| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
| X-2 ensimmäisen lennon aikana. | |
| Tyyppi | kokenut viidennen sukupolven kevythävittäjä |
| Kehittäjä |
TRDI Mitsubishi Heavy Industries |
| Valmistaja | Mitsubishi Heavy Industries |
| Pääsuunnittelija | Mitsubishi Heavy Industries |
| Ensimmäinen lento | 22. huhtikuuta 2016 [1] [2] |
| Tila | testit [1] [3] |
| Tuotetut yksiköt | 1 prototyyppi |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
X-2 Shinshin (心神 , "sielu") on viidennen sukupolven japanilainen kevythävittäjä varkain teknologialla , joka on kehitetty Japanin puolustusministeriön teknisessä suunnitteluinstituutissa (TRDI) .
Lentokoneen töiden pääurakoitsija on Mitsubishi Heavy Industries .
Vuonna 2004 päätettiin luoda oma viidennen sukupolven hävittäjä, joka on rakennettu stealth-teknologialla, jotta voidaan osoittaa mahdollisuus luoda edistyneitä sotilaallisia kehityshankkeita. Hankkeen käyttöönottoa ei kuitenkaan harkittu [4] .
Vuonna 2005 Mitsubishi X-2 -lentokoneen runko testattiin tutkan näkyvyyden suhteen; vuonna 2006 aloitettiin kauko-ohjatun pienennetyn prototyypin testit mittakaavassa 1:5 [5] . Vuonna 2007, kun Yhdysvallat kieltäytyi myymästä Japanille viidennen sukupolven F-22- hävittäjää , Japanin hallitus päätti rakentaa täysikokoisia ATD-X-lentoprototyyppejä [6] samalla kun se ajoitti lentotestejä keväälle 2014 [7] . ATD -X:n osuus on noin kolmasosa Japanin sotilaslentokoneiden kehittämiseen käyttämistä henkilötyötunneista [8] .
Huhtikuussa 2010 Japanin hallitus julkisti tarjouskilpailun suihkumoottoreiden toimittamisesta projektiin. Maaliskuussa 2011 tarjouskilpailun tuloksista ei ole tietoa. Aluksi lupaavan viidennen sukupolven hävittäjän ATD-X Shinshinin ensimmäisen lentomallin lento suunniteltiin vuodelle 2014, mutta vaikeuksien vuoksi se siirrettiin vuoden 2015 loppuun [9] . Länsimaisten asiantuntijoiden mukaan, jos Japani ei luovu Shinshin-ohjelman toteuttamisesta, uudet lentokoneet pääsevät joukkoihin vuosina 2018-2020 [4] .
28. maaliskuuta 2012 Mitsubishi Heavy Industriesin Tobishima Plant aloitti täyden mittakaavan ATD:n (Advanced Technology Demonstrator) kokoamisen täysimittaista rakennetestausta varten. ATD valmistetaan Japanin puolustusministeriön kanssa tehdyllä sopimuksella, jonka mukaan lentokoneita käytetään tulevien japanilaisten hävittäjien lentokokeisiin ja kehittyneiden teknologioiden, mukaan lukien varkain, kehittämiseen. Kokoonpanon alkaessa ATD-projekti on nyt siirtynyt tuotantovaiheeseen [3] .
Hävittäjämallin ensimmäiset lentokokeet oli määrä tapahtua tammikuussa 2015 [10] . 31. elokuuta 2015 Internet-media raportoi [11] , että hävittäjä oli valmis ensimmäiseen lentoonsa. Jos onnistuu, sen pohjalle luodaan F-3-hävittäjä, joka otetaan käyttöön vuonna 2035.
28. tammikuuta 2016 Mitsubishi esitteli [12] ensimmäistä lentävää prototyyppiä, jonka oli määrä lähteä lentoon helmikuussa 2016.
Helmikuun 24. päivänä lentokoneen prototyyppi läpäisi ensimmäiset testit [13] . Testipaikka oli Mitsubishi Heavy Industriesin tehdas Aichin prefektuurissa. 21. huhtikuuta - ensimmäinen lento.
X-2 teki ensimmäisen lentonsa 22. huhtikuuta 2016. Kone nousi Nagoyan lentokentältä.ja laskeutui 26 minuutin lennon jälkeen Gifun lentokentälle, jonka omistavat Japan Air Self-Defense Force [14] . Odottamattoman pitkää taukoa koneen rakentamisen ja ensimmäisen lennon välillä ei ole täysin selitetty [15] . Jiji News Agency raportoi, että X-2:n lentoonlähtöpaino oli noin 13 tonnia; Vuonna 2007 japanilaiset tiedotusvälineet sanoivat, että X-2 painaisi 9 tonnia, mikä on melko paljon lentokoneen kokoon nähden (siipien kärkiväli 9,1 metriä ja pituus 14,2 metriä) [16] .
Mitsubishi X-2 on kooltaan lähellä Saab Gripeniä ja muodoltaan F-22 Raptoria [5] . Pystysuoran hännän mitat ja kaltevuuskulma sekä tulo- ja ilmanottoaukkojen muoto ovat samat kuin amerikkalaisessa viidennen sukupolven hävittäjässä.
Kone on rakennettu stealth-teknologialla ja siinä on käytetty komposiittimateriaaleja . Japanin puolustusministeriön edustajan mukaan ATD-X: n tehokas leviämisalue on suurempi kuin hyönteisen, mutta pienempi kuin keskikokoisen linnun [17] .
Hävittäjässä on kaksi suihkuturbiinimoottoria ja se pystyy saavuttamaan yliääninopeuden ilman jälkipoltinta . Ensimmäisiin lentokopioihin asennetaan ulkomaisia moottoreita - joko General Electric F404 (käytetään F / A-18 :ssa) tai Snecma M88-2 ( Dassault Rafale ) tai Volvo Aero RM12 ( Gripen ). Lentokoneen lopullisessa versiossa odotetaan käytettävän japanilaisia IHI XF5-1 thrust vectoring -moottoreita , jotka ovat parhaillaan kehitteillä [18] .
Mitsubishi X-2 käyttää Mitsubishi Electronicsin kehittämää AFAR - tutkaa . Tämän tutkan sanotaan olevan verrattavissa uusimpaan amerikkalaiseen AN/APG-81:een (asennettu F-35 :een), se voi vaihtaa dynaamisesti C- ja Ku - taajuuskaistojen välillä ja siinä on sisäänrakennetut elektroniset sodankäyntiominaisuudet [19] .