Vuodesta 1967 lähtien Proton- kantoraketti on laukaistu 404 kertaa [1] . Näistä 49 päättyi epäonnistumiseen kolmen ensimmäisen vaiheen ja ylemmän vaiheen toiminnan aikana [2] .
Hätätilanne tapahtui kantoraketin kehittämisen aikana Neuvostoliiton - USA :n " kuukilpailun " olosuhteissa vuosina 1967-1970. Tällä kertaa suoritettiin lentokokeet kantoraketille , yläasteelle D , Zond-tyypin palautuslaitteistolle sekä Luna- ja Mars -perheen ajoneuvoille . Proton-kantoraketin kolmen ensimmäisen vaiheen toiminnan aikana tapahtui 9 vikaa: viisi 2. ja 3. vaiheen toiminnan aikana, kaksi - 1. vaiheen ja yksi - johtuen väärästä turvajärjestelmän käskystä ja nenäsuojuksen KA tuhoamiseen . Neljä muuta vikaa ilmeni ylemmän vaiheen D propulsiojärjestelmän vioista. Yleensä tehtävät suoritettiin vain 10:ssä 25 laukaisusta [3] .
Onnettomuus avaruussatamassa päättyi traagisesti heinäkuussa 1968. Valmisteltaessa Zond-5B-avaruusaluksen laukaisua, joka oli määrä tapahtua 21. heinäkuuta 1968, lohkon D hapetussäiliö räjähti ja tuhosi osittain pään suojuksen (GO). 7K-L1- alus rappeutuneella GO:lla putosi useita metrejä alas ja juuttui huoltotilan laiturille; D-lohkon polttoainesäiliö, jossa oli viisi tonnia kerosiinia, irtosi tilalta ja lepäsi raketin kolmannen vaiheen elementtien varassa. Joidenkin tietojen mukaan 1 henkilö kuoli, yksi loukkaantui, muiden tietojen mukaan 3 ihmistä kuoli [4] [5] .
19. helmikuuta 1969 tapahtunut onnettomuus kuuluu myös tähän ajanjaksoon , jolloin raketin lennon 51,4 sekunnissa pääsuojus tuhoutui maksiminopeuden vyöhykkeen kulkiessa. Tämän seurauksena ensimmäinen Lunokhod -tyyppinen itseliikkuva laite menetettiin [6] . Toinen vaarallinen onnettomuus tapahtui 2. huhtikuuta 1969 Mars AMS :n laukaisun aikana , kun yksi RD-253- moottoreista epäonnistui 0,02 sekunnissa. Lennon 41. sekunnissa raketti osui maahan nenällään noin 3 km:n päässä laukaisualustasta. Laukaisukompleksi oli käytännössä vahingoittumaton, mutta läheisen MIK :n ikkunat räjäytettiin [7] .
Vuonna 1976 Ekran-järjestelmän käyttöönotto aloitettiin. Tämän sarjan satelliitit oli tarkoitettu keskuskanavien siirtämiseen Siperian ja Kaukoidän alueelle: vastaanotto suoritettiin kollektiivisella maa-asemalla, jonka jälkeen ohjelmat välitettiin ympäröivälle alueelle [8] . Vuonna 1978 Proton-K-kantoraketin kolmen onnettomuuden sarjan seurauksena katosi kolme Screen -sarjan satelliittia , joiden tarkoituksena oli korvata olemassa olevat (vaikka muut avaruusalukset laukaistiin onnistuneesti näyttöjen välissä). Keskeytykset Ekran-järjestelmän toiminnassa johtivat tyytymättömyyteen väestön keskuudessa [9] .
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana tapahtui useita onnettomuuksia Proton-kantoraketilla .
Koska käytettyjen vaiheiden pudotuskentät sijaitsevat Kazakstanin alueella, jokainen epänormaali laukaisu saa aikaan kielteisen reaktion Kazakstanin hallitukselta. Vuonna 1999 Proton-kantoraketti syöksyi kahdesti Karagandan alueella ( SC "Gran" ja SC "Express-A1" ). Ensimmäisen onnettomuuden aikana yksi kantoraketin pala putosi asuinalueen päälle, mutta ei vahingoittanut mitään. Siitä huolimatta aroilla syttyi tulipalo, joka johtui Breeze M -raketinheittimen keskiosassa tapahtuneesta polttoainevuodosta. Kantoraketin toisen ja kolmannen vaiheen polttoaine paloi ja haihtui, kun näiden vaiheiden säiliöt tuhoutuivat 28–30 km:n korkeudessa. Toisen onnettomuuden aikana kantoraketin, kantoraketin ja Express-A-satelliitin palaset putosivat harvaan asutulle alueelle Karagandan alueella Kazakstanin tasavallassa. Onnettomuudessa ei aiheutunut henkilövahinkoja. Siitä huolimatta Kazakstanin hallituksen edustajat antoivat lausunnon Kazakstanin halusta tarkistaa Baikonur-kompleksin vuokrasopimusta. Lisäksi vaadittiin siirtymistä laukaisujen ilmoituskäytännöstä sallivaan käytäntöön. Jotkut Kazakstanin parlamentin kansanedustajat vaativat venäläisten sotilasavaruusalusten laukaisujen kieltämistä Baikonurin kosmodromista [10] [11] .
Syyskuun 6. päivänä 2007 Proton - M-kantoraketti putosi epäonnistuneen laukaisun jälkeen Baikonurin kosmodromista 40 kilometrin päähän Zhezkazganin kaupungista ja tulvi sen ympäristöön heptyylillä , erittäin myrkyllisellä polttoaineella. Tilannetta pahensi se, että Kazakstanin presidentti Nursultan Nazarbajev oli kaupungissa samana päivänä [12] . Ekologisen katastrofin seurausten nopeasta likvidaatiosta huolimatta Kazakstan vaati Venäjältä 60,7 miljoonan dollarin korvauksia, ja Venäjä saavutti korvausten määrän pudotuksen 2,5 miljoonaan dollariin [13] .
Joulukuusta 2010 lähtien Proton-M-kantoraketilla on tapahtunut useita vakavia onnettomuuksia, jotka ovat johtaneet useiden venäläisten satelliittien sekä yhden ulkomaisen venäläisen satelliitin menettämiseen. Tämä onnettomuussarja aiheutti vakavan julkisen kohun ja johti useiden korkea-arvoisten virkamiesten erottamiseen sekä yrityksiin muuttaa vakavasti Venäjän avaruusteollisuutta. Onnettomuuksien syyksi kutsutaan inhimillistä tekijää rakentamisen aikana [14] .
3 KA Glonass-M . Joulukuun 5. päivänä 2010 Proton-M-kantoraketti, jonka piti saattaa kolme Glonass-M- satelliittia kiertoradalle , poikkesi 8 astetta kurssista. Tämän seurauksena satelliitit lähtivät avoimelle kiertoradalle ja putosivat Tyynen valtameren ei-navigointikelpoiselle alueelle [15] . Onnettomuus ei mahdollistanut venäläisen GLONASS -navigointiryhmän muodostamista loppuun : jos se olisi onnistunut, 24 satelliittia olisi laukaissut, kahdeksan kolmessa koneessa. Epänormaalin lennon syynä oli ylemmän vaiheen DM-03 ylipaino, joka johtui tankkauksen ohjausjärjestelmän käyttöohjeen nestemäisen hapen tankkausannoksen laskentakaavan suunnitteluvirheestä (täytetty liiallinen määrä polttoainetta ) [16] [17] . Onnettomuuden yhteydessä erotettiin RSC Energian varatoimitusjohtaja ja kantorakettien pääsuunnittelija Vjatšeslav Filin sekä Roskosmosin apulaisjohtaja Viktor Remishevsky. Roskosmosin päällikkö Anatoli Perminov sai moitteen [18] . Satelliittien katoamisesta aiheutuneet vahingot olivat 2,5 miljardia ruplaa, kun ei oteta huomioon Proton-M-kantoraketin kustannuksia.
Tämän onnettomuuden jälkeen sekä Geo-IK-2- avaruusaluksen hätälaukaisun jälkeen Rokot-kantoraketilla huhtikuussa 2011 Anatoli Perminov erosi Roskosmosin johtajasta [18] .
Express AM4 . Venäläisen satelliittioperaattorin GPKS :n Express AM4 -viestintäsatelliitti jäi Briz-M RB:n onnettomuuden seurauksena 18. elokuuta 2011 väärälle kiertoradalle . Rataparametrit ( i = 51,23°, apogee - 20 294 km, perigee - 995 km) eivät sallineet satelliitin pelastamista omilla moottoreillaan [19] . Express AM4:n piti olla Euroopan tehokkain viestintäsatelliitti. Venäjän viestintäministeri Igor Shchegolev sanoi, että Express AM4 oli "parametreiltaan erinomainen televiestintäsatelliitti paitsi Venäjälle, myös koko maailmalle". Muun muassa venäläinen valtionyhtiö FSUE RTRS aikoi sen avulla siirtyä analogisesta digitaaliseen televisioon [20] . Satelliitin luomisen ja laukaisun kustannusten oletettiin olevan noin 10 miljardia ruplaa [21] . Vakuutusyhtiö Ingosstrakh vakuutti satelliitin 7,5 miljardilla ruplalla [22] .
Telkom-3 ja Express MD2 . 6. elokuuta 2012 Briz-M RB -onnettomuuden seurauksena venäläisen satelliittioperaattorin RSCC :n Express MD2 -viestintäsatelliitti (jonka oli tarkoitus korvata osittain aiemmin kadonnut Express-AM4 [23] ) sekä Indonesialainen viestintäsatelliitti Telkom , jätettiin väärille kiertoradalle -3 Venäjän tuotanto. Liian matalan kiertoradan vuoksi satelliitit katsottiin kadonneiksi. Onnettomuuden syyksi tunnistettiin tuotantoongelma: Breeze-M-polttoaineen lisäpolttoainesäiliöiden painejohto oli tukkeutunut [24] [25] . Onnettomuuden vahingot on arvioitu 5-6 miljardiksi ruplaksi [26] , kun ei oteta huomioon sitä, että molemmat satelliitit oli vakuutettu, joista Express MD2 1,2 miljardilla ruplalla [27] .
Tämän onnettomuuden jälkeen Venäjän presidentti Vladimir Putin erotti Vladimir Nesterovin avaruuskeskuksen pääjohtajan tehtävästä. Hrunitšev [28] .
Yamal-402 . 8. joulukuuta 2012 onnettomuus Breeze-M-raketinheittimen kanssa. Venäläisen operaattorin Gazprom Space Systemsin Yamal-402- avaruusaluksen laukaisun yhteydessä Briz-M :n ylävaiheen telakan irrotus tapahtui 4 minuuttia arvioitua aikaa aikaisemmin [29] ja satelliitti jätettiin kiertoradalle lasketun ajan alapuolelle. yksi. Yamal-402 saavutti kuitenkin toimivan kiertoradan omilla moottoreillaan [30] . Koska osa kiertoradan korjaukseen tarkoitetusta polttoaineesta käytettiin lisäliikkeisiin, Yamal-402 pystyy suorittamaan kiertoradan korjauksia vain 11,5 vuoden ajan odotettujen 19 vuoden sijaan. Tämä on myös vähemmän kuin satelliitin alkuperäinen käyttöikä, joka oli vastaa 15 vuotta [31] . Tältä osin Gazprom Space Systems sai 73 miljoonan euron vakuutuskorvauksen satelliitin laukaisun epäonnistumisen seurauksista [32] .
3 KA Glonass-M . 2.7.2013 Proton-M kantoraketin laukaisun jälkeen ylemmän vaiheen DM-03:lla tapahtui onnettomuus ja ILV putosi lennon 32. sekunnissa kosmodromin alueella noin 2,5 km:n päässä laukaisukompleksista. Raketissa oli tuolloin noin 600 tonnia polttoainekomponentteja, joista suurin osa paloi räjähdyksessä. Uhreja tai tuhoja ei ole. Raketin laukaisu ja sen syöksy esitti suorana televisiokanava Russia-24 [33] [34] [35] [36] [37] . Onnettomuuden vahingot ovat arviolta 4,4 miljardia ruplaa, koska tätä laukaisua ei ollut vakuutettu [38] . Onnettomuuden jälkeen perustettiin hätäkomitea liittovaltion avaruusjärjestön apulaisjohtajan Alexander Lopatinin johdolla. Komissio tuli siihen tulokseen, että Proton-M-kantoraketin onnettomuuden syynä oli kulmanopeusanturien virheellinen asennus kääntökanavaa pitkin raketin kokoonpanon aikana marraskuussa 2011. Kolme kuudesta anturista käännettiin 180 astetta, mikä johti siihen, että ohjuksen ohjausjärjestelmä vastaanotti vääriä tietoja sen suunnasta. Koska anturit ovat teknisesti vaikeita asentaa väärin, ne varmistettiin voimalla sen jälkeen, kun niitä ei asennettu ohjeiden mukaisesti [39] [40] . Komissio havaitsi myös, että ILV :n laukaisun aikana "Nostokontakti " -signaali muodostui ennen kuin varsinainen LVV poistui kantoraketista, 0,4 sekuntia arvioitua aikaa aikaisemmin. Tämä ei kuitenkaan aiheuttanut onnettomuutta [39] . Onnettomuuden yhteydessä Venäjän federaation pääministeri Dmitri Medvedev nuhteli 2. elokuuta 2013 Roskosmosin johtajaa Vladimir Popovkinia hänen tehtäviensä virheellisestä suorittamisesta [41] . Ja 10. lokakuuta 2013 Venäjän federaation hallituksen puheenjohtajan määräyksellä hänet erotettiin Venäjän federaation liittovaltion avaruusjärjestön johtajan viralta . Onnettomuuden jälkeen Vladimir Popovkin meni ilman henkilökohtaisia suojavarusteita (kuten hän tunsi olevansa vastuussa onnettomuudesta) paikalleen ja altistui heptyylihöyrylle , joka aiheutti sairauden ja kuoleman 18.6.2014 [42] syöpään.
Express AM4P . 16. toukokuuta 2014 klo 01.42 Moskovan aikaa tapahtui laukaisu [43] [44] , ja 530. lentosekunnin jälkeen kantoraketissa syntyi hätätilanne, jonka jälkeen lentoraportointi lopetettiin . Lennon 540. sekunnissa yhteys kantoalukseen katkesi, moottoreiden hätäpysäytys tapahtui, eikä pääyksikkö irronnut raketista [45] . Express AM4R -satelliitti ei päässyt kohteen kiertoradalle Proton-M- kantoraketin kolmannen vaiheen toimintavaiheessa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi. [43] [44] Alustava telemetrian analyysi osoitti, että 3. vaiheen tuhoutuminen tapahtui 160 km:n korkeudessa, lentonopeus oli tuolloin 7 km/s. [46] Nimeämätön lähde kertoi, että ohjausmoottori epäonnistui 545 sekunnin kuluttua lennosta. [44] Kantoraketin palaset ja jäljelle jäänyt polttoaine paloivat ilmakehässä. [46] Useita sirpaleita putosi Kiinan alueelle [47] . Laukaisu vakuuttiIngosstrakhin vakuutusyhtiöltä - omaisuusriskit ( itse satelliitin kustannukset ja valmistajan mahdolliset tappiot) - 7,8 miljardilla ruplalla, vastuu kolmansille osapuolille - 6 miljardilla ruplalla. [46] [48] Onnettomuuden syytä tutkitaan. Roscosmosin johtaja Oleg Ostapenko sanoi, että Proton-M-onnettomuuden syitä tutkivan osastojen välisen komission työn alustavat tulokset julkistetaan viiden päivän kuluessa, 22. toukokuuta saakka. Hän selvensi, että onnettomuuspäivänä perustettuun osastojen väliseen komiteaan kuului 24 asiantuntijaa, jotka edustivat Roskosmosta , Venäjän federaation puolustusministeriötä , United Rocket and Space Corporationia , FSUE TsNIIMashia , FSUE Keldyshin tutkimuskeskusta, FSUE:n tiede- ja tuotantoyhdistystä Tekhnomash. , FGBU "Central Research Institute of Troops of the East Kazakhstan Region" [45] . Kuten 7.6.2014 tiedettiin, tapahtumaa tutkinut asiantuntijalautakunta ilmoitti, että onnettomuuden syynä oli kokoonpanon aikana tapahtunut valmistusvirhe [49] . Tarkemmin sanottuna kolmannen vaiheen toimintahäiriön vuoksi. Onnettomuus johtui yksikön asennuksen aikana tapahtuneesta rikkomuksesta, joka johti kantoraketin kolmannen vaiheen ohjausmoottorin laakerin kiinnityksen ja turbopumppukokoonpanon laakerin tuhoutumiseen. Protonien laukaisut on keskeytetty täydellisen tutkimuksen ajaksi [50] .
Vuosien 2013-2014 onnettomuudet johtivat kielteisiä seurauksia avaruus- ja televiestinnän lisäksi myös vakuutusalalle - Proton-M:n laukaisujen riskien jälleenvakuutustariffit ylittivät Arianen kantorakettien hinnat [51] . Vakuutuksen luotettavuuden parantamiseksi Venäjän valtiovarainministeriö myönsi Roscosmosille 1,7 miljardia ruplaa lisää vuodelle 2014 [52] .
MexSat-1 . 16. toukokuuta 2015 , tasan vuosi edellisen epäonnistuneen laukaisun jälkeen, Proton-M-raketti, jossa oli meksikolainen MexSat-1-satelliitti, joutui hätätilanteeseen 500 sekuntia laukaisun jälkeen, minkä seurauksena raketti ei laskenut laukaisua. satelliitti geostationaariselle kiertoradalle ja paloi ilmakehässä. Kansainvälisen tutkintalautakunnan päätelmän mukaan onnettomuuden syynä oli kolmannen vaiheen turbopumppuyksikön roottorin akselin suunnitteluvirhe, joka epäonnistui lisääntyneiden tärinäkuormien vuoksi. Tämä toimintahäiriö on jo ollut syynä kantoraketin epäonnistumiseen 18. tammikuuta 1988 Horizon-viestintäsatelliitin laukaisun yhteydessä [53] .