Andres, Emil

Emil Andres ( syntynyt  Emil Andres , 22. heinäkuuta 1911 , Tinley Park , Illinois  - 20. heinäkuuta 1999 , Etelä-Hollanti , Illinois ) oli amerikkalainen kilpa-kuljettaja , joka kilpaili 500 mailin Indianapolisissa vuosina 1936-1950 . 12 esityksen aikana hän sijoittui viiden parhaan joukkoon ainoan kerran ja voitti neljännen sijan vuonna 1946 . Viimeinen Indianapolis 500 -kilpailu, johon Andres osallistui, oli osa vuoden 1950 Formula 1 -kautta .

Elämäkerta

Illinoisista kotoisin oleva Emil kuului kilpailijoihin, jotka kilpailivat yhdessä eri kilpailuissa ympäri Yhdysvaltoja 1930-luvulla. Ryhmää kutsuttiin "Chicago Gangiksi", ja siihen kuuluivat muun muassa Tony Bettenhausen, Cowboy O'Rourke, Paul Russo, Jimmy Snyder ja Wally Zail. [1] Osallistuminen tärkeimpiin AAA-kansallisiin mestaruuskilpailuihin alkoi välittömästi yrityksellä aloittaa 500 mailia Indianapolista vuonna 1935. Liikkeellä hän ei onnistunut, mutta Springfieldin maasovaalin kilpailussa hänestä tuli heti kolmas. Seuraavana vuonna yritys oli onnistuneempi - viimeisestä lähtien hän sijoittui 18. Tulos olisi voinut olla parempi, mutta hänellä ei ollut tarpeeksi aikaa päästä edellä polttoaineen puutteen vuoksi vetäytyneistä viidestä ajajasta, mutta onnistui voittamaan hänet useilla kierroksilla.

Seuraavana vuonna hän ei päässyt pätevyyteen, mutta oli samaan aikaan päävararatsastaja. Myös pätemätön toinen vararatsastaja Joel Thorne osti paikan Emileltä ja osti myös menestyneen karsinnan Cliff Bergerin auton vetäytyäkseen molemmat kilpailusta ja päästäkseen siten lähtöön. Järjestäjät estivät tämän yrityksen ostaa paikka heti alussa, joten Bergère aloitti hyvin (ja sijoittui viidenneksi). Mitä tulee Andresiin, hän pystyi silti osallistumaan kilpailuun - hän korvasi Al Millerin kierroksilta 78 158:aan. Vuonna 1938 hän törmäsi seinään 45 kierroksen jälkeen, jolloin hänen autostaan ​​puhjennut rengas tappoi katsojan. Vuonna 1939 hän jäi eläkkeelle vielä aikaisemmin - kierroksella 22 sytytysongelmien vuoksi. Samanaikaisesti hän onnistui voittamaan "isot kilpailut" ensimmäistä kertaa - kuten uransa alussa kolmas sija, tämä voitto tapahtui lika-ovaalilla Springfieldissä.

Vuoden 1940 kilpailu keskeytettiin sateen vuoksi Andresin ollessa 12. sijalla. Vuonna 1941 hänellä oli erityisen hyvä pätevyys 15. sijalla, mutta kilpailu pilattiin alusta alkaen. Aamulla ennen kilpailujen alkua joukkueiden varikoissa syttyi tulipalo, jossa erityisesti George Barringerin auto kuoli. Myös Andresin autotalli oli tulessa, ja auto jouduttiin käytännössä irrottamaan liekeistä - osissa, koska auton kokoonpano ei ollut valmistunut siihen mennessä. Kiireessä valmistautumaan laukaisuun auto täyttyi väärällä polttoaineella ja se jouduttiin tyhjentämään. Kilpailun järjestäjät uhkasivat Emilia aloittavansa kisan ilman häntä, jolle hän lupasi tässä tapauksessa vierittää tyhjän auton radalle ja jättää sen sinne. Lopulta hän onnistui poistumaan radalta lämmittelykierroksen alun jälkeen, minkä seurauksena hänen piti saada kaikki kiinni. Nämä yritykset olivat kuitenkin turhia - jo viidennellä kierroksella väistäessään luistoon joutunutta Louis Tomeita Andres törmäsi Joel Thorniin ja törmäsi seinään.

Toisen maailmansodan aiheuttaman tauon jälkeen vuonna 1946 Emil lähti jälleen kuuluisan kilpailun alkuun - ja saavutti uransa parhaan tuloksen. Vietettyään kaikki 200 kierrosta ilman suuria tapauksia, hän sijoittui neljänneksi. Vuotta myöhemmin hän ei päässyt maaliin, mutta sijoittui 13:nneksi. Hän onnistui karsiutumaan melkein ihmeen kautta - viime hetkellä kilpailun järjestäjät sallivat lisäistunnon. Vuonna 1948 hän pääsi lähtöön, mutta vetäytyi lähes välittömästi ohjausongelman vuoksi, mutta viikkoa myöhemmin hän voitti Milwaukeen ovaalikilpailun. Vuonna 1949 hän sijoittui yhdeksänneksi viimeisen kerran urallaan. Lopulta vuonna 1950, kun Indianapolisin 500 mailin kilpailu sisällytettiin äskettäin muodostetun Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailun sijoitukseen, hän ei päässyt lähtöön - nopeus ei ollut tarpeeksi. Tämän suorituksen ansiosta Emilia pidetään uransa lopussa Formula 1 -kuljettajana, jolla on yksi GP ja nolla lähtöä tilillä.

Kilpauransa päätyttyä vuonna 1950 Andres ei katkaissut siteitään urheiluyhteisöön. Hän on toiminut Indy 500 Veterans Associationin kunniapuheenjohtajana ja toiminut johtotehtävissä USAC:ssä ja Champcarissa. Vuonna 1968 hän jäi eläkkeelle, asettui Flossmooriin ja aloitti maanviljelyksen. Vuonna 1996 hänet valittiin National Motor Racing Hall of Fameen. Hän kuoli vuonna 1999 kotonaan tapahtuneen onnettoman kaatumisen jälkeen.

Suoritustulokset

Indy 500

• Vaihdettu Al Milleriin kierroksilta 79–158.

Formula 1

Muistiinpanot

1. ↑ Paul Russon elämäkerta National Midget Racer Hall of Famessa

Linkit

• Emil Andres  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
•  Emil Andres osoitteessa historicracing.com
• Emil Andres  (englanniksi) osoitteessa champcarstats.com