Pontiac Deluxe

Pontiac Deluxe
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Pontiac ( General Motors )
Vuosia tuotantoa	1935-1940 _ _
Luokka	täysikokoinen
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	kirjoittanut Pontiac Master
Layout	etumoottori, takaveto
Pyörän kaava	4×2
Marketissa
Liittyvät	Pontiac Series 402
Samanlaisia ​​malleja	Chrysler Royal , Citroen Traction Avant , Fiat 1500 (1935)
Segmentti	E-segmentti
Sukupolvet
Deluxe 701A (1935) Deluxe Six 6BA (1936) Deluxe Eight 8BA (1936) Valmistaja Pontiac Vuosia tuotantoa 1935-1936 _ _ kehotyyppi 2-ovinen coupe (3+2 paikkaa) 2-ovinen avoauto (5 paikkaa) 2-ovinen sedan (5 paikkaa) 4-ovinen sedan (5 paikkaa) Moottori 3,4 l l6 yhteisiä tietoja Valmistaja Pontiac Tyyppi Ilmakehän bensiini , sijoitettu pituussuunnassa Esitys Maksimi voima 59-60 kW ( 80-81  hv ), 3600 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 6-syl. Äänenvoimakkuus 3409 cm3 sylinterit 6 Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini 3,8L V8 yhteisiä tietoja Valmistaja Pontiac Tyyppi Ilmakehän bensiini , sijoitettu pituussuunnassa Esitys Maksimi voima 64 kW ( 87  hv ) nopeudella 3800 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 3807 cm 3 sylinterit kahdeksan Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini tarkistuspiste mekaaninen 3-vaihteinen Valmistaja Pontiac Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 3 ohjausmekanismi ohjauspyörän valitsin Vaihtaminen manuaalinen Akseliväli 2845-2962 Pituus 4801-4928 Paino 1415-1549 kg   Deluxe Six 26 Deluxe Eight 28 Valmistaja Pontiac Vuosia tuotantoa 1937-1940 _ _ kehotyyppi 2-ovinen coupe (3+2 paikkaa) 5-ovinen farmari (7-paikkainen) 2-ovinen sedan (5 paikkaa) 4-ovinen sedan (6 paikkaa) 2-ovinen avoauto (5 paikkaa) 4-ovinen avoauto (5 paikkaa) Moottori 3,65 l6 yhteisiä tietoja Valmistaja Pontiac Tyyppi Ilmakehän bensiini , sijoitettu pituussuunnassa Esitys Maksimi voima 62,5-74 kW ( 85-100  hv ), nopeudella 3520-3700 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 6-syl. Äänenvoimakkuus 3649 cm3 sylinterit 6 Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini 4.1L V8 yhteisiä tietoja Valmistaja Pontiac Tyyppi Ilmakehän bensiini , sijoitettu pituussuunnassa Esitys Maksimi voima 74 kW ( 100  hv ) nopeudella 3800 rpm Polttokammio Kokoonpano V8 Äänenvoimakkuus 4079 cm3 sylinterit kahdeksan Ruoka Suositeltu polttoaine Bensiini tarkistuspiste mekaaninen 3-vaihteinen Valmistaja Pontiac Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 3 ohjausmekanismi ohjauspyörän valitsin Vaihtaminen manuaalinen Akseliväli 2972-3054 Pituus 4877-5080 Paino 1368-1599 kg
Pontiac parannettuPontiac Torpedo
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pontiac Deluxe Six/Eight - täysikokoiset autot, joita Pontiac ( General Motorsin osasto ) valmisti vuosina 1936-1940. Heistä tuli Improved - mallin seuraajia .

1935–1936

Vuonna 1935 yritys tarjosi Deluxe-mallin, sarjanumero 701A , ja pienemmän vakiomallin, sarjanumero 701B. Näissä malleissa käytettiin ensimmäistä kertaa uutta Silver Streak [1] -säleikkömallia , hopeaa raitaa , joka ulottui konepellin etuosasta puskuriin . Kuten ennenkin, 2- ja 4-ovinen sedan , 2-ovinen coupe ja avoauto oli tarjolla . Sedaanit voivat olla kiinnitettävällä tavaratilalla takana (Touring-Sedan) tai ilman sitä (Sedan).

Moottoria oli vain yksi - kuusisylinterinen riviyksikkö , jossa on sivuventtiilit ja tilavuus 3,4 litraa ja teho 80 hevosvoimaa . Kuten vakiomallissa, vaihteisto oli kolmivaihteinen manuaalinen kuivakytkin, ja jarrut olivat hydrauliset ja kaikilla 4 pyörällä. Tänä vuonna ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa he alkoivat asentaa etuakselille itsenäistä jousitusta .

Vuonna 1936 mallia päivitettiin hieman ja se sai sarjanumeron 6BA, kun taas Standard tuli tunnetuksi nimellä Master ja sen numero 6BB. Jäähdyttimen säleikkö kapeampi ja ajovalot sijoitettiin nyt konepellin sivuille (aiemmin ne oli kiinnitetty pieniin telineisiin). Moottorin tehoa on lisätty 1 hv. Kanssa. Mallin vähimmäishinta oli 615 dollaria [2] .

Samanaikaisesti kuusisylinterisen mallin kanssa alettiin valmistaa kahdeksansylinteristä [3] mallia korvaamaan poistunut Pontiac Improved . Sen nimi oli Deluxe Eight Serie 8BA. Hänellä oli 5 tuumaa pidempi akseliväli , ja loput hän sai kuusisylinterisestä mallista. V-muotoinen moottori, jonka kapasiteetti on 87 hevosvoimaa, periytyi edeltäjästään.

Kahden vuoden aikana myytiin 118 827 kappaletta.

1937–1940

Vuonna 1937 Deluxe-sarja suunniteltiin vakavasti uudelleen. Autoista tuli pidempiä ja raskaampia, Silver Streakin muotoilua muutettiin hieman - konepellin sivuilla olevat kiinteät vaakaviivat jaettiin 4 osaan. Ajovalot asetettiin jälleen etulokasuojalle. Korivalikoimaa laajennettiin - ilmestyi neliovinen avoauto sekä seitsemänpaikkainen farmari , joka oli saatavana vain kuusisylinterisellä moottorilla. Mallit myös nimettiin uudelleen: kuusisylinterinen malli nimettiin Deluxe Six 26:ksi ja kahdeksansylinterinen malli Deluxe Eight 28. Masterin tuotannon lopettamisen jälkeen Deluxesta tuli ainoa Pontiac-malli vuoteen 1939 asti.

Myös moottoreita on paranneltu. Kuusisylinterisen moottorin tilavuus nostettiin 3,65 litraan, teho nousi 85 hevosvoimaan. s., ja kahdeksan lindroven tilavuus nostettiin 4,1 litraan 100 litran tilavuudella. alkaen [4] .

Vuonna 1938 ei tapahtunut juuri mitään muutoksia. Konepellin sivuilla olevien 4-osaisten linjojen sijaan ilmestyi 10-reikäinen ilmanotto [5] .

Vuonna 1939 mallia alettiin rakentaa uudelle General Motorsin alustalle - GM-A. Samalla akselivälillä autoista tuli litteämpiä ja pidempiä. Silver Streakin muotoilu uudistettiin jälleen neljällä pystyraidalla kromisäleikköllä kiinteän säleikön sijaan [6] . Koreja oli vähemmän - 4-ovinen avoauto ja farmari katosivat, sedan tarjottiin nyt vain takatavaralaukulla. Lisäksi vaihdevipu on siirretty lattiasta ohjauspyörän alle. Deluxe-mallin lisäksi Six 26:sta oli kuusisylinterisellä moottorilla varustettu Quality 115 -malli.

Vuosina 1939 ja 1940 valmistettiin kaksi täysin läpinäkyvää Pontiac Deluxe Six -autoa, joiden koko nimi on The Pontiac Plexiglas Deluxe Six of 1939 tai "Ghost Car". [7]

Vuonna 1940 muotoilua muutettiin hieman - 4-osainen säleikkö muutettiin 2-osaiseksi, ajovalot siirrettiin takaisin etulokasuojaan [8] . Kuusisylinteristä moottoria parannettiin - samalla moottorikoolla sen teho nousi 100 hv:iin. kanssa., kuten kahdeksansylinterisessä mallissa. Special lanseerattiin korvaamaan Quality 115 , ja Deluxen seuraaja Torpedo lanseerattiin seuraavana vuonna.

Neljän tuotantovuoden aikana myytiin 578 502 kappaletta.

Muistiinpanot

1. ↑ 1937 flyer  (eng.)  (pääsemätön linkki) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
2. ↑ 1936 flyer  (eng.)  (pääsemätön linkki) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
3. ↑ 1936 Flyer 2  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
4. ↑ 1937 Pontiac DeLuxe Eight Cabriolet Sedan  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . auto.howstuffworks.com. Haettu 13. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
5. ↑ 1938 flyer  (eng.)  (pääsemätön linkki) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
6. ↑ 1939 flyer  (eng.)  (pääsemätön linkki) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
7. ↑ Pontiac Deluxe Six läpinäkyvä auto on ainoa maailmassa . atlasnews.ru . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019. (määrätön)
8. ↑ 1940 flyer  (eng.)  (pääsemätön linkki) . earlytimeschapter.org. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.

Kirjallisuus

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Linkit

• Pontiacin virallinen verkkosivusto