| Fargo kuorma-autot | |
|---|---|
| Tyyppi | Chrysler Corporationin osasto |
| Pohja | 1928 |
| lakkautettu | 1961 |
| Seuraaja | Ram Trucks |
| Perustajat | Chrysler |
| Sijainti | USA |
| Ala | Autoteollisuus |
| Tuotteet |
Autot Kuorma -autot |
| Emoyhtiö | Chrysler Corporation |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Fargo on kuorma -automerkki, jota Yhdysvalloissa vuodesta 1913 lähtien on valmistanut Fargo Motor Car Company , jonka Chrysler otti haltuunsa vuonna 1928 ja siirtyi myöhemmin sen käyttöön. Myös Dodgen hankinnan jälkeen sen kehittämiä kuorma-autoja valmistettiin tulevaisuudessa myös nimellä Fargo (samanlainen kuin General Motorsin GMC Truck- ja Chevrolet - kuorma -autot ).
Fargo valmisti autoja vuosina 1913-1922 Chicagon Plzenin kaupunginosassa sijaitsevassa tehtaassa. Vuonna 1928 Chrysler osti sen (ja sitten Dodge Brothers Companyn - Graham Brothers ). Myöhemmin valmistetut Fargo-kuorma-autot olivat lähes identtisiä Dodge-mallien kanssa, lukuun ottamatta nimeä ja viimeistelytietoja, niitä myivät Chrysler-Plymouth-jälleenmyyjät. [yksi]
1930-luvulla Fargosin myyntiä Yhdysvalloissa rajoitettiin, mutta Kanadassa tätä merkkiä käytettiin vuoteen 1972 asti erottamaan ne Chrysler-Plymouth- ja Dodge-jälleenmyyjien tarjoamista ajoneuvoista.
Dodge-kuorma-autoja, jotka valmistettiin Detroitissa Lynch Roadin tehtaalla , myytiin myös Fargo (tai DeSoto ) nimillä monissa Latinalaisen Amerikan maissa , ja Euroopassa ja Aasiassa ne valmistettiin pääasiassa Chryslerin tehtaalla Lontoon Kewissä , Isossa- Britanniassa .
Argentiinassa valmistettiin Fargo-tuotemerkillä vuosina 1960-1967 dieselmoottoreilla varustettuja D-100-, D-400- ja DP-400-mikejä [2] [3]
Chrysler Australia myi amerikkalaisia ja brittiläisiä Dodge-malleja sekä paikallisesti valmistettuja autoja, kuten Dodge, Fargo tai De Soto.
Lisäksi Chrysler Barreirosin espanjalaisen sivuliikkeen Espanjassa valmistamia raskaita kuorma-autoja , mukaan lukien 38-tonninen traktori , jotka toimitettiin Iso-Britanniaan Dodge 300 -sarjana, vietiin edelleen useisiin maihin jo Fargo-ajoneuvoina.
Itse Britanniassa Chryslerin tehtaalla Lontoon Kew'ssä linja-autoja ja kuorma-autoja myydään Argentiinassa, Suomessa , Australiassa , Intiassa ja muissa Euroopan ja Aasian maissa, kuten Fargo, Dodge ja Commer ).
Fargo-tuotemerkin käyttö Yhdysvalloissa päättyi, kun Dodge lopetti raskaiden kuorma-autojen tuotannon vuonna 1976 (ja lopulta vuonna 1978, kun Chrysler Europe myytiin PSA Peugeot Citroënille ).
Fargo-brändi kesti 2000-luvulle asti: Turkkiin vuonna 1962 perustettu Askam -yhteisyritys valmisti Fargo- ja De Soto-kuorma-autoja pitkään; ja vaikka viime vuosina se ei enää ylläpitänyt suhteita Chrysleriin, sen Fargo Fora (lisenssillä LDV Maxus ) oli viimeinen Fargo.
Huhtikuussa 1942 yritys esitti testattavaksi nelivetoisen kolmiakselisen panssaroidun miehistönkuljetusvaunun prototyypin pidennetyssä akselivälissä Dodge WC62:ssa . Onnistuneista testeistä huolimatta sitä ei hyväksytty käyttöön. [4] [5]
Yrityksen valmistamien ajoneuvojen joukossa oli myös henkilöautoja - vuonna 1928 pienessä sarjassa valmistettu auto 4-sylinterisellä Packet -moottorilla ja 6-sylinterisellä Clipperillä , sekä limusiini- että pakettiautokorilla .
Vaikka kuljetusyrityksellä "Egged", joka harjoitti toimintaansa Brittiläisen pakollisen Palestiinan alueella , oli myös Fargo-busseja (1940-1947), yksikään niistä ei selvinnyt. Holonin historiallisen liikenteen museossa on kuitenkin sellainen bussi , joka koottiin vuonna 1940 Jordaniassa ja josta tuli kuuden päivän sodan palkinto [6]
1956 Fargo pick-up
Fargo 300, 1960
Fargo-pumppupaloauto Temiscamingista, Quebecistä
Vuoden 1962 Fargo 500 -paloauto Pietarissa , Venäjällä
Dodge A100 (1964–1970) Fargo-tunnuksella
Fargo 600
Askam Fargo AS 700 kippiauto
