Alma-Ata johdinauto

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. heinäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Almatyn johdinauto
Kuvaus
Maa  Kazakstan
Sijainti Alma-Ata
avauspäivämäärä 20. huhtikuuta 1944
Operaattori LLP " Almatelektrotrans "
Hinta 150 tengeä (käteinen)
80 tengeä (Onay-kortti)
Reittiverkko
Reittien määrä ▲ 9 [1]
Verkon pituus 191 km
liikkuva kalusto
Johdinautojen määrä ▼ 180 [2]
PS:n päätyypit "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ"
Johdinautopuistojen määrä yksi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Almatyn johdinauto  on johdinautoverkosto Alma-Atan kaupungissa . Toistaiseksi ainoa säilynyt johdinautojärjestelmä Kazakstanissa .

Historia

Neuvostoaika

Johdinautolinjojen rakentaminen aloitettiin 19. kesäkuuta 1941 [3] .

Ensimmäistä kertaa Alma-Atassa tämän ympäristöystävällisen kulkuneuvon liike avattiin 20. huhtikuuta 1944 Gogol - katua pitkin . Vuonna 1960 johdinautolinjojen pituus oli 34,4 km, vuonna 1970 se oli 151,2 km, vuonna 1982  - 211 km [4] . Alma-Ataan perustettiin 3 johdinautopuistoa: nro 1 - sijaitsee Auezov- kadulla , Shevchenko -kadun kulmassa , nro 2 - lentokenttäalue , nro 3 - Ryskulov-katu, Yemtsov-kadun kulmassa.

Vuonna 1981 Alma-Atan kaupungissa otettiin käyttöön kiovan ihmisten kokemus ja johdinautot [5] , jotka koostuivat kahdesta ZiU-9 johdinautosta [6] , yhdistettiin Vladimir Veklichin [ 7] järjestelmän mukaisesti [8] . esiteltiin .

Vuonna 1989 Alma-Atan kaupungissa yli 300 johdinautoa kuljetti jopa 205 tuhatta ihmistä päivässä 220 km pituisilla reiteillä [9] . Liikenneaikataulu oli jaettu kahteen vuoroon, klo 5.00-22.30. Vuonna 1982 johdinautoliikenteen osuus oli 20 % [4] . Vuoteen 1990 asti Alma-Atassa liikennöi 25 johdinautolinjaa.

Neuvostoliiton jälkeinen aika

"Almatyn raitiovaunu- ja johdinautoosasto" siirrettiin Kazakstanin SSR:n asunto- ja kunnallispalveluministeriön tasavallan keskusosastolta Akimatin kaupungin hallinnon kunnalliseen paikallisosastoon. Kaupunginhallitus ( akimat ) ottanut johdinautoteollisuuden haltuunsa ei rahoittanut sitä, johdinauton kehitys kaupungissa pysähtyi, liikkuva kalusto alkoi laskea, mikä johti pian useiden reittien sulkemiseen ja v. joillakin alueilla yhteysverkosto purettiin. Vuonna 1998 IMF myönsi lainan, jonka jälkeen ostettiin uusia tšekkiläisiä Skoda -vaunuja .

Vuonna 2001 johdinautokanta nro 2 suljettiin ja vuonna 2010 sen alueella avattiin kunnallinen linja-autokanta nro 1.

2000-luvun alussa tehtiin kaupungin budjetin kustannuksella suuri johdinautolinjojen kontaktiverkostojen saneeraus.

Vuonna 2011 tehtiin kaupungin budjetin kustannuksella rakennustöitä johdinlinjan jatkamiseksi kadun varrella. Chaliapin nurkasta. st. Saina nurkkaan. st. Momyshuly ja kadulla. Momyshuly st. Sain to Abai Avenue hintaan 97 051 910 tengeä  [10] , minkä jälkeen linjaa pitkin käynnistettiin reitti nro 6. Vuonna 2012 tehtiin rakennustöitä linjan nro 1 johdinautolinjan jatkamiseksi katua pitkin. Rozybakiev kulmasta. st. Berezovski nurkkaan. st. Kozhabekov arvoltaan 46  548 960 tengeä [11] .

Kesäkuussa 2015 osana reittiverkoston optimointia suljettiin linjat 8 ja 16. Linjaa 11 lyhennettiin, lopullinen reitti siirrettiin Vihreältä basaarilta Kurmangazy-kadun ug. st. Masanchi [12] .

26. huhtikuuta 2021 alkaen reittiä nro 6 jatkettiin [13] .

Luottohistoria

Vuonna 2010 Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki myönsi Almatyelelectrotransille 37 miljoonan dollarin lainan sähköliikenteen tukemiseksi ja nykyaikaistamiseksi Almatyssa. Laina pitäisi käyttää 200 uuden johdinauton hankintaan [14] . Kuitenkin saatuaan varat uusien johdinautojen hankintaan, hankintaa ei pidetty lähes vuoteen. Koko tämän ajan varat olivat tuntemattomassa paikassa. Vasta marraskuussa 2011 tarjouskilpailu järjestettiin. Tarjouskilpailun, johon osallistui noin 10 yritystä, perinteisiä johdinautojen valmistajia Tšekistä, Venäjältä ja Valko-Venäjältä sekä Kiinasta, tulosten mukaan voittajaksi julistettiin kiinalainen valmistaja, jonka kanssa allekirjoitettiin sopimus huhtikuussa. 18-23, 2012 200 Neoplan- johdinauton toimitukseen. Yhden kiinalaisen johdinauton hinta oli 186 tuhatta Yhdysvaltain dollaria. Venäläiset ja valkovenäläiset johdinautojen valmistajat haastoivat järjestäjät oikeuteen tarjouskilpailun tulosten kanssa, mutta hävisivät [15] . Myöhemmin ensimmäisen johdinautoerän toimituksen yhteydessä ilmoitettiin yhtäkkiä, että yhteensä 195 kappaletta vastaanotetaan 200 kappaleen sijaan. Mihin 5 johdinauton rahat menivät, ei tiedetä [16] . Tämän seurauksena Kiinasta tulleilla johdinbusseilla oli haittoja: ohjaamo osoittautui vain osittain matalalattiaiseksi, ovia on vain kaksi kolmen sijasta, matkustajien istuinten välinen etäisyys on pieni, mikä aiheuttaa epämukavuutta.

Johdinautoasemat

1st trollebus varikko

Osoite: st. Auezov, 64.

"Trolleybus Depot No. 1" rakennettiin vuonna 1964. Palvelee reittejä 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. Elokuuhun 2015 asti palveli reittejä 8, 16.

Puiston kokonaispinta-ala on 41,8 tuhatta m². Puiston inventaario koostuu tuotemerkkien "Kazakhstan", " ZiU-9 ", "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ" johdinautoista. Elokuussa 2011 kaikki ZiU-9 johdinautot keskeytettiin työstä.

2. johdinauto varikko

Osoite: st. 2. Zaslavskaya 8 (lentokenttäalue).

"Trollybus Park No. 2" rakennettiin 70-luvulla ja palveli kaupungin ala- ja keskustaa. Eri aikoina liikennöivät reitit 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. Vuonna 2001 se oli koipallolla ja myöhemmin osa puistosta siirtyi yksityisen Batu Travelin linja-autokalustona. Co. Valtionlaitos "Almatyelektrotrans" laati vuonna 2009 arvion johdinautokannan muuttamisesta kunnallisiksi linja-autoiksi. Vuonna 2010 sen alueelle aloitettiin kaasutankkausaseman rakentaminen ja puiston uudelleen varustaminen. Johdinautojen kaluston peruskorjaus tehtiin 266  672 160 tengellä [17] , minkä jälkeen linja-autot alkoivat perustaa siihen. Liikkuvaa kalustoa edustivat aiemmin ZiU-9, KTG-1, KTG-2 ja ZiU-5 johdinautot.

3. johdinauto varikko

Osoite: st. Kaliningradskaya, 45.

Trollebus Depot nro 3 on rakennettu vuonna 1985. Palvelureittejä vuoteen 2014 asti (nro 5; 11; 19). Aiemmin se palveli reittejä 2, 10, 18. Kokonaispinta-ala on 39,2 tuhatta m². Varasto ennen kaluston korjausta: " Škoda 14Tr " -tyyppiset johdinautot - niitä oli laivastossa 34 kappaletta, "Kazakhstan" ja "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". Kaikkiaan puistossa oli 50 autoa, joista 44 vaihdettiin, joista vain 6. Vuonna 2011 johdinautovarikolla nro 3 katto kunnostettiin ja maksoi 92  471 830 tengeä [18] .

Huhtikuussa 2012 kalusto suljettiin suurien korjausten vuoksi, loput ajoneuvot siirrettiin 1. johdinautokalustoon. Marraskuussa 2012 kaluston peruskorjaus valmistui 637 600 000 tengellä [ 19] ja sen jälkeen johdinautokanta nro 3 vastaanotti 50 uutta Neoplan Young Man JNP6120GDZ johdinautoa, jotka korvasivat kokonaan kaikki vanhentuneet ajoneuvot [20] .

Syyskuussa 2013 tehtiin johdinautovarkon hallinnollisen rakennuksen sisäänkäynnin portin ja tilojen saneeraus 6 800 000  tengellä [21] . Remontin jälkeen johdinautovarikko kuitenkin toimi vain vuoden ja suljettiin vuoden 2014 alussa, ja sen tilalle järjestettiin kunnallinen linja-autovarikko.

Liikkuva kalusto

Historiallinen

Nykyaika

Liikkuva kalusto koostuu kokonaan Kiinassa vuosina 2008-2013 valmistetuista ajoneuvoista. vapauttaa.

Hinnat

Hinta maksetaan sähköisellä maksulla Onay!-kortilla tai käteisellä.

Dedikoidut kaistat

Kaupungissa johdinautoille ja linja-autoille tarkoitettu kaista kulkee Abay Avenuea pitkin Dostyk-kadulta Momyshuly-kadulle. Myös johdinautot kulkevat BRT-kaistaa pitkin Timiryazev Street -kadulla. Gogol- ja Kabanbai Batyr -kaduilla johdinautoille on järjestetty erilliset kaistat yhteen suuntaan (länteen molemmilla kaduilla)

Suuronnettomuudet, tulipalot, liikenneonnettomuudet

Kuljettajan koulutus

Tänä päivänä voit ryhtyä Alma-Atan johdinauton kuljettajaksi kurssien jälkeen. Tehtävään soveltuvan lääkärintarkastuksen suoritettuaan henkilöstöosasto lähettää kadetin koulutukseen, joka kestää enintään kuusi kuukautta. Hyväksytyn tentin jälkeen kuljettajat lähetetään kuukauden mittaiselle harjoittelujaksolle, jonka jälkeen heistä tulee ammattimaisia ​​johdinautonkuljettajia ja lähtevät itsenäisesti linjaan.

Reitit

Reitti Seurattava polku Puisto
yksi TsPKiO , st. Gogol, 28 Panfilov-vartijan mukaan nimetty puisto , st. Auezov , st. Timiryazev, KazNU, kasvitieteellinen puutarha, " Atakent ", st. Rozybakiev, kauppakeskus MEGA Alma-Ata , viimeinen on st. Kozhabekov-kadun kulma . Rozybakiev , sitten Gagarin Ave. Nro 1
2 (ei aktiivinen) Lähtökohta: md. Aksai-3, st. Margulan, Arystanin markkinat, kadulla. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, aivan kadulla. Abay, Sirkus, Center. stadionilla, kadulla. Zheltoksan, suoraan pitkin Raiymbekiä, viimeinen linja-autoasema "Sayahat", (takaisin: ylös Pushkin St., Green Bazaar, suoraan pitkin Gogol-katua, ylös Nauryzbai Batyr -katua, suoraan pitkin Abai Avenuea, Zhetysu-2, Zhetysun mikropiiri - 3, Magnum-myymälä, Momyshuly-kadun alapuolella, Aksai-4-miehistö, Aksai-5, Arystan-tori, Margulan-katu, lopullinen Aksai-3-mikropiiri.
5 Rautatieasema Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Central tavaratalo, Abay Ave., Central Stadium , Circus , mikropiirit 3, 4, 5, 6, 7, 8, st. Saina , Narxoz, st. Zhubanov, markkinat "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly , st. Margulan, viimeinen md. Aksai-3. Nro 1
6 Rautatieasema Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Department Store , Abay Ave., Seifullin Ave., st. Satpaev , kauppakeskus ADK, st. Shchepetkova, st. Shalyapin, mikropiirit 8, 9, 10, 10A, 11, 12, st. Altynsarin, nuorisoteatteri. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Zhubanov, markkinat "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Margulan, viimeinen md. Aksai-3. Nro 1
7 Rautatieasema Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Kaspian julkinen yliopisto, elokuvateatteri Kazakstan , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpaev, st. Timiryazev, KazNU, kasvitieteellinen puutarha, "Atakent", st. Auezov, st. Gabdullina, viimeinen - st. Manas. Nro 1
9 st. Kozhabekov, st. Rozybakiev, Gagarin Ave., st. Timiryazev, "Atakent", KazNU, kasvitieteellinen puutarha, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, st. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakov, "Vihreä basaari", st. Gogol, st. Zhibek Zholy, st. Pushkin. Nro 1
yksitoista Polun alku - st. Margulan nurkka Momyshuly md. Aksai-3, st. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Leipomo , mikropiirit Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, st. Saina, st. Zhubanov, poliklinikka nro 10, Altynsarin Ave. , mikropiirit 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Narxoz , st. Zandosova , hedelmäsäilyketehdas , st. Timiryazev , "Atakent", kasvitieteellinen puutarha , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Matkailu- ja urheiluakatemia, Abay Avenue, KazNAU, Tasavallan palatsi, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, 28 Panfilov-vartijan mukaan nimetty puisto, st. Zhibek Zholy , st. Pushkin, st. Gogol, " Vihreä basaari ". Nro 1
12 TsPKiO, 28 Panfilov-vartijan mukaan nimetty puisto, st. Gogol , st. Auezov, st. Satpaev, st. Shchepetkova, hedelmäsäilyketehdas, st. Zhandosova, md. Taugul, mikropiirit 8, 9, 10, 11, 12, st. Saina. Nro 1
19 "Vihreä basaari", st. Zhibek Zholy, st. Pushkin, st. Gogol, 28 Panfilov-vartijan mukaan nimetty puisto, st. Kaldayakova, st. Bogenbai-batyr, Dostyk-katu, Abay-katu, KazNAU , st. Utegen Batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, Linja-autoasema " Sairan ", st. Rayymbek, viimeinen katu. Emtsova, st. Ryskulov, johdinautopuisto numero 3. Nro 1
25 Polun alku - st. Margulan nurkka Momyshuly md. Aksai-3, Arystanin markkinat, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , mikropiirit 3, 4, 5, 6, 7, 8, aivan Abay Avenuen varrella , Keskusstadion, Sirkus, KazNAU, Tasavallan palatsi , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, 28 Panfilov-vartijan mukaan nimetty puisto, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . Nro 1

Peruutetut reitit

Eliminoidut rivit

Perspektiivi

Vuodesta 1994 lähtien Medeun alueelle oli suunniteltu johdinautoreitin luomista , mutta hanketta ei koskaan toteutettu [25] [26] . Vuodesta 2002 lähtien on suunnitteilla johdinautoreittejä Navoin, Suleimenovin, Zhandosovin ja Orbitan mikropiirin (6 km) ja Raiymbek Avenue -kaduille Yemtsov-kadulta Sayakhat-linja-autoasemalle (14,8 km), mutta linjojen rakentamista ei ole tehty. aloitettu [26] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupungin liikenneinfrastruktuuri
  2. ↑ Itse asiassa tämä luku poikkeaa uuden liikkuvan kaluston saapumisesta ja siitä, että osa vanhasta ei ole poistettu käytöstä ennen sen korjaamista.
  3. ↑ Alma-Ata. Tietosanakirja / Ch. toim. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. toim. Kazakh Soviet Encyclopedia, 1983. - S. 598. - 608 s. - 60 000 kappaletta.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Tietosanakirja / Ch. toim. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. toim. Kazakh Soviet Encyclopedia, 1983. - S. 522-523. — 608 s. - 60 000 kappaletta.
  5. ↑ V. Krat Muistoja erinomaisesta tiedemiehestä Vladimir Filippovich Veklich // Ensimmäistä kertaa maailmassa (Veklich V.F:n muistelmien kokoelma) / alle. toim. K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (ukraina)
  6. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kaupunkien kunnalliset palvelut. Kiova: Tekniikka - 1998. - Nro 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramsky K. A. Vladimir Veklichin raitiovaunujuna // sanomalehti "Koko Ukrainan tekninen sanomalehti", 11. joulukuuta 2003. (ukr.)
  8. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : 25 osassa / Toim. I. M. Dzyuba ja muut - Kiova: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukraina)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: kaupunki, kaupunginosat, kadut. - Alma-Ata: "Nauka", 1989. - S. 11. - 223 s. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ Johdinlinjan jatkaminen Shalyapin St.:tä, Momyshulya pitkin Sain St.:stä Abay Avenueen Almatyssa . Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2015.
  11. ↑ Rozybakiev-katua pitkin kulkevan johdinlinjan jatkaminen (Berezovsky-kadulta Kozhabekov-kadulle) . Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2015.
  12. ↑ Puutarhakaupunki vähentää ekoliikennereittien määrää . Haettu 22. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017.
  13. ↑ Almatyssa avataan uusi johdinautoreitti . Haettu 15. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2021.
  14. ↑ EBRD jatkaa Kazakstanin joukkoliikenneuudistuksen tukemista . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
  15. ↑ Tietoa johdinautosta - omakohtaisesti . Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2013.
  16. ↑ Uusia johdinautoja esiteltiin Almatyssa . Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2013.
  17. ↑ Johdinautokannan nro 2 peruskorjaus . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
  18. ↑ Johdinautovarikko nro 3 alueella sijaitsevan varikkotuotantorakennuksen katon peruskorjaus . Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2015.
  19. ↑ Johdinautokannan nro 3 peruskorjaus . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
  20. ↑ Johdinbussit päivitetään . Haettu 21. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2015.
  21. ↑ Johdinvaunuvarikko nro 3:n sisäänkäyntiportin ja hallintorakennuksen tilojen saneeraus . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2016.
  22. ↑ Almatyssa johdinauton kuljettaja törmäsi pylvääseen täydellä nopeudella (kuva) . Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013.
  23. ↑ Johdinauto paloi Almatyssa . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
  24. ↑ Meni verkkoon (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 21. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2013. 
  25. ↑ Toimenpiteistä Almatyn ympäristötilanteen parantamiseksi . Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2015.
  26. ↑ 1 2 Kazakstanin tasavallan presidentin asetusluonnoksesta "Almatyn kaupungin kehittämisohjelmasta vuosille 2003-2010" . Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2016.

Kirjallisuus

Linkit

 johdinautojärjestelmät Kazakstanissa _
ToiminnassaAlma-Ata
Suljettu