| Apollo 7 | |
|---|---|
| Tunnus | |
| Yleistä tietoa | |
| Organisaatio | NASA |
| Laivan lentotiedot | |
| aluksen nimi | Apollo 7 |
| kantoraketti | Saturn-1B AS-205 |
| laukaisualusta | Cape Canaveral , Florida , Complex 34 |
| tuoda markkinoille | 11. lokakuuta 1968 15:02:45 GMT |
| Laivan laskeutuminen | 22. lokakuuta 1968 11:11:48 GMT |
| Laskeutumispaikka |
Atlantin valtameri , 27,32° N, 64,04° W 27°32′ N sh. 64°04′ W e. |
| Lennon kesto | 10 päivää 20 tuntia 9 minuuttia 3 sekuntia |
| Vuorojen määrä | 163 |
| Mieliala | 31,6° |
| Apogee | 301 km |
| Perigee | 227 km |
| Kiertojakso | 89,79 min |
| Paino | 14,7 t |
| NSSDC ID | 1968-089A |
| SCN | 03486 |
| Miehistön lentotiedot | |
| miehistön jäsenet | 3 |
| Miehistön kuva | |
| vasemmalta oikealle: Donn Isley, Walter Schirra, Walter Cunningham | |
| Apollo 6Apollo 8 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Apollo 7 on Apollo - sarjan ensimmäinen miehitetty avaruusalus .
Edellyttäen erityisesti:
Suurin osa päätehtävistä ajoitettiin yhdentoista päivän lennon kolmelle ensimmäiselle päivälle, joten NASA :n virkamiesten mukaan jopa lennon hätäkeskeytyksessä kolmen päivän jälkeen sitä pidettäisiin silti onnistuneena, jos kaikki näille kolmelle päivälle sovitut tehtävät saatiin suoritettua.
Lento-ohjelma oli täysin valmis.
Laukaisua edeltävät valmistelut sujuivat periaatteessa aikataulun mukaisesti. Noin kaksi tuntia ennen arvioitua laukaisuaikaa astronautit asettuivat laivaan ja luukku puristettiin. 33 minuuttia ennen arvioitua laukaisuaikaa huoltotornin hätähissi rikki ja juuttui 66 metrin korkeuteen. Tästä julkaisusta huolimatta valmistelut päätettiin jatkaa.
Seitsemän minuuttia ennen arvioitua laukaisuaikaa valmistelu keskeytettiin, koska vastaanotettiin signaali kantoraketin toisen vaiheen yhden moottorin jäähdytyksestä kesken. Kävi ilmi, että signaali oli väärä.
Apollo 7 -avaruusalus laukaistiin 11. lokakuuta 1968 klo 15.02.45 GMT arvioidun ajan mukaisesti.
Kantoraketti asetti avaruusaluksen geosentriselle kiertoradalle , jonka alkuperäinen kiertoaika oli 89,7 minuuttia.
Noin puolitoista tuntia laukaisun jälkeen kantoraketin toisen vaiheen jäljelle jäänyt polttoaine ilmattiin lähes kokonaan, minkä seurauksena laivalava sai nopeuden lisäyksen. Sitten astronautit käynnistivät aluksen manuaalista järjestelmää käyttäen näyttämön apumoottorit ja suorittivat useita "lava-laiva" -järjestelmän käännöksiä kolmea akselia pitkin.
Lennon kolmannen tunnin lopussa astronautit käynnistivät näyttämön ja laivan erotusjärjestelmän ja sitten aluksen neljä apumoottoria. Tämän seurauksena alus siirtyi lavalta noin 15 metriä.
Schirra käänsi laivaa 180 astetta kallistuskulmassa ja 60 astetta suunnassa, jotta astronautit voisivat telakoida laivan näyttämölle ja kuvata lavan ja siihen jäävän sovittimen. Ryhmälennon aikana, joka kesti 15 minuuttia (suunnitelman mukaisen neljänkymmenen sijaan), Schirra toi laivan lavalle jopa 1,2 metrin etäisyydeltä.
Neljä paneelia, jotka muodostavat sovittimen yläosan, pitivät avautua 45 asteen kulmaan. Kolme paneelia avautui laskettuun kulmaan ja neljäs vain 30 astetta. Lennonjohtajat pitivät tätä ongelmaa merkityksettömänä, koska paneelit oli erotettava kokonaan kaikkia tulevia lentoja varten (tämä päätettiin, koska pelättiin polttaa kuumoduulin ohutseinämäisen rungon läpi pääyksikön apumoottoreiden suihkusta heijastuneena paneeleista).
Ryhmälennon päätteeksi apumoottorit käynnistettiin ja alus siirtyi näyttämön kiertoradalle hieman erilaiselle kiertoradalle. Lennon neljännellä tunnilla aluksen kiertorataa korjattiin apumoottoreiden avulla, jotta seuraavana päivänä alus pääsi aloittamaan kohtaamiskokeilun näyttämön kanssa noin 150 kilometrin etäisyydeltä.
Lennon viidennellätoista tunnilla lentoratamittausten perusteella todettiin, että aerodynaamisesta jarrutuksesta johtuva vaiheradan häiriö poikkeaa lasketusta ja kohtaamiskokeilua varten aluksen rataa korjattiin uudelleen.
Kaksikymmentäkuusi tuntia lennon alkamisen jälkeen aloitettiin koe laivan kohtaamisesta kantoraketin toisen vaiheen kanssa. Laiva lähestyi porrasta noin kahdenkymmenen metrin korkeudella ja teki ryhmälennon porrastetulla parikymmentä minuuttia. Sitten alus siirtyi apumoottoreiden avulla toiselle kiertoradalle, jonka perigeekorkeus oli 226 kilometriä ja apogee-korkeus noin 300 kilometriä. Astronautit seurasivat lavaa sekstantilla yli 550 kilometrin etäisyydeltä.
Tapaamiskokeilua piti edeltää ensimmäinen televisiolähetys koneessa lennon aikana. Schirran pyynnöstä istunto kuitenkin peruttiin, koska se häiritsi kokeen valmistelua.
Lennon neljäntenäkymmenentenäviidennellä tunnilla kaikki astronautit riisuivat avaruuspuvunsa ja pukivat päälleen kevyet haalarit.
13. lokakuuta astronautit tekivät erilaisia lento-ohjelman mukaisia kokeita ja havaintoja. Tuosta päivästä alkaen vuorokausijaksoksi määritettiin 16 tuntia työtä ja 8 tuntia lepoa. Schirra ja Cunningham lepäsivät samaan aikaan. Isley oli päivystyksessä tänä aikana, ja hän itse lepäsi kahden ensimmäisen astronautin aloittamisen jälkeen.
Lennon neljäntenä päivänä ( 14. lokakuuta ) ohjattiin televisiolähetyksen ensimmäinen istunto. Se, kuten myöhemmät istunnot, kesti noin 10 minuuttia. Kuva välitettiin Eurooppaan kaupallisen satelliittiviestintäjärjestelmän avulla .
Sinä päivänä vaihtovirtaa tuottava sähköväylä sammui. Cunningham käynnisti sen nopeasti käsikytkimellä ja esti siten DC-AC-muuntimen vioittumisen. Lentoohjaajat päättivät toista linja-autopysähdystä peläten siirtää avaruusaluksen välittömästi kiertoradalle, jonka perigee on riittävän matala, jotta apumoottorit voisivat saada jarrutusimpulssin kiertoradalta poistumiseen (kun väylä irrotettiin, päävirtalähteen työntövoimavektori moottori ei olisi mahdollista). Alus siirrettiin 9 sekuntia toimineen pääkoneen avulla kiertoradalle, jonka perigeekorkeus oli 167 kilometriä ja apogee-korkeus 295 kilometriä. 15. lokakuuta pidettiin televisio-ohjelman toinen istunto. Astronautit saivat flunssan oireita . Astronautit havaitsivat ikkunareikien saastumisen , joka häiritsi normaaleja havaintoja. Päämoottori kytkettiin päälle, minkä seurauksena apogee-korkeus putosi 290 kilometriin. Tällä sisällytyksellä simuloitiin lentoradan korjausta Maan ja Kuun reitillä.
Lennon kuudentena ja seitsemäntenä päivänä aluksesta tehtiin televisiolähetyksiä. Astronautit havaitsivat hurrikaani Gladysin. Lokakuun 18. päivänä käynnistettiin pääkone, jonka yhtenä tarkoituksena oli testata manuaalista työntövoimavektorin ohjausjärjestelmää, jota käytetään automaattisen järjestelmän vian sattuessa. Moottori toimi 66 sekuntia, ja laivan kiertoradan apogeen korkeus nousi noin 450 kilometriin. Ensimmäiset 36 sekuntia työntövoimavektoria ohjattiin automaattisesti, sitten Schirra alkoi säätää työntövoimavektoria manuaalisesti. 19. lokakuuta pidettiin televisio-ohjelman viides istunto. Todettiin, että astronautit tulivat ärtyneiksi, kun he suorittivat melkein kaikki lennon tehtävät eivätkä olleet kiireisiä. Astronautteja pyydettiin pidentämään unen kestoa. Lokakuun 20. päivänä pääkone käynnistettiin, minkä seurauksena apogee-korkeus putosi 435 kilometriin. Tällä sisällytyksellä simuloitiin lentoradan korjausta Kuu-Maa-reitillä. Johti TV-ohjelmaa. Astronautteja pyydettiin suorittamaan useita lisäkokeita, jotka eivät sisältyneet ohjelmaan. Schirra kieltäytyi joistakin lisäkokeista sanoen, että lennonjohtajat eivät olleet hyvin harkitsevia. Lokakuun 21. päivänä pääkone käynnistettiin tietylle alueelle laskeutumisen varmistamiseksi. Televisiolähetyksen viimeinen istunto tehtiin hallitukselta. Seitsemän istunnon aikana, joiden kokonaiskesto oli noin 90 minuuttia, astronautit esittelivät aluksen sisäistä rakennetta, ohjauspaneelia, osoittivat kameran itseensä ja myös kuvasivat tiettyjä maapallon alueita aluksen ikkunoista. Astronautit osoittivat liikettä painottomuuden tilassa , esineitä "kelluvia" osastossa, ruoanlaittoprosessia ja useita aluksen ohjaustoimintoja. Jotkut istunnot muuttuivat lennonjohtajien määritelmän mukaan "kloveeriksi". Myöhemmin astronautit määrättiin ottamaan televisio-istunnot vakavammin.
Laiva palautettiin ohjelman mukaisesti 22. lokakuuta Maahan. Astronautien hengitystiet tukkeutuivat vuotavan nenän vuoksi, ja he pelkäsivät, että paineen jyrkän nousun aikana maan pinnalle palaamisen aikana voisi puhjeta akuuttia kipua korvissa ja jopa tärykalvoissa. Tältä osin astronautit pyysivät lennonjohtajia sallimaan heidän olla käyttämättä avaruuspukuja ja kypäriä palatessaan maahan, jotta osastossa olevan paineen jyrkän nousun myötä astronautit voisivat tukkia nenänsä ja tehdä nielemisliikkeen. Astronautit saivat jäädä ilman kypärää, mutta heidän oli käytettävä avaruuspukuja. Välttääkseen loukkaantumisia astronautit peittivät päänsä haalareilla.
Pelättiin, että hurrikaani Gladys voisi ohittaa pääroiskealueelta ja laskeutumisolosuhteet olisivat epäsuotuisat, mutta hurrikaani meni ohi.
164. kiertoradalla (260. lentotunti) pääkone käynnistettiin kiertoradalta poistumisen varmistamiseksi, ja astronautit aloittivat toimintajakson miehistötilan erottamiseksi moottoritilasta.
Miehistö astui ilmakehään noin 120 kilometrin korkeudessa Texasin osavaltion yläpuolella . Osasto roiskuttiin alas 22. lokakuuta 1968 , 11.11.48 GMT. Virhe suhteessa arvioituun roiskepisteeseen oli 5 kilometriä kantamalla ja 4,3 kilometriä sivulle. Osasto roiskui alas 12 kilometriä lentotukialusta Essexistä .
Aallot ja laskuvarjot , jotka eivät heti eronneet, käänsivät osaston ylösalaisin. Mittariaaltoalueella toimivan radiomajakan antennit olivat veden alla, minkä seurauksena ne eivät saaneet yhteyttä osastoon 15 minuuttiin. Kolmen puhallettavan ilmapallon avulla lokero käännettiin laskettuun asentoon (alhaalta alas) ja yhteys sen kanssa palautettiin. Helikopteri paikansi osaston visuaalisesti 22 minuuttia roiskumisen jälkeen. Helikopterista pudonneet kevyet sukeltajat toivat ponttonin osaston alle 25 minuuttia roiskumisen jälkeen. Miehistö otettiin helikopteriin ja kuljetettiin lentotukialukseen 56 minuuttia roiskumisen jälkeen. Miehistö otettiin lentotukialukseen tuntia myöhemmin. Televisioraportti astronautin pelastusoperaatioista välitettiin suorana satelliitin kautta Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan. Seuraavana päivänä astronautit vietiin lentokoneella Cape Canaveraliin , missä he raportoivat lennosta kolmen päivän ajan. Miehistöosasto toimitettiin tuotantolaitokselle, jossa sitä käytettiin myöhemmin testaukseen.
Onnistuneet testit suoritettiin pääyksikölle, joka tämän lennon jälkeen katsottiin riittävän kypsäksi lentoon Kuuhun. Saatiin lääketieteellisiä ja biologisia tietoja, jotka yhdessä Gemini - sarjan alusten lentojen aikana saatujen tietojen kanssa toimivat perustana kuun tutkimusmatkojen suunnittelulle. NASAn
johtajat ilmaisivat toivonsa, että aluksen onnistuneen lennon myötä he palasivat yleisön luottamuksen avaruusohjelmaan ja paransivat suhteita kongressiin .
Lennon seurauksena Apollo - ohjelma palasi aikataulussa astronautien laskeutumiseen Kuuhun vuoteen 1970 asti.
Apollo ohjelma. Osa II. Katsaus perustuu avoimen ulkomaisen lehdistön materiaaliin.
Kokoonpano: Goldovsky D. Yu. GONTI-1. Heinäkuu 1971. Levikki 650 kpl. Esim. nro 0016
| Apollo laukaisee _ | ||
|---|---|---|
| Käynnistä ajoneuvojen testaus | ||
Hätäpelastusjärjestelmän testit | ||
| Asettelutestit | ||
| Miehittämättömät laukaisut | ||
| Lentäminen matalalla Maan kiertoradalla | ||
| Kuun lennot | ||
Miehitettyjen alusten katastrofit ja onnettomuudet | ||
| Peruutetut tutkimusmatkat | ||
| |
|---|---|
|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |