Embraer E-Jet

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. joulukuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 46 muokkausta .
e-jet

Embraer E-190 JetBlue
Tyyppi matkustajakone
Valmistaja Embraer
Ensimmäinen lento 19. helmikuuta 2002
Toiminnan aloitus 17. maaliskuuta 2004 ( LOT )
Tila leikattu
Operaattorit Republic Airways (224) SkyWest Airlines (211) Envoy Air (106) Mesa Airlines (80)
Vuosia tuotantoa 2001 - nykyhetki
Tuotetut yksiköt 1671 (31. joulukuuta 2021, mukaan lukien E-Jet E2 -sarja ) [1]
Yksikköhinta 28,5–40 miljoonaa dollaria ( 2010 )
Vaihtoehdot Embraer Lineage 1000 Embraer E-Jet E2
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Embraer E-Jet on brasilialaisen Embraer - yhtiön valmistama  kaksimoottoristen keskipitkän kantaman kapearunkoisten matkustajakoneiden perhe . Sisältää neljä muunnelmaa: E-170 , E-175 , E-190 ja E-195 . E-Jet julkistettiin vuoden 1999 Le Bourget -lentonäyttelyssä . Sarjatuotanto alkoi vuonna 2002 .

Le Bourget Air Show'ssa vuonna 2013 Embraer ilmoitti virallisesti käynnistävänsä ohjelman toisen sukupolven E-Jets-matkustajakoneperheen luomiseksi. Uusi perhe sai nimekseen E-Jets E2; se sisältää kolme uutta vuorausta: E175-E2, E190-E2 ja E195-E2. Ensimmäiset lentokoneet E190-E2 otetaan käyttöön vuoden 2018 ensimmäisellä puoliskolla, E195-E2 - vuodelle 2019 ja E175-E2 - vuodelle 2020 [2] .

Lokakuussa 2014 Embraerin kaupallinen johtaja John Slettery ilmoitti mahdollisuudesta luoda lentokoneesta rahtiversio. Hän totesi, että hanke toteutettaisiin, jos lentoyhtiöillä olisi kysyntää tällaiselle lentokoneelle [3] .

Lennon suorituskyky

E-170 E-175 E-190 E-195
Miehistö 2
Matkustajakapasiteetti 66-78 78-88 98-114 108-124
Pituus , m 29.90 31.68 36.24 38,65
Siipien kärkiväli , m 26 28.72
Korkeus , m 9.67 10.28
Tyhjän lentokoneen paino , kg 21 137 21 157 28 080 28 970
Suurin lentoonlähtöpaino , kg 37 200 38 600 51 800 52 290
Virtapiste 2x turbotuuletin GE CF34-8E 2× turbotuuletin GE CF34-10E
Polttoaineenkulutus tunnissa , kg/h  1500 1850 [4]
Suurin nopeus , km/h 890
Kantama , km 3900 4260 3350
Toimiva katto , m 12 500

Tilaukset ja toimitukset

31. joulukuuta 2021 mennessä Embraer on toimittanut 1 621 E- Jetiä ja 50 uusinta E-Jet E2:ta .

Alla on yhteenvetotaulukko tähän mennessä tehtyjen tilausten ja toimitusten kokonaismäärästä:

Malli Valokuva Kiinteät tilaukset Toimitettu Jälkitilaukset
E-170 191 191 -
E-175 840 693 147
E-190 568 565 3
E-195 172 172 -
E-190 E2 22 17 5
E-195 E2 203 33 170
Kaikki yhteensä 1996 1671 325

Lähde: Toimitukset ja tilauskannan julkaisu 31. joulukuuta 2021 [5]

Onnettomuudet ja katastrofit

Aviation Safety Network -verkkosivuston mukaan 10.1.2020 mennessä yhteensä 7 Embraer E-Jet -konetta katosi katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena [6] . Embraer E-Jet kaapattiin kerran, ja 2 ihmistä sai surmansa. Näissä tapahtumissa kuoli yhteensä 79 ihmistä [7] .

päivämäärä Hallituksen numero Tapahtuman paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
18.02.2007 N862RW cleveland 0/75 Laskeutumisen jälkeen hän kiihtyi kiitotieltä ja murtautui lentokentän aidan läpi.
17.07.2007 HK-4455 Joulupukki Marta 0/59 Poikkesi laskeutumisen aikana kiitotien akselilta ja liukui ojaan.
24.8.2010 B-3130 Yichun 44/96 Liukui pois kiitotieltä laskeutuessaan yöllä tiheässä sumussa miehistön virheiden vuoksi.
16.9.2011 HC-CEZ Quito 0/103 Laskeutumislähestymisen aikana läppien laajennusjärjestelmä epäonnistui, ja se vieriytyi laskeutumisen jälkeen ulos kiitotieltä.
29.6.2012 B-3171 Hotan 2/101 Uiguuriterroristien kaappausyritys.
29.11.2013 C9-EMC Bwabwata 33/33 Miehistön komentaja muutti tarkoituksella autopilotin laskeutumaan ja vähensi moottoreiden tehoa.
28.4.2016 HC-COX Cuenca 0/93 Kova lasku kiitotieltä.
31.07.2018 XA-GAL Victoria de Durango 0/103 Törmäsi lentoonlähdössä.
12.5.2019 XY-AGQ Mandalay 0/89 Hätälaskeutuminen. Etuteline ei tullut ulos.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Tilaukset ja toimitukset . Haettu 7. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2021.
  2. ↑ Embraer ilmoitti virallisesti ohjelman käynnistämisestä toisen sukupolven E-Jets -lentokoneiden luomiseksi . www.aex.ru _ Haettu 1. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2018.
  3. ↑ Embraer tarjoutui muuttamaan E-Jetit rahtilentokoneiksi . Lentoliikennekatsaus (6. lokakuuta 2014). Haettu 1. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2021.
  4. ↑ Finnair . Haettu 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2011.
  5. ↑ Toimitukset ja ruuhkajulkaisut . Haettu 7. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2021.
  6. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020.
  7. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > Embraer 170/190 > Embraer 170/190 Tilastot . aviation-safety.net. Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2019.

Linkit

 Embraer lentokone _
Sotilaallinen
Matkustaja
Liikelentokoneita
MonikäyttöinenEMB 202 Ipanema
Projektit / kehitteillä
  • EMB 123 Vector
  • Legacy 450
  • Legacy 500
  • KC-390