimin voittajakuljettaja (syrjäyttäen Alessandro Zanardin ); johtanut 869 kierrosta vuoden aikana, hän teki uuden sarjaennätyksen tälle indikaattorille. Kaikella tällä kuitenkin oli varjopuolensa - hänen joukkuetoverinsa Dan Weldonia ei näiden kahden uudenseelantilaisen vuoden taustalla, vaikka hänen kahdesta 4. sijastaankin mestaruussarjassa, ei pidennetty kaudelle 2009 [11] . Chip valitsi kumppaniksi Dario Franchittin Dixonin kanssa , mikä toi hänet takaisin sarjaan Skotlannin huonon NASCAR -kauden jälkeen .

Dixonin menestys huomioitiin myös kotona – hän sai "Uuden-Seelannin vuoden urheilijan 2008" tittelin [13] . Scott oli myös vain viiden valitun henkilön joukossa moottoreiden maailmassa (yhdessä Denny Hulmen , Bruce McLarenin , Ivan Maugerin ja Hugh Andersonin kanssa), jotka saivat kunnian olla kuvattu erityisessä Uuden-Seelannin postimerkkisarjassa [14] .

2009-13. Franchitti ja Dixon

Vuonna 2009 Scott taistelee mestaruudesta Franchittin ja Briscoen kanssa koko kauden, ja jälleen kerran taistelu mestaruudesta jää viimeiseen kilpailuun. Uusiseelantilainen on molempia suoria kilpailijoita huonompi, mutta aiempien vaiheiden pohjatyö riittää mestaruuden toiselle sijalle. Yleisesti ottaen ongelmia alkoi ilmaantua kauden tielle - kolme huonointa kilpailua (16. Long Beachissa , 15. Pietarissa ja 13. Sonomassa ) ajettiin siellä. Kauden lopussa Dixon paransi saavutustaan ​​sarjassa voitettujen kilpailujen lukumäärässä vielä 5 voitolla, mikä teki hänestä mestaruuden menestyneimmän kuljettajan tässä indikaattorissa.

Vuonna 2010, ensimmäistä kertaa pitkään aikaan, uusiseelantilainen putosi taistelusta mestaruudesta kauan ennen viimeisiä vaiheita. Seurauksena oli, että kauden päätteeksi taisteltiin mestaruuden kolmannesta sijasta Hélio Castronevesin kanssa , joka saatiin onnistuneesti päätökseen kauden viimeisen kilpailun voiton ansiosta. Yksi mestaruuden pudotuksen komponenteista oli vain yhdeksän sijoitusta Top5:ssä (kolmella voitolla). Seuraavilla kahdella kaudella Dixon pudottaa jälleen yhden kauden tärkeimmistä osista - vaiheet maantietyyppisillä radoilla: paikalliset epäonnistumiset nostavat hänet joka kerta henkilökohtaisessa sijoituksessa kolmannelle sijalle, ja jos vuonna 2011 sijalle kärki. kolme otettiin riittävällä marginaalilla, sitten vuonna 2012 Castroneves oli vain neljä pistettä häntä jäljessä. Samana vuonna, ensimmäistä kertaa viimeisen mestaruuskautensa jälkeen, Scott taisteli voitosta Indy 500 -sarjassa ensimmäistä kertaa viimeisen mestaruuskautensa jälkeen , toiseksi vain joukkuetoverinsa Dario Franchittin jälkeen . Samana vuonna 2012 Dixon osoitti kilpa-kykynsä monipuolisuuden selviytyessään alustan vaihdosta ilman vakavaa tulosten laskua (mitä kokeneempi skotti ei voinut saavuttaa).

Vuosi 2013 ei tuonut erityisiä muutoksia aikaisempiin kausihin verrattuna: mestaruussarjassa selvisi nopeasti selvä suosikki - Elio Castroneves  - joka oli maalivakauden suhteen selvästi kaikkia kilpailijoita edellä, ja Scott taisteli jälleen vain ryhmässä. hänen takaa-ajoistaan. Brasilialainen kuitenkin hävisi jälleen mestaruuskilpailun: paikalliset luotettavuusongelmat saivat hänet menettämään erittäin suuren johdon yksilöluokituksessa ja Dixonista huolimatta useista paikallisista epäonnistumisista (valinnainen sakko varikkopysähdysmenettelyn rikkomisesta Sonomassa ja törmäyksestä Willin kanssa Power in Baltimore ), osoittautui ainoaksi, joka sai kiinni ja ohitti brasilialaisen, ja viides sija kauden finaalissa Fontanassa takasi uusiseelantilaiselle hänen ensimmäisen tittelinsä viiteen vuoteen. Spurtti kauden lopussa oli myös mahdollista huomioijien ponnistelujen ansiosta: Honda -päivitykset antoivat japanilaisille mahdollisuuden vähentää Chevroletin etua .

2014-17

Vuonna 2014 Scott ei puolustanut mestaruutta. Hän otti kaksi voittoa kauden lopussa: Mid-Ohiossa ja Sonomassa . Kauden lopussa Scott sijoittui kolmanneksi.

Dixon aloitti kauden 2015 15. sijalla Pietarin kilpailussa . Hän otti kauden ensimmäisen voittonsa kauden kolmannessa kilpailussa Long Beach Grand Prix -kilpailussa aloitettuaan kolmannelta paikalta. Scott onnistui siirtymään johtoon ensimmäisen varikkopysähdyksen jälkeen ja piti paalupaikan haltijan Hélio Castronevesin takanaan [15] . Voitti uransa toisen Indianapolis 500 -paalupaikan . Kilpailu muistettiin Juan Pablo Montoyan , Will Powerin ja Scottin välisestä taistelusta johtopaikasta kilpailun viimeisillä 15 kierroksella, lopulta Montoya voitti ja Scott itse sijoittui vasta 4. [16] . Sitten hän sijoittui Detroitissa vaihtelevissa olosuhteissa ensimmäisessä kilpailussa viidenneksi, jota sääolosuhteet lyhenivät [17] , ja toisessa kilpailussa, jälleen vaihtelevissa olosuhteissa, hän ei päässyt maaliin törmätessään kumppaninsa kanssa. Charlie Kimbell [18] . Kuitenkin seuraavassa kilpailussa ovaalin Texasissa hän voitti kauden toisen voiton johtaen 97 kierrosta 248 kierrosta [19] . Myöhemmin kaudella Scott sijoittui jatkuvasti 10 parhaan joukkoon, lukuun ottamatta Iowan kilpailua (sijoittui 18.). Viimeiseen Sonoman kierrokseen mennessä Dixon piti tittelinsä ja oli kokonaiskilpailussa 3. sijalla 453 pisteellä Graham Rahalin (466 pistettä) ja Juan Pablo Montoyan (500 pistettä) jälkeen [20] . Kauden viimeisen kilpailun aikana Montoya törmäsi kumppaninsa Will Poweriin , kun taas Rahal teki U-käännöksen - kilpailijoiden virheet mahdollistivat Scottin voiton. Montoya sijoittui vasta kuudenneksi. Kauden lopussa Dixon ja Montoya tekivät saman määrän pisteitä (556), mutta Dixon voitti kauden aikana kolme voittoa Montoyan kahdesta, mikä antoi Scottille mahdollisuuden varmistaa neljännen IndyCar-sarjan mestaruuden [21] .

Seuraavalla kaudella Scott epäonnistui puolustamaan titteliä - hän voitti vain kaksi kilpailua ovaalin Phoenixissa ja Watkins Glenissä ja päätti kauden kuudenneksi, mikä oli huonoin tulos hänen IndyCar -uran viimeisen 10 vuoden aikana . ensimmäistä kertaa hän ei päässyt kauden kolmen parhaan joukkoon.

Scott aloitti kauden 2017 viidellä peräkkäisellä top 5 -sijoituksella, mukaan lukien kolme palkintokorokkeelle. Sai uransa kolmannen paalupaikan Indianapolis 500 -sarjassa, mutta putosi kilpailusta kierroksella 53 vakavan onnettomuuden jälkeen - Jay Howard menetti autonsa hallinnan, törmäsi kaiteeseen ja pomppasi sitten siitä ja törmäsi Dixonin autoon. Dixonin auto nousi törmäyksen jälkeen ilmaan, kiertyi ympäri ja osui sitten suojakaiteen takaosaan. Auton takaosa repeytyi irti ja tuhoutui törmäyksen seurauksena, jolloin rata oli täynnä roskia, minkä vuoksi kilpailu keskeytettiin. Iskun voimasta huolimatta vakavia vammoja ei sattunut - molemmat onnettomuuteen osallistuneet pääsivät omin voimin ulos ohjaamoista [22] . Seuraavassa vaiheessa Detroitissa hän sijoittui ensimmäisessä kilpailussa toiseksi ja toisessa kuudenneksi, minkä ansiosta hän pääsi mestaruuden johtoon [23] [24] . Texasissa hän taisteli voitosta koko kilpailun, mutta joutui jälleen onnettomuuteen - Takuma Sato menetti autonsa hallinnan ja osui Dixonin autoon [25] . Sitten hän voitti kauden ensimmäisen voiton Road Americalla ja vahvisti johtoaan mestaruussarjassa [26] . Kauden toisella puoliskolla Scott kuitenkin menetti johtonsa mestaruussarjassa, koska hän ei onnistunut voittamaan ainoatakaan voittoa tulevaisuudessa, toisin kuin tärkeimmät kilpailijat tittelin taistelussa - Joseph Newgarden , Simon Pagenaud ja Elio Castroneves . Viimeiseen kilpailuun meni kuitenkin toisella sijalla, 3 pistettä jäljessä nykyisestä johtajasta Joseph Newgardenista . Sonomassa Simon Pagenaud voitti , mikä antoi hänelle mahdollisuuden ohittaa Scottin sijoituksessa, ja kisan toiseksi päättänyt Joseph voitti tittelin, kun taas Scott itse saavutti vain neljännen sijan ja vain 3. sijan mestaruussarjassa [27] .

2018-21

Ennen kautta 2018 ilmoitettiin, että PNC Bankista tulee Dixonin uusi pysyvä sponsori [28] . Scott aloitti kauden 6. sijalla Pietarissa . Hän pääsi kauden ensimmäiselle palkintokorokkeelle Indianapolisin Grand Prix'ssa ja sijoittui toiseksi . Sijoittui kolmanneksi Indianapolisin 500 mailin matkassa [30] . Hän voitti kauden ensimmäisen voittonsa ensimmäisessä kilpailussa Detroitissa [31] . Scott otti kauden toisen voittonsa Texas Ovalissa , hallitsi kilpailua ja johti 119 kierrosta 248:sta. Tämän voiton ansiosta Scott pääsi mestaruuden johtoon ensimmäistä kertaa tällä kaudella [32] . Hän voitti Toronton kaduilla , kun hänen tärkeimmät kilpailijansa tittelistä tekivät virheitä - joko törmäsivät toisiinsa tai törmäsivät seinään [33] . Toiseksi viimeisellä vaiheessa Portlandissa Scott joutui massiiviseen kolariin ensimmäisellä kierroksella, mutta onnistui jatkamaan kilpailua ja sijoittui viidenneksi ennen päähaastajaansa Alexander Rossia , joka sijoittui vasta 8. sijalle. Ennen viimeistä kierrosta Sonomassa Scott johti kuljettajien sijoituksia 29 pisteellä Rossia edellä [ 34 ] Kauden viimeisessä kilpailussa Scott sijoittui toiseksi ja Rossi vain seitsemänneksi, mikä mahdollisti Scottin viidennen mestaruutensa [35] .

Scott päätti kauden 2019 neljänneksi kahdella voitolla toisessa kilpailussa Detroitissa ja Mid-Ohiossa .

Scott aloitti COVID-19-pandemian vuoksi viivästyneen kauden 2020 kolmella peräkkäisellä voitolla: Texasissa , Indianapolis Grand Prix -kilpailussa ja ensimmäisessä kilpailussa Road Americalla [36] . Aloitti toiselta paikalta Indianapolis 500 : ssa , peräti paalussa vain Marco Andrettia . Hän oli johdossa suurimman osan kilpailusta, mutta jäi viimeisellä osuudella väliin, kun Takuma Sato ohitti hänet 28 kierrosta jäljellä . Ensimmäisessä kilpailussa Gateway Ovalissa Scott otti kauden neljännen voittonsa ja 50. IndyCar- uransa . Kauden viimeiseen kisaan Pietarissa Dixon piti kokonaisjohtoa 32 pisteen johdolla Joseph Newgardeniin . Viimeisessä karsinnassa hän sijoittui 11. sijalle, kun taas hänen vastustajansa oli 8. Kilpailussa, joka oli täynnä onnettomuuksia, Joseph otti johdon ja otti voiton, mutta Scott vältti kilpailuvirheet ja onnistui murtautumaan kolmannelle sijalle ja lunastamaan kuudennen mestaruutensa [39] . Koko kauden aikana Scott ei koskaan menettänyt johtoaan henkilökohtaisessa kilpailussa ja saavutti näin ainutlaatuisen saavutuksen - viimeksi Sam Hornish teki tämän vuonna 2001 [40] .

Kaudella 2021 Scott kohtasi kilpailun joukkueen sisällä ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun Dario Franchitti oli Chip Ganassin kanssa. Hänen kumppaninsa Alex Palou ja Markus Eriksson voittivat voittoja ja osallistuivat taisteluun mestaruudesta [41] . Kauden ensimmäisessä kilpailussa Alabamassa Dixon sijoittui kolmanneksi, kun taas Palow voitti [42] . Dixonin kauden ensimmäinen ja ainoa voitto tuli Texas Ovalin ensimmäisessä kilpailussa , joka oli hänelle viides kyseisessä ovaalissa . Hän otti neljännen paalupaikan 500 mailin Indianapolisissa , ja häntä pidettiin kilpailun pääsuosikina, mutta kierroksella 31 hänestä loppui polttoaine, ja Scottin auto kuoli varikkokaistalla. Hävittyään kierroksen johtajalle Scott nousi loppuosan kilpailusta ja sijoittui 17. [44] . Nashvillen katukilpailussa , joka sai punaisen lipun kahdesti kolarien vuoksi, Dixon sijoittui toiseksi Marcus Erikssonin jälkeen [45] . Soikealla Gateway joutui onnettomuuteen Rinus Vikayn ja Alex Palowin kanssa [46] . Vaikka Dixon sijoittui kolmanneksi Portlandissa, hän menetti mahdollisuutensa mestaruuteen toiseksi viimeisessä Laguna Secan kilpailussa , jossa hän sijoittui vasta 13. [47] . Viimeisessä kilpailussa Long Beachillä Scott sijoittui jälleen palkintokorokkeelle kolmannella sijalla ennen Alex Palowia , joka otti tittelin kauden lopussa. Dixon itse saavutti vain neljännen sijan [48] .

Muut sarjat

Vuonna 2004 Dixon kokeili BMW :n tuella Williamsin F1 -tallin testejä (Saksa-Britannian liitto etsii korvaavaa Juan Pablo Montoyalle , joka lähti McLarenille ) Paul Ricardissa ja Kataloniassa . Molemmat osapuolet olivat melko tyytyväisiä näkemäänsä [49] , mutta Williams F1 tai BMW Sauber eivät myöhemmin ilmestyneet uusiseelantilaisen ratissa .

Uusiseelantilainen esiintyy toisinaan Pohjois-Amerikan urheiluprototyyppisarjoissa (erityisesti ALMS- ja Rolex Sports Car -sarjassa ) lisäkuljettajana maratonin vaiheissa. ALMS -debyytti tapahtui vuonna 1999: Dixon pilotoi yhdessä Stefan Johanssonin ja Jim Matthewsin kanssa Ferrari 333 SP :tä osana Petit Le Mansia . Miehistö ei päässyt maaliin, sillä se ajoi vain 225 kierrosta. Yhdeksän vuoden kuluttua uusiseelantilainen pilotoi Gilles de Ferrandin joukkueen Acura -prototyyppiä kolmessa vaiheessa . Osallistuminen Rolex Sports Car Series -sarjaan johtuu suurelta osin pelaamisesta Chip Ganassi Racingissä : Chip piti myös joukkueen tässä sarjassa ja osittain säästääkseen rahaa houkutteli kaikki ohjaamiensa joukkueiden kuljettajat eri sarjoihin osallistumaan 24 -sarjaan. Daytonan tunnit . Vuodesta 2004 lähtien Dixon on kilpaillut säännöllisesti tiiminsä puolesta Daytona International Speedwayn maratonissa . Vuonna 2006 Dixon otti ensimmäisen voittonsa 24 tunnin Daytonan miehistössä Dan Weldonin ja Casey Mearsin kanssa . Jatkossa hän voitti vielä kolme voittoa, joista kaksi voitti kokonaiskilpailussa, vuosina 2015 ja 2020. Vuonna 2015 Scott kilpaili osana Chip Ganassi -tiimiä prototyyppiluokassa , jossa hän oli joukkuetoverinsa Tony Kanaanin , Kyle Larsonin ja Jamie McMurrayn kanssa; vuonna 2020 - osana Konica Minolta Cadillacia DPi - luokassa ( Daytona Prototypes ) miehistössä Ryan Briscoen , Kamui Kobayashin ja Renger van der Zanden kanssa . Vuonna 2018 Scott voitti 24 tunnin Daytonan GTLM- luokassa Team Chip Ganassin kanssa , joukkuetoverit olivat Ryan Briscoe ja Richard Westbrook.

Scott kilpaili Le Mansin 24 tunnin ajossa neljä kertaa (2016-2019). Paras tulos oli 3. sija LMGTE Pro -luokassa vuonna 2016 .

Uusiseelantilainen kokeili myös kilpa-ajovarusteita: vuonna 2010 Kellyn perhe houkutteli hänet tiimiinsä kaksoiskokeelle God Coastin kaupunkiradalla .

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

tuloksia
Kausi Sarja Tiimi Rotu voitot PP eKr Lasit Pos.
1994 Uusi-Seelanti Formula V n/a kymmenen n/a n/a n/a n/a 1
1994 Uusi-Seelanti Formula Ford (luokka B) n/a n/a n/a n/a n/a n/a 2
1995 Uusi-Seelanti Formula Ford (luokka B) n/a n/a n/a n/a n/a n/a 1
1996 Uuden-Seelannin Formula Ford n/a n/a n/a n/a n/a n/a 1
1997 Formula Holden n/a neljätoista 0 n/a n/a 125 3
1998 Formula Holden S.H. Racing kymmenen 5 n/a n/a 160 1
1998 Uuden-Seelannin F-Holden Grand Prix n/a yksi n/a n/a n/a 2
1999 Uuden-Seelannin F-Holden Grand Prix n/a yksi n/a n/a n/a 2
1999 CART Indy Lights Johansson Motorsports 12 yksi yksi 0 88 5
1999 ALMS ( LMP- luokka ) Doran Lista Racing /
Jim Matthews Racing 		yksi 0 0 0 0 NK
2000 CART Indy Lights PacWestin valot 12 6 yksi 5 155 1
2001 OSTOSKORI Pac West Racing kaksikymmentä yksi 0 0 98 8
2002 OSTOSKORI PacWest Racing
Chip Ganassi Racing 		19 0 0 0 97 13
2003 IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 16 3 5 3 507 1
2004 Formula 1 Williams F1 koelentäjä
2004 IRL IndyCar Chip Ganassi Racing viisitoista 0 0 0 355 10
2004 RSCS (luokka DP ) 2 0 yksi n/a 55 45
2004 IROC neljä 0 0 n/a 26 10
2005 IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 17 yksi 0 yksi 321 13
2005 RSCS (luokka DP ) yksi 0 0 n/a 25 77
2006 IRL IndyCar Chip Ganassi Racing neljätoista 2 yksi 3 460 4
2006 RSCS (luokka DP ) 2 yksi 0 n/a 63 63
2007 IRL IndyCar Chip Ganassi Racing 17 neljä 2 yksi 624 2
2007 RSCS (luokka DP ) yksi 0 0 n/a kymmenen 115
2008 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 6 7 2 646 1
2008 Nikon Indy 300 yksi 0 0 0 2
2008 ALMS ( LMP2 luokka ) de Ferran Motorsports yksi 0 0 0 kahdeksantoista 17
2008 RSCS (luokka DP ) Chip Ganassi Racing yksi 0 0 0 13 85
2009 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 5 2 5 605 2
2009 ALMS ( LMP1 luokka ) de Ferran Motorsports 2 0 yksi 0 12 18
2009 RSCS (luokka DP ) Chip Ganassi Racing yksi 0 0 0 26 50
2010 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 3 0 2 547 3
2010 V8 Superautot Kelly Racing 2 0 0 0 0 NK
2010 RSCS (luokka DP ) Chip Ganassi Racing yksi 0 0 0 16 65
2011 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 2 2 neljä 518 3
2011 RSCS (luokka DP ) yksi 0 0 0 32 32
2012 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing viisitoista 2 yksi 0 435 3
2012 RSCS (luokka DP ) 2 0 0 0 56 26
2013 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 19 neljä 2 0 577 1
2013 RSCS (luokka DP ) yksi yksi 0 yksi viisikymmentä 27
2014 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing kahdeksantoista 2 yksi 3 604 3
2014 USCC ( prototyyppiluokka ) 3 0 0 0 81 26
2015 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 16 3 2 2 556 1
2015 USCC ( prototyyppiluokka ) 2 yksi 0 0 65 13
2016 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 16 2 2 3 477 6
2016 WSCC ( prototyyppiluokka ) yksi 0 0 0 25 29
2016 WSCC (luokka GTLM ) 2 0 0 0 52 21
2016 WEC ( LMGTE Pro -luokka ) yksi 0 0 0 0 NK
2017 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 yksi yksi yksi 621 3
2017 WSCC (luokka GTLM ) 3 0 0 0 73 15
2017 WEC ( LMGTE Pro -luokka ) yksi 0 0 0 0 NK
2018 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 3 yksi 3 678 1
2018 WSCC (luokka GTLM ) 3 yksi 0 0 89 11
2018-19 WEC ( LMGTE Pro -luokka ) 2 0 0 0 0 NK
2019 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 17 2 0 2 578 4
2019 WSCC (luokka GTLM ) 3 0 0 0 85 17
2020 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing neljätoista neljä 0 2 537 1
2020 WSCC ( DPi - luokka ) Konica Minolta 3 2 0 0 94 16
2020 Intercontinental GT Challenge R Motorsport yksi 0 0 0 0 NK
2021 IndyCar-sarja Chip Ganassi Racing 16 yksi yksi 0 481 4
2021 WSCC ( DPi - luokka ) 2 0 0 0 574 *13

*Kausi ei päättynyt

Kilpaa avoimilla pyörillä

Indy Lights

tuloksia
Kausi Tiimi yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Lasit Pos.
1999 Johansson
HMS
3
LBH
2
NZR
4
MIL
15
POR
11
CLE
14
TOR
18
MIS
16
DET
7
CHI
1
LS
2
FON
16 		88 5
2000 PacWest
LBH
1
MIL
1
DET
4
POR
11
MIS
14
CHI
1
MDO
2
Van
1
LS
1
STL
15
HOU
15
FON
1 		155 1

Aloitus napapaikasta on merkitty lihavoidulla .

OSTOSKORI

tuloksia
Kausi Tiimi yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 kaksikymmentä 21 Lasit Pos.
2001 PacWest
MTY
13
LBH
19 		-
NZR
1
MOT
9
MIL
3
DET
22
POR
7
CLE
20
TOR
5
MIS
10
CHI
4
MDO
12
ROA
4
Pakettiauto
13
LSZ
9
ROC
22
HOU
18
LS
4
SRF
15
FON
17 		98 8
2002 PacWest
MTY
6
LBH
18
MOT
9 		- - - - - - - - - - - - - - - - 97 13
Ganassi
MIL
6
LS6_
_
POR
7
CHI
6
TOR
5
CLE
15
Pakettiauto
16
MDO
5
ROA
17
MTL
10
DEN
2
ROC
12
MIA
18
SRF
15
FON6_
_
MXC7_
_

Indy Car

tuloksia
Kausi Tiimi yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 Pos. Lasit
2003 Ganassi
HMS
1
PHX
20
MOT
15
IND
17
TXS6_
_
PPI
1
RIR
1
KAN
6
NSH
2
MIS
5
STL
15
KTY
2
16 NZR
CHI
2
FON
2
TX2
2 		1 507
2004 Ganassi
HMS
18
PHX
2
MOT
5
IND
8
TXS
14
RIR
8
KAN
12
NSH
8 		-
MIS
7
KTY
13
PPI
20
NZR
9
CHI
7
FON
8
TX26_
_ 		10 355
2005 Ganassi
HMS
16
PHX
12
STP
6
MOT
21
IND
24
TXS
11
RIR
22
KAN
18
NSH
6
MIL
13
MIS
19
KTY
23
PPI
16
SNM7_
_
CHI
19
WGL
1
FON
10 		13 321
2006 Ganassi
HMS
5
STP
2
MOT
9
IND
6
WGL
1
TXS2_
_
RIR
11
KAN
4
NSH
1
MIL
10
MIS
16
KTY
2
SNM4_
_
CHI
2 		4 460
2007 Ganassi
HMS
2
STP
2
MOT
4
KAN
4
IND
2
MIL
4
TXS
12
IOW
10
RIR
2
WGL
1
NSH
1
MDO
1
MIS
10
KTY
2
SNM
1
DET
8
CHI
2 		2 624
2008 Ganassi
HMS
1
STP
22
MOT
3 		- [50]
KAN
3
IND
1
MIL
2
TXS
1
IOW
4
RIR
3
WGL
11
NSH
1
MDO3
_
EDM
1
KTY
1
SNM
12
DET
5
CHI
2 		1 646
2009 Ganassi
STP
16
LBH
15
KAN
1
IND
6
MIL
1
TXS
3
IOW
5
RIR
1
WGL
3
TOR
4
EDM
3
KTY
7
MDO
1
SNM
13
CHI
2
MOT
1
HMS
3 		2 605
2010 Ganassi
SAO
6
STP
18
ALA
2
LBH
4
KAN
1
IND
5
TXS4_
_
Iow
6
WGL
8
TOR20_
_
EDM
1
MDO
5
SNM
2
CHI
8
KTY
7
MOT
6
HMS
1 		3 547
2011 Ganassi
STP
16
ALA
2
LBH
18
SAO
12
IND
5
TX1
2
TX2
2
MIL
7
IOW
3
TOR2_
_
EDM
23
MDO
1
NHM
3
SNM5_
_
BAL
5
MOT
1
KTY
3
LVS
_ 		3 518
2012 Ganassi
STP
2
ALA
2
LBH
23
SAO
17
IND
2
DET
1
TXS
18
MIL
11
IOW
4
TOR
25
EDM
10
MDO
1
SNM
13
BAL
4
FON3_
_ 		3 435
2013 Ganassi
STP
5
ALA
2
LBH
11
SAO
18
IND
14
DE1
4
DE24_
_
TXS
23
MIL
6
Juu
16
POC
1
TO1
1
TO2
1
MDO7
_
SNM
15
BAL
19
HO1
1
HO2
2
FON
5 		1 577
2014 Ganassi
STP
4
LBH
12
ALA
3
IMS
15
IND
29
DE1
11
DE24_
_
TXS
5
HO1
19
HO2
18
POC
5
IOW
4
TO1
5
TO2
7
MDO
1
MIL
4
SNM
1
FON
2 		3 604
2015 Ganassi
STP
15
NLA
11
LBH
1
ALA
3
IMS
10
IND
4
DE1
5
DE2
20
TXS
1
TOR
8
FON6_
_
MIL
7
IOW
18
MDO
4
POC9_
_
SNM
1 		1 556
2016 Ganassi
STP
7
PHX
1
LBH
2
ALA
10
IMS
7
IND
8
DE1
19
DE25
_
ROA
22
IOW
3
TOR
8
MDO
2
POC6_
_
TXS
19
WGL
1
SNM
17 		6 477
2017 Ganassi
STP
3
LBH
4
ALA
2
PHX
5
IMS
2
IND
32
DE1
2
DE26
_
TXS9_
_
ROA
1
Iow
8
TOR
10
MDO
9
POC6_
_
GTW
2
WGL
2
SNM4_
_ 		3 621
2018 Ganassi
STP
6
PHX4
_
LBH
11
ALA
6
IMS
2
IND
4
DE1
1
DE24_
_
TXS
1
ROA
3
IOW
12
TOR
1
MDO
5
POC3_
_
GTW
3
POR
5
SNM
2 		1 678
2019 Ganassi
STP
2
COA
13
ALA
2
LBH
3
IMS
3
IND
17
DE1
22
DE2
1
TXS
17
ROA
5
TOR2_
_
IOW
2
MDO
1
POC3_
_
GTW
20
POR
16
paikallinen toimintaryhmä
3 		4 578
2020 Ganassi
TXS
1
IMS
1
ROA
1
ROA
12
IOW
2
IOW
5
IND
2
GTW
1
GTW
5
MDO
10
MDO
10
IMS
9
IMS
8
STP
3 		1 502
2021 Ganassi
ALA
3
STP
5
TXS
1
TXS4_
_
IMS
9
IND
17
DE1
8
DE27_
_
ROA
4
MDO
5
NSH
2
IMS
17
GTW
19
POR
3
paikallinen toimintaryhmä
13
LBH
3 		4 481

Aloitus napapaikalta on merkitty lihavoituna. Kursiivi osoittaa kilpailun, jossa nopein kierros näytetään.

Indy 500 tulokset

vuosi Alusta Moottori yhteisyritys FP Tiimi
2003 Panoz Toyota neljä 17 Ganassi
2004 Panoz Toyota 13 kahdeksan Ganassi
2005 Panoz Toyota 13 24 Ganassi
2006 Dallara Honda neljä 6 Ganassi
2007 Dallara Honda neljä 2 Ganassi
2008 Dallara Honda yksi yksi Ganassi
2009 Dallara Honda 5 6 Ganassi
2010 Dallara Honda 6 5 Ganassi
2011 Dallara Honda 2 5 Ganassi
2012 Dallara Honda viisitoista 2 Ganassi
2013 Dallara Honda 16 neljätoista Ganassi
2014 Dallara Chevrolet yksitoista 29 Ganassi
2015 Dallara Chevrolet yksi neljä Ganassi
2016 Dallara Chevrolet 13 kahdeksan Ganassi
2017 Dallara Honda yksi 32 Ganassi
2018 Dallara Honda 9 3 Ganassi
2019 Dallara Honda kahdeksantoista 17 Ganassi
2020 Dallara Honda 2 2 Ganassi
2021 Dallara Honda yksi 17 Ganassi

Champcar-kilpailujen yhteenvetotilastot

Vuodenajat Joukkueet Alkaa PP voitot catwalks 10 parasta Indy 500 voittaa Otsikot
21 2 350 27 51 126 254 yksi 5
Urheilun prototyyppi ja urheiluautokilpailu

24 tuntia Daytona

vuosi Luokka Ei. Tiimi Yhteistyökumppanit Auto Piirit OP KP
2004 D.P. 01 Chip Ganassi Racing Jimmy Morales Max Papis Scott Pruett

 Riley - Lexus 502 10 6
2005 D.P. 03 Chip Ganassi Racing Casey Mears Darren Manning
 Riley - Lexus 694 6 6
2006 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Casey Mears Dan Weldon
 Riley - Lexus 734 1 1
2007 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Muistio Rojas Dan Weldon
 Riley - Lexus 538 41 21
2008 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Salvador Duran Alex Lloyd Dan Weldon

 Riley - Lexus 515 44 18
2009 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Alex Lloyd Dario Franchitti
 Riley - Lexus 731 5 5
2010 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti

 Riley__ _ _ 249 37 15
2011 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti

 Riley__ _ _ 721 2 2
2012 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Jamie McMurray Juan Pablo Montoya Dario Franchitti

 Riley__ _ _ 760 4 4
2013 D.P. 02 Chip Ganassi Racing Jamie McMurray Dario Franchitti Joey Hand

 Riley__ _ _ 549 37 11
2014 P 02 Chip Ganassi Racing Tony Kanaan Marino Franchitti Kyle Larson

 Riley - Ford 667 15 8
2015 P 02 Chip Ganassi Racing Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray

 Riley - Ford 740 1 1
2016 P 67 Chip Ganassi Racing Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray

 Riley - Ford 708 13 7
2017 GTLM 67 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 624 27 10
2018 GTLM 67 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 783 11 1
2019 GTLM 67 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 570 13 14
2020 DPi kymmenen Konica Minolta Ryan Briscoe Kamui Kobayashi Renger van der Zande

 Cadillac 833 1 1
2021 DPi 01 Chip Ganassi Racing Renger van der Zande Kevin Magnussen
 Cadillac 807 5 5

24 Hours of Le Mans

vuosi Luokka Ei. Tiimi Yhteistyökumppanit Auto Piirit OP KP
2016 GTE Pro 69 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 340 20 3
2017 GTE Pro 69 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 337 23 7
2018 GTE Pro 69 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 309 39 14
2019 GTE Pro 69 Chip Ganassi Racing Ryan Briscoe Richard Westbrook
 Ford GT 341 24 5

Kello 12 Bathurst

vuosi Luokka Ei. Tiimi Yhteistyökumppanit Auto Piirit OP KP
2020 GT3 Pro 76 R Motorsport Rick Kelly Jake Dennis
 Aston Martin Vantage AMR GT3 308 16 9

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Ohjaintietokanta  _
  2. ↑ https://dpmc.govt.nz/publications/queens-birthday-honours-list-2019
  3. ↑ Scott Dixon, Emma Davies/ Emma Dixon ja muut naimisissa olevat kuljettajat.  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . stupidcelebities.net (25. toukokuuta 2008). Haettu 27. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
  4. ↑ Press Democrat Staff Writer Arkistoitu 7. maaliskuuta 2012.
  5. ↑ Black Bullet -profiili: Scott Dixon . Haettu 28. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2010.
  6. ↑ On syytä selventää, että normaalitapauksessa ajokorttia Uudessa-Seelannissa ei voi saada ennen 15 vuoden ikää.
  7. ↑ Tämä on sinun elämäsi, TV1 , 21.9.2008
  8. ↑ NZ_Formula_First_Graduates_- _The_'Internationa_Boys' Arkistoitu 14. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa
  9. ↑ 1 2 Stephan Johansson Driver Management . Haettu 28. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  10. ↑ Dixon hävisi polttoaineen loppuessa Arkistoitu 18. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa
  11. ↑ Panther Racing Signs Wheldon . Haettu 29. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2011.
  12. ↑ Darion Franchitti palaa IndyCariin (linkki ei saatavilla) . Haettu 29. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2012. 
  13. ↑ Dominion Post -raportti palkintojenjakotilaisuudesta . Haettu 29. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2009.
  14. ↑ NZ Post, Champions of World Motorsport Arkistoitu 3. kesäkuuta 2010 Wayback Machinessa
  15. ↑ Dixon ansaitsee ensimmäisen Long Beachin  voiton . www.motorsport.com . Haettu: 2.11.2020.
  16. ↑ Juan Pablo Montoya voitti 2015 Indianapolis  500 . www.motorsport.com . Haettu: 2.11.2020.
  17. ↑ Carlos Munoz voitti uransa ensimmäisen IndyCar-voiton | USA TODAY Sports  (englanniksi) (30. toukokuuta 2015). Haettu 3. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  18. ↑ Bourdais voittaa villin toisessa kilpailussa Detroitin kaduilla  . www.motorsport.com . Haettu: 3.11.2020.
  19. ↑ Scott Dixon voitti Texasissa  . www.motorsport.com . Haettu: 3.11.2020.
  20. ↑ ABC Supply 500 Box Score . Haettu 9. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  21. ↑ Dixon voitti vuoden 2015 IndyCar-mestaruuden  tiebreakingillä . www.motorsport.com . Käyttöönottopäivä: 19.11.2020.
  22. ↑ Dixon pakenee massiivisesta lento-onnettomuudesta, joka pysäyttää Indy 500  :n . www.motorsport.com . Käyttöönottopäivä: 19.11.2020.
  23. ↑ Detroit IndyCar: Rahal hallitsee kilpailua  1 . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  24. ↑ Detroit IndyCar : Rahal pitää Newgardenista tuplaakseen  . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  25. ↑ Texas IndyCar : Voima voittaa kolarin täynnä olevan kilpailun jälkeen  . www.motorsport.com . Haettu 23. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2021.
  26. ↑ Road America IndyCar: Dixon pitää Penskesiä vastaan ​​vuoden  2017 ensimmäisestä voitosta . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  27. ↑ Sonoma IndyCar: Pagenaud voittaa kilpailun, Newgarden on  mestari . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  28. ↑ Ganassi paljastaa uuden PNC Bank -värin  Dixonille . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  29. ↑ Indy GP: Power tekee Team Pensken 200. Indy-  autovoiton . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  30. ↑ Indy 500 : Will Power voittaa 2018 Indianapolis 500  . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  31. ↑ Detroit IndyCar : Dixon voitti 42. voittonsa, kukistaa Andretti-trion  . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  32. ↑ Texas IndyCar : Dixon hallitsee, ottaa mestaruuden johtoaseman  . www.motorsport.com . Haettu: 23.11.2020.
  33. ↑ Toronto IndyCar : Dixon hallitsee, tittelikilpailijat jääneet verilöylyyn  . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  34. ↑ Portland IndyCar : Sato voittaa villin kilpailun, Dixon lisää pistejohtoa  . www.motorsport.com . Haettu 8. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2019.
  35. ↑ Sonoma IndyCar : Hunter-Reay hallitsee, Dixon nappasi viidennen tittelin  . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  36. ↑ IndyCar Road America : Dixon voitti suoraan  . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  37. ↑ Indy 500 : Sato voitti toisen voiton keltaisella suuren törmäyksen jälkeen  . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  38. ↑ IndyCar Gateway: Dixon torjuu Saton nappatakseen 50.  voiton . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  39. ↑ IndyCar St. Pete: Newgarden voittaa kilpailun, Dixon vie kuudennen tittelin  (englanniksi) . www.motorsport.com . Haettu: 8.12.2020.
  40. ↑ Dixon Eyeing Rare Wire-to-Wire Championship Run . indycar.com . Haettu 8. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2020.
  41. ↑ Ganassi-tiimi hallitsee voimaa kolmiosaisen hyökkäyspelin kautta . indycar.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021.
  42. ↑ Parturi IndyCar: Palou pidättelee Poweria, Dixon ensimmäisestä  voitosta . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  43. ↑ David Malsher-Lopez. Texas IndyCar : Dixon hallitsee, McLaughlin tekee maalin NZ 1-2  . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  44. ↑ David Malsher-Lopez. Indy 500 : Castroneves voittaa Paloun ja tekee kuuluisan neljännen voiton  . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  45. ↑ David Malsher-Lopez. Nashville IndyCar : Ericsson selvisi hullusta kilpailusta toisesta voitosta  . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  46. ↑ Gateway IndyCar: Newgarden voittaa, katastrofi  Ganassille . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  47. ↑ Laguna Seca IndyCar : Herta hallitsee, voittaa Paloun, Grosjean-tähdet  . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  48. ↑ Long Beach IndyCar : Herta voittaa Newgardenin, Palou on mestari  . www.motorsport.com . Haettu 2. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2021.
  49. ↑ "Newbie on the way" - Formula-lehti, toukokuu 2004
  50. ↑ Entiset IRL-sarjan joukkueet kiellettiin Long Beachin kierroksella, jos ne osallistuivat Motegi-kierrokseen.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 IndyCar-sarjan joukkueet ja kuljettajat kuluvalla kaudella (2021)
AJ Foyt Enterprises
  • 1. Hildebrand
  • 4. Kellett
  • 11. Kimball
  • 14. Takka
Andretti Autosport
Arrow McLaren SP
Carlin
Chip Ganassi Racing
Dale Coyne Racing
Dreyer & Reinbold Racing
  • 24. Karam
Ed Carpenter Racing
  • 20. Daly / puuseppä
  • 21. Vikay / Askew
  • 47. Päivittäin
Juncos Hollinger Racing
Meyer Shank Racing
Rahal Letterman Lanigan Racing
  • 15. Rayhole
  • 30. Sato
  • 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport
Joukkue Penske
Top Gun Racing
  • 75. Enerson
Epätäydelliseen aikatauluun liittyvät hakemukset on kursivoitu