Honda Civic Si

Honda Civic Si on  urheilullinen, kompakti versio Hondan valmistamasta Civicistä . Si (Sport Injected) -versio esiteltiin Honda Civicin kolmannen sukupolvena sekä Japanissa että Pohjois-Amerikassa . Kanadassa se tunnetaan paremmin SiR:nä kuudennen ja seitsemännen sukupolven aikana, ja Si vastasi USDM EX -mallia. [1] [2]

Japanin ja Euroopan markkinoille Civic Type R mukautettiin tehokkaaksi versioksi Civicistä, alkaen Japanin EK9-viistoperästä vuonna 1996 ja sitten EP3-viistoperästä Euroopassa vuonna 2001. Pohjois-Amerikassa Type R -etuliitettä ei koskaan käytetty Honda-autoissa (vain Acura Integrassa ), ja Si\SiR-merkki merkitsi edelleen korkean suorituskyvyn autoa. Civic Si erottuu hyvin spartalaisen ja telakäyttöisemmän Type R:n kanssa, jossa on vähemmän melueristystä, vähemmän mukavuuksia, se korvataan paremmalla suorituskyvyllä ja se on urheiluauto, jossa on ylellisiä lisävarusteita, kuten kattoluukku ja äänijärjestelmä. kaiuttimet.

2006–2011

Vuodeksi 2006 Si suunniteltiin uudelleen, kuten myös kaikki Civicin lyhyemmät versiot, mikä toi monia merkittäviä muutoksia edelliseen sukupolveen. Auto on varustettu 2-litraisella K20Z3 i-VTEC -moottorilla, joka tuottaa 197 hv. (147 kW) ja 188 Nm vääntömomentti yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja rajoitettuun luistoon . Kallistuksenvakain, joka on 40 % jäykempi kuin ei-Si-versio, paransi Si-version [3] käsittelyä ja saavutti 0,90 g (8,8 m/s2) sivukiihtyvyyden. Se on myös kaikkien aikojen nopein Civic Si:n versio, jonka kiihtyvyys 0-100 km/h on Hondan mukaan 6,7 sekuntia. [4] Vakioversio sisältää kattoluukun, 360 watin seitsemän kaiuttimen äänijärjestelmän, 17 tuuman vanteet ja Michelin 215/45R17 -ympärivuoden renkaat.

Kanadassa Acura CSX Type-S esiteltiin vuonna 2007, samalla kun se sai teho- ja ohjausjärjestelmän Civic Si:ltä, mutta sillä oli samalla lisävaihtoehto - nahkaverhoilu. CSX:llä on samanlainen ulkonäkö edessä ja takana kuin JDM Civicissä, vaikkakin pienin muutoksin - CSX:ssä on pieni "rypistys" etupuskurin ja konepellin keskellä, kun taas JDM Civicissä ei. [5]

Vuoden 2007 Civic Si:ssä on useita muutoksia, mukaan lukien vielä lyhyempi, ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä (VSA) (jota ei ollut saatavilla kanadalaisissa malleissa. 2010 ja 2011 kanadalaisissa malleissa on jo VSA), tummemmat hopeiset pyörät, korinvärinen etusäleikkö, tavaratila spoileri, käänteinen punainen ja musta matkamittarin värimaailma ja etulattiamatot Si-kirjaimilla. Auton hinta nousi samaan aikaan 800 dollarilla ja oli 21 090 dollaria.

Vuoden 2008 malleihin tehtiin pieniä muutoksia, jotka sisälsivät tummemmat pyörät vuoden 2007 autoihin verrattuna, uuden vaihdevivun punaisilla tikkauksilla. Mekaaniset muutokset sisälsivät uuden rengaspaineiden valvontajärjestelmän, uuden korotetun takakahvan, joka vähentää auton takapuhallusta, ja coupe-version alennettuja jousitaajuuksia, jotka sopivat sedanin kanssa. Tämä vuosi oli myös ensimmäinen kerta, kun Civic Si -sedani myytiin Kanadassa.

Auton värivalinta oli seuraava:

• Fuji Blue Pearl (Si-yksinomaiset värit, jotka vaihdettiin Dyno Blue Pearliksi vuonna 2009)
• Galaxy Grey" metallinen (korvattu "harjatulla metallilla" vuonna 2009)
• Pearl Red Habanero (Si-yksinomainen väri, joka vaihdettiin Pearl Orangeksi vuonna 2009)
• Nighthawk Black Pearl (korvattu Crystal Black Pearlillä vuonna 2009)
• Punainen ralli
• Valkoinen tafti
• Hopeinen metallinen alabasteri

Civic Si sedan

Honda esitteli vuonna 2007 Pohjois-Amerikassa sedan-version Civic Si:stä, joka oli aiemmin saatavilla vain Japanin kotimarkkinoilla. [6] Chicagon autonäyttelyssä debytoinut Si-konsepti sedan sisälsi ylisuuret 18-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä 4-mäntäiset Brembo-jarrut ja ylisuuret jarrulevyt. Sedanin tuotantoversio menetti konseptiparannukset, ja siitä tuli mekaanisesti melkein identtinen coupe-version kanssa. Si:n suorituskyky sedanversiossa oli suunnilleen sama kuin coupessa; Sedanin 27 kg:n painonlisäys kompensoituu hieman tasapainoisemmalla etu/takapainon jakautumisella (60/40 sedanilla ja 61/39 coupella). [7]

Civic Mugen Si sedan

Vuoden 2008 malli toi myös rajoitetun version Civic Mugen Si -sedanista vuonna 2008, joka paljastettiin vuoden 2008 SEMA-autonäyttelyssä. [8] Mugen Sedan oli saatavilla vain Fuji Blue Pearlissä ja siinä oli suuremmat pakoputket, tela-viritetty urheilujousitus, Mugenin eksklusiivinen etusäleikkö, eksklusiivinen vaihdenuppi, Mugen Si -merkit auton sisä- ja ulkopinnassa, Mugen GP -renkaat, erityinen korisarja, joka on valmistettu erityisesti amerikkalaiselle versiolle. Tuotanto oli rajoitettu 1 000 autoon ja ehdotettu markkinahinta oli 29 500 dollaria. [9] Car and Driver -lehden koeajossa havaittiin, että Mugen Si:n kiihtyvyys oli lähes yhtä suuri kuin coupe-version vakio Civic Si:n kiihtyvyys. [kymmenen]

Päivitys 2009

Vuoden 2009 Si:iin tehdyt muutokset sisälsivät uudelleen suunnitellun etupuskurin ja etusäleikön, oranssinväriset polttimot etu- ja takavilkkuihin, takaspoileri ilman kolmatta jarruvaloa ja sedanin kromattu tavaratilan verhoilu. Lisäksi esiteltiin useita muita värejä, kuten Redline Orange Pearl, Metallic Polished ja Crystal Black Pearl, jotka korvasivat aikaisemmat samanlaiset värit. Vuoden 2010 mallissa ei ollut muita merkittäviä muutoksia kuin musta moottorin kansi hopean sijaan.

• 2009 Honda Civic Si sedan (USA)

• 2009 Honda Civic Si coupe (USA)

Yhdeksäs sukupolvi

Yhdeksännen sukupolven Civic Si tuli coupe- ja sedanversioina. Moottori päivitettiin kahdeksannesta sukupolvesta K24Z7:ään, jonka puristussuhde oli 11,0:1, iskutilavuus 2,4 litraa ja teho 201 hv. ja vääntömomentti 230 Nm. Suurin vääntömomentti saavutettiin 4400 rpm:ssä, kun taas 8. sukupolven moottori saavutti sen 6000 rpm:ssä. Punainen vyöhyke on nostettu 7000 rpm:iin, ja raja on 7200 rpm. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto oli saatavilla vain lisävarusteena. Ilmaspoileri on vaihdettu erityyppiseen spoileriin. Myös auton sisustukseen tehtiin muutoksia, ja se sai ylimääräisen moottorin nopeusrajoituksen ilmaisimen ja tehomittarin, joka näytettiin uudessa i-MID:ssä (älykäs monitietonäyttö). Kallistuksenvakaimet vaihdettiin 18 mm eteen ja 15 mm taakse kahdeksannen sukupolven autoihin asennetuista 28 mm:n etu- ja 17 mm:n takaa. Alustasta on tullut jäykempi, ja auton paino on hieman laskenut edelliseen malliin verrattuna. [yksitoista]

Muistiinpanot

1. ↑ Honda » Koeajo: 2004 Honda Civic Si Sedan . Kanadalainen kuljettaja (30. huhtikuuta 2004). Haettu 2. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2010. (määrätön)
2. ↑ Honda Civic SiR . Canadianautoreview.com (3. huhtikuuta 2002). Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2010. (määrätön)
3. ↑ 2006 Honda Civic alusta (ei saatavilla linkki) . Honda. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2011. (määrätön) 
4. ↑ Keskikokoisten coupe-vertailu . moottoritrendi . Haettu 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Auto Buzz , ReportOnBusiness.com. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2009.
6. ↑ Honda Civic Si Sedan tulossa Kanadaan . CNW Group. Haettu 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2009. (määrätön)
7. ^ 2007 Honda Civic Review . JB auton sivut. Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2015. (määrätön)
8. ↑ Honda julkistaa Civic Mugen Si Sedanin SEMA:ssa (linkki ei saatavilla) . Honda. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2011. (määrätön) 
9. ^ 2008 Honda Civic Review . JB auton sivut. Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön)
10. ↑ Honda Civic Mugen Si Short Take Road -testi . Auto ja Kuljettaja . Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2008. (määrätön)
11. ↑ Rakenna Civic Si Sedan (linkki ei saatavilla) . Amerikkalainen Honda Motor Co. Haettu 29. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• 2008 Honda Civic Si Coupe Yhdysvaltain virallinen sivusto