Liittovaltion merkityksen autotiet Venäjällä - moottoritiet, jotka yhdistävät: Venäjän federaation pääkaupungin - Moskovan tasavaltojen pääkaupunkeihin ja valtion tärkeimpiin teollisuus- ja kulttuurikeskuksiin, alueiden ja alueiden tasavalta- ja hallintokeskukset; lomakohteet , suojelualueet , historialliset ja kulttuuriset muistomerkit, tutkimuskeskukset ja vastaavat liittovaltion kannalta merkittävät kohteet tasavaltojen pääkaupungeissa ja alueiden ja alueiden hallinnollisissa keskuksissa sekä lähimmillä rautatieasemilla, lentokentillä, meri- ja jokisatamilla .
Ne tarjoavat myös liikenneyhteyksiä vieraisiin maihin ja yhdistävät kaikki muut tiet yhdeksi verkostoksi. Liittovaltion kannalta merkittävät yleiset tiet ovat valtion omaisuutta ja ne rahoitetaan Venäjän federaation budjetista, muista Venäjän lainsäädännössä säädetyistä lähteistä sekä oikeushenkilöiden ja yksityishenkilöiden varoista , mukaan lukien ne, jotka ovat mukana tällä tavalla ja mukaisesti. toimilupasopimusten ehdot .
8. marraskuuta 2007 annetun liittovaltion lain N 257-FZ "Teistä ja tietoiminnasta Venäjän federaatiossa sekä Venäjän federaation tiettyjen lakien muuttamisesta" mukaan seuraavat tiet sisältyvät liittovaltion tieverkkoon:
Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelo hyväksyttiin Venäjän federaation hallituksen 17. marraskuuta 2010 annetulla asetuksella N 928 "Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelosta" [1] .
Liittovaltion tieverkoston pituus on 50 133,822 km, lukuun ottamatta valtionyhtiö Avtodorin (maksulliset tiet) hallintaan siirrettyjä teitä. Vuoden 2017 alun tietojen mukaan liittovaltion tieverkosta 86,1 % on asfalttibetoniteitä, 7,6 % reiteistä on kivimurskaa ja soraa, 3,1 % - sementtibetoni, 2,7 % - mustaa soraa, 0,5 % - maata . Reiteillä on 5938 siltaa ja ylikulkusiltaa, 46 tietunneleita, 286 jalankulkutietä eri tasoilla.
Ensimmäinen maininta muinaisen Venäjän teistä löytyy Laurentiuksen kronikasta , jossa esiintyy Kiovan prinssi Vladimirin (980-1015) kutsu: " Vaadi tie ja silta ". 10.-1100-luvuilla oli kahdenlaisia teitä: paikalliset " maatiet " ja " suuret hotellit " - suuret kauppareitit aroalueella. " Suoria " teitä Venäjällä oli hyvin vähän.
Ivan Kalitan (1325-1340) aikana Venäjän mailla alkanut yhdistymisprosessi vaikutti kauppasuhteiden nopeaan kehittymiseen, ja muodostui yhtenäinen Venäjän valtion maareittien järjestelmä, jonka keskus oli Moskovassa. Sen pääkaupungin kadut muuttuivat suuriksi alueiksi: Tverskaja johti Tveriin ja Veliki Novgorodiin, Sretenskaja siirtyi Jaroslavlin alueeseen, Rogozhskaya Slobodasta alkoi polku Nižni Novgorodiin ja Kazaniin, Kolomenskojeen esikaupunkikylästä - tie Tulaan, ja Arbatin kautta Mozhaisk-tie meni Smolenskin kaupunkiin. Vuonna 1595 tsaari Fjodor Ivanovitšin asetuksella aloitettiin lyhimmän reitin etsiminen Solikamskista Tjumeniin , Tobolskiin ja muihin kaupunkeihin Ural-vuorten kautta .
Ensimmäiset teiden kunnossapitoa ja rakentamista koskevat säädökset sisältyvät " Sudebnikiin " vuodelta 1589. Se vahvisti ensimmäistä kertaa ajoradan leveyden (puolitoista sazhens ) ja paikallisten asukkaiden velvollisuuden valvoa sen kuntoa.
Postin perustamisella vuonna 1665 oli merkittävä rooli Venäjän reittien parantamisessa. 1600-luvulla kirjattiin myös ensimmäiset tosiasiat tieteellisten menetelmien soveltamisesta tierakenteiden suunnittelussa ja rakentamisessa. Ne kuuluvat Moskovan Big Stone Bridgen rakentamisen alkuvaiheeseen vuonna 1643.
Muutosten aika tieliiketoiminnan kehityksessä oli Pietarin uudistusten aikakautta. Yksi Pietari I:n tärkeistä hankkeista oli niin sanotun "lupaavan tien" luominen - suora reitti, joka yhdistää Pietarin Moskovaan. Kirjasta "Tarkkoja uutisia ... linnoituksesta ja Pietarin kaupungista, Kronshlotin linnoituksesta ja sen ympäristöstä" (1713): "... Kuulin kerran: Hänen Majesteettinsa, omasta tahdostaan, lähti matkaan rakentaa uusi yli 200 mailia pitkä tie Moskovan kaupungista Pietariin; sen ei ole ainoastaan oltava hyvin leveä, vaan sen tulee kulkea suorassa linjassa valtavien neitseellisten paikkojen halki pensaikkojen, vuorten ja laaksojen, soiden ja vesien läpi ja olla mahdollisimman tasainen. Lisäksi ehdotetaan, että tavernoja ja kyliä rakennettaisiin postiasemalta toiselle, jotta matkailijat löytävät paljon paremmat palvelut ja jatkaisivat matkaansa.
Ensimmäistä hiekkatien osaa alettiin rakentaa Pietarista Volhoviin. Pietari I:n 11. tammikuuta 1720 antama asetus, joka velvoitti puunkorjuun "lupaavan Volkhoviin johtavan tien korjaamiseksi ja rakentamiseksi", vuonna 1723 "lupaavan tien" luominen uskottiin paikallisille talonpojille. Pietari I:n suunnitelmaa ei täysin toteutettu, vain ensimmäinen osa tiestä Volhoviin rakennettiin, jonka jälkeen tie kulki Novgorodin kautta Moskovaan. Vuonna 1746 liikenne alkoi sitä pitkin, ensimmäinen tie ilmestyi pituudella 728 verstaa (noin 770 km).
Katariina II:n hallituskaudella aloitettiin tien rakentaminen pää-Kaukasian alueen läpi. Sitten tätä reittiä kutsuttiin Georgian Military Highwayksi, pysyvä liikenne sillä avattiin vuonna 1799.
Vuosina 1760-1790 tienrakennustekniikassa tapahtui merkittäviä muutoksia. Katariina II:n 28. toukokuuta 1785 antamassa asetuksessa sanottiin: "Hänen keisarillinen majesteettinsa osoitti: tästä eteenpäin teitä ei saa päällystää tukkeilla, hirsillä ja hakkuupaloilla, sen sijaan että tekisit ne siellä, missä on mukavaa, kiveä , missä ei ole kiveä, sinne päällystettävä kiehtovilla paoilla..."
1800-luvun ensimmäinen puolisko oli pohjimmiltaan uusi vaihe tieliiketoiminnan kehityksessä Venäjällä. Tällä hetkellä siirrytään hiekkateiden rakentamisesta moottoriteille, luodaan yksi keskuselin viestintälinjojen hallintaan ja rakentamiseen. Marraskuussa 1809 perustettiin vesi- ja maaliikennevirasto, jota johti prinssi G. Oldenburgsky, Tverin, Novgorodin ja Jaroslavlin maakuntien kenraalikuvernööri. Vuonna 1810 se nimettiin uudelleen viestintäpääosastoksi, josta tuli ainoa osasto, joka sijaitsi pääkaupungin ulkopuolella - Tverissä (1809-1816, sitten Pietarissa).
Vuosina 1817-1834 Moskovan ja Pietarin välinen moottoritie rakennettiin ranskalaisen insinöörin Trezaguet'n järjestelmän mukaan. Moskovan ohella maan läntisissä provinsseissa, samoin kuin Pietari-Kovno, Moskova-Nižni Novgorod, ilmestyy moottoriteitä. Tula, Smolensk, Ryazan, Jaroslavl ym. 1830-luvun alussa valmistui Georgian sotilasvaltatien rakentamisen seuraava vaihe.
1860- ja 1870-luvuilla moottoritiet menettivät merkityksensä pääväylänä ja niitä pidettiin toissijaisina, rautateille annettiin etusija.
Myöhemmin, vuosina 1885-1890, Pietari-Pihkova-Varsova, Moskova-Brest-Varsova ja joitain muita maantiet rakennettiin sotilasministeriön voimin. toteutettiin Krimillä: Jalta-Bakhchisarai, Simferopol-Feodosia, Sevastopol-Alushta moottoritiet rakennettiin. South Coast Highwayn rakentaminen jatkui. Nämä reitit suunniteltiin erityisesti hyväksyttyjen tehtävien mukaan, koska ne kulkivat erittäin vaikeissa topografisissa olosuhteissa.
1920-luvulla hiekkatiet olivat edelleen maan päätietyyppi. Niitä parannettiin profilointimenetelmällä ja erilaisten lisäaineiden käytöllä: savea ja hiekkaa, kuonaa ja soraa, uhria ja turvetta, nestemäistä pohjallista ja ulostusmutaa (sokerintuotantojäte). Vuonna 1927 Leningradin alueella, Pihkovan ja Shimskin alueella, suoritettiin kokeilu hiekkatien parantamiseksi orgaanisilla sideaineilla (puoliterva ja terva). Samaan aikaan tietyöntekijät laskivat ensimmäiset 80 metriä asfalttibetonipäällystettä Volokolamskin moottoritielle. Pian Leningradin lähellä, Bakussa, Jaltassa ja Tuapsessa, ilmestyi asfaltti-, betoni- ja teräsbetoniosia. Ensimmäiset asfalttipäällysteet ilmestyivät Venäjälle kuitenkin jo vuonna 1866, aikaisemmin kuin Lontoossa. Vuonna 1869 perustettiin Asfalttiteiden valmistusyhdistys. Mutta varojen ja pätevän henkilöstön puutteen vuoksi tämä yritys ei kehittynyt tuolloin.
Neuvostoliiton aikoina, vuosina 1922–1928, rakennettiin ja rakennettiin uudelleen 3,8 tuhatta kilometriä teitä, mutta lähes puolet niistä oli hiekkateitä. Suurten Chuiskin, Kyakhtinskyn, Usinskyn, Tunkinskyn, Amur-Jakutskajan moottoriteiden rakentaminen aloitettiin ja Mustanmeren valtatien luominen aloitettiin. Vuoden 1932 loppuun mennessä oli jo 5822 autolinjaa, joiden pituus oli 35 tuhatta km. 1930-luvulla paranneltujen teiden rakentamista kehitettiin laajalti. Moskovaan, Leningradiin ja muihin suuriin kaupunkeihin rakennettiin asfalttitiet ja aloitettiin maan suurimman moottoritien, Moskova-Minsk, rakentaminen. Puolitoista vuotta kesti tutkimusta ja sen alkuperäistä suunnittelua. Lähes 700 kilometrin matkalla sen piti ylittää rautatie 13 paikassa, kulkea 115 joen ja puron läpi. Oli tarpeen rakentaa 627 liikenneliittymää ja 9 ylikulkusiltaa. Varusteiden joukossa oli vain kaksi ja puoli tusinaa vanhentuneita traktoreita ja kolme kaivinkonetta. Sitten - huhtikuussa 1937 - tänne lähetettiin 70 autoa, mutta suurimman osan työstä tekivät ihmiset - 105 tuhatta ihmistä rakensi valtatien käsin vuoden 1938 loppuun mennessä.
Vuoden 1941 alussa RSFSR:n tieverkosta 67,8 tuhatta kilometriä eli 7,8 % kokonaispituudesta oli kovaa.
Tien rakentaminen ei pysähtynyt Suuren isänmaallisen sodan aikana. Järjestettiin tiejoukot, jotka rakensivat yli 5 tuhatta kilometriä päällystettyjä teitä, kunnostivat ja rakensivat yli tuhat kilometriä siltoja. Samanaikaisesti sodan aikana tuhoutui ja vaurioitui noin 13,8 tuhatta kilometriä teitä, jotka sitten kunnostettiin vuoteen 1948 asti. Sodan jälkeisenä aikana (1946-1958) päällystetty tieverkosto nostettiin 106,2 tuhanteen kilometriin. Vuosien mittaan on rakennettu ja kunnostettu suuria moottoriteitä, jotka loivat pohjan maan tieinfrastruktuurin kehitykselle: Moskova-Leningrad, Moskova-Simferopol, Moskova-Kuibyshev, Harkov-Rostov, Rostov-Ordzhonikidze, Leningrad-Tallinna, Jaroslavl -Vologda jne. Lisäksi uusittiin sisäänkäynnit suuriin kaupunkeihin - Moskovaan, Leningradiin jne.
Vuoteen 1970 mennessä päällystettyjen teiden osuus oli noussut 36,6 prosenttiin ja vuoteen 1980 mennessä 64 prosenttiin. Tähän mennessä Venäjän kartalle olivat ilmestyneet uudet päätiet Moskova-Volgograd-Astrakhan, Vologda-Leningrad, Moskova-Brjansk-Kiova, Kuibyshev-Tšeljabinsk-Kurgan, Irkutsk-Ulan-Ude-Tšita ja monet muut. Suuret pääkaupunkisillat rakennettiin, mukaan lukien Dneprin, Donin, Volgan, Nevan, Obin, Jenisein jokien kautta ensimmäinen tiesilta Amurin yli. Vuoden 1990 loppuun mennessä kovapäällysteisen yleisen tieverkoston pituus kasvoi 36 tuhatta km ja oli 87,8 %, josta parannettujen päällysteiden osuus oli 63,5 %. Tiesektorilla oli 1990-luvun alussa käynnissä radikaaleja rakenteellisia hallintomuutoksia teiden luokittelun muutoksen yhteydessä omistuskohteiksi.
Vuoden 1991 lopusta lähtien liittovaltion teiden käsite on otettu käyttöön RSFSR:n hallituksen asetuksella, ja niiden luettelot on hyväksytty. Niiden joukossa on 21 "päätietä" ja 47 "muuta liittovaltion tietä".
Tiesektorin valtionhallinto uskottiin Venäjän liikenneministeriölle. Johtotehtävien suorittamiseksi sen kokoonpanossa muodostettiin liittovaltion tieosasto ja vuodesta 1996 lähtien Venäjän liittovaltion auto- ja tiepalvelu, jolle annettiin hallintaan 40 tuhatta kilometriä liittovaltion omistukseen jääneitä pääteitä. Loput tieverkosta siirrettiin liiton alamaille.
Ottaen huomioon teiden merkityksen maan talouden kehityksessä, Venäjän federaation hallitus hyväksyi vuonna 1994 ohjelman teiden parantamiseksi ja kehittämiseksi vuosille 1995-2000. "Venäjän tiet". Alan edelleen kehittäminen liittyy ohjelmaan "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen (2002-2010). Vuodesta 2004 lähtien sitä on toteutettu liittovaltion tieviraston (Rosavtodor) kanssa, joka on perustettu tarjoamaan julkisia palveluja ja hallitsemaan valtion omaisuus tieliikenteen ja tieinfrastruktuurin alalla, mukaan lukien liittovaltion valtateiden kirjanpito.
Vuonna 2008 ilmestyy Venäjän federaation liikennestrategia vuoteen 2030 asti. Liittovaltion tavoiteohjelma ja sen jälkeen Venäjän federaation valtion ohjelma "Liikennejärjestelmän kehittäminen" vuoteen 2021 asti, jossa "tiesektorille" on osoitettu erillinen alaohjelma, on tarkoitettu ratkaisemaan direktiivissä asetetut tehtävät. se. Pääsuuntien joukossa ovat liittovaltion valtateiden pituuden lisääminen, jotka täyttävät sääntelyvaatimukset; liittovaltion kannalta merkittävien moottoriteiden ja suurten nopeuksien yleisten teiden verkon kehittäminen; liittovaltion valtateiden pituuden lisääminen, jotka täyttävät sääntelyvaatimukset ja ovat osa kansainvälisten liikennekäytävien järjestelmää; liikenteen luotettavuuden ja turvallisuuden parantaminen liittovaltion moottoriteillä.
Suuri määrä töitä tehtiin vuosina 2013-2017. Viiden vuoden aikana rakentamisen ja jälleenrakentamisen jälkeen lähes 1,9 tuhatta kilometriä liittovaltion teitä otettiin käyttöön, liittovaltion tievirasto korjasi (mukaan lukien pääomakorjaukset) yli 44,5 tuhatta kilometriä tieverkostoa. Vuonna 2017 työn laajuus oli 8,9 tuhatta km. Yksi merkittävistä hankkeista on yhdeksän kilometrin osuuden peruskorjaus R-21 "Kola" -valtatiellä Pietari-Petroskoi - Murmansk - Petsanga - Norjan kuningaskunnan raja (pääsy Petroskoin kaupunkiin). Kunnostetut osuudet 13 km valtatie M-10 Rossiya, 7 km valtatie A-108 Moskovan Big Ring, 14 km valtatie A-134 "Ajotie M-4 Don-moottoritieltä Voronežiin" . Liittovaltion tieviraston päällikkö Roman Starovoit totesi marraskuussa 2017 yhdelle venäläisistä televisiokanavista haastattelussa:
Korjaamme noin 9 000 km liittovaltion moottoriteitä vuodessa. Tämä on vuosien varrella kertynyt vajaakorjaus. Nykyhistoriassa liittovaltion moottoriteille ei ole koskaan ollut tällaista indikaattoria.
Vuonna 2017 teitä rakennettiin ja kunnostettiin yli 200 kilometriä, ja joka kymmenes kilometri otettiin käyttöön etuajassa. Vuonna 2017 valmistui liittymien rakentaminen M-7 Volga-moottoritielle Moskovan alueella (km 18, km 21 ja km 22) ja M-10 Rossiya Tverin alueella (km 198). Liittovaltion tieviraston päällikkö Roman Starovoit summaa vuoden 2017 tuloksia liikenneviikon aattona, totesi:
Liittovaltion tienrakentajien ja urakoitsijoiden budjettimahdollisuudet ja ammattitaito mahdollistavat suurten hankkeiden onnistuneen toteuttamisen. Silmiinpistävä tapahtuma oli yhden maan tärkeimmistä tiloista - liittovaltion valtatien R-23 "Pihkova" -osuuden avaaminen jälleenrakennuksen jälkeen Pietarin lähellä. Paljon aikaisemmin Karjalan kannaksen alueella otettiin käyttöön 15 kilometriä valtatie A-121 "Sortavala", joka yhdistää Karjalan kannaksen helmen - Vuoksajärven - nykyaikaiseen ja turvalliseen reittiin Pietarin liikennekeskuksen järjestelmä. Toinen merkittävä laitos on 52 kilometriä pitkä sisääntulotie Ust-Lugan kaupalliseen satamaan Narvan valtatieltä A-180.
Viime vuosina tiealalla on otettu aktiivisesti käyttöön innovatiivisia ratkaisuja tietöiden tehostamiseksi, parempien päällystetyyppien luomiseksi ja teiden korjausiän pidentämiseksi. Liittovaltion valtateiden liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtäävien toimenpiteiden ansiosta onnettomuuksien määrä niillä on laskenut 12 % vuodesta 2013.
Vuonna 2017 liikenneonnettomuuksien määrä liittovaltion moottoriteillä väheni 1,2 %. Tämä saavutettiin 78 paikkakunnalla toteutetuilla toimenpiteillä, joita ovat muun muassa puomi, jakoaidat, keinovalaistuslinjat ja yläristeyksien rakentaminen.
| Tapahtuma | Määrä | Pituus, km | |
|---|---|---|---|
| Laite | Keinotekoinen sähkövalaistus | 54 esinettä | 387,38 |
| Jalankulkijoiden ylitykset eri tasoilla | 20 esinettä | ||
| Kaikki yhteensä | 74 kiinteistöä | ||
| Asennus | Aksiaalinen estesuoja | 44.42 | |
| Erotusvaijeri-aita | 26 | ||
| Erottava metalliaita | 180 | ||
| Asennettujen aitojen kokonaispituus | 250.2 | ||
| Liikennemerkit | 1365 kpl. | ||
| Melusuoja | 1 KPL. | ||
| Virkistysalueen rakentaminen | 1 KPL. | ||
Vuonna 2017 asennettiin 20 eri tasoisia jalankulkutietä sekä keinotekoinen sähkövalaistus 54 laitokseen – uusien linjojen pituus oli 387,38 km. Lisäksi asennettiin 44,42 km aksiaalipuomia, 26 km kaapelia ja 180 km metallisia jakoaitoja, 1 365 liikennemerkkiä ja virkistysalue rakennettiin.
Vuoden 2017 loppuun mennessä liittovaltion tieverkostossa on 120 tietä, joiden kokonaispituus on yli 53 000 km. Vuoden 2017 tiekauden tulosten mukaan liittovaltion tievirasto onnistui kasvattamaan alisteisten liittovaltion valtateiden osuuden vakiovaltiossa 77,9 prosenttiin. Vuoden 2019 lopussa tätä lukua on tarkoitus nostaa 85 prosenttiin.
Tiet liikenneolosuhteiden ja niille pääsyn mukaan jaetaan moottoriteiksi, pikateiksi, tavallisiksi teiksi (ei-nopeusteiksi). (Venäjän federaation hallituksen 28. syyskuuta 2009 antaman asetuksen N767 "Venäjän federaation moottoriteiden luokittelusta" mukaisesti).
Kuljetus- ja käyttöominaisuuksien ja kuluttajaominaisuuksien pääindikaattoreista riippuen tiet jaetaan seuraaviin luokkiin.
| Tieelementtien parametrit | Road luokka | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moottoritie | Pikatie | Tavallinen tie (ei-ilmaisutie) | |||||
| Luokat | |||||||
| IA | IB | IB | II | III | IV | V | |
| Liikennekaistojen kokonaismäärä kappaletta | 4 tai enemmän | 4 tai enemmän | 4 tai enemmän | 4 tai 2 | 2 | 2 | yksi |
| Kaistan leveys, m | 3.75 | 3.75 | 3,5 - 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,25 - 3,5 | 3,0 - 3,25 | 3,5 - 4,5 |
| Hartioiden leveys (vähintään), m | 3.75 | 3.75 | 3,25 - 3,75 | 2,5 - 3,0 | 2,0 - 2,5 | 1,5 - 2,0 | 1,0 - 1,75 |
| Jakonauhan leveys, m | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
| Risteys moottoriteiden kanssa | eri tasoilla | eri tasoilla | Sallittu samalla tasolla moottoriteiden kanssa, joissa on liikennevalot enintään 5 km | yhdellä tasolla | yhdellä tasolla | yhdellä tasolla | yhdellä tasolla |
| Risteys rautateiden kanssa | eri tasoilla | eri tasoilla | eri tasoilla | eri tasoilla | eri tasoilla | yhdellä tasolla | yhdellä tasolla |
| Pääsy tielle viereiseltä tieltä yhdessä tasossa | ei sallittu | sallittu enintään 5 km | sallittu enintään 5 km | sallittu | sallittu | sallittu | sallittu |
| Liikenneruuhkien enimmäistaso tiellä | 0.6 | 0,65 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
Vuoden 2017 alussa luokan I liittovaltion teiden pituus oli 8 106,66 km, luokka II - 21 192,485 km, luokka III - 16 994,538 km, IV - 4 629,768 km, V - 868,95 km.
Liittovaltion kannalta merkittäville yleisille teille on annettu tilinumero, joka sisältää venäjän aakkosten ison kirjaimen ja arabialaiset numerot (Venäjän federaation liikenneministeriön 7. helmikuuta 2007 antaman määräyksen nro 16 "hyväksymisestä" mukaisesti). Teille tunnusnumeroiden antamista koskevat säännöt).
Venäjän federaation hallituksen 17. marraskuuta 2010 annetulla asetuksella nro 928 ”Liittovaltion kannalta merkittävien yleisten teiden luettelo” hyväksyttiin uudet liittovaltion valtateiden rekisteröintinumerot [1] . Siirtyminen niiden pakolliseen käyttöön päättyi 1.1.2018. Aikaisemmin oli olemassa virallinen luettelo, joka hyväksyttiin RSFSR:n hallituksen asetuksella 24. joulukuuta 1991 nro 62 [2] .
Tilinumero isolla kirjaimella:
Liikennemerkeissä tien (reitin) numero kirjoitetaan yhdessä etuliitteen kanssa: M1 (liikennesääntöjen kuvien mukaan) [3] , virallisissa asiakirjoissa se erotetaan etuliitteestä yhdysmerkillä, ja tien nimi seuraa edelleen lainausmerkeissä: M-1 "Valko-Venäjä" .
Jotkut liittovaltion moottoritiet ovat osa Euroopan ja/tai Aasian kansainvälisiä tieverkkoja. Niihin kuuluminen ilmaistaan kirjaimella E, jos puhutaan kansainvälisestä eurooppalaisesta E-luokan tieverkostosta, ja kirjaimilla AH Aasian moottoritiereiteillä. Kirjaimia seuraa tien numero arabialaisin numeroin. Näitä nimityksiä käytetään rinnakkain kansallisten nimien kanssa.
| Nro p / s |
A/d: n tilinumero |
Osa kansainvälistä reittiä |
Tien nimi | Merkintä | Tien kokonaispituus , km |
|---|---|---|---|---|---|
| yksi | M1 | E30AH6 _ | "Valko-Venäjä" Moskova - raja Valko -Venäjän kanssa |
Uusi liittymä Moskovan kehätielle M1 "Valko-Venäjältä" , Molodogvardeiskaya liikenneliittymä, sisäänkäynti 1. Uspenskoje-valtatielle ( A106 ), liikenneliittymä Podushkinskoje-valtatien risteyksessä ja uusi uloskäynti Moskovan kehätielle alkaen M1 "Valko - Venäjä" | 475,67 |
| 2 | M2 | E 105 | "Krim" Moskova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - raja Ukrainan kanssa |
Kaakkois Kurskin ohitustie , sisäänkäynnit Tulan , Orelin , Kurskin ja Belgorodin kaupunkeihin , historialliseen ja arkkitehtoniseen "Odintsovo" -kompleksiin , yhteydet P298 :aan ( Jakovlevo - Prokhorovka - Gorshechnoye ) ja M4 "Don" ( Belgorod - Pavlovsk ) ) | 1244.837 |
| 3 | M3 | E 101 E 391 | "Ukraina" Moskova - Kaluga - Bryansk - raja Ukrainan kanssa |
Sisäänkäynti Kalugan ja Bryanskin kaupunkeihin | 474.499 |
| neljä | M4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592AH8 | "Don" Moskova - Voronež - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk |
Mukaan lukien reitin pääradan ja Kashiran lähellä sijaitsevan P22 Kaspiy -tien välinen yhteysosuus | 1859.312 |
| 5 | M5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | "Ural" Moskova - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Tšeljabinsk |
Shatskin ohitustiellä , sisäänkäynnit Saranskin kaupunkeihin (mukaan lukien Saranskin ja Krasnoslobodskin ohitukset ), Saratoviin ( Saratovin alueen rajojen sisällä ), Uljanovskiin , Samaraan , Orenburgiin , Ufaan , Jekaterinburgiin , Kuznetsk-12:n kaupunkiin kulkee alueensa läpi), Balashikhan kylä , MAPP " Orsk " (Orenburgista) | 3331.685 |
| 6 | M7 | E 017 E 22 | Volga Moskova - Vladimir - Nižni Novgorod - Kazan - Ufa |
Sisäänkäynti Kiroviin ( Tatarstanin rajojen sisällä ), Izhevskiin (mukaan lukien Izhevskin ohitustie) ja Permiin (Iževskistä) | 1957.309 |
| 7 | M8 | E 115 | "Kholmogory" Moskova - Jaroslavl - Vologda - Arkangeli |
Ohitustiellä Pereslavl-Zalesskyn , Vologdan kaupungeista , sisäänkäynnillä Severodvinskin kaupunkiin , kansainväliselle "Talagi" lentokentälle | 1287.849 |
| kahdeksan | M9 | E22 | "Baltic" Moskova - Volokolamsk - raja Latvian kanssa |
597.241 | |
| 9 | M10 | E 105AH8 | "Venäjä" Moskova - Tver - Veliki Novgorod - Pietari |
Sisäänkäynnit Tverin , Novgorodin kaupunkeihin (mukaan lukien kiertotie lähellä Mshagan kylää ), Uglovkan asemalle , illallis- ja Valdai - levähdystaloihin | 761.802 |
| kymmenen | M11 | E 105 AH8 AH9 | Neva Moskova - Pietari |
Moskovan kehätien Businovskajan liikenneliittymästä Pietarin ympärillä olevan kehätien risteykseen, Sofiyskayan liikenneliittymään, sisäänkäynnit M10 Rossija -moottoritieltä Klinin ja Zelenogradin alueella Kaupungin ohikulkutieosuus Tver (62,389 km) suunnitteluvaiheessa |
619.055 |
| yksitoista | M12 | AH9 | Moskova - Nižni Novgorod - Kazan nopea moottoritie rakenteilla | 0. ja 2. vaiheen 1. laukaisukompleksit avattiin (vaiheet 0 - 8 suunniteltiin kokonaispituudeksi ≈810 km) |
48,6 (810,32 suunnitelma [4] ) |
| 12 | R21 | E 105 | "Cola" Pietari - Petroskoi - Murmansk - Pechenga - raja Norjan kanssa |
Sisäänkäynnit Lodeinoye Polen , Petroskoin , Belomorskin , Kemin , Severomorskin , MAPP "Suoperya" ja "Lotta" kaupunkeihin, Murmanskin ja Petroskoin kaupunkien lentokentille | 2037.558 |
| 13 | R22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | "Kaspiy" Highway M4 "Don" - Tambov - Volgograd - Astrakhan |
Sisäänkäynnillä Tambovin , Saratovin ja Elistan kaupunkeihin (mukaan lukien Elistan pohjoinen ohitustie ja lentokentän sisäänkäynti ) | 1779.19 |
| neljätoista | R23 | E 95 | Pietari - Pihkova - Pustoshka - Nevel - Valko-Venäjän raja | Sisäänkäynti Lugan kaupunkiin , Mshinskayan kylään ja Dolgovkan kylään | 543,871 |
| viisitoista | R56 | Veliki Novgorod - Soltsy - Porkhov - Pihkova | 222,875 | ||
| 16 | R92 | Kaluga - Przemysl - Belev - Oryol | 181,471 | ||
| 17 | R119 | Orel - Livny - Jelets - Lipetsk - Tambov | 390,161 | ||
| kahdeksantoista | R120 | Orel - Bryansk - Smolensk - Valko-Venäjän raja | Bryanskin , Smolenskin (koillis- ja lounais-ohitiet), Rudnyan kaupunkien ohikulkureitit , Smolenskin sisäänkäynti | 510.064 | |
| 19 | R132 | "Kultainen sormus" Jaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Vladimir - Gus-Hrustalny - Ryazan - Mihailov - Tula - Kaluga - Vyazma - Rzhev - Tver - Uglich - Jaroslavl |
Kalugan kaupunkien ( M3 "Ukraina" -valtatieltä ) ja Mihailovin kaupunkien ohikulkutiellä , sisäänkäynnillä Milovkan kartanolle , länsi- ja itäyhteydet M7 "Volgaan" ( Vladimirissa ) | 1558.187 | |
| kaksikymmentä | R158 | Nižni Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov | 585 | ||
| 21 | R176 | "Vjatka" Cheboksary - Joškar-Ola - Kirov - Syktyvkar |
Joškar-Olan itäisellä ohitustiellä , Cheboksaryn , Kotelnichin ohitustiellä , sisäänkäynnillä Kiroviin | 832.12 | |
| 22 | R177 | "Povetluzhye" Nizhny Novgorod - Joškar-Ola |
300 506 [5] | ||
| 23 | R178 | Saransk - Surskoje - Uljanovsk | 212,726 | ||
| 24 | R193 | Voronež - Tambov | 208.156 | ||
| 25 | R207 | Penza - Balashov - Mihailovka - moottoritie A260 | 313 452 [6] (686,67 suunnitelma [7] ) | ||
| 26 | R208 | Tambov - Penza | Tambovin pohjoisten ja eteläisten ohitusteiden kanssa | 334.108 | |
| 27 | R215 | E 119 E 50AH8 | Astrakhan - Kochubey - Kizlyar - Makhachkala | Pääsy Groznyyn ja Olyan satamaan | 766,731 |
| 28 | R216 | Astrakhan - Elista - Stavropol | 560,782 | ||
| 29 | R217 | E 50 E 117 E 119AH8 | "Kavkaz" Valtatie M4 "Don" - Vladikavkaz - Grozny - Makhatshkala - raja Azerbaidžanin kanssa |
Inozemtsevon kylän , Pyatigorskin , Naltšikin , Beslanin , Gudermesin kaupungit, sisäänkäynnit Maikopin (mukaan lukien Labinskin ohitustie ) , Tšerkeskin , Stavropolin (mukaan lukien Ylä-Tatarkan ohikulkutie ), Vladikavkazin (mukaan lukien ohitustie ) kanssa. Vladikavkazista), Magas , Grozny , Makhachkala , Babayurtin kylään, Veduchin hiihtokeskukseen | 1487.597 |
| kolmekymmentä | R228 | Syzran - Saratov - Volgograd | Sennayan rautatieaseman ohitustie , sisäänkäynnit Balakovon ydinvoimalaan ja Gagarinin lentokentälle | 712.821 | |
| 31 | R229 | Samara - Pugachev - Engels - Volgograd | Sisäänkäynti Balakovoon ja DAPP "Vishnevkaan" | 934.901 | |
| 32 | R239 | AH9 | Kazan - Orenburg - Akbulak - raja Kazakstanin kanssa | Ohita Orenburg , lähestyy Kazanin lentokenttää | 907.587 |
| 33 | R240 | Ufa - Orenburg | Ufan läntisen ohituksen kanssa | 336,797 | |
| 34 | P241 | Kazan - Buinsk - Uljanovsk | Sisäänkäynti Uljanovskin ja Samaran kaupunkeihin | 373,605 | |
| 35 | R242 | E22 | Perm - Jekaterinburg | 353,881 | |
| 36 | R243 | Kostroma - Sharya - Kirov - Perm | 876.112 | ||
| 37 | R254 | E30AH6 _ | "Irtysh" Tšeljabinsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk |
Omskin eteläinen ohitustie , Novosibirskin pohjoinen ohitustie , sisäänkäynnit Tjumeniin ja Ishimiin | 1733.528 |
| 38 | R255 | AH6 | "Siperia" Novosibirsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Irkutsk |
Yurgan , Kemerovon , Mariinskin , Krasnojarskin (pienet ja syvät), Kanskin , Irkutskin kaupunkien ohitusreitit , sisäänkäynti Tomskiin (Jurgan ohitustieltä); kauttakulkuosuudella, joka kulkee Usolye-Sibirskoen kaupungin läpi | 2014 866 |
| 39 | R256 | AH4 | " Chuisky trakti " Novosibirsk - Biysk - Gorno-Altaisk - raja Mongolian kanssa |
Biyskin kaupungin ohikulkutiet, Maiman kylä , sisäänkäynnit Barnauliin (mukaan lukien Obin ylittävän sillan tie ), Gorno-Altaisk , Ursul-joen varrella oleva alue , Teletskoje-järvi | 1127.839 |
| 40 | R257 | "Jenisei" Krasnojarsk - Abakan - Kyzyl - Tšadan - Khandagaity - raja Mongolian kanssa |
Abakanin kaupungin ohittaminen | 1108.922 | |
| 41 | R258 | AH6 | "Baikal" Irkutsk - Ulan-Ude - Chita |
Sisäänkäynti Podkamennayan kylään , Ulan-Uden ja Chitan lentokentille | 1090.698 |
| 42 | R297 | AH30 AH31 | "Amur" Chita - Ei koskaan - Svobodny - Arkhara - Birobidzhan - Habarovsk |
Sisäänkäynti Blagoveshchenskiin | 2233,38 |
| 43 | R298 | E38AH61 _ | Kursk - Voronezh - moottoritie P22 "Kaspian" | Sisäänkäynti Jeletsiin ( Kurskin alueen rajojen sisällä ) | 441.216 |
| 44 | R351 | E22 | Jekaterinburg - Tjumen | Beloyarskyn kylän ohittaminen | 329.357 |
| 45 | R354 | Jekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan | 330.815 | ||
| 46 | P402 | E 22 E 30 | Tjumen - Yalutorovsk - Ishim - Omsk | 600,86 | |
| 47 | P404 | Tjumen - Tobolsk - Hanti-Mansiysk | Sisäänkäynti Surgutiin | 964.899 | |
| 48 | R504 | "Kolyma" Jakutsk - Magadan |
1961.226 | ||
| 49 | A103 | "Shchelkovo moottoritie" Moskova - Shchelkovo - moottoritie A107 "Moskovan pieni kehä" |
Sisäänkäynti Shchelkovoon ja Star Cityyn | 44,517 | |
| viisikymmentä | A104 | Moskova - Dmitrov - Dubna | 99.425 | ||
| 51 | A105 | Tie Moskovasta Domodedovon lentokentälle | 22,493 | ||
| 52 | A106 | Rublevo-Uspenskoe moottoritie | Sisäänkäynti Barvikhaan , Odintsovoon , Uspenskojeen (1. Uspenskoe-valtatie), Nazarjeviin , Nikolina Goraan, ulkoministeriön dacha-kylään ( Perkhushkovon kylästä ), lepotaloihin "Sosny" , "Usovo", "Uspenskoje", "Zvenigorodka", osavaltion dachat (matkoilla alueidensa läpi); 2. Uspenskoe Highwayn kanssa | 223.344 | |
| 53 | A107 | "Moskovan pieni rengas" Iksha - Noginsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha |
259.801 | ||
| 54 | A108 | "Moskovan iso rengas" Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - Klin - Dmitrov |
Dmitrovin kaupungin pohjoisen ohitustien kanssa , sisäänkäynnit Dmitroviin, Tarusan osavaltiokompleksiin (mukaan lukien kulkureitit sen alueen läpi), osuus M7 Volga - Stenino (7,8 km auki) | 707.918 | |
| 55 | A109 | Ilinskoen moottoritie | Pääsy valtatielle A106 "Rublyovo-Uspenskoe moottoritie" , osavaltion dacha nro 7 ( Petrovo-Dalneen kylässä ) | 17.144 | |
| 56 | A110 | Ajotie moottoritieltä A108 "Moscow Big Ring" kohteeseen "Semjonovskoje" | 12,785 | ||
| 57 | A111 | Tie moottoritieltä M10 "Venäjä" valtion kompleksiin "Zavidovo" | Sen alueen läpi kulkevilla kulkuväylillä | 309.035 | |
| 58 | A112 | Chepelevo - Velyaminovo | Matkalla ympäri Chekhov-2 :n kaupunkia | 46,658 | |
| 59 | A113 | AH9 | Keskikehä | Käyttöön otetut tontit:
|
336.463 |
| 60 | A114 | Vologda - Tikhvin - moottoritie P21 "Kola" | Sisäänkäynti Pikalevoon ja osa Khvalovosta - Kiselnya | 552.289 | |
| 61 | A118 | Kehätie Pietarin ympäri | 115,908 | ||
| 62 | A119 | Vologda - Medvezhyegorsk - moottoritie P21 "Kola" | 612.248 | ||
| 63 | A120 | "Pietari eteläinen puoliympyrä" Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora |
148,951 | ||
| 64 | A121 | "Sortavala" Pietari - Sortavala - valtatie P21 "Kola" |
Sisäänkäynnillä tarkastuspisteeseen "Vyartsilya" | 560.077 | |
| 65 | A122 | Valtatie A114 - Ustyuzhna - Krestsy - Yazhelbitsy - Velikiye Luki - Nevel | 664.859 | ||
| 66 | A123 | Chekshino - Totma - Kotlas - Kuratovo | 664,23 | ||
| 67 | A130 | Moskova - Maloyaroslavets - Roslavl - Valko-Venäjän raja | Roslavlin kaupungin ohitustie ja yhteys M3 "Ukraina" lähellä Malojaroslavetsia | 374,268 | |
| 68 | A132 | Kulkutie M1 -valtatieltä "Valko-Venäjä" Smolenskin kaupunkiin | 7.143 | ||
| 69 | A133 | Kulkutie M4 Don -moottoritieltä Lipetskiin | 55.102 | ||
| 70 | A134 | Tie M4 Don -moottoritieltä Voronežiin | 12.921 | ||
| 71 | A135 | Tie M4 Don -moottoritieltä Rostov-on- Doniin | Sisältää kaupungin pohjoisen ja eteläisen sisäänkäynnin sekä läntisen ohitustien | 27.07 | |
| 72 | A136 | Kulkutie M4 Don -moottoritieltä Krasnodariin | 25.162 | ||
| 73 | A137 | Valtatie P21 " Kuola " - Tiksha - Ledmozero - Kostamus - Suomen raja | 232.17 | ||
| 74 | A142 | E 391 | Trosna - Kalinovka | 108,71 | |
| 75 | A146 | E 115 E 591 | Krasnodar - Verkhnebakansky | Lähtö Krasnodarista ( Uuden Adygean kautta ) | 148,913 |
| 76 | A147 | E97 | Dzhubga - Sotši - raja Abhasia [8] / Georgia [9] | Sotšin kaupungin ohituksella ja Adler - Vesyoloye -osuudella | 255,683 |
| 77 | A148 | "Tutki Kurortny Prospektia" liittovaltion valtatien A147 Dzhubga - Sotši 172. kilometriltä - Abhasian [8] / Georgian [9] rajaltaSotšin ohitustielle |
27.082 | ||
| 78 | A149 | Adler - Krasnaja Polyana | Kanssa päällekkäinen sivusto Adler - lomakeskus Alpika-Service | 94.021 | |
| 79 | A151 | AH9 | Tsivilsk - Uljanovsk | 199 | |
| 80 | A153 | Nytva — Kudymkar | 126 | ||
| 81 | A154 | Urvan - Ylä-Balkaria - Ushtulu | 81,358 | ||
| 82 | A155 | Tšerkessk - Dombay - raja Abhasia [8] / Georgia [9] | Klukhor- pasan sisäänkäynnin kanssa | 150,98 | |
| 83 | A156 | Tie moottoritieltä A155 Cherkessk - Dombay - Abhasian [8] / Georgian [9] raja Arkhyzin kansainväliseen virkistyskeskukseen ja Venäjän tiedeakatemian erikoistuneeseen astrofysikaaliseen observatorioon | 91.021 | ||
| 84 | A157 | Mineralnye Vody (lentokenttä) - Kislovodsk | Sisäänkäynti Zheleznovodskiin | 48,382 | |
| 85 | A158 | Cool - Baksan - Elbrus | 153,731 | ||
| 86 | A159 | Tie Maykopista Kaukasian osavaltion biosfäärialueelle | 77,135 | ||
| 87 | A160 | Maykop - Bzhedugkhabl - Adygeysk - Ust-Labinsk - Korenovsk | 171,698 | ||
| 88 | A161 | E 117 | Vladikavkaz - Nizhny Lars - raja Georgian kanssa | 26.988 | |
| 89 | A162 | Vladikavkaz - Alagir | 34.6 | ||
| 90 | A163 | Tie moottoritieltä P217 "Kavkaz" Vladikavkazin lentokentälle | 3.02 | ||
| 91 | A164 | "Transkam" Kardzhin - Alagir - Nizhny Zaramag - raja Etelä-Ossetian kanssa [10] / Georgia [9] |
98,336 | ||
| 92 | A165 | Lermontov - Tšerkessk | 88.522 | ||
| 93 | A167 | E 50 | Kochubey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralnye Vody | Budjonnovskin ohittaminen | 369,193 |
| 94 | A180 | E 20 | "Narva" Pietari - Viron raja |
Sisäänkäynti kaupalliseen Ust-Lugan satamaan, Luzhitsan ja Ruchin kyliin | 197,835 |
| 95 | A181 | E18AH8_ _ | "Skandinavia" Pietari - Viipuri - Suomen raja |
Sisäänkäynnit Viipuriin , MAPP "Svetogorsk" ja "Cowberry" ; valtatierungon kanssa | 361,884 |
| 96 | A212 | E 77 | Pihkova - Izborsk - Viron raja | 55.205 | |
| 97 | A215 | Lodeinoye Pole - Vytegra - Prokshino - Plesetsk - Brin-Navolok | Sisäänkäynti Petroskoihin ( Vologdan alueen ja Karjalan rajojen sisällä ) ja Kargopoliin | 758.851 | |
| 98 | A216 | E 77 | Gvardeysk - Neman - raja Liettuan kanssa | 52.19 | |
| 99 | A217 | "Primorsky puoliympyrä" Kaliningrad - Svetlogorsk |
Sisäänkäynnit Khrabrovon , Zelenogradskin , Pionerskin ja Svetlogorskin lentokentille | 52.36 | |
| 100 | A229 | E 28 E 77 | Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov - raja Liettuan kanssa | 142.4 | |
| 101 | A240 | Bryansk - Novozybkov - raja Valko -Venäjän kanssa | 216.14 | ||
| 102 | A260 | E40AH70 _ | Volgograd - Kamensk-Shakhtinsky - raja LPR :n kanssa [11] / Ukraina [12] | 361,51 | |
| 103 | A270 | E 50 | Valtatie M4 "Don" - Novoshakhtinsk - raja LPR :n kanssa [11] / Ukraina [12] | 31.57 | |
| 104 | A280 | E 58 | Rostov-on-Don - Taganrog - DPR :n raja [13] / Ukraina [12] | 113,33 | |
| 105 | A289 | Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - moottoritie A290 | 151,712 | ||
| 106 | A290 [14] | E 97 E 115 E 591 | Novorossiysk - Kertš | Sisäänkäynnillä Anapan lentokentälle ja satamaan "Kavkaz" (mukaan lukien sisäänkäynti lauttareitille ) | 208.844 |
| 107 | A291 [14] | E97 | "Tavrida" Kerch - Simferopol - Sevastopol |
Sisäänkäynti Feodosiaan | 257,656 |
| 108 | A295 | Joškar-Ola - Zelenodolsk - moottoritie M7 "Volga" | Volzhskin , Zelenodolskin ja Kuyarin kylän ohitusväylillä | 121,286 | |
| 109 | A298 | E38AH61 _ | Valtatie P208 "Tambov-Penza" - Saratov - Pristannoye - Ershov - Ozinki - Kazakstanin raja | Valtatie Urbakh - Alexandrov Gai - Kazakstanin raja ja Gagarinin lentokentän sisäänkäynti | 811.233 |
| 110 | A300 | E 121AH63 | Samara - Bolshaya Chernigovka - raja Kazakstanin kanssa | 171,305 | |
| 111 | A305 | Orenburg - Ilek - raja Kazakstanin kanssa | 125,348 | ||
| 112 | A310 | E 123AH7 | Tšeljabinsk - Troitsk - raja Kazakstanin kanssa | 129,858 | |
| 113 | A320 | E 127AH60 | Omsk - Cherlak - raja Kazakstanin kanssa | 178,354 | |
| 114 | A321 | Barnaul - Pavlovsk - raja Kazakstanin kanssa | Sieltä pääsee Barnaulin kansainväliselle lentokentälle | 388.961 | |
| 115 | A322 | AH64 | Barnaul - Rubtsovsk - raja Kazakstanin kanssa | 321.005 | |
| 116 | A331 | "Vilyuy" Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Jakutsk |
Silta Markha -joen yli lähellä Zharkhanin kylää Reitti sisältää myös liittovaltion talvitien Verkhnemarkovo - Tas-Yuryakh , jonka pituus on 836,155 km, joka ei sisälly reitin kokonaispituuteen. |
2063.319 | |
| 117 | A333 | Kultuk - Mondy - raja Mongolian kanssa | 217.107 | ||
| 118 | A340 | AH3 | Ulan-Ude - Kyakhta - raja Mongolian kanssa | 216.514 | |
| 119 | A350 | AH6 | Chita - Zabaikalsk - Kiinan raja | 481.478 | |
| 120 | A360 | "Lena" Nevers - Jakutsk |
1152,779 | ||
| 121 | A361 | Ajotie A360 "Lena" -valtatieltä Kiinan rajalle | Skovorodinon kaupungin ohittaminen | 89,63 | |
| 122 | A370 | AH6 AH30 | Ussuri Khabarovsk - Vladivostok |
Sisäänkäynti Alchan- asemalle ja Burlitin kylään | 796.158 |
| 123 | A371 | Vladivostok - Venäjän saari | 3.1 | ||
| 124 | A375 | "Vostok" Habarovsk - Krasny Yar - Ariadnoe - Chuguevka - Nakhodka |
5 kilometrin osuudella lähellä Verkhnyaya Breevkan kylää | 244.3 | |
| 125 | A376 | Habarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk-on-Amur | 678,3 | ||
| 126 | A384 | Tie Anadyrin lentokentälle (hiili) | 23.5 | ||
| 127 | A391 | Južno-Sakhalinsk - Korsakov | 23.028 | ||
| 128 | A392 | Yuzhno-Sakhalinsk - Kholmsk | 82,735 | ||
| 129 | A393 | Yuzhno-Sakhalinsk - Okha | 833.615 | ||
| 130 | A401 | Tie Petropavlovsk-Kamchatskin satamasta lentokentälle P-Kamchatsky Jelizovo | 38 | ||
| Kaikki yhteensä | 64 554 478 | ||||
| Nro p / s |
Reitin tai kuljetuskäytävän nimi |
Aluenumero [ 15] |
Tien nimi [16] | Venäjän federaation aihe | Suunniteltu siirtovuosi |
Tien kokonaispituus , km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| yksi | 82K-037 | Makhachkala - Makhatshkalan lentokenttä , jossa on sisäänkäynti Kaspiyskin kaupunkiin | Dagestanin tasavalta | siirtoprosessissa | 22.3 | |
| 2 | A215 | 41K-147 | Petrozavodsk - Oshta (sisäänkäynti Petroskoin kaupunkiin) | Leningradin alue | 40,0 | |
| 3 | P177 "Povetluzhye" | 22Р-0159 | Joškar-Ola - Nižni Novgorod ( Borin kaupunginosassa ) | Nižni Novgorodin alue | 40.7 | |
| neljä | M5 "Ural" | 58N-223 58K-357 |
Pääsy Saratovin kaupunkiin (moottoritielle P228 ) | Penzan alue | 56.2 | |
| 5 | R207 | 18K-6 18K-5 18A-2 |
Penza - Balashov - Mihailovka - moottoritie A260 | Volgogradin alue | 373.2 | |
| 6 | 18R-1 12R-001 |
Volgograd ( Volzhskyn kaupungista ) - Astrakhan | Volgogradin ja Astrakhanin alueet | 418.2 | ||
| 7 | 18K-1 60K-2 |
Volgograd - Kotelnikovo - Zimovniki - Salsk - Peschanokopskoye | Volgogradin ja Rostovin alueet | 414.4 | ||
| kahdeksan | M7 "Volga" | 33Р-001 | Kazan - Malmyzh | Kirovin alue | 7.4 | |
| 9 | 33Р-002 33К-009 16К-1001 16К-1023 16К-0990 16К -1152 16К-1131 |
Kirov - Malmyzh - Vyatskiye Polyany - Kukmor - M7 " Volga " [17] [18] | Kirovin alue ja Tatarstan | 398,2 | ||
| kymmenen | E40AH70 _ |
12A-235 | Astrakhan - raja Kazakstanin kanssa | Astrahanin alue | 65.6 | |
| yksitoista | R298 | 42K-021 42K-033 42K-701 42K-224 |
Valtatie P298 - Kshensky - Jelets | Lipetskin alue | 102.2 | |
| 12 | A216 E 77 |
27A-004 | Sovetskin kaupungin ohitus | Kaliningradin alue | 11.0 | |
| 13 | 57K-0082 57K-0014 57K-0015 57K-0005 57K-0006 57K-3610 57K-0030 57K-1811 57K-0074 80K-005 80K-029 |
Perm - Jugo-Kamsky - Krylovo - Chernushka - Kueda - Ylä-Tatyshly - Buraevo - Birsk - Blagoveštšensk - Ufa | Permin alue ja Bashkortostan | 2022 [19] | 421.4 | |
| neljätoista | "Liitto" | 10K-021 10K-092 10K-093 10K-100 10K-113 |
Blagoveštšensk - Svobodny - Tsiolkovski | Amurin alue | 2022 | 181,0 |
| viisitoista | А370 Ussuri AH30 |
05K-602 | Ussuriyskin kaupungin ohitus | Primorskyn piirikunta | 2022 | 11.0 |
| 16 | 49К-05 41А-006 |
Zuevo - Kirishi - Volkhov | Novgorodin ja Leningradin alueet | 2022 | 118.2 | |
| 17 | 60 000-74 | Sisäänkäynti Rostov-on-Donin lentokentälle | Rostovin alue | 2022 | 2.0 | |
| kahdeksantoista | Pohjoinen leveysastekäytävä | 76A-142 | Chitan kaupungin ohikulkutie (sisäänkäynti Peschankan kylään ) | Zabaykalskyn piirikunta | 2022 | 9.0 |
| 19 | 71-100K-10 71-100N-1902 71-100K-22 69K-18 69K-12 69K-2 |
Surgut - Nižnevartovsk - Tomsk | Hanti-Mansin autonominen piirikunta ja Tomskin alue | 2022 | 1080,0 | |
| kaksikymmentä | 87Р-004 57К-0077 57К-0071 57К-0073 |
Syktyvkar - Kudymkar | Komin tasavalta ja Permin alue | 2023 | 473.1 | |
| 21 | 57K-0028 57K -0002 57K- 0011 57K -0001 57K -0010 57K -103 65K-5302110 65K -5302000 65K-4103000 65K-2308000 65K-2301000 65K-4304000 65K-4302000 65K-4310000 71-100K -01 71-100K 71-100K 71-100K -16 71-100K-02 71-100K-14 71-100K-12 71-100K-03 71-100N-2102 71-100K - 04-71-04-710 06 71-100K-07 |
Perm - Hanti-Mansiysk | Permin piirikunta , Sverdlovskin alue ja Hanti-Mansin autonominen piirikunta | 2027 | 1007.3 | |
| 22 | 69К-1 32Р-47 |
Tomsk - Mariinsk | Tomskin ja Kemerovon alueet | 2027 | 205,0 | |
| 23 | 60Р-1 07Р-041 |
Rostov-on-Don (moottoritieltä M4 " Don ") - Stavropol | Rostovin alue ja Stavropolin alue | 2021 [20] [21] | 314 | |
| 24 | Azov - Kaspianmeri | 60K-4.1 60K-297 60K-4.2 60K-108 60K-10 60K-8 85K-13 |
Rostov-on-Don (moottoritieltä M4 " Don ") - Volgodonsk - Elista | Rostovin alue ja Kalmykian tasavalta | 2022 [22] | 443,8 |
| 25 | 60K-77 60K-5 60N-227 |
moottoritie M4 "Don" - Shchepkin - Chaltyr (ohittaa Rostov-on-Donin kaupungin ) | Rostovin alue | 2024 | 35.0 | |
| 26 | M7 Volga E 22 |
22A-0008 | Nižni Novgorodin kaupungin ohitus | Nižni Novgorodin alue | 2021 | 42,0 |
| 27 | 35K-001 [14] | Simferopol - Krasnoperekopsk - Armyansk | Krimin tasavalta | 2021 | 142,8 | |
| 28 | E 105 | 35A-002 [14] | Alushta - Simferopol - Dzhankoy - raja Ukrainan kanssa | Krimin tasavalta | 2021 | 120,0 |
| 29 | R254 "Irtysh" | 52K-35 | Omskin kaupungin eteläisen ohituksen osio Fedorovka - Aleksandrovka | Omskin alue | 2021 | 18.6 |
| kolmekymmentä | E38AH61 _ |
38K-010 38K-017 |
Kursk - Lgov - Rylsk - raja Ukrainan kanssa | Kurskin alue | 2021 | 163,0 |
| 31 | A217 "Primorsky puoliympyrä" | 27A-007 27A-008 |
Bolshaya Okruzhnaya Street ( Kaliningrad ) | Kaliningradin alue | 2021 | 34.0 |
| 32 | 68N-040 61K-010 |
Tambov - Shatsk | Tambovin ja Ryazanin alueet | 2021 | 132,8 | |
| 33 | "Salla" | 47A-001 | valtatie P21 "Kola" - raja Suomen kanssa ( tarkastuspiste "Salla" ) | Murmanskin alue | 2021 | 166,0 |
| 34 | 26A-013 | Pääsy Magasin lentokentälle | Ingušian tasavalta | 2021 | 3.8 | |
| 35 | Western sointu | 66K-11 58K-202 |
Olsha - Velizh - Usvyaty - Nevel | Smolenskin ja Pihkovan alueet | 2022 | 192,0 |
| 36 | 83К-015 83К-011 |
Malka - Ingushli-alue - Kislovodsk - Narzanov-laakso - Jily-Su - Elbrus | Kabardino-Balkarian tasavalta | 2022 | 106,0 | |
| 37 | pohjoinen Etelä | 11Р-003 | moottoritie M8 "Kholmogory" - Kotlas | Arhangelskin alue | 2023 | 296,5 |
| 38 | 22Р-0159 22К-0157 34Р -10 19-234К-051 19-230К-033 19-214К-061 |
Nižni Novgorod - Sharya - Veliky Ustyug | Nižni Novgorodin , Kostroman ja Vologdan alueet | 2024 | 833.4 | |
| 39 | 87R-001 11-100A-01 |
Syktyvkar - Ukhta - Petšora - Usinsk - Narjan-Mar | Komin tasavallan ja Nenetsien autonominen alue | 2025 | 1108.7 | |
| 40 | - [23] | Brin-Navolok - Onega - moottoritie P21 "Kola" | Arkangelin alue ja Karjalan tasavalta | 2029 | 366,0 | |
| 41 | 27A-016 | Valtatie A217 "Primorskoje puolirengas" - Vzmorye - Kostrovo - Primorsk | Kaliningradin alue | 2023 | 44,0 | |
| 42 | 26К-015 | Nesterovskaya - Alkhasty - Alkun - Dzheyrakh | Ingušian ja Pohjois-Ossetian tasavallat | 2023 | 99.9 | |
| 43 | 35K-004 [14] 35A-004 [14] |
Simferopol - Evpatoria - Mirny | Krimin tasavalta | 2023 | 109.5 | |
| 44 | AH6 | 05A-297 05A-615 05A-608 |
Vladivostok - Nakhodka | Primorskyn piirikunta | 2024 | 180,0 |
| 45 | 29K-008 29K -020 46K-3140 46K-1113 46K-1112 |
Kaluga - Medyn - Vereya | Kalugan ja Moskovan alueet | 2024 | 113,0 | |
| 46 | 79К-005 03К -003 |
Maykop - Tuapse | Krasnodarin alue ja Adygean tasavalta | 2024 | 140,0 | |
| 47 | 03К-016 | Slavyansk-on-Kuban - Krymsk | Krasnodarin alue | 2024 | 140,0 | |
| 48 | Pohjois-Ural | 71-100K-18 71-140R-1 |
Surgut - Novy Urengoy - Nadym - Salekhard | Hanti-Mansiysk ja Jamalo-Nenetsien autonomiset piirikunnat | 2025 | 1284.1 |
| 49 | 82K-042 | Novo-Gaptsakh - Tagirkent - Yalama | Dagestanin tasavalta | 2025 | 31.9 | |
| viisikymmentä | 03K-580 | Krasnodarin läntinen ohitustie | Krasnodarin alue | 2025 | 20.4 | |
| 51 | 93N-110 | Kyzyl - Erzin - raja Mongolian kanssa | Tyvan tasavalta | 2025 | 274,5 | |
| 52 | 95K -002 93K-01 93K-109 |
Abakan - Ak-Dovurak - Tšadan | Khakassian ja Tyvan tasavallat | 2025 | 474,3 | |
| 53 | 32 000-445 | Kemerovo - Novokuznetsk | Kemerovon alue | 2026 | 220,0 | |
| 54 | 50K-12 69K-14 |
Novosibirsk - Kolyvan - Kozhevnikovo - Tomsk | Novosibirskin ja Tomskin alueet | 2026 | 281,0 | |
| 55 | Eteläinen leveysastekäytävä | 53К-4305000 80Н-526 80Н-044 75К-005 75К-004 |
Orsk - Sibay - Magnitogorsk - Yuzhnouralsk - Tšeljabinsk | Orenburg , Tšeljabinskin alueet ja Bashkortostanin tasavalta | 2028 | 510,0 |
| 56 | 91К-008 | moottoritie A165 - moottoritie " Nevinnomyssk - Dombai " | Karachay-Cherkessin tasavalta | 2028 | 10.9 | |
| 57 | 91Н-016 | Arkhyz – Romanttinen – Moonglade – Dukka | Karachay-Cherkessin tasavalta | 2028 | 14.6 | |
| 58 | 65K-4103000 65K-1901000 |
Jekaterinburg - Nižni Tagil - Verkhnyaya Tura | Sverdlovskin alue | 2029 | 190,0 | |
| Kaikki yhteensä | 14 113,9 | |||||
Liittovaltion kannalta merkittäviä yleisiä teitä hallinnoi liittovaltion tievirasto (Rosavtodor) lukuun ottamatta niitä, jotka on siirretty valtionyhtiön Venäjän moottoritiet (GC Avtodor) [1] :
Avtodor State Corporationin luottamuksellisten osien kokonaispituus on 4 091 km [25] .