| Reginald Hugh Spencer Bacon | |
|---|---|
| Englanti Reginald Hugh Spencer Bacon | |
| Syntymäaika | 6. syyskuuta 1863 [1] |
| Syntymäpaikka | Wiggonholt , Parham , West Sussex , Horsham , West Sussex , Kaakkois - Englanti , Englanti , Ison - Britannian ja Irlannin yhdistynyt kuningaskunta |
| Kuolinpäivämäärä | 9. kesäkuuta 1947 [1] (83-vuotias) |
| Armeijan tyyppi | Britannian kuninkaallinen laivasto |
| Sijoitus | amiraali |
| Taistelut/sodat | |
| Palkinnot ja palkinnot | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Reginald Hugh Spencer Bacon ( 6. syyskuuta 1863 - 9. kesäkuuta 1947 [ 2] ) oli kuninkaallisen laivaston amiraali , joka tunnettiin teknisistä innovaatioistaan. Ensimmäinen merivoimien tiedemies , amiraali John Fisher , suositteli häntä "laivaston upseerien kirkkaimpana päänä" [3] .
Reginald Bacon syntyi Wigonnholen kylässä Länsi-Sussexissa . Hän oli temppelin rehtorin, pastori Thomas Baconin ja hänen vaimonsa Lavinia Emman , Devonin Teignmouthin George Shaw'n tyttären, poika . Pastori Thomas oli Berkshiren Elcott Parkista kotoisin olevan teollisuusmies Anthony Bashby Baconin veljenpoika ja historioitsija Emma Elizabeth Toytsin isosetä Salhamsteadista Berkshiressä.
Bacon liittyi laivastoon vuonna 1877. Vuoden 1896 manöövereiden aikana hän kiinnitti hävittäjälaivueen komentajan huomion . Vuonna 1897 hän oli yksi komentajista brittiläisen Beninin rangaistusretken aikana, ja palattuaan sieltä hän kirjoitti kirjan Benin , the City of Blood (1897), jossa hän kuvaili tätä kampanjaa [4] [5] .
Ylennettiin kapteeniksi vuonna 1900. Sen jälkeen hän lähti Välimeren asemalta ja nimitettiin sukellusveneiden tarkastajan kapteeniksi. Hän sai tehtäväkseen ottaa käyttöön ja kehittää teknologioita ja taktiikoita ensimmäisten sukellusveneiden käyttöön . Elokuussa 1901 hänet nimitettiin kapteeniksi HMS Hazardiin, joka oli hiljattain muutettu maailman ensimmäiseksi kelluvaksi sukellusvenetukikohdaksi . Hänen erinomaiset tekniset kykynsä ja innostus sai tunnustusta laivaston johdolta, erityisesti amiraali John Fisheriltä [6] [7] .
Alkuvuodesta 1901 kuningas Edward VII nimitti Baconin erityislähetystön jäseneksi, jolla oli valtuudet ilmoittaa hänen liittymisestä valtaistuimelle Itävalta-Unkarin , Romanian , Serbian ja Turkin hallituksille [8] .
Bacon oli kohtuullisen hyvin pätevä uuteen työhönsä sukellusveneiden parissa, sillä hänellä oli aiemmin laaja kokemus hävittäjistä 1890-luvulta, ja hän oli myös työskennellyt useita vuosia HMS Vernonin henkilöstössä. Bacon osallistui merkittävästi laivanrakennuksen mullistineen HMS Dreadnought -linjan aluksen kehittämiseen sekä piiritysaseiden rakentamiseen British Expeditionary Force -joukoille vuonna 1914 ja Pohjanmeren miinakenttäjärjestelmän suunnittelussa. Jäätyään eläkkeelle hän alkoi kirjoittaa kirjoja, kuten The Easy Guide to Wireless Communication kaikille, joiden tieto sähköstä on lapsen tasolla [4] .
Historioitsija Mike Dash huomauttaa, että vaikka "ei ole epäilystäkään siitä, että [hänen] kykynsä hallita käsittelemiään tekniikoita vahvisti sukellusveneiden omavaraisuutta, hän oli luonteeltaan vetäytynyt ja itsepäinen ja myönsi harvoin tarvitsevansa apua joltakin". [9] .
Baconilla oli myös seuraava luonteenpiirre, joka heijastui voimakkaasti hänen urallaan: "Valitettava lahja: ihmiset joko puhuivat hänestä erittäin korkeasti tai äärimmäisen huonosti." Hän ei pyrkinyt olemaan kaikkien ystävä, kuten vihollisensa Roger Case, joka seurasi häntä Doverin partion komentajana. Paroni Maurice Hankey, joka taisteli Baconin rinnalla ensimmäisen maailmansodan aikana, viittasi häneen "hyökkäävän hengen upseerina"; samaan aikaan Reginald Tyrwitt, Harwich-ryhmän komentaja, joka tunnettiin myös sitoutumisestaan hyökkäävään strategiaan, Bacon "oli saksalaisia pahempi vihollinen, joka ei halunnut ottaa riskejä ... hän innostui kaikista amiraliteetista ja tekee mitä haluaa .. Ymmärrät minua, jos sanon, että hän ei ole valkoinen mies." [10] [11]
Baconin rooli Ison-Britannian sukellusvenelaivaston luomisessa ja kehittämisessä on suuri, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka vaikeaa hänen oli hänen matalalla arvollaan voittaa korkea-arvoisten amiraalien ja Admiraliteettiherrojen inertia. [12] Elämäkertakirjailija Michael Dashin sanoin: "Mikään näistä sekalaisista kertomuksista... ei saisi varjostaa Baconin saavutuksia julkishallinnossa, jotka olivat erittäin merkittäviä. Hänelle olemme velkaa puoliautonomisen sukellusveneteknologian kehittämisen, joka on toiminut hyvin sekä sodassa että rauhassa. Bacon oli myös erittäin tietoinen U-veneen varhaisista puutteista ja "korosti", että hän yritti "ei olla hätäinen; itse asiassa [hänen] työnsä suoritettiin suurella huolella... Ainoa pelko veneiden turvallisuudesta oli se, että niihin tutustuminen saattaisi herättää yliluottamusta. Hänen elämänfilosofiansa oli, että "menestys odottaa niitä, jotka kiinnittävät huomiota loputtomiin yksityiskohtiin" [13] .
Bacon vaikutti ratkaisevasti HMS A1 -sukellusvenesuunnittelun varhaiseen kehittämiseen, mikä oli merkittävä askel eteenpäin aiemmasta HMS Holland 1 -luokasta. Baconin Vickersin työntekijöiden kanssa suunnittelema A1 tarjosi luotsirakennuksen rakentamisen innovatiivisella tavalla. periskooppisuunnittelu, jonka on kehittänyt irlantilais-amerikkalainen keksijä John Holland , mikä tekee sukellusveneestä paljon merikelpoisemman ja vaarallisemman hyökkäyksessä [14] .
Bacon oli HMS Dreadnoughtin ensimmäinen kapteeni . Kesäkuussa 1906 hän sai tilauksen testata laivaa ja vei sen Länsi-Intiaan . Elokuussa 1907 hänet nimitettiin Naval Artilleryn johtajaksi John Jellicoen seuraajaksi .
Heinäkuussa 1909 Bacon ylennettiin kontraamiraaliksi ja marraskuussa 1909 hän aloitti Coventryn ammustehtaan toimitusjohtajana. [16]
Tällä hetkellä 4,5 tuuman haupitsi , 5,5 tuuman Mark I -laivastoase ja 9,2 tuuman haupitsi valmistettiin Coventryssä . Sodan alkaessa Saksan Liegen linnoitusten pommituksen valossa Coventryn tehdas kehitti yksityisesti BL 15 tuuman haubitsan, jota voidaan kuljettaa kolmella 105 hv Daimler-Foster-tykistötraktorilla. Kanssa. jokainen [17] . Tykkimiehet valittivat sen riittämättömästä kantomatkasta ja kieltäytyivät hyväksymästä sitä, mutta Winston Churchill ensimmäisenä Admiralty-herrana määräsi haupitsiprikaatin muodostamisen kuninkaalliseen laivaston tykistöyn kahdellatoista näistä aseista. Ensimmäinen haubitsa lähetettiin Ranskaan helmikuussa 1915. Huhtikuussa 1915 Bacon kutsuttiin Admiraliteettiin : Churchill ja Jackie Fisher olivat valmiita lähettämään yhden 15 tuuman haubitsin Gallipoliin . Bacon järjesti kuljetuksen, ja vietettyään useita päiviä Pariisissa ja valmistauduttuaan lähetettäväksi Dardanelleille, Churchill kutsui hänet odottamatta Lontooseen ja nimitettiin Dover-ryhmän ylipäälliköksi kontra-amiraali Horace Hoodin tilalle [18] . ] [19] .
Baconasta tuli Doverin partion komentaja huhtikuussa 1915, ja hän alkoi louhia Pohjanmerta. Bacon osallistui myös Zeebruggen [20] ja Oostendeen [21] hyökkäysten suunnitteluun . Valitti, että hänen suunnitelmansa tärkeitä yksityiskohtia muutettiin tai jätettiin pois hänen toimeenpanijoidensa kokemattomuuden vuoksi [22] .
Bacon jäi eläkkeelle pian erottuaan tehtävästään Doverin partion komentajana. Hän on kirjoittanut monia kirjoja, mukaan lukien elämäkerran John Jellicoesta ja hänen vanhasta mentoristaan, laivaston amiraalista Lord Fisheristä.
Meni naimisiin Cecily Surteesin kanssa Darlingtonissa , Durhamin kreivikunnassa vuonna 1897. Heillä oli tytär ja kaksi poikaa, jotka molemmat kuolivat nuorena: yksi sotilaana ensimmäisen maailmansodan aikana, toinen kuoli keuhkokuumeeseen palvellessaan laivastossa vuonna 1919. Bacon itse kuoli 9. kesäkuuta 1947 kotonaan Romseyssa, Hampshiressa [23] .