Shenyang J-8

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. joulukuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 38 muokkausta .
J-8 / F-8

Shenyang J-8II aseistettu URVV:llä ja pommeilla, 2001.
Tyyppi torjuntahävittäjä
Kehittäjä SAC
Valmistaja SAC
Pääsuunnittelija E. Zhenda
Vant Nutshou (vuodesta 1966)
Gu Songfeng (J-8II)
Ensimmäinen lento 5. heinäkuuta 1969
Toiminnan aloitus 1980
Tila leikattu
Operaattorit Kiinan ilmavoimien Kiinan
laivasto
Tuotetut yksiköt 380 [1]
Yksikköhinta ~ 12,5 miljoonaa dollaria (2006) [ 2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Shenyang J-8 ( kiinalainen trad. 殲撃八型, ex. 歼撃八型, pinyin J iān jī bā xíng , pall. Jian ji ba xing tai歼-8, Jiān-8, J-8 , kirjaimellisesti Fighter malli 8 , NATO-koodi : Finback ) on yksipaikkainen hävittäjä-torjuntahävittäjä, jonka on kehittänyt Shenyangissa toimiva Aircraft Corporation .

Lentokone on jatkokehitys MiG-21 :stä, joka valmistettiin lisenssillä , mutta kiinalainen hävittäjä on suurempi ja siinä on kaksi moottoria. Aluksi hävittäjässä oli etuosan ilmanotto, joka myöhemmin korvattiin kahdella sivuilmanottoaukolla, mikä mahdollisti tehokkaamman tutkan sijoittamisen . Lentokoneen aerodynaaminen muotoilu muistuttaa kokeellisia hävittäjä-torjuntahävittäjiä MiG E-152A (J-8I-versiolle) tai Su-15 (J-8II-modifikaatiolle).

PLA on aseistettu yli 300 tämän tyyppisellä hävittäjällä. Kiinan ilmavoimissa koneet korvataan tulevaisuudessa J-10- ja J-11- hävittäjillä .

Luontihistoria

Muutokset

J-8 (Finback-A)

J-8 Ensimmäinen lento suoritettiin 5. heinäkuuta 1969 koelentäjä Yun Yuhuangin ohjauksessa. Päivähävittäjä, joka on samanlainen kuin suurennettu MiG-21 . Kone oli varustettu kahdella WP -7A turbopuhallinmoottorilla ja SR- 4 radioetäisyysmittarilla . Hävittäjä oli aseistettu kahdella 30 mm:n Tyypin 30-I tykillä, joissa oli 200 laukausta piippua kohti, ja kahdella lyhyen kantaman PL-2 -ilma-ilmaohjuksella infrapunaohjauksella. Julkaistu rajoitettuna sarjana. Lentokone otettiin käyttöön 2. maaliskuuta 1980 . [3] J-8I Ensimmäinen lento tehtiin 24. huhtikuuta 1981 . Parannettu jokasään versio SL-7A- tutkalla (kantama 40 km), kaksipiippuisella 23 mm:n tyypin 23-III tykillä . Koneessa oli neljä kovapistettä ohjuksia ja pommeja varten. Julkaistu rajoitettuna sarjana. Hyväksytty 27. heinäkuuta 1985 . J-8E J-8I:n muunnos parannetulla avioniikalla . Koneeseen asennettiin uusi tutka, SL-8 optiset anturit , Type 204 -kartoitustutka ja Type 903 -varoitusjärjestelmä . Taistelija sai myös uudet HUDit ja ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmän. Muunnetut lentokoneet otettiin käyttöön vuonna 1990 . JZ-8 (J-8R) J-8I:n tiedusteluversio . J-8ACT Ensimmäinen lento 24. kesäkuuta 1990 , kokeellinen lentokone EDSU:lla.

J-8II (Finback-B)

J-8II (Finback-B) Ensimmäinen lento suoritettiin 12. kesäkuuta 1984 koelentäjä Qiu Xuerenin ohjauksessa. Parannettu J-8I, jossa on uusittu eturunko. Etuosan ilmanottoaukko korvattiin kartion muotoisella nenällä, jossa oli SL-4A (Tyyppi 208) monopulssitutka (kantama 40 km) ja sivuilmanottoaukot, jotka olivat samankaltaisia ​​kuin MiG-23- hävittäjässä . 1970-luvun lopulla Kiina vastaanotti useita MiG-23 - koneita Egyptistä , joten J-8II:n taittuva vatsaevä ja sivuilmanottoaukot olisivat saattaneet ilmestyä J-8II:een käänteistekniikan avulla . Kiinalaiset insinöörit itse asiassa toistivat pienempään T-5-koneeseen perustuvan Su-15- sieppaajan kehitysprosessin. Koekoneella MiG-23PD on myös monia yhtäläisyyksiä kiinalaisen J-8II:n kanssa. J-8II Block 02 (J-8IIB) Ensimmäinen lento tehtiin marraskuussa 1989 . Koneessa oli parannettu SL-8A- tutka , jonka kantama oli 70 km. Hävittäjä sai parannetut WP-13AII-moottorit . Aseistus sisälsi kaksipiippuisen 23 mm :n tyypin 23-III tykin (kopio GSh-23L:stä) ja jopa neljä PL-5- tai PL-8 -ilma-ilma-ohjusta . Peace Pearl J-8 (J-8II) Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen yhteistyön aikana noin 50 J-8II:ta lähetettiin Yhdysvaltoihin muunnettavaksi. Lentokoneeseen suunniteltiin asentaa uudet AN / APG-66-tutkat ja palonhallintajärjestelmä. Ohjelman arvoksi arvioitiin 500 miljoonaa dollaria . Ennen ohjelman päättymistä muunnettiin 24 lentokonetta. [neljä] J-8IIACT (J-8II-BW2) Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1988 . Kokeellinen lentokone EDSU:n kanssa. J-8IID (J-8D) Ensimmäinen lento tehtiin 21. marraskuuta 1990 , modifioitu J-8B, jossa oli ilmatankkausjärjestelmä ja TACAN-navigointijärjestelmä. J-8IIM (F-8IIM) Zhuhain lentonäyttelyssä vuonna 1996 esitelty vientimuunnos venäläisestä Zhuk-8II-tutkasta (etäisyys 70 km), aseistettu R-27R1 (AA-10) ilma-ilma-ohjuksilla ja X-31A (AS-17) laivojen vastaiset ohjukset. Lentokone ei saanut tilauksia. J-8III (J-8C) Parannettu J-8II kahdella WP-14 turbotuulettimella . Toisin kuin aiemmassa J-8II-modifikaatiossa, J-8C-versiossa oli elektroninen kauko-ohjainjärjestelmä (EDSU) ja uusi monitoiminen pulssi - Doppler -tutka, joka on kehitetty israelilaisen Elta EL / M 2035 -tutkan pohjalta . Kone sai myös digitaalisen palonhallintajärjestelmän ja uuden ohjaamon monitoiminäytöillä (MFD). J-8C-muunnoksen kehitys alkoi vuonna 1991, uusi lentokone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1993 . Huolimatta siitä, että tällä ohjelmalla oli korkein prioriteetti, lentokoneella testattiin kehitteillä olevaa Type 1471 -tutkaa (KLJ-1) ja lentokonejärjestelmiä, jotka ovat vuorovaikutuksessa EDSU:n kanssa. Tästä versiosta alkaen J-8II-hävittäjät voivat käyttää BM/KG300G- ja KZ900 - sodankäynnin elektronisia podeja sekä kontteja, joissa on Blue Sky ja FILAT- kohdemerkintä- ja navigointijärjestelmät . J-8IIH (J-8H) Ensimmäinen lento tehtiin joulukuussa 1998 . Koneessa on uusi MFD:llä varustettu ohjaamo, kaksi WP-13B- moottoria, Type 1471 (KLJ-1) -tutka (etäisyys 75 km). Hävittäjä voidaan aseistaa R-27 (AA-10) ja PL-11 keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksilla sekä YJ-91- tutkantorjuntaohjuksella . J-8IIF (J-8F) Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 2000 . Kone on varustettu kahdella WP-13BII - moottorilla , ilmatankkausjärjestelmällä ja tyypin 1492 tutkalla . Vuonna 2004 lentokoneesta suoritettiin onnistuneita laukaisuja V-V PL-12 / SD-10 raketilla . [5]

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

TTX J-8 erilaisia ​​muutoksia
J-8 J-8I J-8II
(J-8B) 		J-8IIA
(J-8D) 		J-8IIM J-8III
(J-8C)
Ensimmäinen lento 1969 1981 1984 1996 1996 1993
Tekniset tiedot
Miehistö 1 (pilotti)
Pituus , m 21.52 21.59 21.39 21.60
Siipien kärkiväli , m 9.34 9.344 9.34 9.25
Korkeus , m 5.41
Siiven pinta-ala , m² 42,0 42.2
Tyhjäpaino , kg 9285 n/a 9830 10 200
Omapaino , kg 13 700 13 850 14 300 15 288 15 200
Suurin lentoonlähtöpaino , kg 16 580 17 800 n/a 18 879 n/a
Polttoainemäärä , l 4600 5400 n/a 5400 n/a
Moottori 2× Liyang Wopen -turbiinimoottori
7A (R-11F) 13A II (R-13-300) 13V 14 Kun Lun
Työntövoima maksimi , kN 2×43,15 2×42,66 n/a n/a
Jälkipolttimen työntövoima , kN 2×58,8 2×65,9 2×68,6 2×7500 kgf
Lennon ominaisuudet
Suurin nopeus , km/h 2322 2300 2200
Risteilynopeus , km/h 850 n/a
Taistelusäde , km 800 [6] 800 [6] / 1200 (tankkauksen kanssa)
Käytännön kantama , km 1500 1900
Lauttamatka , km 2000 2200
Käytännöllinen katto , m 20 800 19 000 18 000 19 000
Nousunopeus , m/s 163 200
Lentoonlähtöajo , m n/a 800
Juoksun pituus , m n/a 1000
työntövoima-painosuhde n/a / 0,89 [7] 0,65 / 0,98 [7] n/a
Siipikuorma , kg/m² n/a 341 n/a
Suurin toiminnallinen
ylikuormitus , +g 		neljä 4.83 kahdeksan 6.9 kahdeksan
Aseistus
Tykki 2×30 mm HP-30 1×23 mm Tyyppi 23-3 (GSh-23L) 200 patruunalla
jousituspisteet 5 7
Taistelukuorma , kg 4500
UR "ilmasta ilmaan" PL-2B, PL-5B PL-2B, PL-5B/C/E, PL-8
P-27P1 , PL-11, PL-12
UR "ilmasta pintaan" Ei X-31A Ei
Muut 12×57 mm tai 7×90 mm NURS , pommit

Palvelussa

 Kiina :

Tapahtumat

Katso myös

Analogit Luettelot

Muistiinpanot

  1. ↑ "Kiinan kansan vapautusarmeijan valmiudet toteuttaa sotilaallisia toimia alueellisen sotilaallisen konfliktin sattuessa" Arkistoitu 13. elokuuta 2011.
  2. ↑ J-8II:n tekniset tiedot osoitteessa SinoDefence.com Arkistoitu 7. heinäkuuta 2008.
  3. ↑ J-8 Fighter Aircraft - SinoDefence.com Arkistoitu 26. toukokuuta 2006.
  4. ↑ J-8II Fighter Aircraft - SinoDefence.com Arkistoitu 16. heinäkuuta 2006.
  5. ↑ アーカイブされたコピー(linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 20. heinäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2007. 
  6. ↑ 1 2 C 2×800 l ja 1×1400 l PTB
  7. ↑ 1 2 Osoittaja on arvo maksimityöntövoimalla, nimittäjä on jälkipoltin.
  8. ↑ The Military Balance 2017, s. 284
  9. ↑ The Military Balance 2017, s. 283

Kirjallisuus

Linkit