| Hyundai Group | |
|---|---|
| laatikko 현대그룹 | |
| Tyyppi | Yksityisyritys |
| Pohja | 1947 |
| Perustajat | Jung Joo-young |
| Sijainti | Korean tasavalta :Soul |
| Ala | Konglomeraatti |
| Osakkuusyhtiöt | Hyundai Engineering Czech [d] |
| Verkkosivusto | hyundaigroup.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hyundai Group ( korea: 현대그룹 , "Hyundae Group") on Jung Joo- youngin perustama korealainen monialayritys ( chaebol ) .
Ryhmän ensimmäinen yritys perustettiin vuonna 1947 autokorjaamoksi. Myöhemmin siitä tuli suunnittelu- ja rakennusyhtiö. Amerikkalaisten sotilassopimusten ja valtion infrastruktuurin kehittämisohjelmien tuella Chung Joo-youngin yrityksestä on tullut Korean tasavallan tärkein rakennusyhtiö. Erityisesti hän toteutti arvostetun tilauksen rakentaa 400 kilometriä luotijuna Soulin ja Busanin välillä [1] .
Jung Joo-young ja hänen perheenjäsenensä alkoivat harjoittaa myös muuta toimintaa laajentaen kiinnostuksen kohteitaan muille toimialoille. Tämän seurauksena atoroi ilmestyi Korean suurimmaksi chaeboliksi . Aasian finanssikriisin jälkeen chaebol jaettiin useisiin ryhmiin, mukaan lukien Hyundai Motor Group , Hyundai tavarataloryhmä ja Hyundai Heavy Industries .
Tällä hetkellä Hyundai Group harjoittaa hissien ja laitteiden tuotantoa, konttipalvelua, matkailua ( Kumgangsan ). Maaliskuussa 2007 Hyundai Engineering and Construction on suurin osakkeenomistaja Hyundai Merchant Marine -yhtiössä , joka on käytännössä Hyundai-konsernin holdingyhtiö.
Chaebolin historia alkoi, kun Jung Joo-young perusti Hyundai Engineering & Construction Companyn vuonna 1947. Vuonna 1958 perustettiin rakennusmateriaaliyhtiö Keumkang Company, ja vuonna 1964 avattiin sementtitehdas. Vuonna 1965 saatiin ensimmäinen suuri ulkomainen sopimus - valtatien rakentaminen Thaimaahan. Sen jälkeen yritys sai useita sopimuksia Lähi-idässä, mukaan lukien teollisuusalue Al Jubailissa (Saudi-Arabia) [2] .
Vuonna 1967 perustettiin autovalmistaja Hyundai Motor Company , joka alkoi koota Ford - autoja ja kuorma -autoja . Vuonna 1969 Hyundai America -yhtiön amerikkalainen sivukonttori avattiin Los Angelesiin . Vuonna 1972 Ulsaniin aloitettiin telakan rakentaminen , ja seuraavana vuonna rekisteröitiin laivanrakennusyhtiö Hyundai Shipbuilding and Heavy Industries Company (vuodesta 1978 - Hyundai Heavy Industries ). Tätä liiketoimintaa laajennettiin vuonna 1975 perustamalla Hyundai Mipo Dockyard Company; myös tänä vuonna avattiin autotehdas Ulsaniin, joka aloitti ensimmäisen korealaisen Hyundai Pony -auton tuotannon. Vuonna 1977 Siemensin avulla perustettiin sähködivisioona [2] .
Vuonna 1975 perustettiin kaksi muuta yritystä, rakennusmateriaaleja valmistava Dongsu Industrial Company ja hitsauslaitteita valmistava Seohan Development Company. Vuonna 1976 perustettiin kauppayhtiö Hyundai Corporation, joka harjoitti raaka-aineiden tuontia ja valmiiden tuotteiden vientiä. Vuonna 1977 perustettu Hyundai Precision and Industry Company aloitti autojen ja junien komponenttien ja konttien valmistuksen. Vuonna 1978 teräsyhtiöt Incheon Iron & Steel Company ja Aluminium of Korea [2] otettiin haltuunsa .
Hyundain kasvu hidastui 1980-luvun puolivälissä, jolloin tilaukset laskivat jyrkästi sekä rakentamisessa että laivanrakennuksessa. Välttääkseen työntekijöiden joukkoirtisanomisia Hyundai Heavy Industriesin oli laajennettava toimintaansa offshore-lauttojen ja sotalaivojen rakentamiseen; Siitä huolimatta 1980-luvun loppua leimasi yhtiön telakkatyöntekijöiden lakkosarja, ja vuosi 1988 päättyi ensimmäisen kerran tappiolla. Autotuotannon tilanne oli tänä aikana paljon parempi, Hyundai Motor tuli Kanadan markkinoille vuonna 1983 ja Yhdysvalloissa vuonna 1985 suurella menestyksellä, vuonna 1989 avattiin tehdas lähellä Montrealia . Vuonna 1983 perustettiin Hyundai Electronicsin [2] elektroniikkadivisioona .
Vuonna 1990 Hyundai oli Korean tasavallan toiseksi suurin ryhmittymä 35 miljardin dollarin liikevaihdolla. 1990-luvun alussa maassa alkoi tapahtua merkittäviä muutoksia; palkkojen nousu ja kansallisen valuutan vahvistuminen heikensivät viennin kilpailukykyä, mutta samalla laajensivat kotimarkkinoiden mahdollisuuksia. Vuonna 1992 Chung Joo-young perusti oman poliittisen puolueen, joka pystyi saamaan 10% paikoista parlamentissa, mutta hän itse saavutti vain kolmannen sijan presidentinvaaleissa. Vuonna 1995 hän luovutti Hyundai-konsernin johdon pojalleen Chung Mongille . Vuonna 1998 konsernin osuus maan BKT:sta oli noin 20 %, mutta Aasian finanssikriisin jälkeen hallitus alkoi etsiä chaebolien, erityisesti Hyundain, eriyttämistä. Tästä huolimatta Hyundai osti vuonna 1998 konkurssiin menneen Kia Motorsin ja toisen chaebol LG Semiconductorin puolijohdeosaston, vuonna 1999 konsernin liikevaihto oli 80 miljardia dollaria [3] . Silti syyskuussa 2000 Hyundain menestynein divisioona, autotuotanto, erotettiin itsenäiseksi yhtiöksi, Hyundai Motor Groupiksi . Elokuussa 2001 yhdeksän muuta yritystä itsenäistyi, mukaan lukien Hyundai Engineering & Construction ja elektroniikkadivisioona, josta tuli Hynix Semiconductor Inc [2] .
Tytäryhtiöt vuodesta 2022 [4] :