| YJ-83 | |
|---|---|
| Yingji-83 , vientiindeksi C-802 NATO-indeksi - CSS-N-8 Saccade | |
| Kaksi C-802-alustentorjuntaohjuksen kantorakettia (4 ohjusta kummassakin) Pakistanin F-22P-luokan Zulfiquar-fregatissa . Elokuu 2009 - Malesian Klangin satama . | |
| Tyyppi | RCC |
| Tila | Palveluksessa |
| Valmistaja | |
| Vuosia tuotantoa | 1994(C-802) |
| Suuret toimijat |
Kiinan Pakistanin ilmavoimat |
| Tärkeimmät tekniset ominaisuudet | |
|
|
| ↓Kaikki tekniset tiedot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
YJ-83 tai Yingji-83 ( kiinalainen trad. 鷹撃八十三, ex. 鹰击八十三, pinyin yīng jī bā shí èr , pall. ying ji ba shi er , kirjaimellisesti Attack Eagle 83 -C -, vientinimitys -C - 802 , Naton indeksi : CSS-N-8 Saccade ) on kiinalainen keskipitkän kantaman taktinen laivojen vastainen risteilyohjus . Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1989. S-802-ohjus eroaa YJ-8- prototyypistään siinä, että siinä käytetään turboreettistä moottoria kiinteän polttoaineen rakettimoottorin sijaan . Tämän ansiosta raketin maksimikantama saavutti 120 kilometriä. S-802-raketti on valmistettu normaalin aerodynaamisen kaavion mukaan . Kiinan lisäksi se palvelee Algerian , Bangladeshin , Indonesian , Iranin , Pakistanin , Thaimaan ja Myanmarin laivastot [1] .
Huolimatta YJ-8-laivojen vastaisten ohjusten onnistuneista testeistä Kiina alkoi välittömästi etsiä päähaittapuolensa - lyhyen kantaman - poistamista. Ilmeinen ratkaisu oli asentaa turbojet-moottori (TRD) kiinteän polttoaineen rakettimoottorin sijaan . Koska Kiinalla ei ollut omaa teknologiaa, se kiinnostui ranskalaisesta TRD- yhtiöstä Microturbo TRI 60 ( eng. Microturbo TRI 60 ). Tämä kompakti moottori, jonka halkaisija on 0,33 m, on tullut laajalle levinneeksi, ja sitä on käytetty useiden maiden UAV :issa ja ohjuksissa, mukaan lukien British Sea Eagle -laivantorjuntaohjukset ja ruotsalainen RBS-15 . Ensimmäiset suihkuturbimoottoreiden toimitukset aloitettiin vuonna 1987, ja 1990-luvulla toimitettujen TRI 60-2 -moottoreiden kokonaismääräksi arvioidaan 150 kappaletta. Kiina ei hyväksynyt tuontimoottorilla varustettua ohjusta käyttöön Tiananmenin aukion tapahtumien jälkeen sotilastuotteiden toimitussaarron vuoksi . Ranskalaisella moottorilla varustettuja ohjuksia toimitettiin vain vientiin. Samaan aikaan Kiina käynnisti ohjelman luodakseen ranskalaisen moottorin kloonin, joka asennetaan ohjuksiin sen asevoimille [2] .
Ohjus, joka sai C802-vientiindeksin vuosi ennen taisteluvalmiuden saamista, esiteltiin vuonna 1988 ASIANDEX-näyttelyssä, sitten Pariisissa Le Bourget'ssa 1989 . China Precision Machinery Import-Export Corporationin ( CPMIEC ) esitteen perusteella ohjus säilytti saman ohjausjärjestelmän. Tärkeimmät näkyvät muutokset vähenivät 0,58 m:n sylinterimäisen sisäosan asentamiseen ristinmuotoisen siiven eteen, ilmanottoaukon alempien siipikonsolien väliin ja kommunikaatiokourujen asentamiseen rungon sivuille. Raketti säilytti saman transonisen nopeuden 0,7-0,9 M, mutta suihkuturbiinimoottorin asennuksen ansiosta se sai huomattavasti suuremman kantaman, 120 km, mikä oli lähes kolme kertaa suurempi kuin prototyypin [2] .
Lentokokeet tapahtuivat ilmeisesti vuosina 1993-1994. Iran kiinnostui ohjuksesta ja vuonna 1992 allekirjoitettiin sopimus noin 100 C801- ja C802-ohjuksen toimittamisesta. C801:n toimitukset alkoivat vuonna 1993 ja C802:n toimitukset vuoden 1994 lopulla. Kiinan asevoimat eivät hyväksyneet C802-ohjusta. Lehdistötietojen perusteella kiinalaisen suihkumoottorin version kehitys valmistui vuoden 1995 lopulla tai vuoden 1996 alussa, minkä vahvistaa Kiinan ja Iranin välillä vuosina 1996-1997 tehty sopimus kiinalaisten suihkuturbimoottoreiden lisensoidusta tuotannosta [ 2] .
YJ-83-ohjus esiteltiin ensimmäisen kerran paraatissa Pekingissä lokakuussa 1999. Sen kehittäminen tapahtui kohonneen salaisuuden ilmapiirissä, ja esiintyminen paraatissa oli ensimmäinen maininta uudesta raketista. YJ-83:n vientiversio sai nimen C802A. Kuten tavallista, kiinalaisten ohjusten suunnittelusta on vähän tietoa, mutta lehdistötietojen ja CPMIEC-esitteiden perusteella se eroaa ulkoisesti C802:sta vain 80 mm lyhyemmällä rungolla. Tärkeimmät muutokset liittyvät ohjausjärjestelmän vaihtamiseen "hybridistä" YJ-8:sta digitaaliseen. YJ-8:n inertiayksikkö käytti mekaanisia gyroskooppeja ja kiihtyvyysmittareita, jotka syöttivät tiedot autopilottiin. Autopilotissa, navigointilaatikossa ja seekerissa käytetyt tietokoneet olivat yhdistelmä digitaalista ja analogista tekniikkaa - puolijohdeelementtien ohella käytettiin tyhjiöputkia ja releitä. Servomekanismit välittivät ohjauskomennot neljälle itsenäiselle peräsimelle. Täysin puolijohdeelementeillä suoritettiin vain korkeusmittari. Siirtymällä digitaalisiin mikroprosessoritietokoneisiin ja korvaamalla noin 25 % komponenteista YJ-83:lla, ohjausjärjestelmäyksiköiden paino pieneni merkittävästi. Tämä mahdollisti C-802:een verrattuna läpäisevän taistelukärjen massan kasvattamisen 190 kiloon ja suuremman polttoainesäiliön asennuksen ansiosta kantaman 180 kilometriin [3] .
Useat lähteet viittaavat YJ-83:n muunnelman olemassaoloon sukellusveneitä varten. Nämä tiedot kyseenalaistetaan, koska tällaista rakettia ei ole koskaan esitetty. Asiantuntijat huomauttavat, että YJ-82:n edellinen versio laukaistiin torpedoputkesta kapselissa. YJ-83, jossa on käynnistyvä kiinteän polttoaineen rakettimoottori, ei mahdu pituudeltaan kiinalaisten sukellusveneiden torpedoputkiin, ja ilman sitä suihkuturbiinimoottori ei pysty nostamaan rakettia matkalentonopeudelle [3] .
Useat lähteet, enimmäkseen blogit, osoittavat, että YJ-83-raketti käyttää GPS-korjausta (amerikkalaisen GPS-järjestelmän tai lupaavan kiinalaisen Beidoun mukaan) ja kaksisuuntaista viestintäkanavaa aluksen kanssa. Ohjausjärjestelmä kehitettiin vuosina 1994-1997, joten se tuskin tuolloin sisälsi sekä viestintäkanavaa että GPS:ää. Ensimmäistä kertaa risteilyohjuksissa tämä vaihtoehto mainittiin pitkän kantaman ohjuksen YJ-62 esitteissä. Siitä huolimatta uusimmissa televisio-ohjatuissa muunnoksissa GPS-korjauksen käyttö (amerikkalaisen GPS-järjestelmän tai lupaavan kiinalaisen BeiDoun mukaan) ei ole poissuljettu, ja kaksisuuntaista viestintäkanavaa käytetään selvästi [3] .
Joissakin lähteissä esitetty mahdollisuus kiihdyttää raketti viimeisessä osassa yliäänenopeuteen on myös kyseenalaistettu. On huomattava, että tätä varten keulan muodon tulisi olla erilainen, suihkuturbiinimoottorilla tulisi olla erilainen ilmanotto ja venäläisillä 3M54E- ohjuksilla , jotka voisivat toimia prototyyppinä, on paljon suurempi massa ja kolmannella porrastetulla, joka on yliääni [3] .
| YJ-8-ohjuksen muutostiedot [3] | ||||
|---|---|---|---|---|
| muutos | YJ-83 | YJ-83K | ||
| vientinimitys | C-802 | C-802K | C-802A | C-802K |
| adoptiovuosi | 1994-1995 | 1997 gh | 1998 | 2002 |
| mediatyyppi | NK + BRK | lentokone | NK+DBK | lentokone |
| aloituspaino, kg | 715 | ~515 | 800 | 600 |
| taistelukärjen paino , kg | 165 | 165 | 190 | 190 |
| ohjausjärjestelmä | INS + ARGSN viimeisessä osiossa | |||
| propulsiomoottori | TRD | TRD | TRD | TRD |
| moottorin käynnistäminen | RDTT | Ei | RDTT | Ei |
| pituus laukaisuhetkellä, m | 6,392 | 5.15 | 6,383 | 5.14 |
| halkaisija, m | 0,36 | |||
| siipien kärkiväli, m | 1.22 | |||
| kantama, km | 120 | ~150-160 | 180 | 230-250 |
| marssinopeus, M | ~0.9 | |||
| marssikorkeus, m | kaksikymmentä | |||
| korkeus hyökkäyksen aikana, m | 5-7 | |||