Dacia Nova

Dacia Nova
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Dacia
Vuosia tuotantoa	1995-2005 _ _
Kokoonpano	Mioveni , Romania
Luokka	Subkompakti
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	5-ovinen liftback (5 paikkaa)
Layout	etumoottori, etuveto
Pyörän kaava	4×2
Moottori
bensa polttomoottori
Tarttuminen
5- vaihteinen manuaalivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4080 mm
Leveys	1664 mm
Korkeus	1379 mm
Tyhjennys	120 mm
Akseliväli	2476 mm
Takarata	1315 mm
Eturata	1410 mm
Marketissa
Segmentti	B-segmentti
Muutokset
Nova Valmistaja Dacia Vuosia tuotantoa 1995-2000 _ _ Tehtaat Mioveni , Romania Moottori 1,4 l I4 1,6 l I4 Akseliväli 2475 Pituus 4030 Leveys 1640 Korkeus 1430 Paino 940  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Supernova Valmistaja Dacia Vuosia tuotantoa 2000-2003 _ _ Tehtaat Mioveni , Romania Moottori 1,4 L I4 Akseliväli 2475 Pituus 4030 Leveys 1640 Korkeus 1390 Paino 950  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa   Solenza Valmistaja Dacia Vuosia tuotantoa 2003-2005 _ _ Tehtaat Mioveni , Romania Zaporozhye , Ukraina [1] Moottori 1,4L I4 (bensiini) 1,9L I4 (diesel) Akseliväli 2476 Pituus 4083 Leveys 1664 Korkeus 1379 Paino 1035  Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
Dacia 1300Dacia Logan
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dacia Nova  on pienikokoinen liftback-auto, jota romanilainen autovalmistaja Dacia valmisti vuosina 1995–2000. Vuosina 2000-2003 valmistettiin päivitetty malli - Dacia SupeRNova , ja vuosina 2003-2005 valmistettiin mallia nimeltä Dacia Solenza .

Historia

Auto on Dacian ensimmäinen oma kehitystyö [2] [3] ja se suunniteltiin korvaamaan 1300 . Kehitys aloitettiin jo 1980-luvulla, mutta kokoonpanolinjalle auto pääsi vasta vuonna 1995, ja silloinkin se näytti vanhanaikaiselta. [4] [5] Vuonna 1997 auto sai pienen päivityksen ja muutti sisäisen tehdasindeksin 523:sta 524:ään.

Yhtiön suunnitelmiin kuului myös tila-auton takaosaan tehty muunnos Nova Vanista . Vuonna 1998 esiteltiin prototyyppiauto, mutta se ei päässyt sarjatuotantoon. Vain muutama valokuva autosta on säilynyt tähän päivään asti. [6] [7]

Romanian lisäksi autoa vietiin muun muassa Bulgariaan , Unkariin , Kreikkaan ja Serbiaan . Mutta kokoonpanon laadun vuoksi autoa ei jaettu ulkomaille.

Autossa on poikittaismoottori. Moottorit otettiin muista merkin autoista (vaikka tiedetään, että myös Renault 19- ja Renault Clio -malleista [2] [8] otettiin lähtökohtana moottorit ). 1.6 GT:stä tehtiin muunnos, jossa käytettiin Oltcit Club -autosta otettua Carfil- kaasutinta , mikä paransi auton suorituskykyä, mutta samalla lisäsi polttoaineen kulutusta. Vuonna 1998 Bosch MonoMotronic -suutin asennettiin GT:hen. [9] [10]

Vaikka Nova oli nykyaikaisempi kuin muut Daciat, auton korirakenteen laatu oli huono, tavaratilan tilavuus pienempi kuin muissa malleissa ja hinta korkeampi. Kaiken tämän vuoksi auto ei myynyt hyvin, eikä mallista ole tällä hetkellä säilynyt montaa kopiota.

• Takanäkymä

• Sisustus (GT-muunnos)

Dacia Supernova

Vuonna 2000 päivitetty malli julkaistiin nimellä Dacia SupeRNova. Tämä auto oli ensimmäinen Dacia - malli sen jälkeen , kun Renault osti romanialaisen autonvalmistajan .

Auto oli varustettu 1,4 litran moottorilla (1390 cm³) ja Renaultin valmistamalla manuaalivaihteistolla, joka korvasi vanhat romanialaiset yksiköt. Suurin teho - 73 litraa. s (54 kW) nopeudella 5250 rpm, suurin vääntömomentti - 114 Nm nopeudella 2800 rpm. Huippunopeus on 162 km/h. [11] Moottori täytti Euro-2- ympäristöstandardit . Jotkut vuonna 2003 valmistetut autot ovat jo Euro-3- standardien mukaisia . [yksitoista]

Päivitetyssä mallissa, toisin kuin Novassa, ilmastointi , kevytmetallivanteet ja sähköikkunat tulivat saataville, mutta vain kalliimmille varustetasoille. SuperNovaa myytiin viidellä eri varustetasolla: Europa, Confort, Rapsodie, huippuluokan Clima-versio ja erikoisversio Campus.

• Supernova edessä

• Supernova takana

Dacia Solenza

Vuonna 2003 liftback päivitettiin uudelleen ja sai uuden nimen - Solenza. Tehtaan uusia laitteita testattiin päivitetyllä mallilla, sillä silloin yhtiö suunnitteli jo uuden Logan -nimisen mallin tuotantoa . [12] Vuosi Loganin julkaisun jälkeen Solenza lopetettiin.

Moottorit, vaihteistot ja useat sisäosat otettiin toisen sukupolven Renault Cliosta . Moottoria oli kaksi: 1,4 litran bensiini ja 1,9 litran diesel. [13] [14] [15] [16]

Solenzaa valmistettiin viidellä varustetasolla: Europa, Confort, Rapsodie, Clima ja Scala. Ylin varustelu oli Scala, johon kuului ilmastointi, ohjaustehostin, kevytmetallivanteet, kuljettajan turvatyyny, sähköikkunat, CD-soitin ja monia muita ominaisuuksia, jotka nähtiin ensimmäisen kerran Daciassa. Ilmastointia ei ollut saatavana dieselmoottorilla, joten sarjan huippudieseliä kutsuttiin Avantageksi. [17] Vuonna 2004 esiteltiin halvin Europa-laitteisto ilman sävytettyjä ikkunoita, muovipuskurilla, ilman sivulistaa ja kierroslukumittaria. [kahdeksantoista]

• Solenza edessä

• Solenza takaa

Muistiinpanot

1. ↑ Novyee supernovoi . Autocentre.ua (21. heinäkuuta 2003). Haettu 22. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2011. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 DACIA Nova tekniset tiedot ja kuvat - 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 - autoevolution . Haettu 2. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Auton kaasu. Dacia – Kommunistisen brändin historia, joka todella teki jotain  (englanniksi) (2018). Haettu 11. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019.
4. ↑ Dacia Nova . Romanialaiset autot. Haettu 17. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Tuulilasi. Dacian tarina Nicolae Ceausescun Romaniasta tähän päivään (8.8.2018). Haettu 11. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2019. (määrätön)
6. ↑ Dacia Lodgy MPV -kuvat julkaistu . Haettu 2. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ Automobile Romanesti. Dacia Supernova  (Room.) . Haettu 3. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2012.
8. ↑ Historia de la Dacia (en español). . Haettu 2. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ Dacia Nova 1.4 tekniset tiedot . carinfo. Haettu 17. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2009. (määrätön)
10. ↑ Dacia Nova 1.6 tekniset tiedot . carinfo. Haettu 17. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2009. (määrätön)
11. ↑ 12 Dacia Supernovan tekniset tiedot . carfolio.com. Haettu 17. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ Dacian historia . Haettu 2. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. marraskuuta 2020. (määrätön)
13. ↑ Solenza 1.4 Tekniset tiedot . carfolio.com. Haettu 20. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2018. (määrätön)
14. ↑ Solenza Dieselin tekniset tiedot . carfolio.com. Haettu 20. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2019. (määrätön)
15. ↑ Solenza Scala Review . Autoshow.ro (15. huhtikuuta 2006). Haettu 17. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2010. (määrätön)
16. ↑ Dacia Solenza - Fisa tekna . DaciaGroup.com (12. toukokuuta 2004). Haettu 21. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2004. (määrätön)
17. ↑ Dacia Solenza  (Room.) . Masini.ro. Haettu 12. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021.
18. ↑ Solenza  (ranska) . Degriottier.free.fr. Käyttöpäivä: 22. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit

• Dacian virallinen verkkosivusto Romaniassa