CODLAG ( englanniksi CO mbined D Diesel-e L ectric A nd G as turbine, lit. yhdistetty diesel-sähkö- ja kaasuturbiinilaitos ) on yhdistetty laivavoimalaitos, jossa sähkömoottorit ja kaasuturbiini toimivat yhdessä yhdellä potkurin akselilla . Sähkömoottorit saavat voimansa useista itsenäisesti toimivista dieselgeneraattoreista. Vaihteiston ansiosta jompikumpi kahdesta moottorityypistä voi toimia yksin tai molemmat yhdessä. Käytetään vain sotalaivoissa ja erikoisaluksissa [1] .
Dieselgeneraattoreilla varustetut sähkömoottorit ovat pääsääntöisesti taloudellisesti toimivia moottoreita (samaan aikaan dieselgeneraattorit antavat virtaa alukselle). Kaasuturbiinimoottorin kytkeminen varmistaa suurimman ajonopeuden.
Dieselmoottoreiden käyttö sekä taloudellisessa ajossa että tehonsyötössä alentaa ylläpitokustannuksia merkittävästi, koska se vähentää erityyppisten moottoreiden ja generaattoreiden määrää. Lisäksi sähkömoottorit toimivat tehokkaasti laajalla nopeusalueella, mikä mahdollistaa niiden kytkemisen suoraan potkurin akseleihin, mikä yksinkertaistaa voimansiirron rakennetta.
Toinen diesel-sähköisen voimansiirron etu on mekaanisen yhteyden puuttuminen dieselien ja voimansiirron välillä, mikä mahdollistaa dieselgeneraattorin järjestämisen mielivaltaisella tavalla laivan rungon sisään, eristää ne mekaanisesti rungosta, mikä vähentää akustista aluksen allekirjoitus. Tämä koskee erityisesti sukellusveneitä ja sukellusveneiden vastaisia aluksia.
Propulsiojärjestelmää, joka käyttää sekä dieseliä että kaasuturbiineja sähkön tuottamiseen sähkömoottoreihin, ei luokitella CODLAG:ksi, vaan IEP:ksi (integrated electric propulsion) tai IFEP:ksi (integroitu täysi sähköinen propulsio). Tällaisia propulsiojärjestelmiä käytetään Queen Mary II -luokan matkustaja-aluksissa ja sota-aluksissa, kuten brittiläisissä Type 45 -hävittäjissä ja rakenteilla olevissa amerikkalaisissa Zamwalt-luokan hävittäjissä .
| Yhdistetyt offshore-voimalaitokset | |
|---|---|