Brakemine

Brakemine oli brittiläinen ilmatorjuntaohjusten  kehitysprojekti toisen maailmansodan aikana . _ _ Ilmatorjuntaohjus oli tarkoitettu taistelemaan maan alueelle hyökkääviä nopeita saksalaisia ​​pommikoneita vastaan. Sitä kehitettiin vuosina 1943-1947, mutta se todettiin lopulta käyttökelvottomaksi ja projekti lopetettiin.

Historia

Vuonna 1942 REME:n ( Royal  Electrical and Mechanical Engineers ) kapteeni Sidgefield ehdotti ilmatorjuntaohjusten ohjausjärjestelmää " satulapalkki " -menetelmällä. Pian hän esitti esimiehilleen raportin, jossa hän perusteli ohjattujen ammusten käytön merkittävää tehokkuutta tavanomaisten ilmatorjuntatykkien sijaan. Vuonna 1943 Sidgefieldistä riippumatta L. H. Bedford, AC Cossorin suunnittelujohtaja , ehdotti samanlaista konseptia [1] .

Kahdesta itsenäisesti ehdotetuista samankaltaisista ideoista keskusteltiin erityiskonferenssissa ilmapuolustuskomennossa Sir Frederick Pylen ja prikaatikentäri Burlesin henkilökohtaisesta aloitteesta. Kokouksessa päätettiin aloittaa tutkimustyö ohjatuista aseista. Tämä sanamuoto ei sopinut prikaatikenkä Burlalle, joka arvosti ohjattujen ohjusten suurta potentiaalia ja pelkäsi, että ohjelman "tutkimus"-status viivästyisi taistelujärjestelmän kehitystä. Omasta aloitteestaan ​​Burl kääntyi AC Cossor Ltd :n puoleen ja antoi hänelle carte blanche-valtuutuksen kehittää ohjausjärjestelmä mahdollisimman pian, kun taas Sidgefieldin majuriksi ylennetyn tehtävänä oli valvoa itse raketin kehitystä.

Järjestelmän kehittäminen aloitettiin helmikuussa 1944 .

Rakentaminen

"Breukemina" rakennettiin normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaan . Runko on muodoltaan lieriömäinen, 2,01 metriä pitkä ja 0,267 metriä halkaisijaltaan, ja siinä on suuaukon muotoinen nokkakartio , pienet elliptiset siivet, jotka sijaitsevat painopistealueella, ja neljä ristinmuotoista hännänvakainta. Raketin kokonaismassa oli noin 154 kg.

Raketin voimanlähteenä oli 8 kiinteää rakettimoottoria, jotka oli lainattu ohjaamattomista ilmatorjuntaohjuksista Unrotated Projectile ("pyörimätön ammus") ja RP-3 . Myöhemmissä malleissa moottoreita oli kuusi yksikköä ja 2 tuuman moottorit korvattiin tehokkaammilla 3 tuumaisilla.

Ammus ohjattiin kääntämällä siipiä: vastakkaisiin suuntiin ohjailuun atsimuutissa ja yhteen suuntaan korkeudessa. Oletettavasti raketissa piti olla radiosytytin ja räjähdysherkkä sirpalointikärki, mutta käytännössä OFBCH:ta ei koskaan testattu.

Ohjusta ohjattiin AA No. 3 Mk. 7 "Blue Cedar", käytetty jo menestyksekkäästi ilmatorjuntatykistössä. Tutka oli parannettu versio tavanomaisesta tutkasta, jota täydennettiin kohteen "vangitsemis"-toiminnolla, ja se kykeni pitämään ja saattamaan vihollisen lentokoneita. Ohjuksen piti liikkua tutkan säteen sisällä vakauttamalla sen lentoa equisignal-alueella.

Raketti laukaistiin laukaisinkiskosta, joka perustui QF 3,7 tuuman AA-tykin ilmatorjuntatykin pyörivään alustaan . Oletettiin, että ohjus kykenisi iskemään pommikoneisiin jopa 10 000 metrin korkeudessa 8 km:n aktiivisella lentoetäisyydellä.

Kokeilut

Ensimmäiset rakettien laukaisut aloitettiin syyskuussa 1944, ennen samanlaista Fairey Stooge -rakettia . Ohjukset laukaistiin läheltä meren rannikkoa sijaitsevasta Welton-on-the-Neisestä. Kaikki laukaisut suoritettiin valtamereen, mikä mahdollisti suurella todennäköisyydellä myöhemmin pudonneiden ohjusten poimimisen ja toimintahäiriöiden syiden tutkimisen.

Tästä johtuen rakettiohjelma eteni riittävän nopeasti alkuongelmista huolimatta.

Sodan päättyessä vuonna 1945 armeija ja ilmapuolustus menettivät kiinnostuksensa projektiin. Huoltoministeriö jatkoi kuitenkin työskentelyä ohjelman parissa. Useita muita testejä suunniteltiin, mutta niitä ei saatu päätökseen rahoituksen puutteen vuoksi. Lisäksi ammuksen ominaisuuksia alettiin pitää riittämättöminä projektin aikana. Vuonna 1947 työ ohjelman parissa lopetettiin. Saatua kokemusta hyödynnettiin osittain Bristol Bloodhound -ilmapuolustusjärjestelmän kehittämisessä 1950-luvulla.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Bedfordin mukaan idea tuli hänelle pitkän ja väsyttävän junamatkan aikana, jolloin liikenne katkesi jatkuvasti ilmahyökkäyshälytyksistä.

Kirjallisuus

Linkit