Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk ( englanniksi kirjaimellisesti - fighting hawk) on Argentiinan ilmavoimille kehitetty McDonnell Douglas A-4M Skyhawk -hyökkäyslentokone , joka otettiin käyttöön vuonna 1998. Ohjelma sai nimen Fightinghawk F-16 Fighting Falconin mukaan, joka oli sen uuden ilmailutekniikan lähde.
| A-4AR Fightinghawk | |
|---|---|
| A-4AR Avia Fest 2010 -tapahtuman aikana | |
| Tyyppi | monikäyttöinen hyökkäyslentokone |
| Valmistaja | lockheed martin |
| Ensimmäinen lento | joulukuuta 1997 |
| Toiminnan aloitus | joulukuuta 1997 |
| Tila | palveluksessa |
| Operaattorit | Argentiinan ilmavoimat |
| Vuosia tuotantoa | 1996-1999 _ _ _ _ |
| Tuotetut yksiköt | 36 muunnettu |
| perusmalli | A-4M Skyhawks |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Falklandin sota vuonna 1982 kärsi raskaasti Argentiinan ilmavoimista , jotka menettivät yli 60 lentokonetta.
Nykyaikaisten taistelulentokoneiden toimituksia on rajoitettu sen jälkeen, kun Yhdysvallat asetti aseidenvientikiellon vuonna 1978 ihmisoikeusloukkausten vuoksi; [1] Vaikka taloudellinen tilanne parani, ei vieläkään ollut rahaa ostaa uusia Mirage 2000 -tyyppisiä taistelukoneita.
Vuonna 1994 Yhdysvallat teki vastatarjouksen 36 entisen US Marine Corps A-4M Skyhawksin päivittämisestä 282 miljoonan dollarin sopimuksella, jonka Lockheed Martin toteuttaa ja joka sisälsi Fabrica Militar de Avionesin (sotilaslentokoneiden tehtaan) yksityistämisen. nimettiin myöhemmin uudelleen Lockheed Martin Aircraft Argentina SA:ksi. Vuonna 2010 FMA palasi Argentiinan hallitukselle nimellä Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).
Argentiinan ilmavoimien teknikot valitsivat 32 A-4M- runkoa (rakennettu vuosina 1970/1976) [2] [3] ja 4 TA-4F- runkoa [4] Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdan Aerospace Maintenance and Regeneration Centeristä Tucsonissa , Arizonassa . , modernisointia varten. Modernisointisuunnitelmat sisälsivät:
A-4M:t varustettiin Hughes AN/ASB-19 Angle Rate Bombing System -televisiolla ja lasertähtäimellä, mutta ne poistettiin A-4AR:ksi muuntamisen jälkeen, koska tutka pystyi tuottamaan samat tiedot.
Sopimuksen mukaan 8 lentokoneen runkoa korjattiin Lockheed-Martinin tehtaalla Palmdalessa , Kaliforniassa , ja loput (27) Cordobassa , Argentiinassa , LMAASAn tehtaalla. Lisäksi toimitettiin vähintään kymmenen TA-4J- ja A-4M-lentokoneiden runkoa käytettäväksi varaosina, kahdeksan lisämoottoria ja uusi A-4AP-simulaattori .
Fightinghawks, jolle on annettu ilmavoimien sarjanumerot C-901–C-936, näki ensimmäisen ryhmänsä saapuvan Argentiinaan 18. joulukuuta 1997, ja ensimmäinen "Argentiinalainen" A-4AR otettiin käyttöön 3. elokuuta 1998 Córdobassa. Viimeinen, numero 936, toimitettiin ilmavoimille maaliskuussa 2000. Kaksi lentokonetta (yksittäinen ja kaksinkertainen) jäi Yhdysvalloissa jonkin aikaa aseiden hyväksymistä varten . Kaikki A-4AR:t toimitettiin 5. ilmaprikaatille (V Brigada Aerea) Villa Reynoldsiin, San Luisin maakuntaan , missä ne korvasivat kaksi Falkland/Malvinas-veteraanilentuetta A-4P (paikallisesti A-4B) ja A-4B. 4C. Heidät lähetettiin pian vuorotellen eri puolille maata etelän Rio Gallegosista pohjoiseen Resistenciaan , jossa niitä käytettiin salakuljettajien ja huumekauppiaiden sieppaamiseen.
Syyskuussa 1998, vain kuukausia saapumisensa jälkeen, ja jälleen huhtikuussa 2001, USAF F-16:t vierailivat Villa Reynoldsissa osallistuakseen yhteiseen Southern Falcon -harjoitukseen, joka tunnetaan nimellä Aguila (espanjaksi kotka) Argentiinassa. Vuonna 2004 A-4AR-koneet menivät ulkomaille yhteisiin Cruzex-harjoituksiin brasilialaisten F- 5- ja Mirage-koneiden , venezuelalaisten F-16- koneiden ja ranskalaisten Mirage 2000 -koneiden kanssa .
Marraskuussa 2005 heidät lähetettiin Tandilin lentotukikohtaan lentokieltoalueen tarjoamiseksi Mar del Platan Amerikan huippukokoukselle, ja myöhemmin tapasivat chileläisten Mirage Elkansin , brasilialaisten AMX-koneiden ja uruguaylaisten A-37- koneiden kanssa Mendozassa yhteistä Ceibo -harjoitusta varten. .
Heinäkuussa 2006 heidät lähetettiin Córdoban maakuntaan 30. MERCOSUR -presidenttien huippukokoukseen , ja elo- ja syyskuussa he matkustivat jälleen pohjoiseen Brasiliaan yhteisiin Cruzex III -harjoituksiin Brasilian, Chilen, Ranskan, Perun, Uruguayn ja Venezuelan kanssa.
Kesäkuussa 2008 heidät lähetettiin Tucumánin maakuntaan MERCOSURin presidenttien huippukokousta varten .
Elokuussa 2009 heidät lähetettiin Barilocheen UNASURin presidenttien huippukokoukseen . Myöhemmin samassa kuussa he osallistuivat Reconquistan Santa Fen viralliseen videoon "Pre-Salitre", viralliseen videoharjoitukseen valmisteltaessa virallista "Salitre II" -videota ensi lokakuussa Chilessä Chilen, Brasilian, Ranskan ja Yhdysvaltojen kanssa [ 5] [6]
1. toukokuuta 2010 he osallistuivat Air Fest 2010 -näyttelyyn Morónin lentokentällä ja tukikohdassa. video 25. toukokuuta 2010 kolme A-4AR-konetta lensi 9 de Julio Avenuen yli Buenos Airesissa osana Argentina Bicentennial Show -tapahtumaa.
Elokuussa 2010 kone otti lentokieltoalueen San Juaniin Mercosurin presidentin huippukokousta varten . Syyskuussa he liittyivät muuhun ilmavoimiin Reconquistassa Santa Fessa ICARO III -integraatiooperaatioihin. Marraskuussa he muuttivat Tandilin lentotukikohtaan osallistuakseen XX Ibero-Amerikan huippukokoukseen Mar del Platassa .
Tammikuussa 2016 Argentiinan puolustusministeri Julio Martínez vahvisti, että kaikki ilmavoimien Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) -hävittäjät olivat maadoitettuja. Aluksi tämä johtui poistoistuimien räjähdyspatruunoiden vanhenemisesta, mutta myöhemmin havaittiin, että ongelmia oli lisää. Vain 4-5 katsottiin lentokelpoiseksi, ja loput olivat Reynolds Villan varastossa.
Toukokuussa 2017 he osallistuivat toukokuun 2017 vallankumouksen vuosipäivän juhliin.
Vuoteen 2020 mennessä vain kuuden lentokoneen ilmoitettiin olevan edelleen toiminnassa.
32 muunnettu A-4M:stä
OA-4AR32 muunnettu TA-4F:stä
Elokuussa 2020 neljä lentokonetta on kadonnut 20 käyttövuoden aikana:
Tietolähde: Tiedot FAA:n viralliselta sivustolta ja A-4 Skyhawkilta