FMA IA 50 Guarani II

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. helmikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
FMA IA 50 Guarani II

IA-50B Guarani II
Tyyppi Monikäyttöinen kuljetuskone
Kehittäjä Instituto Aerotecnico [1]
Valmistaja Fábrica Militar de Aviones (FMA) Area de Material Córdoba (AMC)
Pääsuunnittelija Hector Ruiz
Ensimmäinen lento 23. huhtikuuta 1963
Toiminnan aloitus 1966
Toiminnan loppu 2006
Operaattorit Argentiinan ilmavoimat [2]
Vuosia tuotantoa 1966 -?
Tuotetut yksiköt 48+3 prototyyppiä [3]
perusmalli FMA IA 35 Guarani
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

FMA IA 50 Guarani II ( espanjaksi:  FMA IA 50 Guaraní ) on argentiinalainen monikäyttöinen potkuriturbiinikuljetuskone . Valmistaja Fábrica Militar de Aviones , Argentiina .

Kehityksen ja rakentamisen historia

Lentokone on suunniteltu IA 35 "Guaraní" -standardin perusteella. Se erosi edeltäjästään yhdellä evällä pyyhkäisyllä pystysuoralla pyrstöllä ja merkittävästi lyhennetyllä takarungolla . Lisäksi kone sai tehokkaammat Turbomeca Bastan VIA potkuriturbiinimoottorit ja uudet täysmetalliset siivet. Ensimmäinen lento tehtiin 23. huhtikuuta 1963 . Toukokuussa 1965 DINFIA ja Turbomeca pääsivät sopimukseen, että lentokoneen toinen prototyyppi toimitetaan Centre d'Essays en Vol (CEV) -testikeskukseen Ranskaan täydellistä testausta varten. Vuonna 1966 lentokone esiteltiin Pariisin lentonäyttelyssä Le Bourgetissa . Lennettyään yli 200 tuntia, helmikuussa 1966, Guaraní II palasi Argentiinaan lentämällä Atlantin valtameren yli , jolloin siitä tuli ensimmäinen Latinalaisen Amerikan lentokone, joka teki niin.

Vuonna 1966 "Fabrica Militar de Aviones" (FMA) aloitti koneen sarjatuotannon, joka päättyi 32 kappaleen julkaisemisen jälkeen. Toiset 16 yksikköä valmisti AMC .

Palvelu

Koneeseen mahtui 15 matkustajaa. Sitä käytettiin kuljetus-, matkustaja-, etsintä- ja pelastuslaitoksena sekä saniteettina. Argentiinan Presidential Aviation Groupissa käytettiin useita lentokoneita . Viimeinen kopio IA 50:stä poistettiin Argentiinan ilmavoimien 2. ilmailuprikaatista vuonna 2006 ja siirrettiin kansalliseen ilmailumuseoon ( espanjaksi Museo Nacional de Aeronáutica ) Moroniin (Buenos Airesin maakunta).  

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tekniset tiedot

(2 × 694 kW)

Lennon ominaisuudet

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

Huollon aikana ulkomaisten epävirallisten tietojen mukaan 6 lentokonetta katosi erilaisissa vaaratilanteissa. Samaan aikaan 26 ihmistä kuoli [4] .

päivämäärä Hallituksen numero Katastrofin paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
27.5.1969 T-123 Cordoban lähellä 3/3 Törmäsi lentoonlähdössä.
11.10.1974 T-113 Cutral Co n.a./n.a. Poistettu käytöstä pakkolaskun jälkeen.
23.09.1983 LV-LAD Las Bolsas 0/7 Vierii ulos kiitotieltä ja törmäsi puihin.
11.10.1983 T-125 Cordoban lähellä 12.12 Törmäsi pian nousun jälkeen.
10.1.1993 T-119 Gobernador Crespo 11/12 Törmäsi. Muiden lähteiden mukaan 12 ihmistä kuoli [5]
23.01.1994 LV-LAE Santa Elena 0/2 Hän vaurioitui lentoonlähdön aikana laskutelineen ja kaatui pakkolaskun seurauksena.

Muistiinpanot

  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces - Historical Listings Argentina (ARG) Arkistoitu 4. heinäkuuta 2013.  (Englanti)
  3. ↑ IA 50 G II - Crónicas y testimonios Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2013.  (Espanja)
  4. ↑ ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guarani II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guarani II c/n 11 . Historias Yksilöt . Haettu 26. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020.

Linkit

 FMA/ FAdeA lentokone
Ilma-alus
UAVIA X 59 Dronner
Projektit