HMS Birmingham (1936)

HMS Birmingham (His Majesty 's laiva Birmingham ) on brittiläinen kevytristeilijä, ensimmäinen Town-luokan risteilijöiden sarja . Tilattu 1. maaliskuuta 1935 Devonport Dockyardilta Plymouthista. Risteilijä oli Britannian laivaston toinen alus, joka kantoi tätä nimeä. Ensimmäinen oli ensimmäisen maailmansodan risteilijä, joka romutettiin vuonna 1931. Birmingham laskettiin 18. heinäkuuta 1935 ja laskettiin vesille 1. syyskuuta 1936. 18. marraskuuta 1937 rakennustyöt valmistuivat ja alus otettiin käyttöön.

Aluksen motto oli: "Eteenpäin" - Eteenpäin!

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä aika

Lyhyen kotimaan vesillä suoritetun palvelun jälkeen risteilijä lähetettiin Kiinan asemalle . Risteilijä tapasi sodan alun osana tämän aseman 5. risteilijää.

Toinen maailmansota

3. syyskuuta 1939 - toisen maailmansodan alussa - risteilijä sijaitsi Singaporessa . Syys-lokakuussa hän suoritti tehtäviä suojellakseen omaa laivaansa Intian valtamerellä ja Malakan salmella yrittäessään siepata Eurooppaan murtautuvia vihollisaluksia.

4. marraskuuta yhdessä risteilijä Dauntless tekisiirtymisen Hongkongiin . 10. marraskuuta, joka perustuu tässä satamassa, pysäytti salakuljetuksen Kiinan vesillä. 28. marraskuuta saattoi ranskalaisen linja-aluksen Andre Lebonin .

Joulukuun 9. päivänä hollantilaiselta aluksesta saatiin viesti, että saksalainen höyrylaiva Burgenland oli tavattu Kobe -väylällä ja risteilijä yhdessä apuristeilijän Moreton Bayn kanssa suuntasi Japanin rannikolle etsimään vihollisalusta. Joulukuun 17. päivänä risteilijä törmäsi säiliöaluksesta Francol tankkauksen aikana ja vaurioitui. Joulukuun 27. päivänä Hongkongin telakan korjausten aikana risteilijässä vaihdettiin potkuri ja aluksen keula korjattiin.

3. tammikuuta 1940 risteilijä purjehti Aleksandrian läpi liittyäkseen Välimeren laivastoon. Tammikuun 22. päivänä hän saapui Maltalle , jossa hän vaati jälleen lyhyttä korjausta. Helmikuussa risteilijä eteni pidemmälle kotivesille liittyen 18. Home Fleet -risteilijälaivueeseen.

Home Fleetillä

27. maaliskuuta 1940 risteilijä määrättiin osallistumaan osana WB Compoundia yhdessä hävittäjien Hyperionin ja Heron kanssa suunniteltuun miinakenttien asettamiseen Norjan rannikon edustalla ( operaatio Wilfred ). Maaliskuun 31. päivänä hänet lähetettiin yhdessä Fearless and Hostile -hävittäjän kanssa merelle, Norjan rannikolle, pysäyttämään alueella olleet saksalaiset laivat. Lisäksi osasto sai tehtäväkseen vangita vihollisen kalastustroolarit ja peittää omat joukkonsa, joiden oli määrä laskea miinoja. Osasto liikennöi Norjan rannikolla 7. huhtikuuta iltaan asti onnistuen saamaan kolme saksalaista troolaria palkinnoksi: Frieslandin (247 brt), Blankenbergin (336 brt) ja Nordlandin (392 brt).

Norjan kampanja

Huhtikuun 8. päivänä, kun hän oli taisteluristeilijän Renownin (vara-amiraali William J. Whiteworthin lippu) kanssa miinanlaskussa, komentaja lähetti hänet partioimaan Länsivuonoon , mutta polttoaineen puutteen vuoksi hänet määrättiin palaamaan Scapa Flow. 10. huhtikuuta Norjan rannikolla joutui ilmahyökkäys.

Hän lähti 13. huhtikuuta yhdessä Manchesterin ja Kairon risteilijöiden kanssa , joita saattoivat hävittäjät Nubian , Sikh ja Somali , suojajoukkoina sotilassaattueelle NP1, jossa hän laskeutui Norjaan ( operaatio Rupert / R4 ). Huhtikuun 14. päivänä yhdessä Manchesterin ja Kairon risteilijöiden kanssa , joita saattoivat hävittäjät Highlander , Vanoc ja Whirlwind , saattoivat puolalaisen linja- aluksen Chobryn ja linja-aluksen Empress of Australia niiden matkan aikana Namsokseen ( operaatio Maurice ). Myöhemmin määränpää muutettiin Lillesjonaan lentouhan ja Namsoksen sataman purkamismahdollisuuksien puutteen vuoksi. 15. huhtikuuta joukot siirrettiin hävittäjille myöhempää maihinnousua varten. 17. huhtikuuta risteilijä saapui Scapa Flow'hun saattaen Australian keisarinnan hävittäjien Vanoc ja Whirlwind kanssa .

Purjehti 20. huhtikuuta risteilijän Kairon ja kahden ranskalaisen hävittäjän kanssa saattajana ranskalaiselle joukkokuljetukselle Ville d'Algerille viimeisessä laskeutumisessa Namsokseen. 22. huhtikuuta palasi Scapa Flow'hun.

Purjehti Rosythilla 24. huhtikuuta toimittamaan ampumatarvikkeita Sirppijoukkoa varten Andalsnesiin ja Möldeen Manchesterin ja Yorkin risteilijöillä suojassa hävittäjiltä Acheron , Arrow ja Griffin . Joukkoja ja tarvikkeita laskettiin onnistuneesti maihin Birminghamista ja Yorkista . 25. huhtikuuta Birmingham ja Manchester aloittivat yhteisen partion Norjan vesille. 26. huhtikuuta Birmingham upotti Alankomaiden lipun alla purjehtineen saksalaisen troolarin Schelswig (Schiff 37). Seuranneessa operaatiossa Birmingham törmäsi Arrow -hävittäjään .

1. toukokuuta osallistui liittoutuneiden joukkojen evakuointiin Andalsnesista ja Möldestä . Yhdessä Manchesterin ja Calcuttan risteilijöiden , sloopin Aucklandin ja hävittäjien Diana , Delight , Inglefield , Somali ja Mashona kanssa hän otti vastaan ​​390 miestä ja toimitti heidät Scapa Flow'hun 2. toukokuuta.

Hänet siirrettiin 8. toukokuuta yhdessä risteilijöiden Manchester ja Sheffield kanssa Noren komentoon operaatioita varten Pohjanmeren eteläosassa. Ja jo 9. toukokuuta risteilijä lähti yhdessä hävittäjien Januksen , Havokin , Herewardin ja Hyperionin kanssa merelle toimimaan Little Fisher Bankin alueella. Matkalla aluksiin hyökättiin ilmasta. Samaan aikaan hävittäjä Kelly joutui torpedoon taistelussa saksalaisten torpedoveneiden kanssa. Hävittäjä Bulldog otti hänet kiinni ja vei hänet Tynen suulle . Toukokuun 10. päivänä risteilijä ja Sheffield peittivät nämä alukset.

Toukokuun 12. päivänä risteilijä saapui Harwichiin ja se ohjattiin välittömästi tukemaan hollantilaisia ​​joukkoja Terschellingin saarelle Saksan alkaneen hyökkäyksen yhteydessä.

Kesäkuusta elokuuhun risteilijä oli yhdessä 1. risteilijälentueen risteilijöiden kanssa Humber-joen suulla partioimassa Pohjanmerellä Saksan odotettua hyökkäystä vastaan. Elokuun 31. päivänä hänet siirrettiin Sheernessiin ja meni yhdessä Manchesterin ja Southamptonin risteilijöiden sekä hävittäjien laivueen kanssa merelle etsimään hyökkäysjoukkoja, joita ei tietenkään löydetty.

Korjaukset

Syyskuussa risteilijä nousi korjattavaksi Liverpoolissa. Sen aikana risteilijälle asennettiin Tyyppi 286M -etsintätutka, ja näin hänestä tuli ensimmäinen sellaisella tutalla varustettu alus. Lisäksi risteilijään asennettiin laitteet kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneiden tunnistamiseen . Vasta 27. joulukuuta 1940 risteilijä palasi laivastoon ja tuli osaksi 18. risteilijälentuetta operaatioihin luoteisten lähestymistapojen lähellä vihollisen ratsastajien ja saarron katkaisijoiden etsimiseksi .

24. tammikuuta auttoi risteilijöitä Aurora ja Naiad sekä risteilijä Edinburgh ja kolme hävittäjää saattamaan kauppalaivat Elizabeth Burke , Taurus ja Tai Shan pois Göteborgista sekä tarvittavat tavarat, jotka ostettiin Ruotsista ( operaatio Rubble ).

9. helmikuuta risteilijä astui sotilassaattueen WS6A vartioon matkalla Lähi-itään. Saatajina olivat Birminghamin lisäksi risteilijä Phoebe ja apuristeilijä Cathay . He palvelivat valtamerten saattajina Freetowniin asti . 15. helmikuuta taistelulaiva Rodney liittyi saattueeseen hävittäjien Eclipse ja Electra saattajana .

17. helmikuuta Rodney ja hänen saattajansa lähtivät saattueesta, ja taisteluristeilijä Renown ja lentotukialus Ark Royal saapuivat heidän tilalleen . 21. helmikuuta taistelulaiva Malaya liittyi joukkoon . Maaliskuun 1. päivänä saattue saapui Freetowniin. 6. maaliskuuta Birmingham yhdessä risteilijä Phoeben ja apuristeilijän Cathayn kanssa lähti Freetownista osalla saattueesta WS6 ja saapui Kapkaupunkiin 21. maaliskuuta. Birmingham jäi sinne suojelemaan kauppamerenkulkua Etelä-Afrikassa, mutta jo huhtikuussa risteilijä palasi Scapa Flow'lle.

6. toukokuuta risteilijä lähti valtameren saattajana 1. miinalentueen kanssa miinansuojeluoperaatioon lähellä North Barragea ( operaatio SN9A ). 7. toukokuuta Birmingham erottui yhdessä risteilijöiden Edinburghin , Manchesterin , Somali -hävittäjän ja kolmen muun hävittäjän kanssa siepatakseen saksalaisen sääaluksen Münchenin . Operaation tavoitteena oli kaapata aluksella oleva Enigma-salauskone . Operaation aikana München upposi, ja britit onnistuivat saamaan osan asiakirjoista ja itse autosta ennen kuin saksalainen laiva upposi.

19. toukokuuta meni risteilijä Manchesterin mukana Färsaaret  - Islanti partiolinjalle . 23. toukokuuta hän liittyi risteilijään Arethusaan . Toukokuun 24. päivänä, taisteluristeilijän uppoamisen jälkeen, Hood selvitti mahdollisia pakoreittejä saksalaiselle Bismarck -taistelulaivalle Islannin koilliseen.

Etelä-Afrikan aseman lippulaiva

4. kesäkuuta risteilijä luovutettiin jälleen Etelä-Afrikan asemalle lippulaivana suojelemaan kauppamerenkulkua. Matkalla hänet määrättiin merisaattajaksi toiselle joukkosaattueelle Clydestä Durbaniin . Hän purjehti 7. kesäkuuta apuristeilijä Dunottar Castle -saattueen WS9A kanssa. 14. kesäkuuta he saapuivat turvallisesti Freetowniin. 20. kesäkuuta he lähtivät ja suuntasivat Kapkaupunkiin ja saapuivat sinne 2. heinäkuuta. Heinäkuun 5. päivänä hän lähti yhdessä saattueen kanssa Durbaniin, ja 9. heinäkuuta hänet korvasi risteilijä Hawkins. Heinäkuun 12. päivänä hän lähti toimiin suojellakseen kauppamerenkulkua ja pysäyttääkseen hyökkääjät. Hän vietti loppuvuoden vastaavissa operaatioissa Etelämerellä.

Tammikuussa 1942 hän oli apuristeilijän Asturiasin kanssa pois Falklandinsaarilta estääkseen mahdollisen hyökkäyksen Japanin sotaan astuttua.

Helmikuussa risteilijä joutui korjaukseen Simonstownin telakalla Etelä-Afrikassa. Korjauksen aikana laiva varustettiin 20 mm:n ilmatorjuntatykillä, tyypin 284 pääpatterin palonhallintatutkalla ja Type 286M pinnantunnistustutka korvattiin parannetulla brittiläisellä Type 291:llä, jossa käytettiin pyörivää antennia sen sijaan. kiinteä.

Korjausten aikana maaliskuussa 1942 hänet siirrettiin itäisen laivaston 4. risteilylentueen. Toukokuussa testien päätyttyä hänet määrättiin yhdessä Newcastlen risteilijän kanssa palvelukseen Välimerellä ja 25. toukokuuta hän lähti Alexandriaan Suezin kautta.

Välimerellä

6. kesäkuuta risteilijä saapui Aleksandriaan ja liittyi 15. risteilijälentueen. Jo 11. kesäkuuta risteilijä osallistui operaatioon vahvistusten toimittamiseksi Maltalle ( Operation Vigorous ). 15. kesäkuuta risteilijää joutuivat ilmahyökkäykset. Läheisistä rakoista runko sai merkittävän taipuman, joka aiheutti vaurioita tornin asennuksiin. Alukset palasivat 16. kesäkuuta Aleksandriaan, koska operaatio peruttiin Italian laivaston hyökkäyksen uhan ja jatkuvien ilmahyökkäysten vuoksi.

2. heinäkuuta risteilijä lähti Kilindinin satamaan ( Mombasa ) palatakseen itälaivastoon.

Intian valtamerellä

18. heinäkuuta hän lähti Kilindinistä merelle yhdessä taistelulaivan Warspiten ja lentotukialusten Formidablen ja Illustriousin kanssa. Tämä oli osoitus brittiläisten joukkojen tehostamisesta alueella. Heinäkuun 21. päivänä nämä alukset lähtivät Colomboon yhdessä Mauritiuksen risteilijän , hävittäjien Normanin , Nizamin , Inconstantin ja hollantilaisen Van Galenin kanssa, jotka muodostivat Force A: n. Heinäkuun 25. päivänä alukset saapuivat Colomboon ja olivat valmiita lähtemään peittämään 3 tyhjää saattuetta Bengalinlahdella. Saattueiden oli tarkoitus simuloida laskeutumisia Andamaanien saarille ( operaatio STAB ). Operaation tarkoituksena oli ohjata japanilaiset joukot pois Salomonsaarilta, jonne oli pian tulossa operaatio liittoutuneiden joukkojen maihinnouttamiseksi Guadalcanalille. Operaatio peruttiin 2. elokuuta ylijohdon ilmoituksen jälkeen, että operaation tavoitteet oli saavutettu. 11. elokuuta risteilijä palasi yhdessä miinanlaskurin Manxmanin kanssa Kilindiniin.

Syyskuun 5. päivänä risteilijä yhdessä itäisen laivaston kanssa osana risteilijää Gambia , Albatross -lentokuljetukset hävittäjistä Express , Fortune , Hostspur ja Inconstant sekä hollantilainen risteilijä Van Heemskerk 29. jalkaväkiprikaatin (29. jalkaväkiprikaatin) kanssa. aluksella, suuntasi Mahajangaan Madagaskarin vangitsemisoperaatioon ( Operation stream ). Syyskuun 10. päivänä risteilijä suoritti maihinnousun Mahajangassa. 12.-15.9. tuki laskeutumista Antanariveen, 18.9. laskeutumista en:Tamataveen .

Loka-marraskuussa hän palasi kauppamerenkulun suojaan Intian valtamerellä. Marraskuun 24. päivänä hän pelasti ihmisiä höyrylaivalta Tilawasta , jonka japanilainen sukellusvene I-129 upposi Bombayn edustalla. Sen jälkeen helmikuuhun 1943 asti hän jatkoi partiointia Intian valtamerellä, kunnes hänet määrättiin muuttamaan Isoon-Britanniaan.

Maaliskuun 1. päivänä hän lähti vartioimaan saattuetta WS26 Durbanista yhdessä risteilijä Ceresin kanssa . Laivat olivat matkalla Adeniin . 8. maaliskuuta Ceres erosi saattueesta ja 9. maaliskuuta Birmingham korvattiin myös risteilijällä Hawkins , minkä jälkeen alus suuntasi Devonportiin . Saavuttuaan sinne huhtikuussa risteilijä nousi korjauksia ja modernisointia varten ja suunniteltiin palaamista itäiseen laivastoon. Risteilijä oli varustettu tyypin 285 ilmatorjuntatutkalla, tyypin 281 ilmassa havaitsevalla tutkalla) ja ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmällä. Myös Type 291 -tutka korvattiin 10 cm:n ilma- ja pintatunnistustutkalla Type 273. Syyskuussa tehtyjen korjausten jälkeen sitä testattiin Plymouthissa .

Torpedovaurio

Lokakuussa hänet nimitettiin diplomaattiseen palvelukseen osaksi Metropolitan Fleettä, minkä jälkeen 18. marraskuuta 1943 hän siirtyi Välimeren kautta jälleen itälaivastoon. 27. marraskuuta risteilijä saapui itäiselle Välimerelle ja 28. marraskuuta Cyrenaican rannikolle pisteeseen 33° 05′ pohjoista leveyttä. sh. 21°43′ tuumaa e. , sai torpedon saksalaiselta sukellusveneeltä U-407 . Iskun seurauksena 29 ihmistä kuoli, risteilijän keulakellarit tulviivat, alus sai 8 asteen trimmauksen ja sen nopeus putosi 20 solmuun.

Joulukuusta 1943 huhtikuuhun 1944 risteilijää korjattiin väliaikaisesti Alexandrian telakalla valmisteltaessa tulevaa matkaa Yhdysvaltoihin.

Korjaukset Yhdysvalloissa ja myöhemmät päivitykset

Toukokuussa risteilijä purjehti Yhdysvaltoihin ja saapui 9. kesäkuuta Navy Yardille Norfolkissa, Virginiassa . Korjaus, jonka aikana tehtiin lisätutkalaitteiden asennustyötä, jatkui lokakuuhun asti.

Marraskuussa risteilijä siirtyi testauksen jälkeen Isoon-Britanniaan loppukorjausta varten seisoen sen päällä Portsmouthin telakalla . Sen aikana asennettiin tyypin 282 ilmatorjuntatutka sekä perä X -torni ja lentokoneen aseistus.

Takaisin kotivesille

14. tammikuuta 1945 risteilijä liittyi 10. Home Fleet Cruiser Squadroniin Scapa Flow'ssa. Helmi- ja maaliskuussa hän lähti osana laivastoa merelle häiritsemään merenkulkua Norjan rannikolla.

Purjehti risteilijä Bellonan kanssa 3. huhtikuuta peittämään saattajalentokoneiden Queen , Searcher ja Trumpeter vastaavassa operaatiossa, joka peruttiin huonon sään vuoksi. Siitä huolimatta risteilijä jatkoi partiointia napapiirin takana 12. huhtikuuta asti.

Toukokuun 5. päivänä hävittäjät Zealous , Zephyr ja Zest lähtivät yhdessä risteilijä Didon kanssa Kööpenhaminaan hyväksymään saksalaisten alusten antautumisen ( operaatio Cleaver ). Saapui sinne 6. toukokuuta ja hyväksyi saksalaisten Prinz Eugenin ja Nurnbergin risteilijöiden antautumisen . Hänet poistui risteilijä Devonshire 13. toukokuuta ja purjehti Scapa Flow'lle.

Toukokuun 26. päivänä hän lastasi joukot Rosytelle ja suuntasi Trondheimiin auttamaan alueella vielä antautumattomien saksalaisten joukkojen vangitsemisessa, jonne hän saapui 28. toukokuuta.

Toisen maailmansodan loppuun asti, kesä-elokuussa 1945, hän toimi 10. risteilijälentueen lippulaivana Japanin antautumiseen asti.

Linkit

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Birmingham  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Haettu 24. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - U-boat War 1939-1945 HMS Birmingham (19)  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2012.
• mike. Toisen maailmansodan risteilijät. HMS Birmingham  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 24. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2012.
• Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013, HMS Birmingham torpedoed .