CODAG ( englanniksi CO mbined Diesel A nd G as turbine, lit. yhdistelmä dieseliä ja kaasuturbiinia ) on yhdistetty diesel - kaasuturbiinilaivavoimalaitos , jossa diesel ja kaasuturbiini toimivat yhdessä yhdellä potkuriakselilla . Vaihteisto mahdollistaa jommankumman moottorin toimimisen yksin tai molempien moottoreiden yhdessä. Käytetään vain sotalaivoissa ja erikoisaluksissa.
Suhteellisen pienitehoinen moottori tällaisissa voimalaitoksissa on suunniteltu pitkälle taloudelliselle ajolle ja turbiini (yhdessä dieselmoottorin kanssa) on suunniteltu lyhyelle ajolle enimmäisnopeudella. Tarve yhdistää dieselmoottori turbiiniin liittyy turbiinin alhaisempaan polttoainetehokkuuteen, erityisesti osatehotilassa.
Dieselin ja turbiinin välisen suuren tehoeron vuoksi CODAG-järjestelmä vaatii erityisen vaihteiston. Esimerkiksi norjalaisissa Fridtjof Nansen -luokan fregateissa dieselvaihteisto toimii 1:7,7 taloudellisessa tilassa ja 1:5,3 turbiinin kanssa toimiessa. Kaavoissa, joissa on kaksi dieseliä ja yksi turbiini, vaaditaan vaihteisto, jossa on kolme välityssuhdetta.
CODOG- järjestelmään verrattuna monimutkaisempi voimansiirtomekanismi vähentää propulsiojärjestelmän luotettavuutta, mutta vähemmän tehokkaan turbiinin käytön ansiosta CODAG-asennuksella on paremmat paino- ja kokoominaisuudet. Koska taloudellisempi diesel tuottaa osan tehosta huippunopeudella, CODAG-järjestelmällä on etu myös polttoaineenkulutuksessa täydellä nopeudella.
CODAG-propulsioaluksen tyypillinen taloudellinen nopeus on noin 20 solmua, maksimi noin 30 solmua.
Tämäntyyppistä propulsiojärjestelmää käytettiin ensimmäisen kerran saksalaisissa Köln - luokan fregateissa.
Joskus käytetään yhdistettyjä diesel-kaasuturbiiniyksiköitä, joissa dieselmoottorit ja turbiinit toimivat eri akseleilla. Muodollisesti tällainen asennus on CODAG-järjestelmän asennus, mutta siinä ei ole haittoja, jotka liittyvät monimutkaisen vaihteiston käyttöön .
Tällaisen järjestelmän haittoja ovat:
Blohm + Voss ehdotti CODAG WARP - järjestelmää ( englantilainen CODAG Water jet A nd Refined Propeller , CODAG vesisuihkulla ja parannetulla potkurilla ) yhdeksi propulsiovaihtoehdoksi MEKO - perheen laivoille . Järjestelmä säilyttää dieselmoottoreiden ja turbiinien toiminnan tarjoamat edut eri akseleilla ja eliminoi sen haitat.
CODAG WARP -järjestelmässä kaksi dieselmoottoria ajaa kahta potkuria CODAD -mallin kaltaisen vaihteiston läpi , eli molempia akseleita käyttää mikä tahansa dieselmoottori tai kaksi yhdessä. Turbiini käyttää vesisuihkua , joka sijaitsee aluksen keskilinjalla. Tyhjä vesisuihku ei häiritse liikettä, sen suutin sijaitsee kauempana perässä eikä häiritse potkurien toimintaa.
Tässä versiossa molemmat moottorityypit saavat voimansa erillisistä sähkögeneraattoreista ja käyttävät akseleita sähkömoottoreilla, kuten diesel-sähkölaitoksessa. Tämän tyyppistä propulsiojärjestelmää käytetään Queen Mary 2 - vuorauksessa . Sen avulla voit sijoittaa sähkömoottoreita ja potkureita kaukaisiin koneisiin rungon ulkopuolelle, mikä yksinkertaistaa voimansiirron suunnittelua, ja turbiinit eivät ole konehuoneessa, vaan suoraan savupiippujen alla.
| Yhdistetyt offshore-voimalaitokset | |
|---|---|