British Rail Class 43 (HST)

British Rail Class 43  on suurnopeusmatkustajadieselveturi , jonka British Crewe Worksin tehdas valmisti vuosina 1975-82 . Käytetään vain InterCity 125 - dieseljunan päävaununa . Vuoteen 1993 asti sitä pidettiin nopeimpana dieselveturina, joka kiihtyi vuonna 1987 238 km / h. Nyt tämä ennätys on rikottu kahdesti, ensimmäisen kerran Neuvostoliiton dieselveturi TEP80 ja toisen espanjalainen Talgo XXI [1] .

Luontihistoria

1950-luvun lopulla ja 60-luvun alussa junien keskinopeuden nostaminen oli kiireellistä, kun rautatie alkoi menettää kilpailuaan uusien moottoriteiden kanssa. Tätä tarkoitusta varten Derbyn tekniseen rautatiekeskukseen koolle kutsuttiin 60-luvun alussa ryhmä insinöörejä , joiden tehtävänä oli kehittää suurnopeusjuna, joka voisi kulkea yli 200 km/h nopeuksilla.

Ensimmäiset kaksi British Rail Class 41 -dieselveturia - luokan 43 prototyyppi - lähtivät tehtaan kokoonpanolinjalta kesä-elokuussa 1972. Uuden veturin testit onnistuivat, ja vuonna 1976 British Rail ilmoitti virallisesti näiden dieselvetureiden käyttöönotosta. Ennen massatuotannon aloittamista luokka 41 viimeisteltiin - erityisesti brittiläisen suunnittelijan Kenneth Grangen työstämän dieselveturin ulkonäköä muutettiin radikaalisti . Päivitetty luokka 41 luokiteltiin luokkaan 43. Ensimmäinen sarjadieselveturi oli numeroitu 43002. Luokka 43 on varustettu Paxman Valenta -moottorilla, jonka Paxman-dieselit ovat kehittäneet erityisesti tätä veturityyppiä varten.

Hyödyntäminen

Luokka 43 liikennöi vain InterCity 125 - suurnopeusjunan päävaununa . IC125 koostuu kahdesta tämän sarjan dieselveturista (yksi kummassakin päässä) ja 6-8 British Rail Mark 3 -tyyppistä henkilöautoa. Junan suurin sallittu nopeus on 200 km/h. InterCity 125:n grafiikkanopeus voi olla jopa 180 km/h, mikä on dieseljunien korkein luku [2] . Junia käytetään monilla rautatielinjoilla Britanniassa. British Railin yksityistämisen jälkeen luokan 43 dieselveturit omistivat useat rautatieyhtiöt.

Tällä hetkellä käytössä on 192 BR-luokan 43 dieselveturia. Kaikkia dieselvetureita käytetään vetureina InterCity 125 -suurnopeusjunissa . Network Rail -yhtiön dieselveturit toimivat osana raideleveyttä, joka on myös valmistettu IC 125:n perusteella.

Tähän mennessä 4 tämän sarjan dieselveturia on kirjattu pois, joista kolme on lähetetty romutettaviksi vakavien IC 125 -junien rautatieonnettomuuksien jälkeen . Southallissa Länsi-Lontoossa 19. syyskuuta 1997, kun InterCity 125 törmäsi tavarajunaan ajaessaan punaista valoa. 5. lokakuuta 1999 IC 125, jota ohjasi dieselveturi Cl 43-011, törmäsi päinvastoin lähiliikenteen dieseljunaan . Katastrofin seurauksena veturi ja junan ensimmäinen vaunu tuhoutuivat täysin tulipalossa. Cl 43-019:n ohjaama juna törmäsi 6.11.2004 tasoristeyksessä henkilöautoon aiheuttaen vakavia vaurioita dieselveturiin, ja se romutettiin kolaritutkinnan päätyttyä.

Dieselveturi British Rail Class 41 - 43000 - prototyyppi Class 43 on Yorkin rautatiemuseossa .

Luokan 43 toimivat yritykset

Katso myös

• InterCity 125
• InterCity

Muistiinpanot

1. ↑ Tiedustelu elokuu 2002  // Railway Gazette International  : aikakauslehti  . - 2002. - 1. elokuuta. - P. kohta. 17 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2011.
2. ↑ Nopeiden ja nopeiden ulkomaisten rautateiden esihistoria // Suurnopeus- ja suurnopeusjunaliikenne. - T. 1. - S. 176.