Bombardier CRJ700

Bombardier CRJ700 , CRJ900 ja CRJ1000  ovat alueellisia lentokoneita , jotka perustuvat Bombardier CRJ200 : een . Lentokoneet kootaan Montrealissa [1] .

Kehitys

CRJ100/200 -sarjan menestyksen jälkeen Bombardier alkoi tuottaa suurempia variantteja kilpaillakseen suurempien Embraer E-Jet- , Fokker F70/100- ja BAe 146/Avro RJ -aluesuihkukoneiden kanssa .

CRJ700

Bombardier aloitti CRJ700 :n suunnittelutyön vuonna 1995 CRJ200-version perusteella, ja ohjelma lanseerattiin virallisesti tammikuussa 1997 [2] . Ensimmäinen lento tapahtui 27. toukokuuta 1999 [2] . FAA-tyyppisertifikaatti nimeää CRJ700:n nimellä CL-600-2C10 [3] . Brit Air liikennöi ensimmäisen kaupallisen CRJ700-lennon vuonna 2001 [2] .

CRJ700:ssa on pidennetty ja hieman levennetty runko, uusi säleillä varustettu siipi ja matalampi lattialinja kuin CRJ200:ssa. CRJ700:t saavat voimansa General Electricin CF34-8C1- moottoreista . Huippunopeus on 895 km/h. Kuormasta riippuen CRJ700:n toimintasäde voi olla jopa 3620 km; lentokoneen uuden version CF34-8C5- moottoreilla toimintasäde on jopa 4660 km.

CRJ700 on saatavana kolmessa sarjassa: 700-sarja , jossa matkustamokapasiteetti on jopa 68 paikkaa; sarja 701 , matkustamon kapasiteetti jopa 70 paikkaa; sarja 702 , jossa matkustamokapasiteetti on jopa 78 paikkaa. CRJ700:ssa on myös kolme polttoainekapasiteettia ja kokonaispainoa: vakio, ER ja LR. ER- ja LR-versioissa on suurempi polttoainekapasiteetti ja lentoonlähtöpaino, mikä mahdollistaa suuremman toimintasäteen. Lentokoneeseen luotiin myös hallinnollinen ja liiketoiminnallinen muunnos, jonka kauppanimi on Challenger 870 .

Vuonna 2008 CRJ700 korvattiin CRJ700 NextGenillä, yhdistettynä CRJ900 NextGen- ja CRJ1000 NextGen -muokkauksiin. Tammikuussa 2011 SkyWest Airlines tilasi neljä NextGen CRJ700 -lentokonetta [4] .

CRJ900

CRJ900 on CRJ700:n laajennettu versio 76-90 matkustajalle. Kone on varustettu GE CF34-8C5 -moottoreilla, joiden työntövoima on 59,4 kN, ja säleillä. Suurin lentoonlähtöpaino on 38,3 tonnia. Muutos on CRJ200-sarjan jatkokehitys. Ilmastointijärjestelmässä on säädettävä tavoitelämpötila. Ohjaamo on varustettu kierrätysjärjestelmällä, joka lyhentää lämpenemis- ja jäähdytysaikoja. Moottorit on varustettu FADEC - elektroniikkayksiköllä . Mökin lattiaa on madallettu 5 cm, mikä parantaa näkymää ikkunoista. Honeywell RE220 APU toimittaa paljon enemmän ilmaa ilmastointilaitteisiin ja sillä on korkeammat käynnistys- ja lentopinnan rajat. Lisääntynyt siipien kärkiväli, lisääntynyt hännän korkeus ja jänneväli. Normaaleissa olosuhteissa CRJ900 voi lentää 2 000-3 000 metriä korkeammalle ja ylläpitää 830-925 km/h nopeutta, mikä on paljon edeltäjäänsä korkeampi. FAA-tyyppisertifikaatti nimeää CRJ900:n nimellä CL-600-2D24 .

CRJ1000

19. helmikuuta 2007 Bombardier ilmoitti aloittavansa CRJ1000-version kehittämisen , joka aiemmin tunnettiin nimellä CRJ900X, CRJ900:n laajennettu muunnos 100 matkustajalle. Bombardier totesi, että uuden mallin tekninen ja taloudellinen suorituskyky matkustajaa kohti on korkeampi kuin Embraer E-190 .

Tilaukset ja toimitukset

Bombardier-tiedot 30. syyskuuta 2015 [5]

Operaattorit

Tekniset tiedot

Lähteet: CRJ700, [6] [7] [8] CRJ705, [9] [10] CRJ900, [11] [12] [13] CRJ1000 [14] [15] [16] [17]
Huomautus: lentoyhtiön CRJ900 lentokoneet Delta Connectioniin mahtuu 76 matkustajaa ja neljä miehistön jäsentä 2-luokan asettelussa. [kahdeksantoista]

Katso myös

• Bombardier CRJ200
• Bombardier Challenger 600
• Bombardier CSeries

Samankaltainen lentokone

• An-148
• Boeing 717
• Comac ARJ21
• Embraer E-Jet
• Fairchild Dornier 728
• Fokker 70/100 _
• Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90
• Sukhoi Superjet 100
• Tu-334

Muistiinpanot

1. ^ Aero India 2007 Bombardier CRJ900 Arkistoitu 2013-02-07 .
2. ↑ 1 2 3 Frawley, Gerald. "Bombardier CRJ700 & CRJ900" Kansainvälinen siviililentokoneiden hakemisto, 2003/2004 , s. 64. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7
3. ↑ FAA-tyyppisertifikaatti (downlink) . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
4. ↑ Uusi kiinteä tilaus neljälle CRJ700 NextGenille Arkistoitu 13. heinäkuuta 2011. LTBAonline-uutiset
5. ↑ [1] Arkistoitu 6. marraskuuta 2015 Wayback Machine -ohjelman tilaraporttiin - Bombardier CRJ -sarja Arkistoitu 3. elokuuta 2016 Wayback Machinessa .
6. ↑ CRJ700:n tekniset tiedot  (linkki ei ole käytettävissä) . pommittaja
7. ↑ CRJ700 NextGen -tietolehti . Bombardier, kesäkuu 2009.
8. ↑ CRJ700 NextGen -tietolomake  (downlink) osoitteessa crjnextgen.com
9. ↑ CRJ705:n tekniset tiedot  (linkki ei ole käytettävissä) . pommittaja
10. ↑ CRJ705 Interior  (ei saatavilla linkki) . pommittaja
11. ↑ CRJ900:n tekniset tiedot arkistoitu 11. lokakuuta 2010 Wayback Machinessa . pommittaja
12. ↑ CRJ900 NextGen -tietolehti . Bombardier, kesäkuu 2009.
13. ↑ CRJ900 NextGen -tietolomake  (downlink) osoitteessa crjnextgen.com
14. ↑ CRJ1000 NextGen -tietolehti . Bombardier, kesäkuu 2009.
15. ↑ CRJ1000 NextGen -tietosivu osoitteessa crjnextgen.com
16. ↑ Bombardier CRJ1000 Arkistoitu 7. tammikuuta 2014 Wayback Machinessa osoitteessa globalsecurity.org
17. ↑ Tapaa Bombardier CRJ1000 EuroLite Arkistoitu 2. marraskuuta 2012 Wayback Machinella osoitteessa flightglobal.com
18. ↑ Canadair Regional Jet 900 (CRJ) . Käyttöpäivä: 7. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2012. (määrätön)