I-31 (sukellusvene)

I-31
I-31
Palvelu
 Japani
Nimi I-31
alkuperäinen nimi I-31
Aluksen luokka ja tyyppi I-15-tyypin sukellusveneitä
Organisaatio Japanin keisarillinen laivasto
Valmistaja telakka yokosuki
Rakentaminen aloitettu 6. joulukuuta 1939
Laukaistiin veteen 13. maaliskuuta 1941
Tilattu 30. toukokuuta 1942
Erotettu laivastosta 13. toukokuuta 1943
Tila Yhdysvaltain laivaston hävittäjät USS Edwards (DD-619) ja USS Farragut (DD-348) upposivat
Pääpiirteet
Siirtyminen 2631 t (vakio)
3713 t (täysi)
Pituus 108.7
Leveys 9.3
Luonnos 5.1
Moottorit kaksi dieselmoottoria, kaksi sähkömoottoria
Tehoa 14 400 hv (12 tuhatta - diesel, 2,4 tuhatta - sähkömoottorit)
matkan nopeus 23,5 (pinta)
8 solmua (veden alla)
risteilyalue 14 000 merimailia @ 16 solmua (veden yläpuolella)
96 merimailia @ 3 solmua (vedessä)
Miehistö 94 henkilöä
Aseistus
Tykistö 140 mm Tyypin 11 meriase
Flak 2 x 25 mm Tyypin 96 ilmatorjuntatykki
Miina- ja torpedoaseistus 6 x 533 mm jousitorpedoputket
Aviation Group 1 vesitaso

I-31  on japanilainen I-15-luokan sukellusvene, jota Japanin keisarillinen laivasto käytti toisen maailmansodan aikana .

Yleinen kuvaus

"I-15"-tyypin sukellusveneet (tyyppi B1) - "Kaidai"-tyypin KD6-alatyypin sukellusveneiden jatkokehitys. I-15-tyyppiset veneet varustettiin vesitasolla merellä tapahtuvaa tiedustelua varten. Uppouma - 2631 tonnia pinnalla ja 3713 tonnia vedenalaisessa asennossa. Päämitat: pituus 108,7 m, leveys 9,3 m ja syväys 5,1 m. Työsyvyys - 100 m [1] .

Päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista, joista kummankin teho oli 6200 litraa. Kanssa. ajetaan yhdellä ruuvilla. Veden alla liikkumiseen käytettävän sähkömoottorin teho on 1000 litraa. Kanssa. Suurin nopeus on 23,6 solmua pinnalla ja 8 solmua veden alla [2] . Risteilymatka veden päällä - 14 tuhatta merimailia nopeudella 16 solmua, veden alla - 96 merimailia 3 solmun nopeudella [3] .

Sukellusvene oli aseistettu kuudella keulan 533 mm:n torpedoputkella, ja siinä oli jopa 17 torpedoa. Tykistö - 140 mm:n laivaston tykki Tyyppi 11 ja kaksi 25 mm:n ilmatorjuntatykkiä tyyppi 96. [3] . Kapteenisillan alueella oli lentokonehalli, etukannella lentokonekatapultti [3] .

Sukellusvenetyyppi "I-15" (tai "B1") oli suurin Japanin laivastolle rakennettujen sukellusveneiden lukumäärän suhteen - niitä rakennettiin 18, joista vain sukellusvene I-36 selvisi sodan loppuun asti. .

Palvelu

Palveltu Imperiumin Japanin laivastolle 30. toukokuuta 1942 . 12. toukokuuta 1943 Attun saaren edustalla Holzin lahdella hävittäjien Edwards ja Farragut miehistöt löysivät hänen periskooppinsa ja avasivat tulen sukellusvenettä kohti. I-31 aloitti hätäsukelluksen, mutta Edwardit pääsivät silti sukellusveneeseen. Luotukontaktin jälkeen hävittäjät hyökkäsivät I-31:een syvyyspanoksella. Toukokuun 13. päivänä, kymmenen tuntia hyökkäyksen alkamisen jälkeen, Fraser- hävittäjä lopetti sukellusveneen [4] [5] [6] .

Muistiinpanot

  1. Bagnasco, s. 189
  2. Chesneau, s. 200
  3. 1 2 3 Carpenter & Dorr, s. 102
  4. Frazier (DD-607) . Haettu 18. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2018.
  5. Edwards (DD 619) II . Haettu 18. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2017.
  6. Pennsylvania (BB-38) II . Haettu 18. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2019.

Kirjallisuus