Georgian sotatie

Voennel -Georgian doroga , myös voennnnno -galgayevsky doroga [1] ( Cargo. საქართველოს გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о о ос Okhd . taivaallinen rotko”, ingushi . Gialgiyai lempinimi ) - historiallinen, 1800-luvun alusta, sotatien nimi, joka kulkee pääkaukasian alueen läpi kulkevan sotatien kautta , joka yhdistää Vladikavkazin ( Pohjois-Ossetia ) ja Tbilisin ( Georgia ) kaupungit.

Tie muinaisena historiallisena poluna on tunnettu muinaisista ajoista lähtien Darial-käytävänä , samoin kuin Galgaevskaja-tie [2] . Nykyaikaisen tien pituus on 208 kilometriä. Vähitellen nouseva tie kulkee Terek -joen laaksoa pitkin , ylittää Kalliojonon Darial - rotkon varrella , sitten Baidarka -joen rotkoa pitkin tulee Ristin solaan (korkeus 2379 metriä), josta se laskeutuu laaksoon Belaya Aragvi -joesta ja Kura-joen oikeaa rantaa pitkin johtaa Tbilisiin. Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelossa Venäjä on mainittu A161-moottoritienä : Vladikavkaz - Nizhny Lars  - Georgian raja [3] . Entisen tietunnuksen P301 käyttö oli 31.12.2017 asti sallittua .

Rastipisteet Venäjän ja Georgian rajalla - Upper Lars (Pohjois-Ossetia, Venäjä ) ja Dariali (vuoteen 2008  - Kazbegi ) (Georgia).

Historia

Tie seuraa muinaista historiallista polkua, joka yhdisti Pohjois-Kaukasian ja Transkaukasian Darial -rotkon kautta , sen kuvaus on edelleen muinaisissa kreikkalaisissa ( Strabo ).

Sen jälkeen, kun vuonna 1783 allekirjoitettiin Pyhän Yrjön rauhansopimus Venäjän protektoraatista Kartli-Kakhetissa , Venäjän ja Georgian välinen viestintä elpyi huomattavasti. Ingušilaisen Zaur-Kovin kylän [4] alueelle perustettiin Vladikavkazin linnoitus . Virallisesti Georgian sotilasvaltatie alkoi Jekaterinogradskayan kylästä silloin se oli kaupunki. Tie oli tuolloin ainoa liikenneyhteys maiden välillä. Nykyaikainen nimi - Georgian Military - annettiin tielle sen jälleenrakennuksen alkamisen jälkeen Venäjän sotilasosaston toimesta Pavel Tsitsianovin johdolla (1803) [5] .

Pysyvä maantieliikenne avattiin vuonna 1799 , liike oli erittäin vaikeaa - sinä vuonna Kartli- Kahetiin lähetetty Venäjän armeijan osasto kenraali Lazarevin johdolla saapui paikalle 36 päivässä. Kun Kartli-Kakheti sai Venäjän kansalaisuuden (1801), aloitettiin uuden, parannetun Georgian sotilasvaltatien rakentaminen. Vuonna 1811 tie joutui Venäjän rautatiehallinnon valvonnan alle , tehtiin valtava määrä työtä - rinteitä poistettiin, reunuksia tehtiin, syvennyksiä tehtiin, siltoja rakennettiin, täyttöä suoritettiin, patoja ja patoja pystytettiin , tukimuureja ja katettuja kaivantoja pystytettiin estämään romahdukset ja niin edelleen. Vuonna 1814 vaunujen liikkuminen avattiin, vuodesta 1827 lähtien järjestettiin pikapostia.

Tielle järjestettiin 11 asemaa (Vladikavkazin jälkeen) - Balta , Lars , Kazbek , Kobi , Gudauri , Mleta , Pasanauri , Ananur , Dushet , Tsilkani , Mtskheta , sitten - Tiflis. Kaikilla asemilla oli huoneita ilmaista majoitusta varten.

Vuonna 1837 Ristin sola yritettiin ohittaa ohjaten tie Gudamakarin ja Gudushaurin rotkon ja Kvenatin solan läpi , mutta kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1847, tutkimuksen jälkeen päätettiin palata alkuperäiselle reitille [6 ] .

Vuonna 1861 B. Statkovsky otti tien töiden johtamisen , vuoteen 1863 mennessä tien pohja oli maantiellä . Georgian sotilasvaltatiellä oli suuri rooli Venäjän ja Transkaukasuksen välisten taloudellisten siteiden kehittämisessä . Eri vuosina sen läpi kulkivat Aleksanteri Gribojedov , Aleksanteri Puškin , Mihail Lermontov , Nikolai II , Kosta Khetagurov , Leo Tolstoi (1851), Anton Tšehov , Vladimir Majakovski , Nikita Hruštšov (1934).

Vuosina 1910-1914 Georgian sotilasvaltatien varrelle suunniteltiin rakentaa kaupunkienvälinen raitiovaunulinja Vladikavkazista Tiflisiin, jonka pituus on 202 km ja joka toimitti kontaktiverkkoon useilla minivesivoimaloilla , mutta hanketta ei toteutettu. Ensimmäisen maailmansodan syttymiseen ja sitä seuranneeseen Venäjän valtakunnan romahtamiseen asti [7] [8] .

Nähtävyydet

Tien koko reitin varrella on Georgian antiikin monumentteja: katedraaleja, linnoituksia, vartiotorneja . Mtskheta (Georgian muinainen pääkaupunki), Jvarin temppeli-luostari (6. vuosisadan loppu - 7. vuosisadan alku) sijaitsevat Georgian sotilasmoottoritien varrella . Tie kulkee Zemo-Avchalin vesivoimalan ohi .

• Chmin kylä  - siellä on arkeologisten muistomerkkien kompleksi (hautaukset katakombeihin aseineen) pronssikaudelta myöhäiseen keskiaikaan. Siellä on myös suuri alanilainen hautausmaa 6-900-luvuilta, josta löydettiin suuri määrä alanilaisten aseita, työvälineitä ja taloustavaroita.
• Pyhän Nikolauksen kirkko lähellä Binag Larsin ossetialaiskylää (1800-luvun puoliväli)
• " Yermolov Stone " ("Mahmad Khera") on jättimäinen graniittilohkare Terekin tulvatasangolla lähellä Ylä-Larsin kylää Venäjän ja Georgian rajalla, joka tuotiin vuorilta vuonna 1832 Devdorakin jäätikön romahtamisen yhteydessä Kazbekin saarella.
• Kazbek - vuori (5033 m), yksi Kaukasuksen korkeimmista huipuista, ja sen juurella on Gergetin kaunein kolminaisuuskirkko .
• Darialin linnoitus, rakennettu vuonna 1844 Darialin rotkoon suojelemaan tietä [9] .
• " Tamarin linna " - vanhan tornin rauniot Terekin vastakkaisella rannalla. On mahdollista, että siellä sijaitsi täällä, mainitsi roomalainen historioitsija 1. vuosisadalla jKr. e. Plinius linnoitettu Cumania [10] .
• Rock "Tuo minut, Herra"
• Keskiaikainen signaali ja vartiotornit.
• Zion Grove on vihreä keidas Kaukasuksen lumisten huippujen joukossa.
• Cross Pass  on Georgian Military Highwayn korkein kohta, kätevin väylä Pää-Kaukasian alueen keskiosassa.
• Gudaurin kuilu ja korkein vuoristokylä Georgian sotilasvaltatien varrella Gudauri , jonka takana tie mutkittelevaa Zemomletsky-laskua [11] (insinööri B. Statkovsky ) pitkin laskeutuu melko jyrkästi (1000 m) Aragvi-joen rotkoon . Laskeutuminen koostuu 6 laavakiviin kaiverretusta kerroksesta ja on upea esimerkki 1800-luvun puolivälin suunnittelutaiteesta . Tämä sivusto avattiin liikenteelle vasta vuonna 1861 . Aikaisemmin tie kulki Kvesheti - Kaishauri -suunnassa.
• Myöhäisfeodaalikauden linnayhtye - 1500-1600 - luvun linnoituksia Ananurin kylässä .

• Bebristsikhen linnoituksen rauniot
• Samtavrin hautausmaa  – löydetty vuonna 1871 tietöiden yhteydessä, muinainen (X-XI vuosisata eKr.) hautaus, jossa ihmiset kuuluvat eri etniseen ryhmään kuin nykyiset georgialaiset.

Reitin selite

Vladikavkaz

Balta

Lars

Kazbegi

Kobe

Gudauri

Mljeta

Passanauri

Ananuri

Dusheti

Zilkans

Mtskheta

• Kura-joen rotko

silta Kura-joen yli

• Mukhadverin valtatien kasarmi
• Digomi-kenttä
• Digomin valtatien kasarmi
• Vereiskin kenttä

silta Vera -joen yli

Tbilisi

Georgian Military Highwayn merkitys

Georgian sotatie on yksi tärkeimmistä Venäjään yhdistävistä kuljetusreiteistä Georgian lisäksi myös Armeniaan , jonka Azerbaidžan on estänyt idästä Karabahin konfliktin vuoksi tähän päivään asti . Georgian ja Venäjän välinen autoliikenne Mustanmeren rannikolla ( Adler  - Sotšin kautta ) on suljettu Georgian ja Venäjän välisen epävakaa tilanteen vuoksi Abhasian autonomista tasavaltaa koskevissa kysymyksissä .

Toinen Armenian tie ulos ulkomaailmaan on mahdollista vain Georgian Mustanmeren Potin ja Batumin satamien tai Iranin kautta.

Tiesulku

11. heinäkuuta 2006 Georgian Military Highway Venäjältä suljettiin määräämättömäksi ajaksi. Muodollisena syynä tien sulkemiseen oli Upper Larsin tarkastuspisteen jälleenrakennus Venäjän raja-osuudella. Itse asiassa laillinen maahantulo Venäjältä Georgiaan maanteitse oli mahdotonta [12] [13] [14] .

Tarkastuspiste aloitti toimintansa lähes neljän vuoden tauon jälkeen uudelleen 1. maaliskuuta 2010 [15] . Venäjän ja Georgian välisen rajan avaaminen on erityisen tärkeää Armenialle , sillä ennen Georgian sotilasmoottoritien sulkemista noin kolmannes tasavallan tavaroista kuljetettiin tätä tietä pitkin [16] .

• Toukokuu 2013. Suurin osa tunneleista ei ole valaistu, joten niitä käytetään vain lumivyöryaikana.

• Georgian sotatie. Yleinen muoto

• Gudaurin hiihtokeskuksen läheisyydessä

• Venäjän ja Georgian ystävyyden muistomerkki vuodelta 1983 on yksi nähtävyyksistä

• Ristin solan ympäri

• Onnettomuus Georgian sotilasmoottoritiellä

• Sisäänkäynti Sionin kylään

• Osio Sioni - Stepantsminda

Katso myös

• Transkaukasian moottoritie
• Ossetian sotilaallinen tie
• Sotilaallinen Sukhumin tie
• Avaro-Kakheti tie
• Itum-Kali - Shatili

Muistiinpanot

1. ↑ Chakh Akhriev, hänen elämänsä ja perintönsä // Filosofian kysymyksiä . - Pravda , 1975. - S. 138-139. (Venäjän kieli)
2. ↑ Suleimanov, 1978 , s. kahdeksan.
3. ↑ Venäjän hallituksen asetus, päivätty 17. marraskuuta 2010, nro 928 "Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelosta" . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ Khristianovich V.P. Vuori Ingush. - Rostov-on-Don , 1928. - S. 65.
5. ↑ Grigori Moskvitš . Kuvitettu käytännön opas Kaukasiaan. - Odessa , 1899.
6. ↑ Arjevanidze I. A. Georgian sotatie (paikallishistoriallinen essee). - Tbilisi, 1954.
7. ↑ Tarkhov S. A. Vladikavkazin raitiovaunu on 100 vuotta vanha // Tiedote Venäjän kaupungin sähköliikenteestä. - 2004. - Nro 4 .
8. ↑ Semjonov N. M. Vladikavkazin raitiovaunu - 100 // Virroitti. - 2005. - Nro 1 (15), 4 (18) .
9. ↑ Daryal linnoitus  // Sotilaallinen tietosanakirja  : [18 nidettä] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ V. G. Tsabaev Georgian sotilasvaltatiellä. 1971
11. ↑ Mljetsky polveutuu Gudaurista . Haettu 24. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ Venäjän-Georgian tullipiste "Upper Lars" on suljettuna vuoteen 2008 asti Arkistoitu 12. syyskuuta 2017 Wayback Machinessa .
13. ↑ Kuoleman tiet. Maapallon vaarallisimmista teistä on tehty luokitus .
14. ↑ Armenia toivoo, että Georgia avaa Upper Larsin tarkistuspisteen . Arkistoitu 8. maaliskuuta 2010 Wayback Machinessa .
15. ↑ Venäjä avasi suoran maayhteyden Georgian kanssa Wayback Machinessa 18. toukokuuta 2014 päivätty arkistokopio
16. ↑ Asiantuntijat keskustelivat siitä, kumpi on kannattavampaa avata Upper Lars -tarkastuspiste . Arkistokopio 18. toukokuuta 2014 Wayback Machinessa

Kirjallisuus

• Andreev N. A. Vladikavkazista Tiflisiin. Georgian sotatie. Tiflis, 1895
• Arjevanidze I.A. Georgian sotatie: (Paikallishistoriallinen essee, jossa on kaaviollinen reittikartta ja bibliografia). - Tbilisi: Georgian SSR:n valtion kustantamo, 1954. - 252 s.
• Veidenbaum E. G. Kaukasuksen opas (Georgian Military Road) Tiflis, 1888 (s. 265-335)
• Kuznetsov N. I. Georgian sotilaatie // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Lomachevsky D.P. Uusi sotilas-Georgian tie. "Venäjän tiedote". 1857
• Tietojen kerääminen raunioista, jotka putosivat Kazbegi-vuorelta vuosina 1776–1878 Georgian sotatiellä, Tiflis, 1884
• Anisimov S. Sotilas-Georgian tie.  - M., 1925. - 206 s.
• Bogomolov I., Khutsišvili G. Tämä hämmästyttävä Georgian sotilasvaltatie / Taiteilija R. Macharashvili. - Tbilisi: Sabchota Sakartvelo, 1983. - 132, [24] s. - 20 000 kappaletta.
• Suleimanov A.S. Osa II: Vuoristoinen Ingušia (lounaisosa), Vuoristoinen Tšetšenia (keski- ja kaakkoisosat) // Tšetšenian ja Ingušian paikkanimi: IV osissa (1976-1985) / Toim. A. Kh. Shaikhiev. - Grozny: Tšetšeni-Ingush-kirjan kustantaja, 1978. - 289 s. -5000 kappaletta.

Linkit

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Iso venäläinen Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Venäjän valtakunnan maantieteellinen-tilastollinen Pieni Brockhaus ja Efron