Ikarus 283

Ikarus 283  on unkarilaisen Ikaruksen valmistama kaupunkinivellinja-auto, jossa on erityisen suuri kapasiteetti . Toisin kuin Ikarus 280 :ssa, siinä on kaksipuoliset ohjauspyörät taka-akselilla ja suurempi pituus. Mukana oli myös ovien eri sijainti ja koko sekä moottori Ikarus 284 -bussin takaosaan .

Muutokset

• 283,00 - Toimitettu Neuvostoliittoon (373 autoa - Moskovaan [1] (mukaan lukien vuonna 1988 koeajo [2] ), 5 autoa - Tallinnaan [3] , 2 autoa - huoltoautoina Novorossiyskiin [4 ] ) vuosina 1990-1992; yksi auto testattiin vuonna 1989 Berliinissä, useita prototyyppejä jäi Unkariin ;
• 283.01 - Toimitettu Slovakiaan vuonna 1991 (21 kappaletta);
• 283.10 - Kokoontui Kurganin linja-autotehtaalla vuonna 1997 Jekaterinburgiin, lukuun ottamatta kahta Unkarissa vuonna 1996 koottua kopiota, jotka jäivät sinne; yhteensä 170 autoa;
• Ikarus - Classic C83 - Ikarus-283-linja-auton muunnos, mutta paranneltu muotoilu (uudet ajovalot ja LED-valot - ulkopuolella, päivitetty sisustus - sisällä; yhteensä 5 autoa). Bussi sarjanumerolla 0003 testattiin vuonna 2002 FATP :ssä reitillä 157 puistonumerolla 08380 (valtion numero - C 538 TU 99). Bussitestit onnistuivat, ja sitten Moskovan hallitus päätti ostaa useita satoja tällaisia ​​modernisoituja malleja Moskovaan , ja sopimus allekirjoitettiin, mutta Ikaruksen tehdas Szekesfehervarin kaupungissa julistettiin konkurssiin eikä kauppaa tehty. tapahtua, MGT oli valtavassa tappiossa. Sitten Moskovan hallitus myönsi lisävaroja MGT:lle ja hänen tilauksestaan ​​LiAZ- tehdas poisti hyvin lyhyessä ajassa arkistoista 90-luvun alusta ja puoliväliin kokeen nivellinja-autojen rakentamisesta LiAZ-5256- malliin ( katso SVARZ-6240 ja YaAZ-6211 ) ja kotimaisen nivellinja-auton tuotanto maahantuoduilla yksiköillä aloitettiin (malli sai LiAZ-6212- indeksin ). Moskovassa testattu kone sarjanumerolla 0003 toimi useiden vuosien ajan Tatabanyan kaupungissa Unkarissa, ja käytettyään menestyksekkäästi käyttöikänsä poistettiin käytöstä toukokuussa 2017. Heinäkuussa 2017 Unkarissa oli käytössä vielä 2 tämän mallin konetta, ja 2 konetta oli poistettu käytöstä vuoteen 2017 asti.

Erot Ikarus 280:sta

Ulkoiset näkyvät erot:

• hieman "pyöreämpi" runko kuin Ikarus 280;
• laajennukset 1. osan lopussa, 2. osan lopussa - lisäikkuna;
• ohjaamaton perävaunun akseli kaksoispyörillä, toisin kuin Ikarus-280, jossa on yksipyöräisen perävaunun ohjaava akseli;
• jos katsot vasemmalta puolelta, lisäikkunat sekä edessä (ohjaamon takana) että takana (takaosan edessä);
• vuonna 283.01 oli elektronisia reittiosoittimia, ikkunoiden tuuletusaukot olivat kapeita;
• vuonna 283.10 toista ovea siirrettiin eteenpäin yhden ikkunaosan verran, tuulilasit pienennettiin, erillinen reittiosoitin lisättiin;
• 283,10 sai siltoja eurolevyillä;
• kohdassa 283.10 tuuletusaukkojen (kahvojen) erilainen muotoilu;
• vuosina 283.01 ja 283.10 ohjaamoon asennettiin pehmeämmät istuimet, joissa oli veluuri (kangas) verhoilu (yhdistetty 400. sarjan malleihin) . Myös oranssit kaiteet, harmaa autovuori, hieman erimuotoiset valosävyt.

Ikarus 283.10 ilmestyi Jekaterinburgissa vuonna 1997, koska Kurgan Bus Plant OJSC voitti kansainvälisen tarjouskilpailun vuoden 1997 ensimmäisellä puoliskolla ja tuotti 168 Ikarus 283.10:tä saksalaisilla MAN D2865LUH05 -voimayksiköillä.

Ikarus-283T

Ikarus ei valmistanut johdinautoja tämän linja-auton pohjalta. Vuonna 1991 Moskovan tehdas SVARZ päivitti viisi äskettäin ostettua Ikarus 283.00 kopiota johdinautoiksi, jotka saivat SVARZ-Ikarus-indeksin. Tämän indeksin puitteissa modernisoitiin myös muunnelmien Ikarus 280.33 ja Ikarus 280.64 linja-autot johdinautoiksi. [5]

• Galleria

• Yksi busseista Ikarus 283.10 Jekaterinburgissa.

• Ikarus 283.10, näkymä takaa.

• Ikarus 283.10, näkymä ovelta

• Ikarus 283 Moskovassa

• Museum Ikarus 283 Pietarissa

Linkit

• OJSC "Kurgan Bus Plant"  (pääsemätön linkki) .
• Kuvia Moskovan linja-autoista Ikarus 283 Fotobusin kuvagalleriassa

Muistiinpanot

1. ↑ Moskovan bussi || Liikkuva kalusto || Ikarus 283 . Haettu 19. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Aivan ensimmäinen Ikarus-283.00 linja-auto valmistettiin vuonna 1988 ja siirrettiin testattavaksi Moskovaan 5. linja-autovarikkoon, jossa sitä testattiin vilkkaimmalla bussireitillä nro 89 (Gerasim Kurin Street - Nogin Square) läpäistyään testejä, se pysyi 5. AP:ssa ja toimi vuoteen 1996 asti . Haettu 12. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=22&cid=137&sort=zn
4. ↑ Krasnodarin alue, Ikarus 283.00 - Liikkuvan kaluston luettelo - Photobus . Haettu 19. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ Ikarus 283T . Haettu 20. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2016. (määrätön)